scr催化剂成分构成_scr催化剂作用机理

选择性催化还原法(Selective Catalytic Reduction，SCR)的原理是在催化剂作用下，还原剂NH3在290-400℃下有选择的将NO和NO2还原成N2，而几乎不发生NH3与O2的氧化反应，从而提高了N2的选择性，减少了NH3的消耗。

scr催化剂成分构成_scr催化剂作用机理

汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

拓展资料

SCR技术的优点：

增加升功率降低热损耗(Low heat rejection)

对比欧三产品，发动机结构没有改变

对比欧三产品，燃油经济性得到改善

机油更换周期更长（Low soot)

尿素的成本低

升级至欧五的能力

柴油机所产生的微粒(PM)和氮氧化物(NOx)是排放中两种最主要的污染物。从2013年降低汽车尾气排放的技术途径来看，要达到欧Ⅳ排放标准，一般不再从发动机本身的结构方面采取措施，通常是采取排气后处理的方式来降低污染物的排放量，而尿素-SCR 选择性催化还原法是最具现实意义的方法，它能把发动机尾气中的NOx减少50%以上。

参考资料：

亲你好

汽车SCR是发动机尾气处理尿素系统，这个系统基本存在于柴油车，当柴油车亮起SCR 灯时，有可能是车辆出现不烧尿素、催化器堵塞等故障。

柴油车SCR灯亮处理方法

选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器或微粒催化转换器，针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。

SCR全称为“选择性催化还原”技术，是柴油机尾气处理的一种方式。

其技术路线是首先通过优化缸内燃烧和降低机油消耗等机内净化技术解决柴油机的颗粒排放问题，然后再采用SCR后处理装置来降低发动机NOx排放。

目前国际上使用的催化器主要有V2O5/WO3(MoO3)/TiO2等含钒和金属基沸石催化剂。沸石催化器有着出色的低温特性和高空速下转化效率高的特点，钒基催化剂由于国际上公认的高转化活性和一定的抗SO2中毒的能力成为目前常用的催化剂。

化学反应

在SCR中发生的化学反应如下：

尿素水解：(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2

NOX还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O

NH3氧化：4NH3+3O2→2N2+6H2O

在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。

以上内容参考：

SCR（Selective Catalyst Reduction）：选择性催化还原系统。 用在对柴油机进行国四级别的尾气净化，因使用尿素做还原剂，且只对其中的NOx（NO和NO2，具有相当的毒性，比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多）进行处理，所以叫选择性催化还原（或转化）。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。

需要了解详细的情况，可以联系我。

SCR（Selective Catalyst Reduction）：选择性催化还原系统。 用在对柴油机进行国四级别的尾气净化，因使用尿素做还原剂，且只对其中的NOx（NO和NO2，具有相当的毒性，比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多）进行处理，所以叫选择性催化还原（或转化）。

这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。

拓展资料：选择性催化还原技术(SCR)是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。

该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物(NOx)进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。

SCR是选择性催化还原系统。

SCR用在对柴油机进行国四级别的尾气净化，因使用尿素做还原剂，且只对其中的NO和NO2，具有相当的毒性，比社会上当前关注的PM2.5要对人影响大得多，所以叫选择性催化还原。这个系统需要在传统的消声器里使用催化剂（类似汽油车的三元催化剂），还需要使用尿素供给系统和喷射控制系统，复杂程度较高。

SCR全称为Selective Catalyst Reduction，指选择性催化系统。在汽车中主要应用于尾气的净化；净化过程使用尿素做还原剂，对尾气中的NOx（氮的氧化物）进行处理。

SCR（Selective Catalyst Reduction）：选择性催化还原系统。

装在消声器中的三元催化，来化学处理尾气

SCR烟气脱硝催化剂对人体有伤害吗

有一定危害的，不过毒性比较小。根据 HJ 562-2010《火电厂烟气脱硝工程技术规范选择性催化还原法》，SCR脱硝催化剂的主要成分是二氧化钛、五氧化二钒、三氧化钨等，其中二氧化钛属于无毒物质、五氧化二钒和三氧化钨属于微毒物质，长期吸入或者吞服是有害的。

选择性催化还原烟气脱硝技术,如果加入催化剂,反应温度可以降低到320-400℃.SCR一般布置在省煤器与空预器之间,烟温就是400度以内,不加催化剂,基本无法反应.催化剂一般选用TiO2为基体的V2O5和WoO3 混合物,对人体肯定有害

scr催化剂是什么

scr催化剂泛指应用在电厂scr（selectivecatalyticreduction）脱硝系统上的催化剂（Catalyst），是在scr反应中促使还原剂选择性地与烟气中的氮氧化物在一定温度下发生化学反应的物质。目前最常用的催化剂为V2O5-WO3(MoO3)/TiO2系列（TiO2作为主要载体、V2O5为主要活性成分）,scr催化剂基本都是以TiO2为基材，以V2O5为主要活性成份，以WO3、MoO3为抗氧化、抗毒化辅助成份。

由V2O5(WO3)、Fe2O3、CuO、CrOx、MnOx、MgO、MoO3、NiO等金属氧化物或起联合作用的混和物构成。通常以TiO2、Al2O3、ZrO2、SiO2、活性炭（AC）等作为载体，与SCR系统中的液氨或尿素等还原剂发生还原反应，目前成为了电厂SCR脱硝工程应用的主流催化剂产品。

谁能解释一下什么是scr脱硝催化剂，以及我国的现状

SCR脱硝催化剂大多数由载体和活性组成两部分，载体占催化剂组成成分的85%左右。成本上载体约占催化剂总成本的45%

SCR烟气脱硝催化剂的发展，主要经历了四个阶段，最早的活性组成采用的是PT，Nh，Pd等贵金属，还原剂常采用CO和H2或碳氢化合物，此类催化剂反应的活性温度较低，一般在300摄氏度以下，目前贵金属催化剂较多，在柴油机的排放控制中使用，接着引入了V2O5，TiO2等金属氧化物作为催化剂，250度至400摄氏度，是金属氧化物的活性温度区间，其中，燃煤电厂SCR催烟气脱硝系统中应用较多的催化剂是钛基钒类催化剂，最后碳基催化剂的引入脱硫脱硝，同时得到有效控制。

催化器一般是用三氧化二铝制造的，外壳一般用不锈钢制成。催化器内部是网状结构，网状结构上有净化剂。催化器是每辆车都有的东西，催化器可以降低尾气中污染物质的含量。

如果车子上没有催化器，尾气排放会超标，这样会污染环境，并且也会影响年检。催化器是装在排气头段上的，这个部件在排气歧管的后面。催化器的前面和后面都是有氧传感器的，前面的氧传感器主要作用是检测排气中的氧含量，后面的氧传感器主要作用是检测催化器是否失效。

SCR系统也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物。

及时用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。