海运caf是什么意思_海运ccf

CAM 有五个常见解释：

海运caf是什么意思_海运ccf

1、CAM(computer Aided Manufacturing，计算机辅助制造)：利用计算机来进行生产设备管理控制和操作的过程。它输入信息是零件的工艺路线和工序内容，输出信息是刀具加工时的运动轨迹(刀位文件)和数控程序。

2、补充和另类医学，complementary and alternative medicine。

亦指内容可寻址存储器（Content Addressable Memory）。

3、电影用于：CAM（枪版）

CAM通常是用数码摄像机从电影院盗录。即digital camera或camcorder的缩写，俗称枪版。有时会使用小三角架，但大多数时候不可能使用，所以摄像机会抖动。因此我们看到画面通常偏暗人物常常会失真，下方的 字幕时常会出现倾斜。 由于声音是从摄像机自带的话筒录制，所以经常会录到观众的笑声等声音。因为这些因素，图象和声音质量通常都很差。

4、细胞粘着分子(cell adhesion molecule, CAM)

参与细胞粘着的分子称为细胞粘着分子。

5. 条件接收模块（ Conditional Access Module),

常用与付费电视终端以及头端的解扰模块，属于卫星电视术语范畴。

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现,例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次，标准也不一样。根据船公司不同，有些是以海运费为基础，乘以CAF的百分比费率，即得出具体的CAF金额。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%。那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1。

2、因为有些点是内陆点，部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率，而是（海运费+中转费）*CAF费率。

3、有些船公司就采取一个固定的CAF金额，例如万海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ，而没有固定的费率。

当然上面三种情况，第2种，第3种属于个别情况。遇到的较少。

2008年10月之后CAF：

在此之前，CAF均由班轮公会制订。随着10月中旬远东班轮公会（FEFC）的解散。10月份起，CAF将由各家船公司自行制订。

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

CAF

1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次，标准也不一样。根据船公司不同，有些是以海运费为基础，乘以CAF的百分比费率，即得出具体的CAF金额。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%。那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1。

2、因为有些点是内陆点，部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率，而是（海运费+中转费）*CAF费率。

3、有些船公司就采取一个固定的CAF金额，例如万海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ，而没有固定的费率。

当然上面三种情况，第2种，第3种属于个别情况。遇到的较少。

CAF：CURRENCY ADJUST FACTORY 的缩写，意思是汇率调整指数附加费

BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTORY 的缩写，意思是油价调整指数附加费

扩展资料：

货代，从字面来看是货运代理的简称。

从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节，涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成，以节省资本。

根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。

货运代理，英文为freight forwarding，“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”

在中国，国际货运代理是指一种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”

参考资料：

BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。

BAF是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

CAF全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

扩展资料海运出口货物每个航线的费用组成方式如下:

· 欧洲线:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL

· 北美线:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS

· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS

· 东南亚:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)

· 印巴线: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS

· 澳洲线: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS

· 红海线:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS

· 非洲线:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL

参考资料

BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。

BAF是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

CAF全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

扩展资料费用组成

海运出口货物每个航线的费用组成方式如下:

· 欧洲线:O/F+BAF+CAF+ORC+DOC+ENS+SEAL

· 北美线:O/F+(DDC+BAF)+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS

· 中南美:O/F+ORC(THC)+DOC+SEAL+ISPS

· 东南亚:O/F+EBS+CIC+THC+DOC+(T/R)

· 印巴线: O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS

· 澳洲线: O/F+THC+DOC+TLX+SEAL+ISPS

· 红海线:O/F+THC+DOC+SEAL+SEAL+ISPS

· 非洲线:O/F+THC+DOC+TLS+SEAL

参考资料：

CAF：CURRENCY ADJUST FACTORY 为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。

BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTORY 油价调整指数附加费

拓展资料：

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如:17.9%;但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次，标准也不一样。根据船公司不同，有些是以海运费为基础，乘以CAF的百分比费率，即得出具体的CAF金额。例如，2008年9月，CSCL的SHANGHAI到HAMBURG的海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%。那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1。

