莱科宁拿过几次f1冠军 2020f1莱科宁

F1 手KIMI的 全部战绩

2001

莱科宁拿过几次f1冠军 2020f1莱科宁

索伯:9分;年度车手排名第9

奥地利站&加拿大站第4;英国站第5;澳大利亚站第6

2002

迈凯轮:24分;年度车手排名第6

法国站第2;澳大利亚站&欧洲站&日本站第3;加拿大站&匈牙利站第4(4次登上领奖台)

2003

迈凯轮:91分;年度车手排名第2

马来西亚站第1;巴西站&圣马力诺站&奥地利站&摩纳哥站&匈牙利站&美国站&日本站第2;澳大利亚站&英国站第3

2004

迈凯轮:45分;年度车手排名第7

比利时站第1;英国站&巴西站第2;站第3

f1历届冠军是谁呢？

f1历届冠军是刘易斯汉密尔顿、梅赛德斯奔驰、尼科罗斯伯格、塞巴斯蒂安维特尔，简森巴顿、基米莱科宁、费尔南多阿隆索、迈克尔舒马赫等。f1比赛是世界一级方程式锦标赛，是汽车运动联合会举办的等级的年度系列场地比赛。

f1比赛的体能特质

F1车手是体魄强健的运动员之一，因为F1的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑，观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部。

因为在驾驶F1时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤。

因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置，其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力。

过弯时更需要强壮的手臂来把维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的，此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。

而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此手的心肺功能必须异于常人的强壮，而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50至60度。

虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑风生。

谁知道F1手莱克林的噢?

姓名：莱科宁(Kimi Raikkonen) 全名：吉米·莱科宁 国籍：芬兰 出生时间：1979年10月17日 出生地：芬兰拉皮兰塔 身高：175cm 体重：71KG 婚姻：已婚 目前效力车队：法拉利 辉煌战绩 年度总冠军次数： 1 首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛 首次杆位： 2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数： 87 F1大奖赛发车次数： 86 F1大奖赛完赛次数： 56 F1大奖赛登台次数： 30 F1大奖赛获取积分次数： 46 F1大奖赛退出次数： 31 F1大奖赛分站冠军次数： 9 F1大奖赛杆位次数： 9 F1大奖赛创快圈速次数： 16 F1大奖赛首发夺冠次数： 3 F1大奖赛累计积分： 281 个人 吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加，代表Haywood Racing车队参加了四场比赛，场比赛获得第三名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第五名，但是终没能进入Formula Ford Festival。与Manor Motor Sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。 2000年，莱科宁继续代表Manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利，另三场比赛也跑进了前三名，并取得7场首发位置以及六个单圈快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军，两次首发和2个单圈快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超过50%，赢得13次冠军，这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。 莱科宁在仅参加了23场，而且其中没有一场与F3或F3000有关的情况下，就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在F1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的表现，汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在F1的方向盘前是在2000年9月，3个月后，他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。 莱科宁的赛季表现优异，帮助车队取得了有史以来的成绩，年度车队排名第4。尽管围绕他加入F1存在种种，但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡·哈基宁。 整个2002赛季，这位年轻的芬兰人的成绩相当出色，某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在Adelaide发夹弯处，由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的手驾驶的冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。 2003赛季，吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的个分站赛冠军，并且在一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明，一些专家也将他称作有可能赢得年度车手冠军的人选。 迈凯轮梅赛德斯车队使用MP4-19开始了2004赛季的征程，不久后MP4-19就被证明是一项完全缺乏竞争力的，赛季开始阶段莱科宁由于的机械故障不断退出正式比赛，这使他的斗志受到了的打击。 职业生涯 1998 卡丁, 芬兰, 1 1999 卡丁 FA, 芬兰, 2/ 卡丁 FSuper A, , 10 2000 F. 雷诺, 英格兰, 1 2001 F1 (索伯), 9个积分位列第10 2002 F1 (迈凯轮), 24个积分位列第6 2003 F1 (迈凯轮), 91个积分位列第2 2004 F1 (迈凯轮), 45个积分位列第7 2005 F1 (迈凯轮), 112个积分位列第2

f1 历届冠军

2008 汉密尔顿 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯

我只知道10年是瓦特尔，08年是汉密尔顿

09年的冠军是巴顿不是小维 小维拿的是10,、11、12的冠军

f1历届冠军是什么呢?

1、2017年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

2、2016年冠军是德国尼科罗斯伯格，成绩为381积分。

3、2015年冠军是德国英国刘易斯汉密尔顿，成绩是378积分。

4、2014年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为373积分。

5、2013年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为369积分。

6、2012年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为361积分。

7、2011年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为374积分。

8、2010年冠军是德国塞巴斯蒂安维特尔，成绩为389积分。

9、2009年冠军是英国简森巴顿，成绩为365积分。

10、2008年冠军是英国刘易斯汉密尔顿，成绩为363积分。

11、2007年冠军是美国基米莱科宁，成绩为375积分。

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是汽车运动联合会（FIA）举办的等级的年度系列场地比赛，是当今世界水平的比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

F1的积分规则

1、驾驶的赛手为一个人。比赛时所有根据排位比赛的成绩排列起跑顺序。当五盏红灯熄灭时，同时出发，跑完规定圈数（每场为超过305公里的小圈数），时间短者获胜。

2、F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛此时尚未完成2圈，车手不会获得积分，并且赛事干事有权要求修复或者使用备用车（如果该年规则允许使用）重新发车。

3、假如比赛在达到全部赛程的75%被迫中止而无法完赛时，则积分必须乘上1/2，通过各站赛积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若终积分相同，则比较分站冠军数，亚军数，季军数。直到一方比另一方多为止。如果依旧相同，还要比较正赛快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

以上内容参考：