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摩托车大赛有哪些

还有个世界摩托车耐力赛。

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GP,SBK,世界摩托车耐力赛这三大赛事基本代表了摩托赛事的水平。

GP大赛历史较早，公认是别的摩托赛事，几十年来冠军基本被日系四大车队和意大利的杜卡迪瓜分；

SBK的意义在于他代表了民用版的水平，GP大赛的摩托就像F1，为了追求速度牺牲了其他一切属性，例如F1,它到了为了减轻重量，采用极轻极不耐久的材料造发动机，一般F1发动机只有不到2000公里的使用时间（一次F1大赛包括练习、排位和正式比赛不多是1000公里），GP大赛的也有类似的设计，基本上跑完一次大赛，整车就要大修，大赛用的民间是买不到的。而SBK大赛基本上就相当于民用版超级跑车略加改装的比赛。

所以SBK大赛虽然历史没有GP大赛悠久，车也没有GP大赛快，但是也很受欢迎，因为他更贴近大众。近年来SBK大赛的冠军，杜卡迪包了一半以上，所以人称杜卡迪为“红衣大魔鬼”，剩下一半被本田和雅马哈瓜分。

前面两项大赛代表了速度的，而世界摩托车耐力赛代表了耐力的，要求车手24小时不停车在野外复杂的地形比赛（可以换人、加油），对车的耐久性要求极高。

这项大赛牛的是奥地利的KTM（不是的KTM，这个是山寨的名字）。

世界摩托GP赛·

越野摩托车比赛有哪些

越野摩托车比赛有哪些，一起来看看小编今天的分享吧。

1、达喀尔

达喀尔拉力赛，作为严酷、富有冒险精神的赛事，在我国越野迷心中占据着无可比拟的神圣位置。虽然叫做拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。

2、BAJA

在美国也有着一项传奇的越野赛事，它就是巴哈1000，这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。巴哈1000自1967年被正式列为比赛至今已走过51个年头。在每年11月的后一个星期四，越野迷会齐聚在墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同为这长达1000英里的疯狂征程而狂欢。

3、AMA越野摩托锦标赛

AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。赛事从每年1月持续到5月中旬，由泥土路、湍急的坡道和障碍组成不同比赛场地，分别进行五种不同形式的比赛：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛。

拓展小知识：越野摩托车翘头转圈技巧教学

1、先把身体向前倾，要压前减震，压到下去的位置，然后身体猛地向后拉起。

2、身体向后拉的同时要加一点油门，拉起来的时候则要保持重心，角度保持在60度左右即可。

3、因为多踩了一下刹车而导致车头下去的话就加一把油门，就可以上来了。

4、如果不小心翘翻了要马上把脚拿下来，手捉住车把，旁边一撇下来了。

5、翘头翘完之后，送油门踩刹车并且保持车把打直，这样就能顺利下来了，如果车把歪了，肯定会翻出去的，所以一定要注意。

6、先将档位调到一档，然后把车倾斜，然后用左脚支撑住。

7、用左脚支撑就等于向左倾斜，则要向左打方向，并且带小点油门，猛放离合，如果控制不了就不要拉回来。

8、这时候前轮已经开始转小圈，后轮也会开始打滑并且转大圈了。

以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

小毛驴与摩托车有什么区别

正式场合，没有小毛驴这么一说，看你买的“小毛驴”属于以下哪种

一、普通摩托车

依据标准《机动车运行安全技术条件 》（GB 7258—2004 ）

3.5 摩托车：无论采用何种驱动方式，其设计车速大于50km/h，包括二轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车（边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车）。普通二轮摩托需要驾照“E”，三轮摩托车需要驾照“D”

二、轻便摩托车

依据标准《机动车运行安全技术条件 》（GB 7258—2004 ）

3.6 轻便摩托车：无论采用何种驱动方式，其设计车速不大于 50km/h ，且若使用内燃机，其排量不大于 50mL 的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。

三、助力车

依据标准《汽油机助力自行车》（GB17284-1998）

装有汽油机、具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车。

技术要求：

1、汽缸工作容积：应不大于30ml；

2、整车净重：不大于40Kg；

3、脚踏行驶能力：在机动离合器脱开状态下应能由人力脚踏驱动，30min的脚踏行驶距离应不小于7km；

4、起动性能：应能在-5到30摄氏度环境温度范围内顺利起动，启动时间不超过15S；

5、怠速污染物排放量：一氧化碳不大于4.5%，碳氢化合物符合要求。

6、车速：不大于20km/h

7、车速骑行噪音：以车速作匀速行驶时的噪声应不大于72dB(A)

