特斯拉线圈原理 特斯拉线圈原理及制作

特斯拉线圈原理

其实特斯拉线圈是一类谐振变压器， 所以你可以找谐振变压器相关的资料。

特斯拉线圈原理 特斯拉线圈原理及制作

特斯拉线圈原理 特斯拉线圈原理及制作

比如一种实用打火间隙的特斯拉线圈， 如图。

它由两个回路通过线圈耦合。 首先电源对电容C1充电， 当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值， 打火间隙击穿空气打火， 变压器初级线圈的通路形成，能量在电容C1和初级线圈L1之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈。

次级线圈也是一个电感， 放顶罩C2和大地之间可以等效为一个电容， 因此也会发生LC振荡。 当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。

这个方案比较原始，坏处是功率大， 驱动电压打， 噪声也很大。

特斯拉线圈的制造是特斯拉为了实现无线能量传输而发明的。现在制作特斯拉线圈基本都是为了好看，现在比特斯拉当年有更好的材料，所以特斯拉线圈制作主要分为三种形式

1，火花器

2，电子管

3，半导体

简单的是火花器的，复杂的是半导体的，电子管的看但是寿命短。

图片是基本的谐振原理，如果你没有电路知识，适合制作这种。只有一定的动手能力就肯定成功。

特斯拉是个天才，但受到了不公正的对待；

他的辞世带走了一部分现在都尚未明白的技术；

特斯拉线圈原理就是：电磁谐振

我也找过但没有找到具体数据，但我认为用类似开关电源的设计完全可以实现，苦于没有实用和商业价值所以没人愿意去开发。

特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压,然后经由两极线圈,从放电终端放电的设备。通俗一点说,它是一个人工闪电制造器。

在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者,他们做出了各种各样的设备,制造出了眩目的人工闪电。

简单的说就是利用电磁感应原理~~比如互感、自藕等~~

特斯拉线圈的工作原理

特斯拉线圈原理是什么？（通俗易懂点）通电导体是什么？为什么能有如此大的威力？和电磁感应有关吗？

特斯拉线圈,它是由一个感应圈、变压器、打火器、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成。原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈,从放电终端放电的设备。通俗一点说,它是一个人工闪电制造器。放电时，未打火时能量由变压器传递到电容阵,当电容阵充电完毕时两极电压达到击穿打火器中的缝隙的电压时,打火器打火,此时电容阵与主线圈形成回路,完成L/C振荡进而将能量传递到次级线圈。这种装置可以产生频率很高的高压电流，有极高危险。特斯拉线圈的线路和原理都非常简单，但要将它调整到与环境完美的共振很不容易原理为把一个线圈连接在电源上传输能量作为发射器,另一个线圈连着灯泡,作为能量接收器。通电后,发射器能够以10兆赫兹的频率振动,但它并不向外发射电磁波。后来，特斯拉试图利用地球本身和大气电离层为导体来实现无线输电，为此在纽约长岛建造了一个29米高的发射塔（沃登克里弗塔）,但由于资金耗尽，实验工地的设备被没收充当抵押，沃登克里弗塔也被拆除。

特斯拉线圈的应用和原理

特斯拉 线圈的原理是什么

原理是用变压器将普通电压升压，然后通过两极线圈从放电端放电。特斯拉线圈通过线圈由两个环路耦合。首先，电源为电容器C1充电。当电容器的电压超过点火间隙阈值到一定程度时，点火间隙突破空气体点火，形成变压器一次绕组的通路。能量在电容器C1和初级线圈L1之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈。次级线圈也是电感，天棚盖C2和大地可以等效为电容，所以也会发生LC振荡。当两个振荡频率相同时，一次回路的能量会冲向二次回路，放电端的峰值电压会不断增大直至放电。特斯拉线圈的用途特斯拉线圈不仅用于游戏或艺术，更有价值的是它具有重大意义。比如特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，传输效率高，生态破坏小。然而，在实际应用中仍然存在许多困难和障碍，不能应用于实际的电力传输。闪电是一种大气放电现象，当闪电发生时会释放出巨大的能量。电压高达百万伏，平均电流约2105A。据估计，地球每秒钟被闪电击中45次。一个闪电产生的能量足以让一辆普通汽车行驶约290 ~ 1450公里，相当于30 ~ 144升汽油产生的能量。然而，闪电的利用相当困难，因为闪电短至几十毫秒，很难抓住。特斯拉线圈是。

