勒克莱尔f2的成绩_勒克莱尔uae

周冠宇拿到F1历史上车手积分，这场比赛对他来说意味着什么？

意味着这是对他个人能力的认可。这也是他在技术上的一个突破，同时这个也是属于射手的积分，这对于他而言，以后会有更多的机遇和挑战。

勒克莱尔f2的成绩_勒克莱尔uae

意味着他的辛苦付出得到了回报，为祖国赢得了荣誉，在世界上的排名上升了，未来会更加有动力，能够跟F1的前辈同台竞技等，所以这场比赛对他很重要。

首先意味着他的车手职业生涯又上升了一个台阶，自己获得了世界的认可，其次他的成就也以为的我国车手技术的突飞猛进。

意味着周冠宇在没有车迷的支持下，依靠自己的能力财力，拿到属于个F1积分。

与法拉利的合作是失败的，汉密尔顿为啥还鼓励他呢？

因为他们不仅是合作关系，也是朋友关系，所以不能出现消极的状态，一荣俱荣，一损俱损，既然失败了，那么就从头来过，而且这一次的失败对他们的影响并不算特别大。所以汉密尔顿依然鼓励他。

表面功夫必须要做足，才能够显示自己人格的高大，而且也是为了共同的利益。

是好事。鼓励总比批评好，以后还是可以继续合作的。

F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索

目前，F12021赛季已经过去大半，各位车手的综合表现也已经全面展现在大家的面前。不管是新车手还是老车手去新车队，都逐渐适应了。那么，本赛季各支车队的各位车手的综合评分到底如何呢？下面就带大家一起来了解一下，看看是否符合你的预期呢？

哈斯车队：垫底车队，两小强互争高下，形势难解难分，能力不分伯仲！

马泽平：

排位赛能力：78

正赛能力：82

策略执行力：81

雨地能力：75

保胎能力：82

超车能力：82

防守能力：80

起步能力：81

成本控制：89

作为哈斯车队的头号车手，马泽平并没有把在F2的出色表现带到F1比赛当中。赛季初的比赛频频打滑SPIN也是让车队头疼不已，不过近几站的表现已经有所起色，逐渐好于队友米克舒马赫。马泽平在排位赛及雨地能力上表现垫底，不过在成本控制上表现不错。

米克舒马赫：

排位赛能力：85

正赛能力：82

策略执行力：80

雨地能力：82

保胎能力：80

超车能力：83

防守能力：81

起步能力：85

成本控制：71

米克舒马赫本赛季的表现可谓是高开低走，在经历了开局不错的表现之后，随后的几站比赛似乎开启了“马泽平模式”，接连的撞车和退赛让领队斯泰纳也有点看不过去了。米克在排位赛和起步能力上表现不错，不过糟糕的成本控制也让本来就捉襟见肘的哈斯非常难受。

阿尔法罗密欧车队：莱科宁注意力虽弱表现依旧出色，吉奥维纳兹正赛硬伤。

莱科宁：

排位赛能力：88

正赛能力：89

策略执行力：90

雨地能力：92

保胎能力：88

超车能力：90

防守能力：89

起步能力：90

成本控制：92

虽然下赛季宣布退役，但作为车队头号车手，莱科宁无疑出色地完成了本赛季的目标。不过因为年龄的原因，在场上也屡屡因为注意力不集中而出现事故。莱科宁的雨战和成本控制能力不错，不过排位赛成绩似乎成为了这位老将的短板，屡屡在Q1被淘汰。

吉奥维纳兹：

排位赛能力：92

正赛能力：82

策略执行力：89

雨地能力：85

保胎能力：80

超车能力：78

防守能力：79

起步能力：80

成本控制：90

吉奥维纳兹作为被议论离队的热门，比赛当中的表现也非常引人关注，而近几场比赛屡屡撞车的情况似乎让这位的意大利车手离队的可能又增加了几分。吉奥维纳兹在保胎能力、防守能力、起步能力以及超车能力上都有短板，而在排位赛成绩和成本控制上则表现不错。

威廉姆斯车队：拉塞尔能力出众受到梅奔赏识，拉提菲表现平平但很稳定。

拉塞尔：

排位赛能力：98

正赛能力：90

策略执行力：98

雨地能力：95

保胎能力：89

超车能力：88

防守能力：90

起步能力：89

成本控制：86

作为年轻车手当中的佼佼者，拉塞尔这个车队头号车手当之无愧，常常驾驶一辆威廉姆斯进入Q2甚至是Q3，而且今年正赛当中也实现了0积分的突破。表现出众的他也在明年签约了梅赛德斯顶替博塔斯，可以说是人生赢家。拉塞尔在排位赛能力、策略执行力和雨地能力三项数值上表现出色，但是在成本控制上稍显不足。

