2021涡扇15列装了多少(涡扇15到底成功了吗)

2021年俄罗斯航发集团三大主机厂年产1193台涡扇航空发动机。根据官方数据显示，俄罗斯联合发动机制造集团公司2021年共生产发动机1193台，总销售额1589亿卢布，其中出口额490亿卢布。

2021涡扇15列装了多少(涡扇15到底成功了吗)

涡扇15和f119数据对比

涡扇15和f119，可通过涡轮前温度、结构概述、工作寿命去分析数据。

1、涡轮前温度

这个涡轮前温度越高，说明允许引擎控制烧到更高的温度，就可以在战时提供更多的推力。能把这一温度做得越高，也说明其发动机叶片技术越好，能承受越高温。F119的涡轮前温度达到1977K，这是个很高的水准了。

涡扇15涡轮前温度在1850K左右，稍微低些但也很不错了。

2、结构概述

F119发动机使用的是二元矢量推力喷管，上下偏转角度为20度(行程中只需1s)，推力和矢量由数字电子系统控制。尾喷管也采用AlloyC阻燃钛合金以减少重量，其调节片设计可减小雷达反射截面积，还可对调节片进行了冷却，减少红外信号。

涡扇15采用三元矢量喷口，其三元矢量喷管-在俯仰方向可作±10°偏转。从+10°到-10°的行程中只需1.5秒钟。并且装有先进的陶瓷基复合材料的尾喷管调节片，令飞机的机动性更加优异。

3、工作寿命

F119发动机工作寿命达到了惊人的8000小时(大修寿命10000小时)的工作寿命标准，可见其材料、工艺水准之高。

涡扇15发动机作为后来者，还在不断的做追赶。其工作寿命达到4000小时，大修寿命达到6000小时左右，这一数据只有F119的60%。

涡扇15发动机的特色

关于涡扇15发动机，其推力达到了18.5吨，比同类产品更强劲，并且已经超越了美国F119发动机的17.7吨。因此，涡扇15发动机也被认为，是目前全球第一小涵道大推力发动机，展示了中国航空工业的强大实力。这项成就不仅代表着中国军用发动机技术的进步，同时也证明了中国的制造业实力。

涡扇15发动机具有很多优点，其中最重要的是其高可靠性和维护性。该发动机采用了先进的涡轮轴技术和轻量化材料，使其重量更轻，减少了机身燃料消耗和噪声，同时也降低了维护成本。此外，涡扇15发动机还具有高效、高性能的特点，能够使飞机在高速飞行时提供稳定的推力，保证了战斗机的空中优势。

8月3日，中国海军网微信公众号高调宣布国产某型三代教练机正式列装海军航空大学某团。从文章照片看，这种三代教练机正是航空工业洪都研制生产的L-15先进高级教练机，照片中列装数量多达12架。这是我国海军首次高调宣布批量列装L-15教练机，该机的入役将极大提高海军战斗机飞行员的培养质量。

L-15是洪都研制的一款高级教练机，俄罗斯雅克设计局在该机的研制过程中担任了顾问角色，致使L-15包括机翼在内的机身前半段与雅克-130教练机十分接近，与意大利M-346教练机一道与雅克-130并称为“高教三兄弟”。但L-15的后机身却与雅克-130和M-346完全不同，发动机舱直通机尾而不是以短舱形式分置于后机身两侧。

L-15的后机身之所以这样设计是为了能安装乌克兰伊夫琴科进步设计局的AI-222K-25F加力涡扇发动机，而不是雅克-130的AI-222-25。-25F的单台加力推力达4.2吨，远超非加力型号的2.52吨，使L-15在战斗机先导教练任务(LIFT)中游刃有余，并具有发展为轻型战斗机的潜力。

目前洪都为L-15规划了两个型号，一种是基本的L-15AJT高级教练型 (L-15A)，另一种是L-15LIFT战斗机先导教练型(L-15B)。L-15B除了安装加力发动机、最大平飞速度达到1.5马赫外，机鼻还增加了雷达，翼下增加了武器挂架，除作为战斗机先导教练机使用外，还具有强悍的超视距空战能力和对地精确攻击能力，有媒体甚至称该机的部分性能已经达到了成飞FC-1“枭龙”战斗机的水平，适用于中小国家采购作为主力战斗机使用，同时兼具教练功能，所以具有极高效费比。

来源：空军之翼1

1、涡扇15推力达到了18吨级。

2、涡扇-15，简称WS-15，它是一款中国贵州黎阳航空发动机公司设计生产的涡轮风扇航空发动机，代号“峨嵋”。目前处于设计阶段，预计将会装备在中国人民解放军空军的第五代战斗机J-20，以及三代半战斗机J-10B上。

