三菱帕杰罗v31_三菱帕杰罗v31油耗

三菱帕杰罗的越野能力怎么样

四 驱：代超选四驱（后桥：多连杆 托森速器）

说到硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。

三菱帕杰罗v31_三菱帕杰罗v31油耗

帕杰罗上市了三款新车型，指导价从39.8万元至43.8万元，这三款车型与之前车型最重要的区别就是使用了3.0排量、177马力的V6发动机，从而将帕杰罗车型的入门价格拉到了40万以内;

动力方面，搭载老款3.0L发动机，功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。

越野性能非常的好 在越野比赛 华南虎车队全部是三菱帕杰罗的 几乎每一次分站赛都是拿冠军 不过他们的都是单门版的 总体来说 三菱帕杰罗性能非常好 特别适合山地越野 比悍还要好 悍马适合沙漠地方使用 悍马轴距很长 不适合地区使用 其他品牌的越野车价格很高 性能很好 像路虎 牧马人 森林人

三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的小型三门四驱越野车。帕杰罗代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(19年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个累计销售量超过200万辆。

V系列越野原型车

V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。

帕杰罗SPORT5门越野车

帕杰罗运动系列

帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡，前脸1998达喀尔拉力赛，T2量产车级别参赛成绩超过了T3级别的。造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由吉普汽车有限公司生产供国内市场。

三菱的越野能力很强悍的，你可以关注一下汽车之家！了解一下他的越野性能！发动机是V6的！3.0

从硬盘越野车角度上来说已经很不错了！但是技术确实有点落后了！

不要试图挑战什么极限越野，这种车基本就是马力大，走个烂路，爬个大坡，过个河道，太烂的路也不行，极限越野基本都是牧马人的专利，而且也需要改装。最近那对自驾游在失踪三天的上海夫妻，开的不就是帕杰罗吗，陷在烂泥地里出不来吗？

一般碰到的越野还是可以的。

03款猎豹车怎么样，发动机是三菱的吗

标准全称：三菱帕杰罗EVO·V55

03年猎豹是匹配沈飞生产的三菱4G64（四缸6470系列）发动机和进口配图是帕杰罗劲畅吧 综合越野能力还行 得看你想干嘛用，乡间小路、平原沟坎基本轻松应付吧。6G74（六缸2030系列）发动机的三菱帕杰罗V31、V33同款车，配件几乎全部通用，总装质量强于目前生产的猎豹汽车

进口三菱帕杰罗容易翻车怎么回

帕杰罗的配置则更为丰富，配备了大灯清洗，折叠后视镜，车门开闭提示。三排座椅均拥有的出风口，全自动空调，在越野方面还提供了限滑速器，配合诸如M-ASTC等主被动安全性的配置，车价在48万多元还算能够接受。

作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？...

1997达喀尔拉力赛，PAGERO V55 EVO垄断了T2级别所有奖项，

您好： 作为三菱旗下最经典的SUV车型，也是目前国内市场上越野味道保留最多的车型，外观上虽然不敌定位相似的普拉多俊秀，但是颇具男子汉气质。帕杰罗V97在动力上，对原来的底盘、发动机及变速箱等进行了重新调校，其中5000多个部件还进行...

论控，越野稳定性，过弯，快速通过烂路，2.7普拉多被过的四驱和V93比是有相当距的，典型交叉轴2.7无能为力，但是93几乎可以不空转就过。更别说和更硬派的劲畅、4000比了。2.7的优点就是大梁，耐造。长行程悬挂，特殊路况脱困和舒适性，...

综述：总结一下，无论什么车，只要平时保养得当，开车时注意力集中，发生情况时冷静处理，开个五年十年的不在话下（当然车本身有质量缺陷不在此列）。就这台三菱帕杰罗速跑来说，车子本身并没有明显的设计或质量缺陷，用来自驾出游是再合适不过...

普拉多2.7和帕杰罗根本是没法比的，如果是这俩，直接选帕杰罗，帕杰罗和普拉多4.0才是直接对手。这俩车我都开过，姐夫的普拉多，我一个表弟的帕杰罗，相对来说普拉多动力更好，舒适度，做工上更好一些，而帕杰罗的优点则是养护费用更低，更抗造...

【最满意的一点】越野能力强悍，和100多万的在仲伯之间。【最不满意的一点】维修费用高，配件贵，且经常缺货！后杠薄弱，追尾必残＞空间】纵向空间大，但座椅放倒后睡不下人；横向空间小，但越野过窄路正好＞动力】没有，但足够用了＞控】...