拉提菲：

排位赛能力：82

正赛能力：85

策略执行力：90

雨地能力：87

保胎能力：82

超车能力：78

防守能力：82

起步能力：82

成本控制：77

拉提菲作为表现出色的车手拉塞尔的队友，着实是惨了点。不过其稳健的发挥也是他下赛季能够继续留在威廉姆斯车队的关键，本赛季发挥平庸的他就是靠的稳健的发挥积分一度吊打队友。拉提菲在策略执行能力上表现突出，但在超车能力和成本控制上显著落后。

阿斯顿马丁车队：维特尔能力稍稍占优，少爷驾驶鲁莽需要克制。

维特尔：

排位赛能力：90

正赛能力：86

策略执行力：89

雨地能力：85

保胎能力：90

超车能力：86

防守能力：85

起步能力：88

成本控制：96

作为四届世界冠军得主，维特尔的能力自然是毋庸置疑。本赛季已经取得一个亚军的维特尔，成绩远远领先于队友，不过在近几站比赛，维特尔经常在中后段销声匿迹，跑不出很好的成绩，不知道是不是和有关。维特尔在成本控制方面非常突出，而在正赛能力、雨地能力以及超车能力方面，则需要更好的成绩来证明自己。

斯托尔：

排位赛能力：88

正赛能力：85

策略执行力：90

雨地能力：82

保胎能力：89

超车能力：85

防守能力：88

起步能力：90

成本控制：83

而维特尔今年的队友斯托尔的表现也非常不错，本赛季经常能和Alpine、小红牛以及自己的队友上演激烈的缠斗，但鲁莽的驾驶风格是少爷需要改掉的一个坏毛病。斯托尔在策略执行力和起步能力上表现不错，不过雨地能力和成本控制方便，则是斯托尔急需改进的方向。

Alpine车队：Alpine车队成本控制围场领先！阿隆索综合能力围场，奥康驾驶鲁莽正赛拉胯。

阿隆索：

排位赛能力：93

正赛能力：98

策略执行力：93

雨地能力：99

保胎能力：97

超车能力：96

防守能力：98

起步能力：97

成本控制：99

阿隆索的能力依然强劲，属于围场实力，这一点毋庸置疑。不过始终缺乏一辆好车是根本的问题，虽然如此，头哥依然驾驶一辆Alpine向我们展现了他更全面的综合能力。阿隆索在综合能力上没有短板，如果说能提升的地方就是在排位能力上在提升一点，夺得领奖台的几率将更大。

奥康：

排位赛能力：91

正赛能力：84

策略执行力：90

雨地能力：86

保胎能力：83

超车能力：82

防守能力：85

起步能力：90

成本控制：98

奥康作为本赛季Alpine车队的二号车手，与米克处境有点类似，有点高开低走的现象。赛季初的几场比赛，因为更熟悉，往往能够在排位赛有更好的表现，虽然正赛依然拉胯，不过总能带走几分。而在续约大合同后，成绩一度摆烂，成为了一名 养生 车手，在匈牙利夺冠后，成绩又是迎来一波低潮。甚至在夺得一个分站冠军后，落后队友13分。奥康在成本控制方面非常出色，两人为车队成本做出了巨大贡献。不过糟糕的正赛节奏、保胎以及超车能力是制约成绩的重要因素，还有鲁莽驾驶的毛病需要改进。

小红牛车队：加斯利表现强劲，角田裕毅无欲无求。

加斯利：

排位赛能力：98

正赛能力：85

策略执行力：88

雨地能力：87

保胎能力：83

超车能力：88

防守能力：92

起步能力：80

成本控制：88

加斯利无疑是一个人扛着车队前行的那个人，在排位能力上，加斯利往往能够通过个人能力，压榨出极限的速度，获得很好的排名。不过在正赛表现上，加斯利的能力还有所欠缺。不过对于他来说，的问题还是在圈事故的概率太大，导致经常退赛影响成绩。目前，加斯利获得了车队84分当中的66分，排在阿隆索身前位居积分榜第9位。

