神舟十三号返回舱着陆过程_神舟十三号返回舱着陆过程是什么

神舟十三号即将返回，航天员们返回地球大概分几步？

步、撤离空间站组合体，第二步、返回舱值守，等待返航，第三步、进入大气前，完成两舱分离，第四步、进入大气层，经历高温震动，第五步、打开降落伞，落地。

神舟十三号返回舱着陆过程_神舟十三号返回舱着陆过程是什么

1、离“站”上“船”，撤离空间站组合体。进驻神舟十三号飞船后，航天员需要马上换上出征时穿过的舱内压力服。2、进入大气层前，完成“两舱”分离。3、进入大气层，经历高温震动恶劣环境考验。打开降落伞，稳稳落地。

大概分为三部，打开返回舱的舱门，给航天员们身上安装上对应的吊绳，然后再需要人员将航天员从舱内拉出来，将她抬到地面。

神舟十三号怎么返回

神舟十三号返回流程如下：

1、步：分离撤离

神舟十三号航天员返回地球步要做的事情就是从空间站撤离到载人飞船内，关闭双向压力舱的舱门。在此之前，航天员已经把空间站的整理工作全部完成了，并设置好相关的参数，就像人们出门前要关灯关门一样，空间站的“灯和门”也要关好。

2、第二步：制动离轨

载人飞船与空间站核心舱组合体分离之后，要进行次调姿。打个比方，调姿就像我们开车回家时，要先把车头调到回家的方向一样。

3、第三步：再入大气层

当飞船距离地面大概145公里的时候，返回舱与推进舱开始分离。分离过程中，返回舱会出现剧烈振动，并且缓慢地翻滚着，航天员在舱内的感受并不太好。

4、第四步：安全着陆

在距离地面10公里的位置，返回舱会依次打开伞、减速伞和主降落伞。主降落伞足足有1200平方米那么大，但是在返回舱降落时不能一下子全部打开，否则伞会被空气崩破。

5、第五步：打开舱门

此次神舟十三号返回，还是选择在东风着陆场着陆，搜救团队已经有了神舟十二号的搜救经验，相信此次搜救速度会更快，更精准。返回舱着陆之后，搜救队伍也会同时抵达，个冲向返回舱的当然是开舱手。开舱是个技术活，不仅要求全面掌握开舱技巧，还要有强大的心理素质。

神13返回时间及地点的特点

若在太空中生活6个月，时间就推移到四月份，但具体是4月哪一天回来，需要等通知，因为神舟十二号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，此次是东风着陆场首次执行载人飞船搜索回收任务。

而神舟十三号也很有可能在该着陆场着陆，但具体还要看通知，因为我国有好几个载人飞船返回着陆场，神舟十三号飞船是2021年10月16日在酒泉卫星发射中心发射升空的，搭载的三名航天员已经进驻天和太空站核心舱，预计三名航天员将在太空驻留六个月再返回。

神十三回家航天员返回分几步？飞船三舱如何分离？

神舟十三号返回地球的流程，简单来说就是三步，分离—穿越大气层—着陆，听着很简单，但其实每一步都有很多精心设计的环节，科技含量非常高。 这三舱到了制动之前的话，这个飞船就会调整一个姿态，叫次调姿，之后轨道舱就和返回舱就分离了。 分离之后，还要再调整一个姿态，调整完了以后是倒飞的姿态。到大概145公里时候，返回舱和推进舱就要分开了。 然后再往下飞行一段时间的话，叫返回舱的一个调整配平姿态。再往下飞行的话就再入大气层，开始返回的一个控制的过程。

主要分步船舱分离，航天员离开空间站进入返回舱。航天员进入返回舱通过地面控制自动离轨，返回舱调姿态调整制动减速，从原本的飞行轨道进入返回轨道。惯性滑行等待时机，推进舱与返回舱进行分离。返回舱进入大气层穿越黑障。返回舱进行开伞反推，然后落地由地面人员进行搜救。

分为三步，分离—穿越大气层—着陆。到制动时，先会调整姿态，然后分离，再调整一次姿态。

神舟十三号返回地面都经过了哪些流程？

1、步：分离撤离

神舟十三号航天员返回地球步要做的事情就是从空间站撤离到载人飞船内，关闭双向压力舱的舱门。在此之前，航天员已经把空间站的整理工作全部完成了，并设置好相关的参数，就像人们出门前要关灯关门一样，空间站的“灯和门”也要关好。

进入载人飞船的航天员，会时间穿上出征时穿过的舱内压力服，并在返回舱内值守。航天员在返回舱内还要进行一些返回前的准备，比如返回状态的设置、在轨指令的发送等。之后在地面控制中心的控制下，作神舟十三号载人飞船与空间站组合体实施分离，并撤离空间站。

返回舱先撤到空间站核心舱径向底下19米的位置，再退到200米的位置，转成一个正飞的姿态，之后大概在轨道上再飞行5圈左右的时间。神舟十二号在该阶段时，围绕地球飞行了11圈，此次快速返回技术就是在此阶段节约了9个小时左右。

在分离撤离过程中，可能出现的风险就是打开双向压力舱的时候，如果出现压力泄露，那么对航天员的威胁是致命的。一旦压力舱出现泄露，舱内的空气会瞬间消失，成为真空环境，航天员就会出现减压病，严重时甚至会体液沸腾。

