广州花都汽车产业基地 广州花都汽车产业基地怎么样

花都汽车产业基地的发展历程

说起花都，除了广州新白云机场，其汽车产业的迅猛发展也令人津津乐道。花都汽车产业至今已有10多年的历史，其发展大致可以分为四个阶段：第一阶段是上世纪90年代，花都人创立“广州云豹”开始组装汽车，自主发展；第二阶段是2000年，广州风神汽车有限公司在花都成立，奠定了花都汽车产业发展的基础；第三阶段是2003年“东风”与“日产”全面合作，在花都成立东风日产乘用车公司，这是花都汽车产业发展一次质的飞跃；第四阶段是当前的跨越式发展阶段。2009年7月29日，东风日产宣布投资50亿元的乘用车产能扩建项目落户花都，使花都工厂产能从36万辆提升到60万辆。广州市规划打造三个100万辆乘用车生产基地的目标，花都有望第一个实现。2003年6月16日于广州花都成立的东风汽车有限公司乘用车公司，是汽车行业迄今为止合作规模、层次深、领域广的合资企业——东风汽车有限公司发展潜力的重要组成部分。日产全球的花都第二工厂于2010年5月8日奠基，新增产能24万辆，2011年12月21日投产。

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广东省岭南工商第一学(国陈学院)是谁中标

广东省岭南工商第一学院是一所比较好的学院。

该学院创办于1974年，位于华南地区汽车产业基地——广州花都汽车城产业基地园区，是一所由广东省人力资源和保障厅直属管理、省财政拨款的公办重点高级技工学校、学院和性技工院校.学校设有职业技能鉴定所。

是广东省高技能人才培养基地.校园占地面积360多亩，建筑面积12万平方米，在校生10000余人.学校连续9年被省社科院评为“广东省技工教育竞争力20强单位”，连续4年蝉联全省排名榜第二.校长兼委曾荣获“广东省劳动模范”、“技工院校杰出校长”等称号. 学校坚持“创于至善，技能到家”的办学理念，面向市场，贴近企业，在改革中求发展，在发展中创品牌，突出技能教学，强化育人管理，拓宽就业门路，与200余家知名企业建立合作关系，培养的学生深受用人单位的欢迎.近三年，学生操行优良率达95%，双证通过率达，毕业生就业率达99.8%。

1 广东省岭南工商第一学(国陈学院)没有中标。

2 因为在提问之前，没有透露要中标什么项目或招标，所以这个问题并没有具体的答案。

3 如果有具体的项目或招标信息，可以查询相关的信息公告或招标文件，来获取中标单位的信息。

广东省岭南工商第一学校（国陈学院），是民办学校，创建于1998年，位于广东省清远市清城区。2019年，该校在广东省招生考试院的中标公告中获得职业技能鉴定和培训服务项目的中标资格，成为广东省职业教育改革发展的重要力量之一。该校以培养以技能为主导，应用型和创新型人才为目标，致力于为提供高素质技能人才，为经济发展做出贡献。纯手打，望采纳！

广东省岭南工商第一学校（国陈学院），是民办学校，创建于1998年，位于广东省清远市清城区。2019年，该校在广东省招生考试院的中标公告中获得职业技能鉴定和培训服务项目的中标资格，成为广东省职业教育改革发展的重要力量之一。该校以培养以技能为主导，应用型和创新型人才为目标，致力于为提供高素质技能人才，为经济发展做出贡献。纯手打，望采纳！

广东省岭南工商第一学校（国陈学院），是民办学校，创建于1998年，位于广东省清远市清城区。2019年，该校在广东省招生考试院的中标公告中获得职业技能鉴定和培训服务项目的中标资格，成为广东省职业教育改革发展的重要力量之一。该校以培养以技能为主导，应用型和创新型人才为目标，致力于为提供高素质技能人才，为经济发展做出贡献。纯手打，望采纳！

广东省岭南工商第一学校（国陈学院），是民办学校，创建于1998年，位于广东省清远市清城区。2019年，该校在广东省招生考试院的中标公告中获得职业技能鉴定和培训服务项目的中标资格，成为广东省职业教育改革发展的重要力量之一。该校以培养以技能为主导，应用型和创新型人才为目标，致力于为提供高素质技能人才，为经济发展做出贡献。纯手打，望采纳！

广东省岭南工商第一学校（国陈学院），是民办学校，创建于1998年，位于广东省清远市清城区。2019年，该校在广东省招生考试院的中标公告中获得职业技能鉴定和培训服务项目的中标资格，成为广东省职业教育改革发展的重要力量之一。该校以培养以技能为主导，应用型和创新型人才为目标，致力于为提供高素质技能人才，为经济发展做出贡献。纯手打，望采纳！

广东省岭南工商第一学校（国陈学院）是一所位于广东省清远市的全日制高职院校，始建于1957年。该校曾在2014年成功中标“广东省高等教育综合改革试点项目”，并致力于提升学生的综合素质和实践能力。此外，学校还与多家知名企业合作，为学生提供实习和就业机会，为培养具有实践经验的高素质人才打下了坚实的基础。

