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比亚迪DiLink3.0系统发布 升级平台

提及DiLink，则会想起 比亚迪 ，作为比亚迪汽车的一大卖点，DiLink可以说是向智能网联转变的关键一步，也为 王朝 系列车型带来了全新体验。如今，比亚迪正式发布了DiLink3.0系统，亮点是新加入了平台DiUI，升级为能力平台，并加入了一些有趣的新功能，同时在系统软硬件等方面做了升级。

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DiLink2.0到3.0有什么变化？

DiLink3.0代表了比亚迪智能技术一年以来的思考和沉淀，相比DiLink2.0，DiLink3.0的变化就是在原有的四大能力平台的基础上，新加入了平台DiUI，升级为能力平台。基于此，比亚迪将打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的有效协同。

具体而言，DiLink3.0提供了30套免费的主题皮肤，可自定义皮肤、随意切换多种风格，并在视觉上做了优化，比如新的UI设计就在细节设计上融入了很多风以及古韵 元素 。不仅如此，车机负一屏也是全新UI升级后的亮点之一，你可以通过右滑屏幕主页即可到达负一屏，这屏集成了用户信息、消息通知、应用直达、驾驶行为等多项快捷服务。

具体有哪些有趣的功能？

除了新平台DiUI的加入以外，DiLink原有四大平台上也得到了升级，比如千里眼、手机NFC车钥匙、高温杀毒、语音功能、车内K歌等功能也将一一实现。

1、支持NFC手机钥匙

DiLink3.0还支持NFC手机钥匙，通过手机 NFC绑定车辆实现车钥匙功能，车主只需要用比亚迪云服务APP 成功 激活车钥匙功能后，用手机靠近驾驶员车门处的外后视镜，即可实现解锁车门及启动车辆，需要锁车时同样用手机靠近外后视镜NFC标识即可，替代了传统的电子或机械车钥匙。目前，这项功能适配的手机包括华为、OPPO、VIVO、小米、一加等主流手机品牌。

除了能用手机NFC解锁和开启车辆外，还能通过手机APP进行远程遥控，包括车门解锁、打开空调、检测车辆等等功能都能通过手机APP实现。手机APP支持遥控车辆，其实很早以前比亚迪车型就知道遥控车辆这一功能，只是以往这个功能只能用钥匙实现，而现在依靠比亚迪云APP，就可以通过蓝牙连接实现车辆遥控，实用性更强了。

2、千里眼功能

这个功能实际上是在你锁车后，你可以通过手机APP打开车内和车前后的摄像头，查看你想要的东西。假设你已经远离了车，但忽然想起钱包可能放在车上，但又不太确定，这时候用千里眼功能就能查看车内画面，看看钱包是否在车内，这样就不用人跑一趟确认了。当然，这个功能也有限制，只能看一个车内的固定角度，如果物品放在门板或者座椅后背就没法看到了。

3、高温杀毒

在如今这个特殊时期，比亚迪在DiLink3.0系统还新增加了“巴氏消毒法”的高温消杀功能。你可以通过比亚迪云服务App开启空调并保持高温内循环模式，这样，车内则会以60℃出风口温度持续对车内空气进行60-70分钟的高温消杀。

4、语音功能

比亚迪DiLink 3.0系统还同步更新了智能语音助手小迪，增加了空调、音量、导航、音乐的免唤醒功能，还增加了全新的声源定位功能、童声识别功能，更为智能。

5、车内K歌

比亚迪为DiLink3.0搭载了全新一代K歌系统，内置人声处理 DS P芯片，采用UHF无线通讯频道，系统兼容安卓系统主流K歌app，配合车内搭载的dirac音响系统，可以得到一个不错的车内K歌体验。

老车主能享受DiLink3.0吗？

目前，老车主通过OTA升级即可享受DiLink3.0。此外，新升级的DiLink3.0还支持通过手机云服务升级车辆，手机即可完成迭代更新。（文： 王晓莉） @2019

全新一代唐的Dilink系统的智能体现在哪些方面？

体现在于它的强大的兼容性，基本上能够兼容所有的APP。

还有一个就是生态di系统。

设计中融入了龙的形象，彰显了中华民族的精神，图腾大灯造型十分犀利，上下分别是杜洛装饰以及LED灯带点缀，极为传神，造型非常有个性，显得非常大气。

全新一代唐的Dilink系统的智能体现在哪些方面？它是一款基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等，完全独立自主研发的技术+内容的服务生态体系，中控屏支持电动翻转，系统会根据你开的APP来自动调节竖屏或者横屏，

巨头集体抢滩，比亚迪DiLink车联网变革

不可否认， 汽车 改变了人们的生活，在1886年第一台三轮 汽车 奔驰1号诞生之后， 汽车 的进化从未停止，并从它的起源中重塑着自己。5G时代下，无智能不 汽车 ，车联网的出现与发展，让 汽车 迎来了更多的发展空间。在传统 汽车 与智能 汽车 的分水岭上，比亚迪DiLink智能网联系统、斑马智行系统的发布，都对车联网甚至是智能 汽车 的发展有着十分重要的 历史 意义。

不少行业资深人士指出，车联网的诞生推进了整个 汽车 行业演变与进化的过程。那么，究竟什么是车联网？准确来说，指的是车内是个局域网，车跟车组成局域网，车网与互联网相连，实现人、车、路、云之间的互联互通，并终实现各种满足人们移动车生活的功能。

