什么是城市快速路 什么是城市快速路以外的道路匝道

什么是快速路？

支路起连接作用，主要连接次干路与街坊路，解决居民回家、出门的问题，以服务功能为主法律主观：。道路宽度较窄

城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。

什么是城市快速路 什么是城市快速路以外的道路匝道

连接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架，主要功能是交通运输。主干路上的交通要保证一定的行车速度，故应根据交通量的大小设置相应宽度的车行道，以供车辆通畅地行驶。线形应顺捷，交叉口宜尽可能少,以减少相交道路上车辆进出的干扰,平面交叉要有控制交通的措施，交通量超过平面交叉口的通行能力时，可根据规划采用立体交叉。机道与非机道应用隔离带分开。交通量大的主干路上快速机如小客车等也应与速度较慢的卡车、公共汽车等分道行驶。主干路两侧应有适当宽度的人行道。应严格控制行人横穿主干路。主干路两侧不宜建筑吸引大量、车流的公共建筑物如剧院、体育馆、大商场等。

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什么路算城市快速路

1、在没有中心线的城市道路上，限制时速为每小时30公里；

城市快速路的限速如下：

而有的城市快速路是由高速转变来的，例如河北石家庄的新元高速全长近23公里，2021年底取消收费后，改名为复兴大街，这段路由高速变成了快速路；再比如今年3月3日全长近16公里的广佛高速停止收费，因此到时这段高速路也将变成城市快速路。

2、在有中心线的城市道路上，限制时速为每小时50公里；

3、3、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，3、绿化带。布置在道路或道路两侧种植树木花草的地带，具有卫生、防护和美化的作用。能见度在50米以内以及在冰雪、泥泞的道路上行驶时，限速为30公里。

法律客观：

《道路交通安全法实施条例》第四十五条

机在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机不得超过下列行驶速度：

（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

快速路和高速路的区别

4、支路：是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。此外，根据市民的生活、生产需要，还可单独列出一些专用性道路，如沿街设有大量的文化商业设施，只为公共交通和行人服务的文化商业街等。有时还把支路细分为主要支路和一般支路。

快速路和高速局闭公路的区别取决于，设计方案时的界定不一样，服务项目的间距也不一样，也有便是在限速和最少限速也不一样。由于绝大多数的快速路是一燃仔级公路乃至也有二级公路地面，仅仅服务项目与城市地区的近距中短途货运，都还没做到高速公路的级别。并且当快速路做到高速公路水准后，便会被列入高速公路网时，变为高速公路桐段裂。

快速路的最少限速是多少？

没有明确规定最少限速规范，依据城市的快速路设计方案要求，快速路时速范畴在60km/h-100km/h，一般限速会在这里区域内，在快速路上行使时，以交通出行限速标示为标准。但没有最少限速规范也不必龟速行车，轻则危害城市交通高效率，重则非常容易引起道路交通，危害生命安全。交警队也会对龟速行车个人行为进行惩罚。

快速路的区别

1、迅速公路：是在高速公路和非高速公路中间的公路，普遍设计方案成二级公路或是一级公路。

2、城际快速路：2个城市中间衔接的高级公路，与高速公路有一定的的区别，选用一级公路以上、高速公路下列的公路级别建设标准。

刮丽娥华沙公约三个和尚3、城市快速路：设计方案在城市内部，关键服务项目一个城市内部地域的路面，选4、便利的排水设施以便将雨雪水及时排除；用一级公路级别建设标准。

什么是城市快速路,它的限速是多少

城市道路分四个等级，快速路、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。快速路，设计车速80公里到100公里/小时，城市主干道60到80公里/小时，逐级往下降。快速路占地的红线，一般是80米，充分布置下主路、辅路。主干道则控制在60公里/小时，次干道40公里/小时。

根据法律规定，机在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机不得超过下列高速公路主要服务城际省际的远距离长途运输，并且有明确编号，多半收费。行驶速度: (一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里; (二)同方向只有1条机道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。 《 道路交通安全法实施条例 》第四十五条

法律客观：

《道路交通安全法实施条例》第根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。四十五条

机在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机不得超过下列行驶速度：

（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

城市快速路的划分

1实际上（二）同方向只有1条机道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。城市快速公路和常见的高速公路区别不大，的区别就是不收费。、快速公路：是在高速公路与非高速公路之间的公路，常见设计成二级公路或者一级公路。

城市道路的特点和功能？

城市道路就是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

2、道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管线。

4、为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。

5、公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。

功能：

1、适当的路幅以容纳繁重的交通;

2、坚固耐久,平整抗滑的路面以利车辆安全、舒适、迅捷的行驶；

6、道路两侧要设置足够宽的人2.城际高速公路：连接两个城市的高速公路在一定程度上不同于高速公路，选择一级公路以上、高速公路以下的公路建设标准。行道、绿化带、地上杆线、地下管线。

随着历史的演进，世界各大城市的道路都有不同程度的发展，自发明汽车以后，为保证汽车快速安全行驶，城市道路建设起了新的变化。除了道路布置有了多种形式外，路面也由土路改变为石板、块石、碎石以至沥青和水泥混凝土路面，以承担繁重的车辆交通。并设置了各种控制交通的设施。