很抱歉，我没有足够的背景知识来回答这个问题。但是，根据我的理解，这是一个学校的名称，可能是在招标中中标了某个项目或合同。如果你能提供更多的背景信息，我可能会更好地回答问题。纯手打，望采纳！

花都东风日产是在新华工业区吗

是。根据查询百度地图显示，花都东风日产位于广州市花都区新华街道兴华路，占地面积40万平方米，地理位置优越，交通便利，距离广州市中心50公里的路程，是一座现代化的汽车生产基地。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。

广州汽车工业产业集群化问题与对策研究

产业集群的核心是在一定空间范围内产业的高集中度，这有利于降低企业的制度成本(包括生产成本、交换成本)，提高规模经济效益和范围经济效益，提高产业和企业的市场竞争力。以下是我为您整理的广州汽车工业产业集群化问题与对策研究 论文 ，希望能对您有所帮助。

摘要： 本文对当前广州汽车工业产业集群化发展的现状、成功关键因素以及当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了简要介绍和分析，并针对存在的问题提出了若干对策建议。对进一步完善广州汽车工业产业集群结构具有一定的借鉴意义。

关键词： 产业集群;广州汽车;对策

产业集群是产业与区域的有机结合，它能够产生并释放出集群效应，有助于提升汽车工业的竞争优势。世界发达的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同的集群化方式有所不同。近年来，随着本田日产丰田先后在广州落户，广州汽车工业重新崛起，正逐渐成为国内重要的汽车产业集群。本文就广州汽车产业集群进行初步研究。

1. 广州汽车工业产业集群化发展现状

广州汽车产业集群现有三大基地：东部的广州开发区黄埔基地、北部的花都从化基地及南部的南沙番禺基地。

东部基地主要由广州开发区汽车产业基地、黄埔汽车产业园和增城汽车产业基地组成

① 广州开发区汽车产业基地。广州开发区汽车产业基地规划面积20平方公里，由永和经济区、东区、出口加工区、科学城东部地区等组成。该基地在“十五”期间已投入39.2亿元，“十一五”期间再投入35亿元建设。现有汽车及零部件企业120多家，主要有加特可、本田技研、欧姆龙、光宝电子等世界汽车及零部件制造公司投资的企业。位于科学城的电器科学研究院(广州威凯检测技术研究所)规模居国内同行业前列，为企业提供汽车零部件检测技术支撑公共服务平台。

② 黄埔汽车产业园。

黄埔汽车产业园位于广州东部，总面积5平方公里，广汽本田第一工厂和东风本田发动机厂位于该区。广汽本田一厂年生产能力达24万辆轿车，东风本田发动机年生产能力已达36万台并将扩产至48万台。

③ 增城汽车产业基地。

增城汽车产业基地紧邻广州经济技术开发区。基地规划建设面积22平方公里，首期开发面积6平方公里。现有汽车及零部件企业80多家，区内的广汽本田二厂首期已完成年生产能力12万辆轿车的建设，二期将建成24万辆轿车的年生产能力。福耀玻璃、日本电装、广汽本田(增城)SP物流中心等企业已落户该基地。

2.北部汽车产业基地由花都汽车产业基地和从化汽车及零部件产业基地组成

① 花都汽车产业基地。

花都汽车产业基地规划面积50平方公里，首期面积15平方公里。花都汽车产业基地已引进日产汽车、万宝井汽车部件、康奈可汽车电子等世界500强企业在内的110多家汽车相关的项目，其中，东风日产乘用车公司拥有年产36万辆的生产线和24万台发动机项目。东风日产乘用车技术中心是日产在海外的第三个研发中心。到2010年，花都区汽车整车生产能力将达到50万辆，汽车工业总产值达1000亿元。

② 从化汽车及零部件产业基地。

从化汽车及零部件产业基地位于从化经济开发区明珠工业园。投资总额达4.14亿美元的中日合资广汽日野汽车生产项目已在该基地落户。该项目占地1.06平方公里，以生产重卡、牵引车为主，首期形成年产重卡2万辆、轻卡3万辆的规模，于2009年中投产。同时，丰力轮胎、万墩动力、坤江汽配等10多家汽车零部件生产企业已落户从化并投入生产。

3.南部汽车产业基地由南沙开发区汽车产业基地和番禺汽车产业基地组成

① 南沙开发区汽车产业基地。南沙开发区汽车产业基地面积21.5平方公里，由A、B两区组成。A区占地20多平方公里，以广汽丰田项目为龙头，包括了广汽丰田整车及发动机、日本电装、丰铁汽车部件等项目及其配套的零部件、物流、服务企业。B区占地1.5平方公里，是高标准的汽车零部件产业园区，入园企业可以自行买地建厂，也可以采用租赁厂房的方式投资建厂，目前已有20多家汽车零部件企业入驻。该基地建有全国汽车专用码头——广州港南沙汽车码头，面积为 42万平方米，可同时停放3600辆车，形成十分通畅的汽车及零部件产品海上物流通道，成为的海上汽车物流枢纽。