有哪位车友能帮我比较一下“三菱的帕杰罗（V32.V32.V33）和吉普的切诺基（4.6缸）系列”的优缺点？

三菱的帕杰罗看起来比吉普更霸气

如果有40万元的预算去买一辆SUV，那么，我们要介绍的这两个品牌肯定会是你要考虑的对象。无论从它们的发展历史和履历来看，都是很引人注目的。回归现实，购买者更关注它们在现实生活中的性能和耐用性。

这款车最早于1997年正式量产，作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗，这款车的民用版只生产了0台，且全部为右舵版。

今天出场的两位选手各自带着自己的光环。Jeep可以说是久经沙场的老牌越野车，曾经在战场上一枝独秀，立下了汗马功劳。Jeep是一个品牌，但即使很多业内人士也把它和众多的越野车、SUV联系到一起，如果我要把今天的竞争对手三菱帕杰罗称作三菱吉普，那肯定会令人哭笑不得，但真的有很多人就这么叫。

Grand Ckee(大切诺基)在2000年底首先以进口的方式投石问路引入国内，而后在2001年7月以CKD的方式在国内组装生产，也正是从那个时候开始戴姆勒·克莱斯勒授权当时的吉普可以使用Jeep商标。Jeep4000是在原来进口V8发动机的车型上经过更换国产动力总成推出的一款更经济实惠的Grand Ckee，以此来进一步丰富Jeep的产品线。

三菱帕杰罗发展到今天已经是第三代车型了，20多年来享有很高的知名度。底盘结构更趋于轿车化。这款车型在6年前推出，最早是搭载3.0升发动机的V73，不少关注巴黎—达喀尔的人都在比赛中看到过它的身影。当V73升级到V77又会是什么样子呢?

两车的外观都给人力量的联想，富有雕塑感。帕杰罗V77的内部空间更宽敞Jeep系列给人最深的印象匣是那带有血缘特征的七孔前进气格栅，但今天的Jeep已经没有以前那么多粗犷的风格，金属镀铬进气格栅增加了一些豪华的气息。作为一款中型SUV，Jeep4000显得很紧凑，富于雕塑感，丰满但不臃肿。在流畅的表面更进一步强化了部分硬朗的元素。这种古朴与前卫合一的造型仍很经典。

作为SUV，Jeep4000在内部工艺方面已经比前辈、精细了很多，作部件的集成度和人性化也要比早期的Ckee上了不止一个台阶。

帕杰罗V77和V73在外观上并没有什么不同，毕竟只是发动机升级，它给人的视觉感更高大，车长超过4.8米，宽度接近1.9米在这个级别中确实称得上是犬块头子隆起的前后轮眉给人很强的肌肉感。蹬车踏板很方便上下车，但也会影响到一些通过性。

帕杰罗V77的内饰工艺不算很精细，有越野车的特色，但功能设计还是比较周到的。作部件的布局不算紧凑，但对于大块头来说也不显得凌乱。

驾驶与乘坐Jeep4000驾驶座椅腰侧支撑和舒适性都不错。帕杰罗V77的腿部空间更宽敞

Jeep4000在驾驶舒适性方面是毋庸置疑的，宽大厚实的座椅和较好的腰部及侧面支撑，配合可进行多方向电动调节并带有记忆功能的座椅，让人获得比较理想的驾驶姿势，尤其在崎岖不平的道路上可以获得更稳定的驾驶状态。转向助力很轻，驾驶起来很轻便，这也是美式车的一种风格。自动挡和分动器手柄很合手，但手刹的位置显得有些远。

后排的腿部空间并不算宽松，按照美国人的思路，后排不太考虑成年人的乘坐，座椅可以按4：6的比例放平。

帕杰罗V77的驾驶座椅同样很宽大，但在侧面支撑方面显得有些弱，驾驶席同样配备了电动多向调节，但调节的速度有些慢。而且V77的电瓶容量小，不要在熄火后频繁地调节座椅和其他用电设备，如果电量不太足很容易导致无法启动。

接近2.8米的轴距为帕杰罗V77营造了一个非常宽松的第二排空间。在宽大的行李厢下面还巧妙地隐藏了第三排座椅，把它翻转出来很方便，第三排座椅虽然也能够容纳下两名成年人，但乘坐空间就很拥挤了。而且7座车在方面每个月要多支出44元钱。

Jeep4000发动机来自6缸切诺基的改进型，维修保养更经济实惠

Jeep4000车身更轻，所以动力表现更好一些

Jeep4000采用的是一款降调的动力配备。发动机和变速箱是由以前的6缸切诺基改进而

来。这种动力搭配的好处在于让SUV走亲民的路线，另外，原来的6缸“小切”配置、工艺显得有些老态，但动力仍很年轻，性价比不是很高，正好通过停产把发动机移植过来。

Jeep4000的通过性能更加出色

虽然这部气门顶杆结构的发动机已不算先进，油耗偏高，但由于技术成熟，维修保养更为经济实惠。纵置直6的机器扭矩传递比较直接，能够在3000转时爆发出300多牛·米的扭矩，对于Jeep4000不到2吨的重量还算理想。4速自动变速箱匹配也比较默契。

安全与环保帕杰罗V77达到了欧3排放标准，Jeep4000只达到了欧2的排放标准

帕杰罗V77升级发动机后，在动力方面明显进步了一些，通过采用可变进气歧管技术，进一步增强了低扭表现。使得它在扭矩和功率的数值方面都超过了Jeep4000，但自重超过2.2吨的庞大身躯并没有让它在发动机技术不算先进的Jeep4000面前占到多少便宜。V77配备了一款5速带有手动模式的自动变速箱，为它在燃油经济性和驾驶乐趣方面找回了一些自尊。