角田裕毅：

排位赛能力：82

正赛能力：80

策略执行力：87

雨地能力：85

保胎能力：82

超车能力：78

防守能力：77

起步能力：83

成本控制：79

不得不说，角田本赛季的表现可以用糟糕来形容。在经过了赛季初头一场的出色表现后，人们对他的F1生涯曾非常期待。不过，综合本赛季的成绩来看，简直令人大失所望。排位赛经常Q1被淘汰，正赛经常跑在两辆哈斯身前没有提升，撞车事故问题多，超车超不过，防守防不住。可以说，角田的实力甚至只能与两辆哈斯车手相比，不过明年依然能够签约车队让他暂时不用为找不到工作发愁。

法拉利车队：赛恩斯逐渐发挥出实力，勒克莱尔急功近利！

勒克莱尔：

排位赛能力：95

正赛能力：91

策略执行力：88

雨地能力：86

保胎能力：86

超车能力：95

防守能力：88

起步能力：92

成本控制：76

勒克莱尔本赛季的表现非常不稳定，驾驶风格鲁莽的他在赛道上也非常喜欢追求极限。这就让他的成绩非常不稳定，频频撞车退赛以及失误的发挥也让他这个一号车手的积分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续解决，不稳定的发挥阻碍着他的进步。而在排位赛能力和超车能力方面，勒克莱尔表现不错。

赛恩斯：

排位赛能力：91

正赛能力：93

策略执行力：96

雨地能力：88

保胎能力：95

超车能力：90

防守能力：90

起步能力：92

成本控制：82

作为一名西班牙车手，赛恩斯也拥有相应的特点，综合能力也是非常突出。发挥稳定是他稳健得分的主要原因，目前积分已经超过了队友，在勒克莱尔和车队发生矛盾的时刻，正是赛恩斯上位的大好时机。赛恩斯的保胎能力、策略执行力、正赛能力均非常不错，如果能在成本控制上表现更好，他将更接近一号车手的位置。

迈凯伦车队：诺里斯表现惊艳，里卡多逐渐找回状态。

里卡多：

排位赛能力：90

正赛能力：91

策略执行力：93

雨地能力：88

保胎能力：89

超车能力：90

防守能力：87

起步能力：94

成本控制：95

里卡多作为迈凯伦车队的一号车手，是今年这些老车手当中，为了熟悉花费了长时间。阿隆索和维特尔分别花费了4、5场比赛，而里卡多则用了十场比赛才搞懂应该怎么开迈凯伦。甚至始终被队友吊打，可以说是惨的一号车手，不过近几场比赛的出色表现还是证明了他的实力。里卡多也是一位综合能力出众的车手，在成本控制、起步能力上都表现不错，而在防守能力上稍显不足。

诺里斯：

排位赛能力：99

正赛能力：92

策略执行力：86

雨地能力：86

保胎能力：92

超车能力：93

防守能力：92

起步能力：95

成本控制：80

诺里斯本赛季的表现可以用高光来形容，不仅在积分上吊打对手，而且在排位赛上，也屡屡拿到前排的成绩。不过也因为太年轻，在比赛中经常吃亏。诺里斯在排位赛能力上表现突出，不过在成本控制上为自己的年轻交了学费。

红牛车队：维斯塔潘能力出众，佩雷兹驾驶红牛表现挣扎。

维斯塔潘：

排位赛能力：98

正赛能力：95

策略执行力：92

雨地能力：92

保胎能力：88

超车能力：96

防守能力：89

起步能力：95

成本控制：70

维斯塔潘作为年青一代能力出众的那一个，是围场一位年青一代车手却处于一号地位的车手。到目前为止，仍能和汉米尔顿争夺冠军则证明了他的实力。维斯塔潘今年的表现几乎没有短板，不过围场的维修费用则让有预算帽限制的红牛非常头疼。

佩雷兹：

排位赛能力：89

正赛能力：93

策略执行力：88

雨地能力：89

保胎能力：98

超车能力：90

防守能力：88

起步能力：92

成本控制：92

佩雷兹作为一名老将却处于二号车手的位置实在令人尴尬，不过本赛季他的发挥也并不能令人满意。经常在排位赛表现拉胯的佩雷斯只能通过的保胎能力提升自己的排名。佩雷兹在排位赛能力、雨地能力和防守能力上稍有欠缺，不过出色的保胎能力让他往往能够从后排起步获得一个不错的位置。

梅奔车队：汉密尔顿表现依旧老到，博塔斯工具人尽职尽责。

汉密尔顿：

排位赛能力：98

正赛能力：95

策略执行力：93

雨地能力：92

保胎能力：90

超车能力：91

防守能力：96

起步能力：92

成本控制：85

虽然38岁的年纪已经不小，不过汉密尔顿本赛季的发挥依旧老到。在英国站，顶出维斯塔潘的同时让自己的依旧停留在赛道上，并且稳稳拿下冠军。汉密尔顿出色的排位赛能力以及的防守能力是他至今仍然能够领先维斯塔潘的诀窍，而对于成本控制方面，汉密尔顿已经做到了。

