卡罗拉和雷凌哪个比较好，更值得买

卡罗拉与雷凌哪个比较好,更值得买

无论是卡罗拉还是雷凌，很多人都在为买车而奋斗。今天我们来看看卡罗拉和雷凌哪个更好更值得买。首先，很明显，卡罗拉和Ralink的车身尺寸相同，动力总成相同，配置相似。然而，卡罗拉首先进入国内市场，具有先发优势。很多人知道卡罗拉，但不知道雷凌。正因为如此，两款车的定位肯定是有区别的，没有真正的兄弟姐妹。卡罗拉更注重家庭，雷凌更注重运动。这种定位可以清楚地看到:卡罗拉源于欧洲版，温和内敛，像个成熟的中年大叔，你总能感觉到对他有一点好感。雷凌源于美国版，有着夸张而犀利的外表，像一个朝气蓬勃的年轻人，随时准备四处游荡。卡罗拉和雷凌的底盘:训练是不同的，这可以通过试驾感受到。卡罗拉悬架设计的比较柔和，所以乘坐舒适性好很多。雷凌的底盘更难安装，如果相对移动的话更容易转弯。卡罗拉的底盘比雷凌的高。卡罗拉145mm，雷凌105mm，在我们三四线城市，平时经常需要去农村或者公园，需要上楼。卡罗拉无疑有优势。配置:既然是两姐妹车型，他们的配置也不会太多。根据报价，同价位的卡罗拉比Ralink贵1000-3000元，但配置略有提升。雷凌标配上坡辅助和GPS导航系统，而卡罗拉标配后视镜加热等功能。动力选择方面，卡罗拉比Ralink多了1.6L动力总成，而雷凌只有1.2T和1.8L动力总成。内部细节:卡罗拉更居家，雷凌配备运动座椅，更有活力。价格:在国内，如果卡罗拉和雷凌是优惠幅度，雷凌会更难过。毕竟很少有跑车取得特别好的销量。然而，正是因为卡罗拉和雷凌的折扣不同，才给了我们更多的选择。个人认为，买卡罗拉还是雷凌主要看年龄。买个年轻的雷凌，便宜又符合你的个性。给老人买卡罗拉在家里很实用。值得一提的是，在专注于年轻运动的雷凌，1.8L入门车型的价格比卡罗拉1.8L入门车型便宜一万多元。所以对于那些对动力有要求的小伙伴，可以考虑雷凌。卡罗拉适用人群更广。

卡罗拉和雷凌哪个比较好，更值得买

12年的丰田一汽丰田卡罗拉怎么样

从外观上来看，12年的卡罗拉车型还是挺让人满意的，没有什么出彩的地方，但也就是说，还是挺百搭的。中心思想是经济型车，所以外观设计不需要太多努力。

卡罗拉的前中网设计会根据不同的配置而有所不同，有瀑布式和条形格栅可供选择。尾灯是平的。其他细节没有太多亮点。卡罗拉第10款日版轿车Axio的尺寸为长4410 mm，宽1695mm，高1460 mm(市场的美版卡罗拉尺寸比日版大)，而第11款日版轿车Axio的长度缩短了40mm，其他尺寸保持不变，轴距也是2600mm。

第十代旅行版Fiedler的尺寸为长4420毫米，宽1695毫米，高1480毫米。第11代旅行版Fiedler长度缩短60毫米至4360毫米，高度缩短5毫米至1475毫米。不过轿跑和旅行版的内饰空空间都有所放大，其中Axio轿跑版的前空空间增加了10mm，后腿空空间增加了15mm；菲尔德旅行版的行李箱宽度增加了90 mm，可见丰田的“大空间”空设计理念。

动力:以油耗为前提，下压排量自吸+CVT

动力方面，Axio车型主要推1.3L和1.5L发动机。顺带一提，第十代卡罗拉的小排量也是1.3L，代号2NZ-FE，主要用于丰田Vios。全球市场上只有巴基斯坦版的丰田卡罗拉配备了这款发动机。

先说这款1.3L 1NR-FE发动机，是一款中低速发动机。采用Dual VVT-i无级调速气门技术，功率70kW/6000rpm，峰值扭矩121Nm/4000rpm。搭载在Axio轿车车型上，搭配CVT变速箱，即使采用严格的日本JC08测试方法测试，也能获得4.85L/100km的平均油耗。

