桥涵设计分为四种状况 桥涵设计的基本原则

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桥涵设计分为四种状况 桥涵设计的基本原则

1、我不知道你的提问是不是有错误。

2、单从作用来说，一般按周期分类分为作用、可变作用和偶然作用。

3、你所问的四种，应当是指桥梁设计时考虑的四个主要因素：一、安全性安全性是桥梁设计的大前提和重中之重。

4、桥梁设计时必须考虑到不断增加的车速、车重、车流量，同时兼顾温度、地形、地质地貌，优先确保设计容量充分、足够，确保桥梁的安全性。

5、二、经济性桥梁设计与地方经济息息相关，必须充分考虑经济性。

6、例如从原料、取材来说，应充分考虑当地材料的合理使用，降低原材料运输费用。

7、在满足结构安全的前提下，尽量考虑整体经济性，降低造价、减小对地方财政的负担。

8、三、功能性桥梁设计中，其输送功能、交通组织功能也非常重要。

9、其别应注意立交桥，桥上桥下均有车流，应考虑到下行车辆撞击桥墩或有关桥梁部分、导致桥体坍塌的危险性，充分考虑到这一点进行方案比较、最终确定桥梁分跨设计。

10、四、美观性桥梁不仅仅是交通工程的重点建筑物，同时也是设计理念的结晶。

11、设计时必须精心进行方案选择，施工时也应精心施工，力求在不造成过多浪费的前提下、取得设计美观、与周边景观浑然一体的效果。

12、桥梁抗震设防类别设防目标 E1作用 E2作用A类 一般不受损坏或不需要修复可 可发生局部轻微损伤，不需修复继续使用 。

13、 或经简单修复可继续使用。

14、B类 一般不受损坏或不需要修复可 应保证不致倒塌或产生结构损继续使用 伤，经临时加固后可供维持应急交通使用C类 一般不受损坏或不需要修复可 应保证不致倒塌或产生结构损伤，临 继续使用 时加固后可供维持应急交通使用D类 一般不受损坏或不需要修复可继续使用在桥梁设计中作用可分为作用,可变作用和偶然作用。

15、其中包括还有温度、载荷、震动等可变作用。

16、恒载 基本可变荷载 其他可变荷载 偶然荷载。

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