博塔斯：

排位赛能力：97

正赛能力：88

策略执行力：98

雨地能力：82

保胎能力：86

超车能力：88

防守能力：80

起步能力：88

成本控制：74

作为梅赛德斯车队的工具人，博塔斯本赛季的表现可谓称职。在需要让队友通过时虽然有点犹豫，不过也是出色地执行了车队的决定。而在匈牙利，大打保龄球的博塔斯也让维斯塔潘无可奈何。但在防守维斯塔潘时，博塔斯做的还不够好。综合能力来看，博塔斯在成本控制和防守能力方面有明显的短板，不过在排位赛以及策略执行力方面，堪称F1的榜样。

好了，以上就是我为大家带来的F12021赛季各支车队车手能力综合排名，不知道是否符合各位看官的预期呢？如有不同见解，可以多多评论告诉我。

勒克莱尔：休伯特后 重返斯帕赛道会很“困难”

法拉利车队的勒克莱尔认为本周末在比利时斯帕赛道进行的赛事对他来说将是一次 "艰难 "的回归，因为F1界正在反思12个月前法国车手休伯特的意外离世。

休伯特去年在比利时举行的F2正赛中，他的在Raidillon出口处被高速侧撞，失去了生命。

法国人的给去年的比利时大奖赛蒙上了一层阴影，尤其是影响了不少与休伯特一起成长并熟知他的年轻车手。尤其是对于勒克莱尔来说，他在休伯特出事的第二天就取得了自己的F1首胜，回到比利时赛场不会特别轻松。

勒克莱尔在法拉利的赛事预告中说道：“斯帕赛道在我心中有着特殊的地位，虽然我在这里拿下了场胜利，但也是去年我们失去休伯特的地方。回到这条赛道会很困难，整个周末我们都会惦记着他。”

与休伯特亲近的车手之一是皮埃尔-加斯利，他曾与休伯特一起生活，因为他们在的阶梯上前进。

加斯利毫不怀疑，每个人都会在这个周末花时间怀念休伯特。加斯利说：“今年，回到比利时也将是一个悲伤的时刻，因为就在一年前，休伯特在斯帕的F2比赛中的那场可怕的事故后失去了生命，我从7岁参加卡丁车比赛时就认识他了，我们一起参加了法国运动联合会组织的同一所学校，从13岁到19岁，我们共住了6年公寓。我想围场里的每个人都会花时间去想念他。”

其他一些车手也表示，他们也不会忘记休伯特，也不会忘记去年的可怕事件。塞恩斯说：“当我们今年再次前往斯帕赛道时，我们会花时间去怀念去年不幸的休伯特，他是一位令人激动的年轻天才，但他的生命过早地被我们夺走了，无论在哪里比赛，我们都会永远记住他，但在斯帕更是如此。”

兰多-诺里斯补充道：“整个界对发生的事情感到震惊和悲伤，当我们今年再次参加比赛时，我们会想起他。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年f1车队和车手积分榜

截至2023.5.4日，目前车手积分排行为：

马克斯·维斯塔潘 红牛 93分

佩雷斯 红牛 87

费尔南多·阿隆索 阿斯顿马丁 60

斯·汉密尔顿 梅赛德斯 48

卡洛斯·塞恩斯 法拉利 34

查尔斯·勒克莱尔 法拉利 28

乔治·拉塞尔英国 梅赛德斯 28

兰斯·斯托尔 阿斯顿马丁阿拉姆科奔驰 27

兰多·诺里斯 迈凯伦梅赛德斯 10

尼科·霍肯伯格哈斯法拉利 6

奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦梅赛德斯 4

利·博塔斯 阿尔法罗密欧法拉利 4

埃斯特本·奥康 阿尔派因雷诺 4

皮埃尔·加斯利 阿尔派因雷诺 4

周冠宇 阿尔法罗密欧法拉利 2

角田裕毅 阿尔派 2

·阿尔本 威廉姆斯 1

凯文·马格努森 哈斯 1

洛根·萨金特 威廉姆斯 0

尼克·德弗里斯 阿尔派 0

截至2023.5.4日，车队积分排行为：

红牛 180分

阿斯顿马丁 87分

梅赛德斯 76分

法拉利 62分

迈凯伦 14分

阿尔派 8分

哈斯 7分

阿尔法罗密欧 6分

阿尔派 2分

威廉姆斯1分