日本JC08油耗测试方法是什么？

JC08油耗测试方法(JC08モード燃油成本)是日本从2006年开始采用的一种新的油耗测试方法，测试条件非常和复杂。一般来说，被测车辆需要测试1200秒，需要规定的怠速、定速和加减速时间来测量油耗，尽量接近日常使用。与世界上大多数油耗测试方法相比，如工信部油耗测试更具透明度和说服力。

1NZ-FE 1.5L发动机已经安装在第十代车型上。但是这个引擎在国内版本还没有推出，所以大家会比较陌生。它有两个训练版本。低功率版本功率为76kW/6000rpm，峰值扭矩为132nm/440 rpm；。高功率版本的功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为136Nm/4800rpm。

2ZR-FAE发动机

此外，Fielder车型还搭载了2ZR-FAE 1.8L发动机，由2ZR-FE 1.8L发动机(国产卡罗拉1.8L使用的是这款)改进而来，主要提高燃油经济性，性能参数与2ZR-FE相似，功率103kW/6200rpm，峰值扭矩172Nm/4000rpm，JC08。

#敢发就敢送#约上三两好友，来一场球场上的对决

从上学开始就喜欢打球，初中时候就更加迷恋打球了，记得那时，早上5点起床，匆忙洗下脸就赶紧出门，因为学校比较远，但是五点多的交通还是比较顺畅的，6点多钟到了学校，就开始打球，热身、练习各种动作、运球、投篮，丝毫不知道累，没多久来了同学，一起打球更加有乐趣，天天如此，竟也不知道倦怠，对篮球的热爱只增不减。 ???????当然这么坚持着练球，球技也还是不错的~~中学学校间的篮球赛，是主力队员，我们校篮球队水平也是相当不错的，篮球比赛为学校也带来了不少荣誉。 ????????工作之后打球的机会越来越少了，经常的下班后的应酬喝酒，锻炼身体的机会也少了，时间也少了，身体体能也大不如前了，终于决定要继续加强锻炼，毕竟生命在于运动的呀~~下班减少应酬，约上好友，球场上见，所以下班后经常开着心爱的卡罗拉，后备箱常备篮球、运动鞋、篮球服，一周约上几场球，既锻炼的身体，又享受了打球过后的畅快，一举两得。这也多亏了我的爱驾卡罗拉为我提供了不少便利。

欣赏一下正脸的模样，帅气的外观。

欣赏一下正脸的模样，帅气的外观。

侧面依然有着独特的风采。

侧面依然有着独特的风采。

大灯有着独特的神韵。

大灯有着独特的神韵。

背影依然有着它的英俊。

背影依然有着它的英俊。

与众不同的蓝色车标，吸睛的一点。

与众不同的蓝色车标，吸睛的一点。

这个角度看起简直太帅了，黑白相间的色彩更增添车的高端大气。

这个角度看起简直太帅了，黑白相间的色彩更增添车的高端大气。

相比来说，还是更喜欢白色的车，虽然比较易脏，但是真的很好看。

相比来说，还是更喜欢白色的车，虽然比较易脏，但是真的很好看。

虽然没有夸张的修饰，没有SUV的霸气，但是独特的优雅是其它车所无法媲美的。

虽然没有夸张的修饰，没有SUV的霸气，但是独特的优雅是其它车所无法媲美的。

设计就是追求简洁、大方，是卡罗拉的特色。

设计就是追求简洁、大方，是卡罗拉的特色。

功能多样的方向盘。

功能多样的方向盘。

仪表盘。

仪表盘。

液晶显示屏，凸起的设计为驾驶提供了便捷。

液晶显示屏，凸起的设计为驾驶提供了便捷。

档杆、电子手刹。

档杆、电子手刹。

主驾旁的功能键。

主驾旁的功能键。

或许因为是自己的选择，怎么看都是那么喜欢。

或许因为是自己的选择，怎么看都是那么喜欢。

自从购入卡罗拉双擎之后，外出打球都不用考虑天气，选一个环境不错的球馆，约上几个好友，淋漓尽致的打一场球，给生活增添了太多乐趣了，打了几场之后，体能得到的锻炼，球技也提升不少。 现在的我，不管工作多么忙碌，不管天气多么恶劣，只要有一点点的时间，都要开着爱车，奔向球场，把我从小的爱好坚持下去~~

