ct6凯迪拉克2023款参数
CT6凯迪拉克是一款2023年推出的豪华轿车。其车身长度达到5.2米，车宽1.9米，车高1.5米，轴距为3.1米。车身尺寸大气，并配备了LED大灯组和镀铬装饰，呈现出豪华大气的外观。
车内设置了7座豪华座椅，内饰采用了高质量皮革和木纹装饰，使整个驾驶室更加舒适、豪华。车辆搭载了10.3英寸触控显示屏，集成一系列车辆信息和娱乐设施，实现更加智能化的驾驶体验。
为了提供更出色的驾驶性能，CT6凯迪拉克配备了3.0升V6双涡轮增压发动机，功率达到了404马力，峰值扭矩为550牛·米。配合8速自动变速器和全时四驱系统，该车加速能力非常强劲，在短时间内就能达到峰值速度。
总之，CT6凯迪拉克是一款集豪华和性能于一身的轿车。其尺寸、内饰和动力系统，都达到了豪华轿车的标准，是驾驶体验非常出众的一款车型。
配置升级还有多款配色，2023款凯迪拉克CT5表现如何
说起
本次升级算得上是一次小改款，所以该车在整体的变化上其实并不是很大，因此我们先来说说，该车变化不大的地方，首先是动力方面，相比于老款车型，2023款凯迪拉克CT5依旧是采用了型号为LSY的发动机，排量也依旧是2.0T，其的输出功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，变速箱方面也依旧采用了10AT变速箱。因此在驾驶控感方面，这台2023款凯迪拉克CT5还是值得我们信赖的，毕竟凯迪拉克一直以来都是凭借着出色的驾驶质感，深受消费者的爱戴。
还有就是外观方面，2023款凯迪拉克CT5在整体的设计塑造上和来夸内车新也相不大，只是变得更加运动一些，而更加运动的办法也很简单，那就是全车在一些细节之处进行了熏黑式的处理，比如轮毂、侧裙、前脸中网等部分，所以新车的战斗气息将更加的浓郁，这里另外一提，如果你认为这台2023款凯迪拉克CT5的运动氛围还不够浓郁的话，那么你还可以选装运动套件，并且目前选装运动条件的车辆还独占了勒芒橙，在运动质感上进一步提升。
但你要问我这台车的外观哪里吸引人？我想我一定会说是灯组，其采用了分体式的灯组造型，不同于老一代的凯迪拉克“泪眼大灯”，新一代凯迪拉克车型的灯组均采用了全新的设计，整体的视觉感官，相比于老款车型也有了一定的提升，同时也更加的具现化。不过，2023款凯迪拉克CT5在外观的车衣方面为消费者提供了三种不同的全新车衣，进一步满足用户对于个性化色彩的购车需求。
2023款凯迪拉克CT5在内饰设计上的表现也非常普通，毕竟价格摆在这里，所以在内饰的塑造感上，该车还是有所保障的，其余方面包括布局等等，该车也是中规中矩，但是新车在选装配置上变得更加全面，如果用户需安装了上述中的运动套件，那么内饰便会有前排运动座椅，换挡拨片以及多功能运动方向盘等等。不过，2023款凯迪拉克CT5的内饰设计也有一个非常明显的缺点，那就是它的设计非常的老套，这一点也算是仁者见仁智者见智了。
我们再来说说2023款凯迪拉克CT5在配置上有所提升，就拿入门级的车型来说，它在价格方面要比老款车型贵了10000元，然而在一些实用性的配置上也只是多出了保持辅助系统和后驻车雷达等等，整体的优势也并不是很大。
结言
2023款凯迪拉克CT5的起售价达到了28.97万元，而顶配车型的售价也是来到了36.17万元，相比于老款车型，新车的确在价格方面有一定的提升，不过，通过上述的分析来看，本次2023款凯迪拉克CT5的升级也的确不小，其不仅新增了三款全新的车衣，而且在选装配置方面也更加的全面，配置方面也有一定的提升，但是提升的这些配置我个人认为并不值得涨幅的这个价，并且2023款车型目前也没有2022款的5万元终端优惠政策，所以我个人认为新车不如老车，你觉得呢？
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2023款凯迪拉克CT5到店，配置升级，2.0T动力足
长时间以来，