特斯拉线圈的原理是什么？

其实特斯拉线圈是一类谐振变压器， 所以你可以找谐振变压器相关的资料。

比如一种实用打火间隙的特斯拉线圈， 如图。

它由两个回路通过线圈耦合。 首先电源对电容C1充电， 当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值， 打火间隙击穿空气打火， 变压器初级线圈的通路形成，能量在电容C1和初级线圈L1之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈。

次级线圈也是一个电感， 放顶罩C2和大地之间可以等效为一个电容， 因此也会发生LC振荡。 当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。

这个方案比较原始，坏处是功率大， 驱动电压打， 噪声也很大。

特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从\"Tesla\"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器，也可运用于远程输电。

特斯拉线圈是由一个感应圈、变压器、打火器、两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成。

特斯拉线圈的制造是特斯拉为了实现无线能量传输而发明的。现在制作特斯拉线圈基本都是为了好看，现在比特斯拉当年有更好的材料，所以特斯拉线圈制作主要分为三种形式

1，火花器

2，电子管

3，半导体

简单的是火花器的，复杂的是半导体的，电子管的看但是寿命短。

其实特斯拉线圈是一类谐振变压器， 所以你可以找谐振变压器相关的资料。

比如一种实用打火间隙的特斯拉线圈它由两个回路通过线圈耦合。 首先电源对电容C1充电， 当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值， 打火间隙击穿空气打火， 变压器初级线圈的通路形成，能量在电容C1和初级线圈L1之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈。

次级线圈也是一个电感， 放顶罩C2和大地之间可以等效为一个电容， 因此也会发生LC振荡。 当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。

特斯拉线圈又叫泰斯拉线圈，因为这是从"Tesla"这个英文名直接音译过来的。这是一种分布参数高频共振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压,然后经由两极线圈,从放电终端放电的设备。通俗一点说,它是一个人工闪电制造器。 在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者,他们做出了各种各样的设备,制造出了眩目的人工闪电。

电源要先给主电容充电，当电压达到打火器的放电阀值时，打火器间隙的空气电离打火，近似导通，建立初级谐振回路，通过振荡向次级回路传递能量。次级回路随之振荡，接收能量，放电顶罩的电压逐渐增大特斯拉线圈，并电离附近的空气，‘寻找’放电路径，一旦与地面形成‘通路’，‘闪电’也就出现了，如果没有‘闪电’，几个(次数主要与耦合系数有关)周波后，初级回路能量释放完毕。较大部分的能量都转移到次级回路上，一部分能量损耗在回路上。次级回路继续振荡，并反客为主，带动初级回路振荡，以相同的方式把刚才得到的能量还给初级回路。但又一部分能量损耗在回路上，如此反复，直到损耗掉大部分能量。打火器两端电压和电流都不足后，打火器等效断开，由外部电源继续给主电容充电。充电过程要比放电过程长得多，大概在3~10毫秒左右。所以特斯拉线圈放电频度都在每秒100次以上，也使肉眼看上去为连续放电效果

特斯拉线圈的貌似就是两个谐振线圈。

某百科中介绍特老刚开始做这个的时候是为了与爱迪生OOXX，爱迪生说交流电危险，然后特老就做了个特斯拉线圈，让次级电流通过自己以反驳爱迪生的“谬论”。之后特老就开始向无线输电的方向发展了（特老的无线输电项目成功与否至今还是个迷），特老当年做的TC（特斯拉线圈缩写）都是SGTC（火花间隙特斯拉）。特老之所以厉害是他能在当年就能把SGTC调谐振。

现在特斯拉线圈的分支有很多，简单的还是SGTC（不过效率低下，所以后来有了晶体管做开关元件的特斯拉线圈，效率大大提升）

OLTC（离线式特斯拉）

SSTC（固态特斯拉，这个的分支还有ISSTC，就是有灭弧的SSTC）

VTTC（电子管特斯拉）

DRSSTC（双谐振固态特斯拉）

如果想做的话做个小的SGTC很简单，也很高（很容易出电弧，但是谐振很难调），如果你认识些卖原件的话，也花不了多少（100~300）不过这个只能拉电弧而且调谐振更会让你纠结好久。

如果想放音乐的话 CLASS-E 的HIFI SSTC也不错，不过需要电子基础

提醒“这个实验有一定的危险程度，请注意安全”

如果想做的话发邮件1050506719@qq.cm细聊