自从购入卡罗拉双擎之后，外出打球都不用考虑天气，选一个环境不错的球馆，约上几个好友，淋漓尽致的打一场球，给生活增添了太多乐趣了，打了几场之后，体能得到的锻炼，球技也提升不少。 现在的我，不管工作多么忙碌，不管天气多么恶劣，只要有一点点的时间，都要开着爱车，奔向球场，把我从小的爱好坚持下去~~

卡罗拉和雷凌怎么选

卡罗拉和雷凌的汽油版本都使用相同的1.2T四缸涡轮增压发动机，马力116Ps，峰值扭矩185N·m，变速箱采用CVT无级变速箱。悬架方面，两款车均采用了前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架系统。所以在机械方面，这两款车没有区别。

卡罗拉和雷凌哪辆车更好更值得入手

1。底盘异:卡罗拉的底盘比雷凌的高。卡罗拉是145mm，雷凌是105 mm，平时经常需要去农村或者公园需要上楼，卡罗拉无疑更有优势。训练是不同的，这可以通过试驾感受到。卡罗拉悬架设计的比较柔和，所以乘坐舒适性好很多。雷凌的底盘更难安装，如果相对移动的话更容易转弯。

2.内部细节:

卡罗拉更居家，雷凌配备运动 座椅 ，更有活力。

3。配置异:配置不会太。同价位的卡罗拉比Ralink贵，但配置略有提升。雷凌标配上坡辅助和GPS导航系统，而卡罗拉标配 后视镜 加热等功能。动力选择方面，卡罗拉比Ralink多了1.6L动力总成，而雷凌只有1.2T和1.8L动力总成。

总结:其实不管级别高低，卡罗拉的配置都比Ralink硬一点，价格也高一点。当然，另一方面，雷凌的入行门槛更低，相应的配置也会有所牺牲。

卡罗拉代步，心中有景，何处不是花香满径

自从大学毕业以后，就各自奔忙，很少有机会跟发小或者室友凑一起聚聚，即便在一起也是饭局居多。啤酒肚越大，就越怀念在小区后院篮球场上厮杀的少年时光。这段时间在家猫着也是愈发的想运动，好在年前我招呼了兄弟们重新到小时候去的球场，哪怕只能投投蓝、跑跑场，畅快的出出汗也好。

我开着刚入手不久的爱车卡罗拉，个到场，等人的功夫，给爱卡来一组靓照。因为当时正值春节前，所以返乡人员很多，北京逐渐成为空城，天气也比较冷，篮球场几乎没人。

已经第十二代的小卡，多功能方向盘、8安全气囊、自动驻车等等，不管是功能配置还是安全性，小卡都是同级车中的领物。选择它，可以说是物超所值。

坐在车里，悠哉的坐一会，兄弟们陆续到来，对我的小卡也颇感兴趣，有看脸的、有讨论性能的，大家回忆着以前小区里的几辆车，再看现在同样十多万的车先进的配置，感慨良多。

比如，小卡前后都是独立悬架，这底盘一开就知道，它是为舒适而生的。它并不是把悬挂调的很硬的那种，而且天生的结构做的非常好，让人很有信心去开。就像丰田所宣传的那样，要把新一代丰田车都变成更好开的车，乐意去开的车。

而且众所周知，丰田品牌的车非常省油，发动机技术非常出色，曾经有不少人将丰田车开到报废，发动机都还没有大修过，甚至有些连螺丝都没有动过，可见丰田的发动机技术确实很牛。卡罗拉这款D-4T涡轮增压发动机科技先进、动力充沛、效率也更高，确实值得入手。

聊着聊着，人不多齐了，哥几个简单热身后，就在球场上跑开了，自动还是小时候的阵营，虽然大多腰圆肚肥，可底子还是在的，一场娱乐大于比赛的“厮杀”下来，虽是冬天，但汗水依然出了个通透。大家都喘着粗气，直呼大爽，但不常运动确实有些招架不住，打完球，各自散去。我坐在车里缓缓，打开天窗，有一种很舒心的感觉。