2023款凯迪拉克CT5新增了阿拉斯加白、曼哈顿灰和多瑙蓝的配色，满足不同的审美风格。外观的设计依旧是比较时尚运动的，盾型的进气格栅和菱形的黑色中网设计有着较高的辨识度，机舱盖多条隆起的筋线强调了一定的层次感，前大灯组设计的精致修长，竖状的LED日间行车灯采用的是分体式的设计，灯组点亮之后的视觉效果理想，进气口的周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，前包围带有一定的运动属性。
车身的姿态流畅舒展，车顶的线条设计的较为流畅，贯穿式腰线的设计带有一定弧度的变化，在一定程度上拉伸了车身的视觉长度，车窗周边的线条勾勒的比较细腻，前后轮眉处的线条设计的比较流畅，下裙位置的筋线造型夸张，轮毂的样式运动。车尾造型高耸运动，后备厢盖上配备了小尾翼来提升运动感，尾灯组是竖状的样式，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，双边单出的排气管提升了运动属性。
新车的内饰延续了稳重的设计风格，中控台的层次感清晰，用料方面较为厚道，部分区域采用的是皮质材料包裹，细节处还装饰了类似于碳纤维样式的饰板来提升高级感，多功能方向盘较为圆润，带有一定的运动属性，8英寸的液晶仪表盘较为大方，10.2英寸的中控屏保持倾斜，配备的车机系统支持智能网联以及手机互联功能，中控屏的下方配备了整齐的物理按键，换挡杆的样式圆润，座椅的用料扎实，并且进行了打孔的处理，乘坐的舒适度理想。
新车的配置层面进行了升级，凯迪拉克CT5豪华型(标准版)升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，豪华型(标准版)和
动力方面，新车提供的是2.0T发动机，传动系统匹配的是10AT变速箱，输出功率174KW，峰值扭矩为350N.m，百公里加速7.3秒，动力输出充沛。
总结：新款凯迪拉克CT5的综合实力还是比较不错的，外观设计的运动新潮，内饰的用料扎实，配置层面有着一定的诚意，动力输出强劲，在豪华中型车市场中是个不错的选择。
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凯迪拉克CT6换代消息
凯迪拉克CT6换代消息
2023款凯迪拉克CT6于2023年5月28日正式上市，换代后共推出了4款车型配置可以选择，售价在35.97~46.97万元。
外观方面，新款凯迪拉克CT6采用了凯迪拉克家族标志性的设计语言，与旧款相比外观有较大的变化，比较明显的别是新款车型的泪滴式日间行车灯更加紧凑，与此呼应的尾灯灯组造型也更加紧凑，使得不管车头还是车位都更加有力量感和时尚。
内饰方面，新款凯迪拉克CT6采用全新曲面联屏，同时方向盘也会采用触控式的多功能方向盘，不过中控台的实体按键得以保留，并且所见之处采用大面积的皮质包裹，这使得整车的科技感和豪华感相比于现款车型更上一个档次。
动力方面，新款凯迪拉克CT6继续搭载一台2.0L四缸增压发动机，可以输出237马力和350N·m扭矩，配合的是10挡手自一体，百公里加速7.5秒左右，车速230km/h。这台发动机还使用了闭缸技术，可以根据实际情况在两缸和四缸之间切换。
高举“新豪华”大旗的凯迪拉克，到底“新”在哪？
5月28日，
燃油车尤其是燃油豪华市场，已经很久没有如此成为舆论和市场的焦点。这一回，凯迪拉克抢回了舆论的“麦克风”。其所倡导的“新汽车”、“新豪华”，正在为头部豪华车市场注入了全新的活力。
对此，通用汽车凯迪拉克副总裁、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长贺天(Tim Heile)于近日在接受功夫汽车专访时强调：
“传统的豪华更多象征的，或许是以昂贵价格体现出的形象与地位；而现在我们所理解的新豪华，更多代表着现代化与科技感，其本质转变为能为用户生活所带来的价值体验。”
尽管贺天履新还不到三个月的时间，但有20余年的全球豪华车市场从业经验，让他在面对未知挑战时，多了几分从容和敏锐。
“变化是常态。”这是贺天在采访时候不断提到的一个观点。