2、因为有些点是内陆点，部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率，而是(海运费+中转费)*CAF费率。

3、有些船公司就采取一个固定的CAF金额，例如万海2008年9月份CAF直接就是USD20/30 (20'/40') ，而没有固定的费率。

当然上面三种情况，第2种，第3种属于个别情况。遇到的较少。

BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

有的航线是按基本运费率的百分比加收的，有的航线则是按运费吨加收一定金额的。这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。另有一项EBAF(Emergency Bunker Adjustment Factor)，称为紧急燃油附加费，理论上是弥补这种滞后性的产物。

BAF有时也写做BUC，即BUNKER CHARGE的缩写，或直接简称为BUNKER。

参考资料

BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。这是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

有的航线是按基本运费率的百分比加收的，有的航线则是按运费吨加收一定金额的。这一附加费的计算方法是，先按平常价格营运时一个航次的总燃料费与按涨价后的总燃油费求出差额，除以船舶装载能力，计算出每一载重吨应负担的差额。或者，算出上涨价格比平常价格上升的比例，并以基本费率来除它，就可求出基本费率应加的百分数了。BAF是一项比较活跃的附加费，其金额经常有所调整，但并不紧随国际原油市场的行情涨跌，在调整时间上具有一定的滞后性。另有一项EBAF（Emergency Bunker Adjustment Factor），称为紧急燃油附加费，理论上是弥补这种滞后性的产物。

CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。是一种费率，一般以百分比的形式出现，例如：17.9%；但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU。全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。

BAF:Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。

CAF:Currency Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来是货币贬值附加费的意思。

这两个费用在海运运价的欧洲线，和西非线比较常见（事实上，这两个费用在所有航线的海运费中都存在，但是一般习惯上，除了欧洲线和西非线之外，其他所有航线都将这部分费用直接和基本海运费计算到了一起，表面上只显示ALL IN 价格）。

BAF是Bunker adjustment factor 的简称， 意为油价调整指数附加费(即燃油附加费)。

BAF是因为国际燃油价格上涨，造成船公司营运成本增加，船公司加收的费用。大多数航线都有，但标准不一。

CAF全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ，国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费

BAF 燃油附加费

CAF 货币贬值附加费

退10差不多 目的港标准收费吧

拼箱没什么花头的 ,你问货代把目的港收费拿来 我看下

BAF 燃油附加费

CAF 货币贬值附加费

BAF（燃油附加费）、YAS（货币附加费，日本线这样写）、EBS（紧急燃油附加费）、CIC（集装箱不平衡使用费）、PSS（旺季附加费）、CAF（货币附加费，非日本线）、ECRS（恶劣天气操作附加费）

海运中BAF、YAS、EBS、CIC、PSS、CAF、ECRS分别是什么意思？越详细越好！

BAF: Bunker Adjustment Factor，燃油附加费。系海运运费计算中的一项附加费用，用以对于燃油油价波动所造成船公司运送成本提高，为转嫁额外负担而加收的费用，而向托运人（或货主）所收取之一项海运费以外的附属费用。该费用以每运输多少金额或者以运费的百分比来表示。

YAS: 日本线燃油附加费。

EBS: 紧急燃油附加费。

CIC: 集装箱不平衡附加费。由于中韩运价低于太平洋航线，因此大量中韩货物涌入太平洋运往北美，由此造成太平洋航线严重拥堵。船公司为平衡各航线运力，提高运输效率，而收取的附加费。

PSS: 旺季附加费（Peak Season Surcharge）。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

CAF: Currency Adjustment Factor，货币附加费。非美元计价收货人，既要承担换汇成本，又要承担换汇损失。为了补偿收货人换汇成本的提高以及收益的减少，船方要向收货人增收货币附加费。

ECRS: 电子清关系统使用费。欧盟为保护音像制品知识产权，实行电子清关制度，对进口货物增收电子清关系统使用费。

CAF，Currency Adjustment Factor 的缩写，在国际海运中是货币汇率附加费的意思。

+海运+出口+

搜航网提示：CAF 在国际海运中是货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor 的缩写。