2、第二步：制动离轨

载人飞船与空间站核心舱组合体分离之后，要进行次调姿。打个比方，调姿就像我们开车回家时，要先把车头调到回家的方向一样。

方向调整好之后，轨道舱与返回舱会分离，分离之后，还要进行一次调姿，调整完了以后是一种倒飞的状态。之后，推进舱制动系统启动，返回舱从原飞行轨道进入返回轨道。这个过程叫制动离轨，返回舱只有进入预定的返回轨道，与地球大气层形成一个合适的角度，才能返回地球。

进入返回轨道之后，飞船会进入惯性滑行阶段，在大气阻力和制动系统的作用下，返回舱的飞行速度和飞行高度都在逐渐下降。下降到一定程度之后，推进舱与返回舱分离，推进舱段会在大气摩擦下完全解体，并焚烧在大气层中，而返回舱则继续向地球的方向高速坠落。

这个阶段的关键一点是，飞船飞行方向与地球大气层的角度一定要控制好。如果夹角太小，飞船高速飞行很可能与大气层擦肩而过；如果夹角太大，飞船向下坠落的速度又太快，舱内航天员无法承受这么快的加速度。

3、第三步：再入大气层

当飞船距离地面大概145公里的时候，返回舱与推进舱开始分离。分离过程中，返回舱会出现剧烈振动，并且缓慢地翻滚着，航天员在舱内的感受并不太好。

当返回舱距离地面100公里的时候，会再入大气层，而此时空气的密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，这让返回舱底部的温度高达上千摄氏度，整个返回舱被火焰包围着。

与此同时，返回舱对大气进行的激波加热和隔热层的烧蚀会产生等离子体，它会吸收和反射电磁波，中断返回舱和外界的无线电通信，这种效应叫黑障。返回舱会进入完全失联的“黑障区”，这个状态大约持续四到五分钟时间。

这个阶段是整个返回过程凶险的一步，返回舱内的航天员要承受自身体重4倍的压力，承受剧烈的振动，还要进入失联状态，这对航天员身体和心理的要求都非常高。

4、第四步：安全着陆

在距离地面10公里的位置，返回舱会依次打开伞、减速伞和主降落伞。主降落伞足足有1200平方米那么大，但是在返回舱降落时不能一下子全部打开，否则伞会被空气崩破。

设计师们为飞船量身定制了一套开伞程序，先打开两个串联的伞，再由伞拉出一顶减速伞。减速伞工作一段时间之后与返回舱分离，同时拉出主伞。

为了防止减速伞和主伞张开瞬间承受的压力太大，两种伞均采用了收口技术。该技术可以让1200平米的主伞分阶段张开，以保证整个开伞过程中，航天员的身体能够承受的住过载。

在距离地面1米高的时候，返回舱启动反推系统，下降速度降到2米/秒左右，终使返回舱安全着陆。我们在神舟十二号返回时，看到的返回舱着陆瞬间发出的火光，就是反推系统启动的效果。

在这10公里的过程中，航天员需要面临的挑战就是过载和撞击。返回舱降落伞打开的瞬间，航天员的身体要瞬间承受更大的过载，而当着陆的时候，航天员又要承受一次撞击，撞击程度不亚于一场小型车祸。

5、第五步：打开舱门

此次神舟十三号返回，还是选择在东风着陆场着陆，搜救团队已经有了神舟十二号的搜救经验，相信此次搜救速度会更快，更精准。

返回舱着陆之后，搜救队伍也会同时抵达，个冲向返回舱的当然是开舱手。开舱是个技术活，不仅要求全面掌握开舱技巧，还要有强大的心理素质。

返回舱返回过程中，与发起产生剧烈摩擦，外壳产生高温，会导致舱内气压和舱外气压不平衡。那么开舱时就要控制好返回舱内外压力平衡，不能开舱太快，否则航天员适应不了。当然也不能开舱太慢，否则会耽误开舱时间。

神舟十二号返回时的开舱手是冯毅，而此次负责打开神舟十三号舱门的是冯毅的徒弟苏黎明。苏黎明在神舟十二号返回搜救任务时担任的是国旗手，此次与冯毅调转了岗位，担任开舱手，而冯毅则担任国旗手。

舱门顺利打开之后，医务人员会时间查看三位航天员的身体状况。确定没问题之后，工作人员会帮助三位航天员依次出舱，把三位航天英雄抬到事先准备好的椅子上。

神舟13号三位航天员马上要返回地球了，他们是如何返回地球的呢？

枫叶跟大家讲解一下:

航天员们返回过程背后的难度其实是超乎我们想象的。航天员要返回地球，需要乘坐返回舱。当航天员返回地球时，飞船在太空中调整姿态，发动机点火制动进入返回轨道，此时飞船已无动力飞行状态自由下降。

当高度降至距离地面140公里时，推进舱和返回舱分离，推进舱在穿越大气层时烧毁，返回舱继续下降。当穿过大气层时，初始阶段会达到亚音速每秒200米。

当返回舱距离地球大约十公里时，逐渐打开伞，减速伞，主伞让速度下降到每秒八至十米，在返回舱距离地面1.2米时，