东莞地铁1号线大岭山站 东莞到大岭山地铁

备受瞩目的2号线三期也有了新进展,目前该项目已完成工程可行性研究报告的编制, 力争2021年开工建设 。东莞轨道2号线三期工程是已开通运营的2号线延长线,从虎门高铁站向虎门镇中心区及滨海湾新区方向延伸,

未来可实现与深圳20号线的对接。

2号线三期途经站点和镇街

途经镇街 :虎门、滨海湾新区 途经站点 :(从虎门火车站引出) 虎门北站 (连升路与体育路交叉口北侧) 虎门大道站 (虎门公园西侧) 虎门金捷路站 (金捷路口北侧) 虎门光明路站 (光明路口南侧)

滨海湾站

(下穿沿江高速虎门立交桥后,进入路东片区,在规划深茂高铁滨海湾站处设滨海湾站,与深茂高铁换乘) 路东社区站 (在信义路路口东侧) 交椅湾西站 (规划滨海大道与中南路交叉口西侧) 交椅湾站 (湾区东一路口) 东莞 地铁 1号线已经于2019年2月19日开工建设,1号线一期工程是我市城市轨道 交通

线网市域骨干线路之一,线路起自望洪站(东莞西站),止于黄江中心站,线路长57.44km,共设车站21座,车辆段1座,停车场1座,主变电站4座,线网共建控制中心1座(已建成)。

2020年11月20日上午10时18分,随着始发令的下达,盾构机刀盘缓缓转动, 东莞地铁1号线 大岭山站~大岭山北站区间,大岭山东站~松山湖站区间两台盾构机同时顺利始发,标志着项目建设由车站开始转入区间盾构施工阶段。 东莞市轨道交通1号线一期工程(望洪站~黄江中心站)线路起于望洪站,止于黄江中心站,线路总长 57.99公里,共设车站24座,其中地下车站21座、高架车站3座。项目建成后将与已开通运营的2号线在鸿福路站形成“十”字换乘,实现我市城市轨道交通第一个骨干架构,形成以主城区为中心、辐射东南西北四个区域的格局,在主城区预留与6、7、8、12号线换乘条件,在松山湖和大朗预留与3、5号线换乘条件,助力城市核心区和高科技产业园区更高水平升级发展;与穗莞深城际线在望洪站换乘,与莞惠城际线在东城南站换乘,二期工程在麻涌预留与广州25号线换乘条件,三期工程在黄江预留与深圳6号线支线换乘条件,高效推动了沿线片区与中心城区的快捷交通联系,强化东莞市与湾区周边城市的轨道交通衔接,是一条承担“内聚外联”功能的重要通道,意义重大。 大岭山站-大岭山北站隧道区间自大岭山站始发,途经梅山村、亿利达集团、园山村、龙山村,最后区间下穿龙山村小河,进入大岭山北站,区间全长约3.03公里。大岭山东站-松山湖站隧道区间线路自大岭山东站出发,沿科苑横路敷设,经原日慎精工电子厂、松山湖法院、华勤地块至新城路,沿新城路至沁园路路口,最后到达松山湖站,区间全长约3.12公里。 该两区间隧道主要穿越砂质黏性土、全风化混合花岗岩、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩、微风化混合花岗岩地层,岩石强度最高达133Mpa,存在软弱地层、硬岩突起、上软下硬等多变地质,沿线地质条件复杂。沿线下穿、侧穿多处村庄民房、厂房、商住楼及高压电塔、河流、城市主干道、莞深高速公路等,周边环境复杂,区间盾构施工难度大、安全风险高。