巨头抢滩，车联网的巨大市场前景

很多消费者会问，车联网能满足车主的需求是什么？我们可以设想一个场景：当车主上车之后，已经不再需要手机了，可以通过车内的智能Pad实现打电话、上网、听音乐、聊天、支付、电商购物、导航、自动驾驶、自动泊车等等的功能，当我们还在抱怨每时每刻都在低头玩手机的时候，车联网技术的发展正为我们带来了更加便捷的移动车生活。脱离手机、跳出手机！ 探索 全新的5G时代，车联网的市场与想象空间将会超过以往的任何一个移动平台领域。仅仅在 汽车 上，就能实现手机里的全部功能，甚至应用的场景比智能手机更加丰富与开放。

比亚迪DiLink系统

比亚迪DiLink、斑马智行、安吉星是目前在车联网领域发展较快、且在技术上较为领先的车联网系统。斑马智行致力于用数据与技术驱动用户使用场景的创新体验，而比亚迪DiLink更是在行业里率先搭载了可旋转的中控屏，整套系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，手机上能做的，DiLink系统都能实现。据介绍，DiLink系统不仅将要在日后全部搭载于比亚迪的车型上，而且还要做自己的平台与生态，分批开放该系统的341个传感器和66项控制权，与爱好者与应用厂商共同打造百万APP。

当然，在智能手机领域的巨大成功，也让苹果与谷歌等巨头看到了在 汽车 领域的机会。苹果与谷歌都希望能主宰 汽车 的车载网络，竞争将越来越激烈。谷歌有着全世界应用为广泛的安卓系统，现在安卓系统正试图加快步伐进入到普通的家用 汽车 领域。未来，通过与国产 汽车 的深度合作，车载智能网联系统将会是以安卓系统为基础深度定制的操作系统，全面推动车联网市场的蓬勃发展，我们将开看到更多的APP、更智能化的使用体验出现在国产品牌的 汽车 中。

我们还可以通过对比来看，车联网市场的巨大潜力。智能手机上10 多个传感器就衍生了千万级应用，可想而知，当比亚迪 汽车 341 个 汽车 传感器和66 项控制权全面开放，衍生出的将是一个具有无限可能的超级 汽车 生态以及价值万亿的移动平台市场。互联网上半场互联的机会已经过去，下半场的机会其中一个将留给以车联网为载体的智能终端。

就如10年或者20年前，当大家拿着翻盖手机，在车上用着CD听歌，我们已经觉得很满足的时候，谁会想到今天，我们在国产自主品牌的车型里搭载上DiLink系统，已经可以实现畅玩 游戏 ，与你的队友一起吃鸡？在堵车状态下，一旦驾驶员被释放，车内的智能系统将可以提供更高的可玩性，K歌、 游戏 等体验也能在 汽车 上实现。

科技 自立与民族自强——的 汽车 强国之路

1876年世界上第一步电话问世，而后的200多年里，电话进化到了如今的智能手机。在庞大的消费市场的驱动下，智能手机厂商借力于移动互联网的热潮迅速崛起，华为、小米等品牌走向了海外，在市场占有率上大幅度领先众多品牌。而如今在车联网与5G时代的浪潮下，世界正面临着传统 汽车 向智能 汽车 转型的阶段，诸如比亚迪、上汽通用等国产品牌正代表着 汽车 的未来，在自主创新与 科技 自立的道路上，未来10年将着走向 汽车 强国。

零跑C01对比秦PLUS EV 为什么说它提供了高品价比

随着新能源技术的不断普及，越来越多的低价纯电车进入市场，尤其是15-20万价格区间内的纯电车呈现出“内卷到底”的姿态，各大新能源品牌纷纷大力布局，以求能够进一步占领市场。

这其中，

续航与智能化领先 舒适出行更安心

两款车型作为纯电车，续航和智能化水平的高低对消费者的来说非常重要。毫不夸张的说，的续航和智能化水平，是新能源车在当下和燃油车拉开驾驶体验距的重要原因。

先来看比亚迪秦PLUS EV，其车内的12.8英寸悬浮式中控屏,可旋转的设计很有吸引力,清晰度也不错。但液晶仪表盘就采用了嵌入式设计，显得又小又呆板，拉低了整个座舱的科技质感。

另外比亚迪秦PLUS EV的车机系统搭载的是3.0版本的DiLink，菜单逻辑将卡片式和分级层次都还不错，识别和操作起来也更加简单。不过相比新的DiLink 4.0要有一些距，尤其是在车辆功能的控制维度上，3.0版本的DiLink还有较大的提升空间。

再看零跑C01，出身新势力车企,科技实力十分出众，而且在智能互联方面下了大功夫,确实给用户带来了很多惊喜。一进入车内,就可以看到10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸娱乐屏,科技范很足。尤其是中控大屏,汇集了众多主流APP。同时, 零跑C01还为车机加入了

续航方面距不大，零跑C01在CLTC工况下续航达到525km，秦PLUS EV在NEDC工况下拥有500km的成绩，都能满足普通用户多数的通勤需求。

动力空间 它的品价比更高

我们知道，很多人买车都是为了家庭使用。因此，在买车的时候就不能仅仅考虑自己的使用，而是要考虑整个家庭的需求。而对于家庭用车来说，空间很重要，毕竟空间越大，坐起来才够舒服。

零跑C01作为一台定位C级车的车型在级别上对比秦PLUS EV有不小的优势，一个是中大型车，一个是紧凑型车，空间距明显。在日常出行尤其是需要装载更多物品的时候，显然零跑C01更能满足需求。

动力方面，零跑C01和秦PLUS EV相比优势明显，无论是功率还是峰值扭矩，零跑C01都比秦PLUS EV高出一倍。零跑C01的动力表现，能够轻松地满足日常高速出行以及超车等突况。

综合来看零跑C01对比秦PLUS EV，无论是在基础配置还是在智能化水平上都拥有不小的优势，特别是在智能化配置上，零跑C01做到了越级，秦PLUS EV有的零跑C01几乎全有，而反之零跑C01有的秦PLUS EV则很多都不具备，如何选择已经显而易见。

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