3、涡扇15发动机目前研发进展到了台架测试阶段。虽然很多军事专家都认为歼20战斗机即便是没有涡扇15战斗机也能具备很强大的作战能力和先进的超级机动能力，但是经过这次歼10B战斗机的超机动展示后，人们都越发觉得，如果歼20战斗机也能配备这样一台发动机，那么战斗力还将会跃升一个台阶。

歼20完全体来了！涡扇15已实现首飞，国产战机心脏病问题彻底解决。

近几年我国的歼20可以说是每年都在大变样，之前因为发动机技术不足不得不采用俄罗发动机，从而导致歼20的产能严重受限，在换装了国产的涡扇10发动机之后性能大幅提升。换装上了改进过的涡扇10之后，更是成为了世界上唯一一款能进行超音速巡航的可批量生产的五代机。

而在后来，歼20更是展示出了自己的双座版本，可以操控攻击11这样的无人机进行联合打击；珠海航展上也出现了两架全新编号的歼20，让很多人认为歼20的数量可能从150来到了200架。不过这些还不是歼20的完全体，真正的完全体应该是换装了涡扇15发动机的歼20。

在打造涡扇15（峨眉）发动机的时候，我国就将其作为五代机的标准配置设计的。而这个涡扇15发动机的研究也有了几十年的时间，从立项时间算最早能到1996年去了；虽然在2011年，我国就完成了涡扇15发动机的技术验证机交付，2013年完成了涡扇15的发动机定型试验，但是到现在这款发动机还在进行不断测试当中，仍然没有实现量产并实际列装到歼20上。

不过在近期，我国工程院院士刘大响的一番发言，代表着歼20即将列装涡扇15，成为完全体了。在这次的2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会上，刘院士描述了我国发动机的三个台阶；其中第一个台阶就是第三代动力，这一代动力要求涡扇发动机的推重比达到8、涡轴发动机功重比达到7。

这一点我们已经基本实现了，涡扇10B和涡扇10C都能达到这一点，在这之前我国的发动机都无法达到这一点要求，所以很多时候战机虽然造出来了，但还是要等着俄罗斯那边的发动机送过来才能完成组装，而现在我国已经不需要再从俄罗斯购买发动机了。

第二个台阶就是第四代动力，这一代动力要求涡扇发动机的推重比达到10，涡轴发动机功重比达到9，也就是我国的歼20要使用的发动机。这款发动机虽然还没有装备，但是我国已经成功实现了首飞。

按照之前的推测来看，涡扇15的最大推力达到了18吨，推重比超过了10,而歼20现在装备的涡扇10C最大推力为147千牛，最大推力为15吨，相比较现在涡扇10C，涡扇15的性能要提升了一大截。

第三个台阶就是第五代动力，这一代动力要求涡扇发动机的推重比达到12-15、涡轴发动机功重比达到11-12。这一点全世界目前都没有国家实现，我国也正在研究当中。而这也透露出了另一个消息：我国正在进行六代机的研发，因为涡扇15属于第四代动力，是给五代机用的，而第五代动力匹配的战机性能要再次上升一个台阶，也就是传说中的第六代战机。

按照我国军工传统的装备一代、研制一代、预研一代的情况来看，涡扇15已经首飞，那距离装备也不远了；而下一代发动机我们也正在研制，别说六代机了，七代机的发动机可能我们都正在预研中了，这也意味着我国国产战机的发动机问题被彻底解决。

之前虽然有消息说我国的发动机心脏病问题被解决，但那都不是彻底的解决，歼10、歼15的发动机是到位了，性能满足最开始的设计了，但歼20这个至高战力还没满足呢；虽然歼20换装上了涡扇10C之后，也能够进行超音速巡航，进行一些复杂机动不在话下，但是歼20优异的气动造型设计还是没有100%地发挥出来。

如今涡扇15已经进行了首飞，而涡扇15又是专门给歼20打造的发动机，所以有理由推测涡扇15已经在歼20上进行过装机首飞测试，正巧之前进行的一次歼20使用两款不同发动机的试飞测试，也能证明这点。

按照这么个趋势下去，在未来几年内，我国歼20将会全面换装涡扇15并量产，这也就意味着我国从低端战机到高端战机实现了全国产，并且还都是完全体，这才能算是真正彻底解决了国产战机心脏病的问题。但从刘院士的话中我们也能得出一个结论：顶级发动机的研制不是几年就能搞定的，而是需要几十年甚至是一个时代的积累，才能取得一些进步。