② 番禺汽车产业基地。番禺汽车产业基地由现代产业园汽车产业基地和万洲汽车零配件产业园组成。现代产业园汽车产业基地位于广州市番禺区化龙镇工业区内。广汽集团自主研发生产基地坐落在该产业园，占地面积约1.5平方公里，总投资68亿元;其中研发占地0.3平方公里，投资30亿元;生产工厂占地1.2平方公里，一期工程投资38亿元。广汽集团番禺汽车研发生产基地整车工厂一期生产能力10万辆/年，二期生产能力20万辆/年;发动机工厂一期生产能力10万台/年，二期能力25万台/年;产品为安全、环保、节能的三厢中高级轿车，将于2010年下半年投放市场。广汽集团番禺汽车研发基地以汽车工程研究院为核心，承担自主技术与自主品牌乘用车的研发任务，为自主品牌生产基地提供整车、发动机和变速器系列产品，发展与同步的产业核心技术，将进一步增强广州汽车产业的竞争力和可持续发展能力。万洲汽车零配件产业园位于番禺南部，规划面积1.77平方公里。番禺汽车产业基地拥有广州市华南橡胶轮胎有限公司、番禺巨大汽车音响设备有限公司等近50家汽车及零部件企业。

4.广州汽车工业产业集群成功的关键因素

广州汽车产业集群的成功发展得益于经济和工业基础。广州是华南地区的经济中心城市，区位优越，交通便利。以广州为中心的珠三角是的轿车消费市场，占了全国市场的1 / 4，这是广州发展汽车工业、广州汽车产业集群成功的重要市场基础。汽车产业的产业链较长，形成产业集群对工业基础的要求也相对较高。而广州拥有全国40 个工业门类中的37 个，是华南地区工业体系完善的城市之一，拥有工业门类较为齐全，综合配套能力和科技开发能力较强。宽松和发达的经济环境，优越的投资环境是广州能够形成一个新的汽车产业集群的根本原因。

在经营方式上，在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业按照大企业的要求，为其加工、制造某种产品的零部件、配件或者提供某种服务;另一方面，又完成相对独立的生产运作，取得自身的发展。广州通过整车工业吸引和带动零部件产业发展、通过零部件产业发展托起广州整车工业壮大的产业链投资方式形成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局，极大地促进了汽车产业集群的发展。

在产品结构上，广州的汽车产品结构逐步改善，形成了包括高、中、低档轿车，大中型客车，轻型卡车，各种改装车及相关配套零部件在内的较为完整的产业链。产品结构的扩大促进了广州汽车产业集群的发展。

5.当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题

由于广州汽车产业起步较晚，汽车产业集群在发展过程中还存在着以下问题：

1.广州汽车产业集群还处于集群的初级阶段。广州汽车产业更多表现的是生产集中的特点。生产集中仅仅是相关企业集中在一个地区，但相互之间的联系非常少。而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常密切，要实现专业化的分工协作，而不是汽车厂家的大而全、小而全，企业实行内部配套，使得整个交易处于集团内部，企业得不到集群带来的外部效益以及知识共享带来的知识溢出效应。

2.广州汽车产业集群空间布局分散，存在大而全、小而全的现象。我国汽车企业无论大小还是合资与否都各自拥有大量的汽车零部件配套企业，普遍存在着大而全、小而全的弊病，使得汽车企业纵向一体化的程度非常高，专业化程度低。广州汽车工业也有类似情况。这种大而全、小而全的体系是不经济的，不仅导致汽车生产成本居高不下，而且也制约着汽车零部件业本身的发展。此外，在一个广州市同时并存多个汽车产业基地，不利于土地的集约利用。

3.广州汽车产业集群相关产业发展滞后。根据波特的产业集群理论，一个产业不能单独形成竞争力，还必须有相关产业的支持。而汽车工业又是关联度极高的制造业，不仅涉及到上游的钢铁、有色金属、橡胶、塑料和机械电子等部门，而且其产业链延伸到道路交通、金融保险等诸多行业。一方面，汽车工业的发展会带动这些相关产业向前发展;另一方面，这些产业的发展状况在很大程度上制约着汽车工业的发展。与发达相比，广州汽车相关产业如电子技术和服务贸易等相对落后，难以满足汽车工业日益精益发展的需要。

4.广州汽车产业集群规模偏小。虽然广州市汽车产业近几年发展很快, 汽车工业产值排在全国前列, 但与上海和长春还有较大距。目前, 广州市规模的汽车厂家是广州汽车工业集团有限公司和东风日产乘用车有限公司, 但规模与国内三大汽车集团相比还有不小距, 在核心技术、产能、市场覆盖面等方面有待进一步扩展。

6.进一步加强和完善广州汽车产业集群对策