虽然买车手里预算并不富裕，还得到了父母赞助，但一开始就没有考虑先锋版，因为天窗是我个人比较喜欢的配置，因为带个天窗总归会多有一些科技感，而且我喜欢这种敞亮的感觉，空气新鲜，与天空和阳光离得更近；堵车时也能防止尾气进入车内；高速能降低风噪，雨后可以消除雾气，总归用处很大。

休息了一会直接带老妈去了趟花卉市场，我家过年一般都会买点花摆家里。

住在北京的朋友应该都知道，以前南四环有个花乡，种类多还便宜，可惜现在给拆了，但规矩不能断，所以就找了个附近花草市场随便买买。

小资情调的风格，看着还蛮舒服的，不过有些更像是办公桌上的小摆件。

还有各种各样的小多肉，换个容器来搭配，就是完全不同的调调。当时也想买个回去，后来想想以我的性格…还是算了吧。

这种盆栽我反而更喜欢，感觉有点意境。

这是水仙还是大蒜，有点没搞懂。

选来选去，这盆花型不大，但花量巨多的小清新，被我发现了，老板说这盆紫色的小花叫丹麦风铃，等它爆花的时候，花量惊人，会看不到绿叶子。现在这种含苞待放满枝丫的感觉也煞是好看。

买了这盆小花，买了几盆月季和忘了名字的花，虽然花期不长，但只要好好保养，可以挺过整个正月。

日产轩逸和丰田卡罗拉，谁的质量更好一些？

肯定是丰田卡罗拉的质量更好一些，而且价格也更实惠一些，我也是比较这款车，因为这款车的造型跟内部装饰都是我特别喜欢的。

当然是日产轩逸的质量更好了，而且日产轩逸的性价比也要比丰田高。

丰田卡罗拉的质量更好一些，无论是结构还是车架，这个车的质量更好。

轩逸好，销量代表一切。

卡罗拉是我心中的男神， 陪你一起去打篮球

在家闷了好多天，有很多地方已经开工了，我们公司为了我们健康考虑，我们早上去就行，然后就可以远程办公，今早来到公司楼下看到篮球场周围没有人停车，我就停在这里了 ，跟篮球场来一组美照 ，好久没出门了，尤其是来单位，那么必须给我的卡罗拉男神来一组美照~ 先来普及一下打篮球的好处： 1. 长个子，提高有氧能力虽然打篮球对身体的发都有好处，但的好处应该是长个子和提高有氧能力。因为篮球是个“高人”运动，长得高或跳得高都是优势。一场比赛下来，跳的次数可高达200多次，骨骼所得的生物力学信号则是“要生存，得往上长”！ 2. 提高感统能力研究表明，很多现代心理或发育疾病都来源于人的感统能力出了问题。而人在打篮球时，各种感官都在高度兴奋的状态下工作，互相配合协调。篮球运动也因此成为的感统训练之一。 3. 提高反应能力篮球属于开放型运动技能的运动，需要运动员根据场上千变万化的瞬间去应变。久而久之，反应时间缩短，反应能力提高。 4. 提高人的决断能力和提高反应能力异曲同工。瞬息万变的球场要求一名运动员果断地做出什么时候投球，什么时候传球等等的决定。对方的优势在哪里？我们的优势在何处？如何扬长避短排出阵容？这些决断能力的练习势必能够帮助一个人在日常生活中的大小决策。 5. 提高观察能力刚开始学打篮球时，教练总是会提醒我们要学会用眼睛的余光去同时观察自己负责的防守对手。其实这就是心理学上的观察能力。在日常生活中，这种对周围生活的观察能力非常重要。 是不是分享完这些好处，大家更应该打篮球了呢，多健身提高免疫力是很好滴

