pd14发动机最大推力 pd14发动机性能参数

俄罗斯不是，但是曾经的苏联绝对是世界NO。1 从R13开始苏联在航空发动机领域就一路领跑，R25R27 R29的出现让苏联成为涡喷的王者R35堪称涡喷领域的巅峰之作，13200公斤的推力1750公斤的重量推比高达7.5，要知道这是涡喷啊，而同时期的西方发动机TF—30的糟糕性能连美国海军自己人多看不过去连连感叹，F15因为PW100而获得机库皇后的美称，而当家花旦J79不但推力小而且推比低基本上和R13属于一个级别。苏联解体后西方国家处于诋毁苏联的缘故故意说苏联航发如何如何，殊不知苏联发动机寿命短那是设计需求，原因很简单苏联统计了二战时期的飞机寿命得出一个结论那就是绝大多数飞机在战争中多无法幸存二百小时，这也就是苏联发动机和飞机机体寿命短的真正原因而不是什么技术落后。要知道苏联解体前研发的五代机发动机达到八种之多确切知道R79RD35AL41多在航发台上实验，而同时期整个西方只有三种在研发的五代机发动机，所以说苏联不解体在军用航空发动机尤其是大推力超大推力发动机领域绝对是让全世界多必须顶礼膜拜啊。苏联其实落后的是机体设气动计和电子技术，尤其以米格29苏27这种升力体布局为代表其实就是一个巨大的坑，空有光鲜的外表下面是羸弱不堪的机体结构强度，不但米格29苏27掉进去了连F14F15也多掉进去了，大家可以查看这些飞机的飞行包线，在最主要的高亚音速作战区域（七十年代以来空战中80%的战斗发生在高亚音速区域）机动性最强的是F15能做7.5G过载下来是F14能做6.5过载，米格29是5.5G而被世界第一冤大头买回去当主力的苏27系列只能做不高于4.6G的过载，没错在这个速度下F4E也能吊打苏27，而F16全程9G 这就不得不说枭龙击落苏30是完全可能滴，当年雷强高呼开歼十拳打苏27脚踩苏30全军无人敢应战，现在三哥放弃继续组装苏30MKI，俄罗斯近期重开米格31生产线。一句话无论苏联还是现在的俄罗斯气动机体设计多十分落后，不过苏联在大型超大型领域有特殊的天分。

pd14发动机最大推力 pd14发动机性能参数

并不是，美国的航空发动机才是世界第一水平，毕竟波音公司就是美国的。

是的，而且现在俄罗斯的航空技术发展的也非常成熟，在世界上的地位也非常高。

结构设计没有能保密的地方都差不多，材料科学俄罗斯赶不上美国，再有就是涉及电子工业的控制系统差的很远。

不是的，因为俄罗斯的航空战机他们的优势不是特别的突出，但任何方面都不具有一定的优势。

世界三大航发公司，美国通用电气，美国惠特尼，英国罗伊斯公司，

我国的发动机是不是世界第一呢，我们也强大了呀。

航发一流产品在美国与英国！俄罗斯排不上一流！

是世界前列和领先，但第一还是美国

wp14发动机，即涡喷-14（“昆仑”发动机）由中国航空工业集团公司沈阳发动机研究所设计，沈阳黎明航空发动机集团公司等34个单位联合研制。涡喷-14于2002年5月定型，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，主要用于歼-8H/F/G系列战机。

2002年“昆仑”Ⅱ的加力推力为7800千克，现已提高到加力8010千克，最大5780千克，推重比7.22 。发展型昆仑3加力为8930千克，推重比 8.05 。

发动机长4.635米，直径882毫米，重1010千克，最大推力49千牛，加力推力69.6千牛，推重比6.4 ，加力推力耗油率 0.20 千克/牛/小时，最大推力耗油率0.098千克/牛/小时，翻修时间达到了850小时，总寿命达到1500小时，总体达到了世界80年代中期的技术水平。

扩展资料

1984年，沈阳航空发动机研究所为了满足歼7和歼8系列WP-14“昆仑”喷气发动机战机改进型号对发动机推力增长的要求，开始研制涡喷14发动机，这是中国人独立研制航空发动机的开始。

1986年沈阳航空发动机研究所完成验证机阶段工作，转入型号研制。在研制过程中，作为中国第一款贯彻国军标的发动机，沈阳航空发动机研究所为涡喷14发动机付出了辛勤的努力和劳作。

该型发动机1993年开始装机试飞，并于2002年定型，代号“昆仑”。

参考资料来源：

为什么俄罗斯制造得出世界上最大的运输机，却没

苏联/俄罗斯工业及技术原来都偏向于军事的，所以可以造很牛逼的军用产品，但是同领域民用的就不行，不是没实力，而是没心思发展那些，所以我们看到苏联/俄罗斯坦克很牛，汽车不行；飞机很牛，客机不行；军舰潜艇也不差，民用造船比较烂。如果那个行业民用军用混为一体，就是俄罗斯的航天工业，也很牛。