1949年以来，城市道路建设取得了重大成就。全国许多大城市改建、兴建了大量道路，铺筑了多种类型的沥青路面和水泥混凝土路面，新兴的中小工业城镇也新建了大批整洁的干道。如市展宽了狭窄的旧街道,修建了二、三环路及通达卫星城镇的放射性道路,并修建了一些互通式立体交叉及机、非机分行的三幅车行道的道路，既改善了市内交通状况又便利了对外联系，改变了旧的交通面貌。又如工业城市上海，建国以来也新建改建了大批道路，并建成横跨黄浦江的大桥和黄浦江打浦路隧道，两岸交通得到进一步的改善。

参考资料：

快速路

为流畅地处理城市大量交通而建筑的道路。要有平顺的线型,与一般道路分开,使汽车交通安全、通畅和舒适。与交通量大的干路相交时应采用立体交叉，与交通量小的支路相交时可采用平面交叉，但要有控制交通的措施。两侧有非机时，必须设完整的分隔带。横过车行道时，需经由控制的交叉路口或地道、天桥。

主干路

一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引的公共建筑物。

根据道路力学分类，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。

城市道路的组成：道路两侧建筑红线之间的空间范围为道路用地。

包括：1、供各种车辆行驶的车行道。其中有供汽车、辅道是设置在道路侧或两侧的路，供不能驶入主道的车辆行驶的路。电车、摩托车等行驶的机道；供自行车、三轮车、平板车、兽力车等行驶的非机道。

4、排水系统。用以排除地面水的街沟、边沟、雨水口等。

5、公共停车场和公共汽车停靠站。城市道路静态交通必不可少的场所。

6、交叉口和广场。供车辆和行人集散以及改变交通方式或方向的场所。

8、地下各种管线。如电缆、煤气管、暖气管、给水管、污水管等。

车流易混杂的特点，故城市道路的分类应能反映出各类道路的交通性质和交通特征以及在城市所处地位的功能要求。

1、次干路快速交通干道：主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机道至少为四条，计算车速60～80KM/H。

2、主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量的公共建筑。

3、一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。

城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。

城市道路的组成：道路两侧建筑红线之间的空间范围为道路用地。

包括：1、供各种车辆行驶的车行道。其中有供汽车、电车、摩托车等行驶的机道；供自行车、三轮车、平板车、兽力车等行驶的非机道。

4、排水系统。用以排除地面水的街沟、边沟、雨水口等。

5、公共停车场和公共汽车停靠站。城市道路静态交通必不可少的场所。

6、交叉口和广场。供车辆和行人集散以及改变交通方式或方向的场所。

8、地下各种管线。如电缆、煤气管、暖气管、给水管、污水管等。

车流易混杂的特点，故城市道路的分类应能反映出各类道路的交通性质和交通特征以及在城市所处地位的功能要求。

1、快速交通干道：主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机道至少为四条，计算车速60～80KM/H。

2、主要交通干道：是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量的公共建筑。

3、一般干道：是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。

城市道路的特点：功能多样、组成复杂、行人量大、车种复杂、交叉口多、交通分散。

城市快速路标准

柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。

法律分析：城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。

次干路与居住区的联络线，为地区交通服务，也起集散交通的作用，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。

法律依据：《中华道路交通安全法》 条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。

7、沿街地上设施。如照明灯柱、架空电线杆、给水栓、邮筒、清洁箱、接线柱等。

快速路和高速路的区别

3、绿化带。布置在道路或道路两侧种植树木花草的地带，具有卫生、防护和美化的作用。

快速路和高速路的区别在于，设计时的定义不一样，服务的距离也不一样，还有就是在限速和限速也不一样。因为大部分的快速路是一级公路甚至还有二级公路路面，只是服务与城市境内的近距离中短途运输，还没有达到高速公路的等级。而且当快速路完全达到高速公路水平后，就会被纳入高速公路网时，变成高速公路。

法律主观：

快速路的限速多少？

没有明文规定限速标准，根据城市的快速路设计规定，快速路车速范围在60km/h-100km/h，一般限速会在此范围内，在快速路上行驶时，以交通限速标志为准。但没有限速标准也不要龟速行驶，轻则影响交通出行效率，重则容易引发交通，影响人身安全。交警也会对龟速行驶行为予以处罚。

快问题四：什么是市政道路？ 城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路及支路。速路的区分

2、城际快速路：两个城市之间连接的高等级公路，与高速公路有一定的的区别，采用一级公路之上、高速公路以下的公路等级建设标准。

3、城市快速路：设计在城市内部，主要服务一个城市内部地区的道路，采用一级公路等级建设标准。

普通道路跟高速公路跟城市快速路有什么区别？

特点2、人行道。4.快速路，涉及车速80公里到100公里/小时，城市主干道60到80公里/小时，逐级往下降。专供行人步行交通的通行带。：

普通公路和高速公路还有城市快速路，当然是有区别的。的区别是高速公路可能要收取高速通行费。