8、经济油耗：经济车速油耗应小于1.5L/100km

9、制动性能：以车速骑行时，其干态制动距离不大于4m。

10、空载稳定转速（怠速）：应小于2200r/min，能稳定转动10min，波动率小于10%，运转10min后，突然开大节气门，汽油机不熄火。

四、电动自行车

依据标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）

以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。

技术要求：

1、车速：应不大于20km/h；（强制性条款）

2、整车质量：不大于40kg；

3、脚踏行驶能力：必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7km；

4、续行里程：一次充电后的续行里程应不小于25km；

5、骑行噪音：车速作电动匀速骑行时(电助动的以15km/h～18km/h速度电助动骑行)的噪声应不大于62dB(A)；100km的电能消耗应不大于1.2kW·h；

6、百公里电耗：以电动骑行（电动助力的以电助动骑行），100km的电能消耗应不大于1.2KWH

7、电动机功率：额定连续输出功率应不大于240W；

8、制动性能：以车速电动骑行时(电助动的以20km/h的车速电助动骑行)，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

五、骑行不符合标准的车辆，后果很严重。

1、电动车和助力车设计时速不超过20公里的原因是《交法》58条，残疾人车、电动车、自行车等非机动车，时速，不得超过15公里。

2、不符合标准的助力车和电动车，按照机动车管理。因为《交法》第119条第4款“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计时速、空车质量、外形尺寸符合有关标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

3、如果按照机动车管理的助力车，就会涉及到无照驾驶、无驾驶、交强险的问题，一旦被警察查到，车别要了，原来的驾照还有被吊销的风险。

摩托车越野锦标赛 是一个什么样的比赛

摩托车越野赛是世界上的体育项目之一，特别是在欧洲和美国，它既是群众实践的运动项目，同时也确立了作为群众观看的体育项目的地位。

在，对摩托车越野的认识也在逐年提高，爱好者的数量在急剧地增加。

为了提高摩托车的越野水平，很好的理解摩托车越野赛竞技，并掌握正确的练习方法是很重要的。

一、了解摩托车越野赛的定义

摩托车越野是车手在跑道上有起伏、上下坡、各种弯道及各种土坎等障碍组成的封闭路线上进行的摩托车竞赛。

二、 摩托车越野赛的历史

一九二四年三月在英国举行的南部斯托克波特摩托车竞赛被称为真正的摩托车越野赛的开始。在天然地带进行的这一竞技，不久就扩展到欧洲各地，由于是用摩托车越过原野的比赛，所以被称为"摩托车越野赛"。

在，从事摩托车运动比赛是在一九五二年，当时是部队与外国友军之间进行的小规模的比赛，正式比赛是在一九五九年届全国运动会。

对于摩托车越野赛运动员来说，世界上的大显身手的场所是世界锦标赛，即摩托车越野大奖赛。一年之内需要转战欧洲各国和美国、加拿大等国，进行12场比赛(24轮)，根据这12场比赛的得分，决定这一年的成绩，以确定名符其实的世界冠军。

三、 近年来摩托车越野赛倾向

近的摩托车越野，随之市场竞争，竞赛摩托车向高性能化、高速度化进展的同时，加速了比赛水平的提高，有比赛激烈的倾向。为赢得比赛的胜利，不仅要有高超的驾驶技巧，还要有操纵高性能摩托车所需的体力和毅力。

怎样提高摩托车越野赛水平

二、运动员应具备的条件

一、身体健康

摩托车越野赛是各体育项目中为艰苦、激烈的体育项目，为了经得起严格的训练和比赛，并从中找到乐趣、具备健康的身心是基本条件。

二、体力

摩托车越野赛，对于没有强壮的体力的人来说是一项过分的体育项目，年轻人的体力通过锻炼会有相当的提高，有规律的正确训练很有必要。

三、坚强的毅力

在通常的比赛中，一般要跑20分钟加2圈来确定成绩。不仅是体力，如果没有坚强的毅力，就跟不完全程，正因为它是这样严酷的比赛，所以跑完全程的充实感或取得成绩时的胜利感是无法形容的。