各国液氢液氧发动机比较，希望有详细资料

1、美国

上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。

目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68

RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。

海平面推力：650,000 磅力（2,886kN）

2、印度

2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨

3、中国

目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨：

4、俄国

俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。

5、日本

LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机：

6、欧洲

欧洲“阿丽亚纳-5”火箭使用的是100吨级的火神 2 发动机：

最新的改进型达到推力139吨

1、美国

上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。

目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68

RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。

海平面推力：650,000 磅力（2,886kN）

真空推力： 745,000 磅力（3,308 kN）

比冲：365s（海平面） / 410 s（真空）

重量：14,560 磅（6,600 kg）

长度：96 英尺（2.4384 m）

推进剂：液氧/液氢

混合比：6:1

推重比：51.2:1

喷嘴面积比：21.5:1

室压：1,410 psia

2、印度

2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨

3、中国

目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨：

4、俄国

俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。

5、日本

LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机：

6、欧洲

欧洲“阿丽亚纳-5”火箭使用的是100吨级的火神 2 发动机：

最新的改进型达到推力139吨

追问：

还不大全面，美国的J-2和SSME可是相当牛这里却没有列出，而且这里要做的是横向比较，不是按国家分的

美国

上世纪60年代，美国和苏联展开登月竞赛，美国非常重视大推力氢氧火箭发动机的研发，所以美国人用于登月的“土星-5”大推力火箭处一级发动机使用五台大推力液氧—煤油火箭发动机外，第二级和第三级火箭均使用了大推力的氢氧火箭发动机。因此起飞重量只有2950吨，而且结构简单，可靠性高，成功的实现了6次载人登月。目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68。

2.印度

2014年1月5日，印度空间组织在安得拉邦航天中心成功发射GSLV-D5运载火箭，该火箭首次成功应用了印度国产氢氧火箭发动机——CE-20氢氧发动机，推力达到了20吨。

3.中国

目前现役实用的氢氧发动机只有YF-73、YF-75几种小型氢氧发动机，最大推力只有5吨和8吨，用于长征-3号火箭的第三级。新近为长征5号研制的YF-77推力为50-70吨。

4.俄国

俄国火箭的重点一直是液氧煤油发动机，氢氧发动机不太受重视，但技术也不差，RD-0120，它的真空推力为190吨，真空比冲为454.5秒。“能源号”火箭芯级就采用4台RD-0120发动机作为动力装置。

5.日本

LE-7及其改进型LE-7A是日本为H2火箭系列制造的90吨级氢氧发动机。

一般来说，使用液氧作氧化剂的液体运载火箭，其推进剂常用的有四种：液氢、甲烷、丙烷和煤油，这四种工质各有优缺点，过于专业无人看，就不赘述了，简单说，其它三种工质都是零下一百多度的低温，只有煤油是常温，用起来相对省事和经济。其实航天大国都比较喜欢液氧/煤油的组合，比如美国阿波罗登月用的土星五号火箭的第一级的F-1发动机就是液氧/煤油发动机。

中国的液氧/煤油发动机YF-100于2012年5月通过国防科工局验收，2个月后，该发动机在西安进行了极限工况热试车（网上视频那次，其实此前各种试车已经107次26000秒）。

（望眼欲穿的长征5号目前的进度是：全部发动机整流罩包括集装箱和远望21运输船都好了，火箭在等海南文昌航天中心，不是一般人想得那样，今年还是明年发射看的是任务安排）

说中国的YF-100已经超越了美国，很多人不信，美国一直是航天第一牛，可能被中国超越吗？其实原因也不复杂，美国和欧洲都搞过液氧/煤油发动机，比如美国的F-1、H-1、Kestrel、Merlin、RS-27A，欧洲的RZ2等，但是都是采用老式的燃气发生器循环而不是最先进的高压补燃循环，从而导致到目前他们没有一款堪用的液氧/煤油发动机。美国现役推力最大的火箭宇宙神5（阿特拉斯5）的第一级用的居然不是美国自己的发动机，而是俄罗斯的RD-180！如果液氧/煤油不好，鹰酱不会用，如果自己有技术能造就不会用俄罗斯的。

最后说一句，中国认为液氧/煤油发动机适合使蛮力，YF-100排名世界第三。

氢氧发动机适合使爆发力，YF-77排世界第四。

液氧/甲烷发动机适合轨道飞行器做重复使用的巡航动力，目前正在研究的60吨级世界第一。

使用液氧作氧化剂的液体运载火箭，其推进剂常用的有四种：液氢、甲烷、丙烷和煤油，这四种工质各有优缺点，对此，上传了个附件。请你参考。

里面有详细的比较和参数。