在他看来，电动化、自动驾驶技术、用户拥车模式、创新销售渠道以及车辆共享等概念等行业趋势的变化，对每个企业来说既是机遇也是巨大的挑战，但凯迪拉克为此已做好了充分的准备。
的确，凯迪拉克这次为消费者带来的三款全新车型，不仅在价格上有惊喜，而且在智能等配置上全面升级，更在豪华理念上实现了跃升。
“985+211”，成为了凯迪拉克新汽车、新豪华的新标签。三款新车统一采用全新一代智能座舱，并标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载
新时代需要新汽车。凯迪拉克希望能籍此为更多的是为用户带来“新鲜感”和“智能化”的全新体验，从而打造更具辨识度的品牌形象。
事实上，在人们进入智慧出行新时代之后，用户对豪华汽车的需求也有了全新的定义。在力求树立豪华车市场“新汽车”的同时，凯迪拉克的智能电动化的“下半场”拉开序幕。
那么，凯迪拉克“下半场”又有着哪些“新看点”？功夫汽车和贺天聊了聊。
1、“新体验”到底“新”在哪里？
虽然在电动化转型大潮之下，用户人群与市场环境都发生了变化，但在贺天看来，用户对豪华理解的不断进化，也是凯迪拉克打造“新豪华”的初心与契机所在。
无论是全新车型GT4，还是另外两款改款换代的CT6和XT4，这次不仅在价格上让人重新惊喜之余，凯迪拉克更希望通过从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的异化体验，为用户带来全新的驾乘体验。
首先，“先锋焕新”是凯迪拉克“新豪华”为用户带来满满诚意的步。
“豪华的表现形式更多样化，豪华车的用户也更加个性化，越来越多人开始接受并欣赏一些先锋的艺术形式，这为凯迪拉克所要打造的‘新豪华’带来了更多创造与发挥的空间。”贺天如是表示。
三款新车都采用了凯迪拉克标志性的流光飞翼灯光艺术之外，凯迪拉克为新车全面焕新环抱式游艇内饰无疑更为吸睛——通过由Fine Nappa半苯胺、上等白栓木、高级拉丝真铝等材质所营造出来的顶奢质感，是凯迪拉克“新美式豪华”其中一大体现。
“相较价格，豪华车用户同样关注品牌的身份认同感，及产品和服务的体验价值。”贺天指出，凯迪拉克全新一代产品搭载的一系列行业领先的软硬件配置，是令新美式豪华体验扩展到度的关键。
例如，全新CT6就以“985+211”的数字组合，打造车圈“高材生”的独特科技形象同时，还将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、以及全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，三者协同形成功能“闭环”，让其拥有全场景、全速域、更安心的智能辅助驾驶体验。
这样的“智能焕新”无疑是“新豪华”的第二个维度体现。
在贺天看来，凯迪拉克更想打破目前“只有新能源车才能享有智能化”这一固有认知，应该是“油电同享”以及“油电同智”。
数据显示，现阶段豪华车市场燃油车和新能源的份额比例是八比二。然而新时代的豪华燃油车用户对智能化的需求并没有得到很好满足，而凯迪拉克正要抓住这一需求为他们提供异化的产品。
“我们将持续推动科技创新，以真正提升用户体验，而不是单纯为了技术突破而创新。”贺天坚定地称。
2、下半场“新起点”，要强在哪里？
“基于现有产品的成功经验以及100万用户的口碑，我们将2023年视为凯迪拉克加速电动化转型的全新起点。”面对当下竞争白热化的豪华新能源汽车市场，刚上任的贺天显得信心十足。
此前，凭借
“在LYRIQ锐歌的用户购车体验上，我们也尝试了全新的用户直联营销方式，与客户建立度沟通形式：在大型购物中心里设有IQ空间和城市展厅，同时我们在更为广泛的经销商渠道里同样布局了IQ纯电展示区域，帮助品牌与产品获得更多自然用户流量。”贺天表示。
面对新能源赛道上日益壮大的品牌，凯迪拉克认为要坚持打造更具辨识度的品牌形象，在产品、技术、设计乃至购车用车全周期用户触点等方方面面与其他品牌产生区隔。
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