即便是我国这样的全球第一工业强国，在研究国产发动机的初期，也是走了很多捷径，大量借鉴模仿俄罗斯和欧洲的发动机，并花费了将近20年的时间，才从之前的逆向仿制到现在的自主研发。如今发动机的心脏病问题是解决了，但是这个下一代发动机需要的时间可能还很长，在2030年之前估计都很难实现列装，所以未来国产先进航发还有很长的一段路要走。

、歼16已服役300架！

近日，中国空军新闻发言人申进科大校在，第14届中国航展新闻发布会上表示，解放军空军歼20战机列装，已经遍布东南西北中（五大战区空军部队），歼20在空军部队中列装的越来越多。这是空军第一次向外界官宣，歼20战机正式全面列装空军五大战区部队的消息。实际上此前根据外媒的报道，中国空军接装的歼20战机数量已经超过了100架，空军五大战区共计8个单位列装了歼20战机，包括6个空军旅和2个试飞团单位。

其中6个空军旅分布在五大空军战区的部队中，五大战区平均下来都有一个装备歼20的航空旅，当然东部战区空军是例外，由于直面美日势力和台岛，东部战区目前已知有列装了两支装备歼20的航空旅，实力是整个空军最强的。

美媒认为，歼20能够在近期大幅度装备解放军空军的原因，主要是产能大幅度上升，从2016服役以来，歼20已经完成了数轮产能爬坡，产量的增强加快了解放军部队的列装速度。

解放军歼20产量的大幅度增加主要有三个因素的影响，厂房生产线的扩建、国产发动机问题的解决、生产工艺和方式的娴熟与改进。众所周知，这几年为了加快空军的现代化建设工作，112厂和132厂开始进行相应的产能升级，积极引入更先进、更现代化的智能设备，同时根据空军的需求大幅度扩建厂房和新建设大型厂房，大幅度增加战机生产线，如歼20的老家132厂，相比之前的歼20产能至少翻倍，2021甚至还创下了歼20战机同时交付五个单位的记录。

发动机问题的解决也解除了歼20生产的紧箍咒，此前歼20战机采用的是俄制的AF31L发动机，毕竟当时中国空军的航发正在研发中，那么歼20的产量基本上就备受俄制发动机的限制，俄方提供多少我们才能造多少飞机，好在现在这一问题已经得到了解决，新批次的歼20已经开始普遍列装国产的涡扇10系列发动机了，没有了俄制发动机数量不足的限制，歼20的产能自然可以快速提高。

美媒《空军技术》发文称，除了涡扇10，被誉为解放军最先进的发动机涡扇15已经准备就绪，即将转入量产的状态，美媒认为涡扇15列装歼20，将使其机动性提升至最顶尖的水平，同时降低歼20使用和制造时的成本，这意味着歼20的产量还可以提升。最后则是战机厂家生产工艺和方式的娴熟与改进，也对于歼20提升产能有着十分重要的作用。

可以说，正是以上三方面的原因，歼20得以快速列装中国空军各大战区的部队，按照美媒的分析，歼20的产量将在300以上。当然，现在空军已经完成了全面铺开列装歼20的工作了，接下来就该轮到海军航空兵了。虎哥认为在满足空军的隐形战机的需求后，海军航空兵部队换装歼20是迟早的事情。当前，海军航空兵战机部队作为海军重要的空中打击力量，其装备水平处在一个非常尴尬的境地，相比空军二代机到五代机的装备跨度，海航相对更好些，基本上都是装备的三代、四代战机。

但问题是由于海航部队较早接装新战机，如歼11、歼10A等战机，比空军更早成为一支全面的现代化空中力量，因此解放军后续变非常重视空军的现代化建设，先后优先向空军提供歼20、歼16、歼10C战机，海航则因为战机产能和优先度的问题，没有接收一架新式战机。不过好在现在战机产能上来了，完全有余力向海航提供新式战机，包括大批量的歼20，毕竟海航的规模远比解放军空军规模小，因此列装1-2个歼20旅完全没有任何问题，最有可能优先换装的便是海空雄鹰团这样的功勋英雄部队。

虎哥认为，海航岸基航空兵部队，有很大的可能将在2023起换装歼20隐形战机，换装了歼20隐形战机后，海航的整体战力将跃升数个台阶，并且完全有能力和美日的F-35进行空中较量。

涡扇15发动机推力多少吨

18吨。

涡扇15发动机全长5米，直径1米，中间推力：10522daN，总重量1.6吨，推力达到18吨，最终追求推力最大为20吨，如果能够实现这个设计目标，未来装载涡扇15型峨眉发动机的歼20战斗机，将会是推力最大的战斗机。