四、责任感

参加摩托车越野比赛要集中整人队的集体智慧，在教练员、机械师、技术员指导下成长起来的运动员，肩负着大家的期望去参加比赛，互相信任和责任感是取得胜利不可缺少因素。

五、判断力

比赛中对车辆的操纵认识、判断、操作的连续，在变化甚大的路线上进行的摩托车越野赛，常常迫使你要瞬间判断，所以神经反映好也是运动员的条件。

六、驾驶技巧

唯有出色的驾驶技巧才是运动员的条件，重视基本功训练，不仅要跑的快，还要防止身体疲劳。在一个好的教练员的指导下，采取正确练习方法的同时，个人努力是很重要的。

七、比赛的战术

知已知彼，熟悉路线是战术的大前提，起跑时怎样发到前面，怎样创造超车的时机，怎样合理分配体力等。

学习摩托车越野技术急于求成是不可能的，而需要一步一个脚印地学习必要的技术，多学、多看、多练习是一个车手应具备的训练态度。

怎样提高摩托车越野赛水平

三、身体素质训练方法

作为一名摩托车运动员，在训练上特别要强调的一点是一般训练与专项训练相结合的原则。

一般训练(身体素质训练)是指在运动训练中以多种多样的身体练习，以及训练方法和手段，提高运动员各器官系统的机能，全面发展运动素质，改进身体形态，掌握一些非专项的运动技术和理论知识，改善一些心理品质。一般训练的主要目的是，根据专项运动的需要，为运动员专项运动素质、技术、战术以及专项运动所需要的心理品质限度的提高，创造优异专项运动成绩打好多方面的基础。

专项训练(驾驶训练)是指，在运动训练中以专项运动本身的动作(即比赛性练习)，以及与专项运动本身的动作在特点上相似的练习，提高专项运动所需要的各器官系统的机能，发展专项运动素质，掌握专项运动的技术、战术、理论知识以及改善专项所需的心理品质。专项运动的目的是限度的提高运动员的专项运动成绩。

一般训练和专项训练的主要联系在于：一般训练为专项运动成绩的提高打好各方面的基础；专项训练则为直接创造优异的专项运动成绩。两者在训练过程中不可分割，目的一致。

为了提高摩托车越野水平，选择适合自己的，目的在于增强体力的训练方法进行训练很重要。

一、 准备活动

开始进行训练或比赛前，一定要做好准备活动。人体的肌肉有三大特性，即伸展性、收缩性、粘滞性。人体体温升高，粘滞性降低，伸展及收缩性增加；体温降低，粘滞性增强，伸展及收缩性下降，所以在平时训练或比赛前，如果不做准备活动，人的身体僵硬，就很容易造成伤病。

1、 准备活动举例

(1)、慢跑6-8分钟(2)、颈部旋转运动(3)、双臂大回环(4)、扩胸运动(5)、振臂运动(6)、腹背运动(7)、腰部旋转运动(8)、前后拉腿运动(9)、侧压腿运动(10)、下蹲运动(11)、膝关节旋转运动(12)、踝关节运动。

2、 跑步

跑步是所有体育项目之本，初学者需要以60％的力量，每周至少跑两次以上。不能进行驾驶训练的日子里，尽量不要缺少3-5公里的跑步，一般以25分钟以内跑完5公里为目标。

3、 柔韧体操举例

(1)、上体前屈(三种)(2)、压腿运动(3)、侧肌运动(4)、仰卧起坐(5)、左右侧肌运动(6)、背肌运动(7)、压肩运动(8)、后摆腿及左右摆腿运动。

4、 肌肉力量与肌肉耐力的训练

在发展力量素质时，选择重量大小的器械是各种训练方法重要的问题之一。

在肌肉非用力时，人体效应器的冲动频率没有达到，肌肉运动单位的活动，根据它们达到疲劳的程度，一部分工作，另一部分休息，并相互交替，因此受到训练的始终是"一部分"运动单位，从而使肌肉运动单位的交替机制得到改进，肌肉耐力得到增长，而力量的增长则不很大。

在极限和次限负重时，从肌肉工作的时间和空间特征分析、重物运动的速度很快就达到一定程度，然后几乎保持不变，在这种情况下，肌肉工作的用力大约等于所负重物的重量，肌肉运动单位没有交替的可能。因而，此时肌肉运动单位得到锻炼的数量多。采用这种方式训练是提高力量的有效方法。

5、 肌肉练习举例

(1)、单杠引体向上：这种动作主要练习肱二头肌、背廊肌以及胸大肌；

(2)、双杠臂曲伸：练习胸大肌，背廊肌和肱三头肌；

(3)、哑铃上举：练习岗上肌，三角肌，肱三头肌；

(4)、 哑铃臂曲伸：练习肱二头肌及小臂肌群；

(5)、 哑铃翻腕：练习小臂肌群；

(6)、 腑卧撑：练习背廓肌，胸大肌，肱三头肌及岗上肌；

(7)、 仰卧起坐：练习腹肌及腹侧肌肉；

(8)、 仰卧举腿：练习腹肌；

(9)、 杠铃下蹲：练习股四头肌；

(10)、 杠铃弯躯：练习背肌；

(11)、单腿蹲起：练习股四头肌；

(12)、原地纵跳：练习股四头肌及小腿肌群。

以上练习方法，根据个人情况选择重量，可能的话，隔日进行效果比较好。在做练习时，从一个动作改为另一个动作，中间尽量不要休息，即便休息也是为了调整心态，用10-15秒钟就可以了。

