馈电油耗和亏电油耗 馈电油耗和亏电油耗的区别

亏电油耗什么意思

亏电油耗的意思为：汽车在没有电能的情况下，仅依靠燃油提供动力的油耗。

馈电油耗和亏电油耗 馈电油耗和亏电油耗的区别

车子没电了，那就只能消耗燃油依靠发动机驱动，在这种情况下，1.5L、2L的油耗几乎是不可能了。因为没有电的汽车需要给电池充电，所以燃油基本上是一油多用，再加上车子自身的重量问题，所以这时候跑的油耗就会高。

车子的自重既然已经比传统车型要高，那么所要消耗的油耗自然会大一点。不仅如此，如果车子里的电机完全没电了，那么发动机的能量还会被分成两个部分来用，一方面给到汽车行驶的消耗，另一方面要让发动机驱动之后给电池充电。

亏电和油耗二者的关系:

亏电会对油耗造成影响，体现在电瓶亏电时，发电机为使电压平衡达到电量增加的状态，发动机的负荷会增加以至于油耗会增加。

发动机发动期间使用发电机的电，熄火时使用电瓶的电，电瓶亏电，发动机会为电瓶充电，增加车辆的油耗。车辆的蓄电池损耗如果已超过90％，就需要及时更换，更换之后车辆才可以正常使用。不同动力的车辆，亏电油耗的表现和理解也不尽相同。

秦dmi亏电真实油耗

秦plusdmi亏电油耗是百公里3.8升左右。

秦plusdmi是一款插电式混动版车型号，车辆基本不会费油，整体驾驶感受更像是一台纯电车。动力方面，新车搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，这款1.5L发动机功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，其热效率可达43%，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。

新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。

秦相关介绍

在这套DM-i超级混动技术中，骁云-插混专用1.5L高效发动机起到了关键的作用，这款发动机专为DM-i超级混动技术打造，它拥有15.5的超高压缩比，发动机的热效率高达43%，是全球热效率的量产汽油发动机。

由于起步状态的动力来源为纯电动，避免发动机直接介入动力，使比亚迪秦PLUSDM-i(车友交流)有着更加直接且迅速的动力表现，当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间，往往会有顿挫产生的。而比亚迪秦PLUSDM-i在发动机介入时有着近乎完美的表现。

亏电油耗什么意思

亏电指发动机内部的蓄电池电量无法达到正常值。油耗指车辆百公里耗油量。

汽车在没有电能的情况下，仅依靠燃油提供动力的油耗。亏电会对油耗造成影响，体现在电瓶亏电时，发电机为使电压平衡达到电量增加的状态，发动机的负荷会增加以至于油耗会增加。

混动车指用两种及以上燃料作为驱动力的车辆，由传统汽油机或柴油机产生的就是热动力源，电池与电动机即电动力源，这种汽车通过使用电机，使动力系统灵活调控，发动机在综合性能良好的区域内工作，降低车辆油耗以及排放。

亏电和油耗什么意思？

亏电是指车辆发动机舱内部的蓄电池电量无法达到正常值，长期亏电就代表着车辆的蓄电池到了更换的周期。动车辆的油耗就是车辆的百公里耗油量，百公里耗油量在车辆的仪表盘上会有显示，让驾驶员对车辆行驶的耗油有着一定的了解。亏电会对油耗有以下几点影响：1、电瓶亏电，发电机为了使电压平衡电量增加，发动机负荷增加油耗增加。2、在发动机发动期间使用的是发电机的电，熄火时使用的是电瓶的电，当电瓶亏电时，发动机就会为电瓶充电，增加油耗。

腾势d9亏电真实油耗是多少

腾势D9的亏电真实油耗是6—7L/100km。

这是在城市道路内行驶的亏电真实油耗。至于全程高速的亏电真实油耗，大约为8—9L/100km，即便是在亏电状态下，这样的能耗表现对于中大型尺寸的腾势D9来说也已经算是比较省油的了。

作为对比参考，与腾势D9同级别的别克GL8，真实的综合油耗为10L/100km，广汽传祺M8和丰田赛那油电混动版的综合油耗则分别是7—8L/100km和6—7L/100km。如果是具备充电条件的话，那么腾势D9在市区内的真实油耗会比亏电状态低1L左右，倘若日常通勤距离不长的话，那么腾势D9的纯电续航里程也足以覆盖日常出行，甚至都不需要用到油。

综上所述，腾势D9的油耗并不会很高，其燃油经济性和用车成本优势甚至要领先于绝大部分同级车型，而之所以该车型能够具备这样的油耗表现，主要还是得益于车辆应用了比亚迪的DM-i超级混动系统。

腾势D9产品沿革

22年5月16日，腾势汽车旗下高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。 2022年8月23日，据比亚迪汽车官博消息，腾势D9正式上市。2022年10月，腾势D9首台量产车下线。该车共推出7款车型。这款MPV提供纯电动与插混两种动力。

2023年2月28日，腾势汽车发布车型价格调整说明：将于3月1日零时起对旗下产品售价进行调整。2023年4月18日，在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座、腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项技术亮相4.1号馆。本次是腾势D9 PREMIER创始版四座的首秀。

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