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为什么比赛中摩托车过弯时倾斜度那么大却不倒？

这是因为倾斜角度越大，摩托车受到的向心力也便越小，由于向心力小于摩擦力，因此使得摩托车不会倒下来，并不是由于所保留的动能的原因。

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根据物理知识，可以把摩托车在过弯时的运动看作是圆周运动，这时候过弯会受到一个相当于重力和支持力的合力，这是向心力，方向指向过弯的中心。

因为向心力跟质量、速度及圆周半径有关，与质量跟速度成正比，与半径成反比，因此在增大倾斜角度后，所受到的向心力会减小，此时向心力小于摩托车轮胎的滑动摩擦力，使得车不侧翻。

所以在比赛中，由于的速度都比较快，因此手必须加大倾斜角度，否则若是离心力不够便会导致翻车，是速度限制了必须高倾斜度。

扩展资料：

跟向心力有关的还有一个是叫做离心力，离心力是一种虚拟力，是一种惯性力，它使旋转的物体远离它的旋转中心。

在通常语境下，离心力并不是真实存在的力。它的作用只是为了在旋转参考系下，牛顿运动定律依然能够使用，在惯性参考系下是没有离心力的，在非惯性参考系下才需要有惯性力，否则牛顿运动定律不能使用。

因此离心力是一种惯性的表现，实际是不存在的，为使物体做圆周运动，物体需要受到一个指向圆心的力——即向心力，若以此物体为原点建立坐标，看起来就好像有一股与向心力大小相同方向相反的力，使物体向远离圆周运动圆心的方向运动。

参考资料:

如同日常乘公交车，遇到转弯时一样，站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒，转弯速度越快离心力越大，人必须向内倾斜，使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内，人才能站稳。.自行车、摩托车在转弯时，人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用，使人和车向外倒，为了保持平衡，骑车人必须向内圈倾斜，使重心偏向内圈，合力通过轮胎作用到地面，地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上，成为向心力，与离心力保持平衡，此时人、车顺利完成圆周运动。.在人、车通过弯道时力平衡分析中，因为人、车的重力是固定的，弯道越急、车速越快，离心力越大，人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑，所以在看摩托比赛时，可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度，使自己能顺利通过弯道，完成比赛。

摩托车在过弯时因为做圆周运动，会受到一个相当于重力和支持力的合力，这是向心力，方向指向过弯的中心，过弯速度越大，向心力也越大，增大倾斜角度后，所受到的向心力减小，此时向心力小于摩托车轮胎的滑动摩擦力，使得车不侧翻。

轮子本身就是圆的，车子倾斜后就能使用轮子的圆弧过弯，还有就是车子倾斜后会加大轮胎和跑道的接触面积抓地力更强

我认为就两个原因 因为跑车的轮胎 和赛道都是 强烈防摩擦的 这是第一 第二就是 身体和摩托的平衡控制的好 就这两个因素 希望采纳

仔细看看吧，他们的轮胎是特制的，轮胎两侧均有胎花的延伸，不论左倾还是右倾轮胎的着地胎花所产生的的摩擦力均可以满足行驶需要。

更过弯的速度肯定有关，达到一定的速度重要的是技术。

这个跟轮胎还有速度与倾斜角度有关系

摩托车过弯时倾斜度那么大，为什么不会摔倒？可算知道了

公路摩托车锦标赛比赛规则是什么

第一、 要参加比赛，首先要知道公路摩托车锦标赛的报名条件是什么，比如在08年时比赛报名要求是要持有中华居民身份证且经摩协审核的公路B级执照者才可报名。

第二、 公路摩托车锦标赛一般对参赛人数都是有所限制的，一般各组别的直接报名参赛的人数不会超过15人，所以有意向报名的要及时了解报名信息进行参赛报名。

第三、 该赛事对参赛选手的要求都是比较严格的，每个组别的车手不允许兼项参赛，持有A级执照或者持外卡参加过MOTOGP比赛的车手是不可以参加CRRC各个组别的比赛，该比赛还设置了青少年组，一般是要求17岁以下。

第四、 成功参赛后，参辆由赛事组织者统一提供，不可以私自换车，如果出现问题由指定机械师统一维修，参赛选手不可自行对车辆进行任何形式的改装和调试，要求车手自觉遵守摩托运动协会颁发的《关于摩托车比赛纪律的暂行规定》违规车手将按照规定进行处罚。

摩托车大赛有哪些

还有个世界摩托车耐力赛。

GP,SBK,世界摩托车耐力赛这三大赛事基本代表了摩托赛事的水平。

GP大赛历史较早，公认是别的摩托赛事，几十年来冠军基本被日系四大车队和意大利的杜卡迪瓜分；

SBK的意义在于他代表了民用版的水平，GP大赛的摩托就像F1，为了追求速度牺牲了其他一切属性，例如F1,它到了为了减轻重量，采用极轻极不耐久的材料造发动机，一般F1发动机只有不到2000公里的使用时间（一次F1大赛包括练习、排位和正式比赛不多是1000公里），GP大赛的也有类似的设计，基本上跑完一次大赛，整车就要大修，大赛用的民间是买不到的。而SBK大赛基本上就相当于民用版超级跑车略加改装的比赛。

所以SBK大赛虽然历史没有GP大赛悠久，车也没有GP大赛快，但是也很受欢迎，因为他更贴近大众。近年来SBK大赛的冠军，杜卡迪包了一半以上，所以人称杜卡迪为“红衣大魔鬼”，剩下一半被本田和雅马哈瓜分。

前面两项大赛代表了速度的，而世界摩托车耐力赛代表了耐力的，要求车手24小时不停车在野外复杂的地形比赛（可以换人、加油），对车的耐久性要求极高。

这项大赛牛的是奥地利的KTM（不是的KTM，这个是山寨的名字）。

世界摩托GP赛·