怎样提高摩托车越野赛水平

四、基本驾驶技术

初学摩托车越野的车手，首先一定要固定好你的驾驶姿势，如果一个不正确的姿势或习惯定了形，改起来是很困难的，所以首先学习基本技术要建立在理论基础之上，然后发展一种适合你的驾驶姿势。

一、 基本驾驶姿势

要点：稍微蹲伏的站立；两膝加紧油箱，两臂自然分开，既不要张的太

也不要挟得过紧。

在摩托车越野中，初学者在不习惯站立驾驶之前，这种姿势是非常不舒服的，可这种姿势是越野驾驶的基础，所以不管用什么方法，也要尽快掌握它。

二、 直线加速变挡

要点：掌握时机，离合器与档排要协调，动作迅速果断，不回油变挡。

在直线加速时，换挡时机对速度会有很大影响，即不能使发动机失速，又不能挡与挡之间拉的过长，很大程度取决于车手的经验，所以要反复练习。

在弯道处胜出一筹

--摩托车超级越野弯道技术浅谈

在摩托车超级越野赛道上，一般设置若干个弯道，多的十几个，少的也有五六个。弯道，其实也是一种障碍。众所周知，直道行驶肯定比弯道行驶顺利，弯道能很好地降低车速。

在越野赛场上，过弯时车手一般重心失去了平衡，他们必须伸出靠弯道内侧的的脚点地以维持全身平衡。车手绕普通弯道时，须牢记“快入快出”的原则。“快入”就是入弯时速度快，在绕内弯转弯的一瞬间，车手必须将车速减到近乎为零（但加速度始终是有的），配合脚步的支撑，调节方向，在身体恢复平衡之前，立即将车速瞬间提升，加速出弯，这时，越野优良的变速功能便体现出来。

一般在30-80米长的起跑区之后，都会有一个大的弯道。在这里转弯往往是危险的，因为车手在短时间的起跑后，还没有拉开车距。大家一窝蜂挤向弯道，而且过弯时车手重心大都是失去平衡的，这样就难免发生碰撞。幸好在弯道的设计上考虑了相应的措施，特别在弯道的外侧面增加了一道高1-2米的斜面，有点象阔碗的内侧面，这种斜面叫外超高。车手在过弯时可以选择走弯道内侧，这样路程较短；也可以选择走外道，先冲上外超高，沿着斜面转弯，借助外超高的反作用力，高速出弯。这样，车手在绕第一个大弯时，就不会过分拥挤。

在赛道的设计上，有些起伏、、单峰、双峰紧连着弯道，车手在通过障碍之后，必须立即调整方向转弯。如果在跳、双峰跳时车手出峰后惯性过大，往往会顺势冲上外超高。的几位冠军车手，比如许鹏、项东、罗健等都喜欢在飞越、双峰后立即减档，尽量降低车速，利用弯道内侧转弯，但并非每位车手都能做得如此完美，达到伸缩自如的境界。

有些大双峰，第二个峰就设置在弯道处，车手飞越第二个峰的同时也经历了转弯的过程。这样，车手必须在起跳时即作好转弯的心理准备。在凌空过程中，将方向调节好，配合身体的倾斜，达到空中转弯的目的。这时，车头与车身总是呈一定的角度，其凌空姿势颇具欣赏性。

弯道同时也是超车的佳位置。当技术水平高的车手在其余障碍处无法取得优势时，他们喜欢选择弯道处超车。

小毛驴属于机动车吗

小毛驴属于机动车。小毛驴并非电动自行车，而是轻便摩托车，虽属于机动车但也不能载人。非机动车，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计时速、空车质量、外形尺寸符合有关标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

违章行为共同造成的交通事故责任如何认定

1、根据违章行为在交通事故中的作用来划分责任。在因双方违章行为共同引发的责任事故中，应该根据违章行为在交通事故中的作用来划分责任；

2、当事人违章并消极配合认定责任。当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任；

3、当事人违章并未积极报案处理。当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。当事人各方有条件报案而均未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负同等责任；

4、若是机动车与非机动车、行人发生交通事故的。机动车一方应当负主要责任，非机动车、行人一方负次要责任。

【法律依据】：《中华道路交通安全法》第一百一十九条

本法中下列用语的含义：

（一）“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

（二）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计时速、空车质量、外形尺寸符合有关标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

（五）“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。