在篮球场才能更好的体现出卡罗拉的运动细胞

卡罗拉的完美侧颜是无可挑剔的

他的轮毂也是灰常稳定和安全 自带减压性能

卡罗拉的尾气排放也是灰常安全的

卡罗拉的后备箱也灰常的大 非常适合全家出游

卡罗拉是我特别的好盆友，每天都陪我逛街和上班

卡罗拉的依旧很性感

卡罗拉的底盘非常的稳重

我喜欢卡罗拉凹凸有致的后尾灯

我觉得后尾灯的设计是非常前卫的呢

如果这个后视镜是自动的就好了，遗憾

喜欢精致的门把手设计

轮毂我说了很多次了 我喜欢这个设计 我喜欢 我真的很喜欢

前脸的设计我觉得比旧款的好看很多 卡罗拉真的要跟接轨了

今天周围的 车还真不少啊 唯独我们卡罗拉帅

整个篮球场尽显风采 我们是帅的

整体设计我非常满意 我是个颜值控

我喜欢我的男神卡罗拉 我喜欢篮球场 我喜欢工作~

朋友们，卡罗拉1.2t起步都多少转速，涡轮能及时介入吗？

朋友们，卡罗拉1。2t起步都多少转速，涡轮能及时介入吗？起步涡轮不介入，岂不是个1。2排量的车，在市区堵车，岂不是很费油，分享一下，朋友们！朋友们， 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）1。2t起步都多少转速，涡轮能及时介入吗？起步涡轮不介入，岂不是个1。2排量的车，在市区堵车，岂不是很费油，分享一下，朋友们！ 所以不有人说动力市区有不够用的情况，单纯1.2排量拉这车，可想而知 左侧的标尺是加速G值，G值是反映加速度的参数！G值升高说明动力显著爆发！ 大概1000转左右介入，百公里加速测试时大概是0.2秒涡轮就介入！ 涡轮在2000转左右时介入。至于起步多少转，要看车主的心情了。涡轮在2000转左右时介入。至于起步多少转，要看车主的心情了。 1500左右基本给油就介入了。所以动力不存在肉的状况 不是1500-4000转输出长大扭矩185吗介入不是吧 市区有啥可不够用的呢？到处都是堵车也开不起来，自动挡这个档次的车都肉啊！ 是的，但那测试数据是全油门下的数据，到实际上又有异 如果是1500介入我感觉也不大对，好像正常行驶到五六十的时候都小于1500转，难道…… 一般民用小排量涡轮增压车型加速G值在0.6G左右，而2.0T的性能小钢炮的加速G值在0.8G左右，GTR的加速G值大概是1.8G，而F1转弯时的加速G值可以达到5。加速G值越大说明动力越大，人体感受到的力量也越大，这就是所谓的推背感！一般人不经过训练，能承受的加速G值不超过四个G，超过会非常不适，甚至昏迷！而宇航员要求能承受8G的加速度！ 其实这个年头，没有肉的车，只有不舍得给的油门。你对起步肉的定义？城市开车，有多少机会让你起步就冲起来？ 看吧，这是1.2T百公里测试加速曲线图!0.2秒时涡轮介入，0.5秒时1500转达到峰值扭矩！ 网络上以讹传讹，跟本不存在所谓的涡轮介入，只有涡轮泄压阀介入，即达到设计压力，打开泄压阀防止压力过高。要说涡轮介入，那怠速就介入了。 2000介入？那1500～2000转时，全是靠基础的1.2排量在工作？那丰田这1.2也太牛了吧。 涡轮的原理是利用发动机废气，涡轮一般在发动机启动1-2秒就介入了，在转速1500转达到峰值扭矩，哪些说1500转才介入的，一介入就满扭矩了？ 起步是肉，但只要给油，起步很快。涡轮应该1500就介入了，我在市区跑很少超过80码，基本都是60以下，转速很少超过2000，但超车很溜，难道我买到假丰田？ 上面说2000转涡轮介入的，你们这是实测数据还是人云亦云？ 就是超车并线时按我个人的驾驶习惯，明天没有开我的花冠胆大，有种跟不上的感觉，还有就是跟前车有距离想跟上时，感觉吃力，当然有有说了，只有肉人没有肉车。我是拿开花冠踩油门的力度来对比的，暂时还不习惯猛踩油门，所以感觉没有我的花冠随意，对了，我的是手动花冠 1250能感觉到用眼睛盯着转速表，猛增的话就介入了，升档是转速降低。 我感觉卡1?2起步不管你多大油门都是慢悠悠起步走，那怕一下踩2千多，卡都不会说一下串出去，也是慢悠悠起步，等起步厉有点速度了，上1千5，2千推背感，速度才上来，大家有没有这种感觉 @2019