帕杰罗的底盘设计更趋于轿车化，前双A臂后粗壮的多连杆设计让它在公路上的控性能和舒适性超过Jeep4000，而且在崎岖不平的道路上帕杰罗单侧车轮的悬挂大行程也为它提升了一些通过性能。速锁是越野爱好者的。

Jeep4000在安全方面走的是标准路线。前双安全气囊。一次成形的一体式车身结构。带ABS的四轮盘式刹车和侧防撞钢梁为它提供了较好的安全保障。

帕杰罗V77在安全方面就要领先很多，不仅装备了前双气囊，还包括了侧气囊。在主动安全方面，ABS+EBD自然为庞大的车身提供了一定的保障，相当于ESP功能的M-ASTC系统会在它认为必要的时候没收你的动力，依次对单个轮胎实施制动，来保证的安全限度。

在排放方面Jeep4000还是欧2的排放标准，而帕杰罗V77已经达到欧川标准。

配置与费用

帕杰罗V77的配置非常丰富，所以价格也要比竞争对手高出不少

Jeep4000在配置方面装备了带10方向记忆功能的前排座椅，可折叠车外后视镜。的双区自动空调。行车电脑位于后视镜的上方可以显示外界温度、车辆油耗等行车信息。

Jeep4000因为搭配了相对经济的动力总成，所以在价格方面比较便宜，并且还可以有一定的优惠。

进口帕杰罗Ⅴ31后传动轴是几齿

进口帕杰罗Ⅴ31后传动轴是25齿.

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。

系列军车，越野性能要好车型

帕杰罗家族的四大成员中。个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。

第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰帕杰罗V77在公路性能上更出色罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。

第四位成员是SUV帕杰罗＇迷你＇MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

里面为什么有那么多三菱越野车?

三菱帕杰罗EVO高性能版，在三菱内部车型代号称为V55。其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 GDI直喷发动机。

一方面作为军用越野，以前三菱车确实好，而且国产车性能不好，加上日系车在大多设厂，价格便宜，性价比高。至于坐丰田，以前坐咱没话说，现在还买那种车，就可以联想到那种问题，你懂得。我一个叔叔是后勤的，和我说很黑，你懂。

帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的。

一方面作为军用越野，以前三菱车确实好，而且国产车性能不好，加上日系车在大多设厂，价格便宜，性价比高。至于坐丰田，以前坐咱没话说，现在还买那种车，就可以联想到那种问题，你懂得。我一个叔叔是后勤的，和我说很黑，你懂

猎豹车V31，V33是什么意思，怎么区分这两款车，请详细点，谢谢

宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

要说模样还真不好区分，V31,V32,V33均是猎豹引进的帕杰罗家族的四大成员中。个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。第二代帕杰罗的底盘号，这个在外表上是看不出来的，发动机上倒是有别 v31 装配的是4g64发动机 2.4排量 而v33装载6g72发动机排气量是3.0的

三菱v55是什么车

Jeep4000采用的还是经典的一体式车身结构，前后硬轴的非悬挂，这种结构的好处就是坚固耐用，故障率低。为了提高公路的舒适性，Jeep4000摒弃了切诺基后钢板弹簧结构，换成了螺旋弹簧，并增强了防倾杆，在一定程度上提高了公路的舒适和稳定性。

标准全称：三菱帕杰罗evo·V55

三菱帕杰罗evo高性能版，在三菱内部车型代号称为V55。其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 gdi直喷发动机。

短轴版：V21,V23,V24,V25,V26

长轴版：V31,V32,V33,V43,V44,V45,V46

特别版：V55

帕杰罗V55 EVO （达喀尔T2组）

在18天内10000公这个车的越野能力还不错。里的比赛中，PAGERO V55 EVO领先对手五小时。

1997年~1999年 共量产0辆，后追加500辆手动款。

发动机：MIVIC 6G74 V6 3.5L GDI 276PS/6500rmp. 355Nm/3000rpm

DOHC、24气门、缸内径×活塞行程：93×85.8、压缩比：10.4

波 箱：INVESC-II四速自动变速箱 速比4.636

选 装：原位PIAA辅助射灯、竞技挡泥板、车顶行李架、备胎行李架

避 震：原装悬挂前形成240mm、后悬挂行程270mm

零 百：7s~8s

轮 毂：原装尺寸31×10.59×16LT 109K

03款猎豹车怎么样，发动机是三菱的吗

轮 胎：265AT

03年猎豹是匹配沈飞生产的三菱4G64（四在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版 (The Pajero Evolution)。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。缸6470系列）发动机和进口6G74（六缸2030系列）发动机的三菱帕杰罗V31、V33同款车，配件几乎全部通用，总装质量强于目前生产的猎豹汽车