明日上市！比亚迪宋ProDM-i冠军版会卖多少钱？

将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？

从2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版开始，

明日上市！比亚迪宋ProDM-i冠军版会卖多少钱？

而在5月份，除了汉DM-i冠军版上市之外，还有一款备受消费者期待的车型，那便是宋Pro DM-i冠军版。作为比亚迪旗下插电混动SUV阵营的销量主力，现款宋Pro DM-i主打的是15万元左右的市场，在定位上略低于宋PLUS DM-i，从而满足不同消费者的需求，宋家族已经连续多个月取得SUV市场宝座。

俗话说：“欲戴

在这里笔者可能要给大家泼一头冷水了，先来说结论：“宋Pro DM-i冠军版的起售价肯定不会低于13万元”。为什么会这么说？有以下几点可以印证。

不知道大家有没有关注和宋Pro DM-i冠军版同一天上市的

这也不由得让人想到，为什么宋Pro DM-i冠军版上市的时间一拖再拖，直到5月25日才终敲定下来，大概率就是因为受电池原材料价格的上涨，在定价方面遇到了困难。毕竟大家对这款车的期望太高，既不能让消费者失望，又要保证利润空间，因此在价格方面自然要慎之又慎。

宋Pro DM-i冠军版在现款车型的基础上新增远山青全新外观配色和净月米全新内饰配色可选，并新增71公里纯电续航版本，还支持直流快充功能，以满足那些通行距离中长，充电方便的车主。

2022款宋Pro DM-i拥有360度高清全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、五星安全车身、DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、前排座椅通风/加热、智能音乐座舱等丰富的配置，此次新车又增加了苹果NFC车钥匙、仪表导航功能、智能上下电功能、3D全景影像功能等。可以说作为年度改款车型，宋Pro DM-i冠军版将配置进一步升级，展现出了较大诚意。

此外，还有DM-i超级混动带来的7.9秒百公里加速、4.4升的百公里油耗、1090公里的续航里程，纯电行驶带来的静谧体验，EHS电混系统带来的平顺感受，并且可油可电、能够上绿牌、免购置税。宋Pro DM-i的销量便是其产品力的证明。

由于近电池原材料价格的上涨，加上新车在现款的基础上又增加了一些实用性配置，由此我们猜测即使价格降低，但也并不会像网上传得12万元左右起售那样夸张。值得一提的是，由于目前在售的宋Pro DM-i 51KM车型的纯电续航里程对于许多消费者来说无法满足一天的用车需求，并且只能使用慢充，因此新车增加实用性更高的71KM车型可选，并且还支持直流快充功能，显然会成为未来的走量车型。

参考目前在售的2022款宋Pro DM-i售价区间为14.08万—16.58万元，我们猜测宋Pro DM-i冠军版 71KM车型的价格大概率也会在14万元出头，虽然乍一看价格没有降低，但相似的价格大家可以得到更高的纯电续航里程和更多的配置，对于消费者来说也算是变相降价了。新车将会于5月25日正式上市，届时大家不妨一起关注一下其价格。（文/舒心）

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比亚迪元Pro正式上市：9.58万起、续航320公里

起售价9.58万，对应续航里程320公里（CLTC工况）；10.58万和11.38万的版本续航401公里，定位略低于小型两厢轿车

元Pro只是一台小型车，车身尺寸为437517851680mm、轴距2535毫米，车身长度接近紧凑型车但总长包括尾门后挂备胎，实际车内空间还是小型车的标准；后排腿部空间标准为840毫米，比海豚短了50毫米，前排腿部空间标准为1040毫米，也是略低于海豚的。

所以元Pro的空间并无优势，重点要看动力与续航。

该车搭载前置70kW/180N·m的电动机，马力质量比大约为63-59Hp/T，动力要比老款一些；老款元Pro搭载的是100kW/210N·m的潜质电机，百公里加速10秒左右，而新款的动力标准已经相当于入门级微型车，加速性能要不少。

不过毕竟车辆的售价有所降低，所以动力一些也能够理解。

动力减弱、价格降低，配置却有一定幅度的提升。

新款元Pro中低配版本的配置相同，相比旗舰版少了侧气囊、头部气帘、全景影像、天窗、对外放电、哨兵模式、两个扬声器（共计4个）、车窗一键升降和防夹手功能，低配版本的车机不支持语音控制。

401公里续航版本的配置增加了一些，主体配置虽然没有异，但新款比老款多出了“车载KTV”功能，增加了后雨刷，只是比老款减少了矩阵式LED大灯。

新款的元Pro就是这样，样子还是老样子，配置略有变化，只是作为两百就到10万元的小型SUV，起步续航只有320公里确实是偏低了。

该车有两款竞品，第一款车是哪吒V 401KM版本，指导价8.39-10.38万。

普通版的电动机标准为70kW/150N·m，整备质量低了不少，加速性能与老款元Pro相当；配置比较特殊，主体配置相当但是缺少ESP；不过8.99万的版本支持ESP和L2级辅助驾驶系统的选装，选装费用不过是4000元，所以性价比还是要高于元Pro的。

第二台竞品是

车辆的续航里程为430公里，电动机标准为100lW/176N·m，车速有150公里，元Pro的新款车速预计不到110公里。

综上所述，元Pro新款的主要变化是电动机功率降低，价格小幅下调，设计基本没有变化；所以这台车会有怎样的表现依旧难以预料，老款车已经连续多期看不到销量数据，元系列主要依靠

所以新款能否借助比亚迪的超强品牌力实现逆袭，那就只能拭目以待了。

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比亚迪又出新车了，起售价9.58万元，将产品再次完善

自2023年开始，

首先从新款比亚迪元Pro给出的购车来看，可以不仅提供了首任车主享受两年内充电桩基础安装服务，以及终身免费OTA系统升级、2年免费车机流量和首付低至15%等。另外就是价格方面，新车的售价区间是来到了9.58-11.38万元之间，不过入门版的纯电续航320公里，所以准确来说的话，新款比亚迪元Pro应该是比老款便宜了3000元左右。

其次从外观上来看，新款比亚迪Pro仍然是延续了老款车型的设计风格，虽然说相对较小的车身结构看着有些怪异，但也能够明显的看出元Pro还是采用了一些家族式“龙颜”的设计手法，同时两侧灯组内部的灯带布局也很加分，看上去会显得颇为精致，从而进一步的提升了前脸的视觉高级感。

不仅如此，比亚迪元Pro这款车还配备了动态流水转向灯功能，同时再加上新款车型专属的“元气粉”车漆，更是强调了新车年轻时尚的设计风格。除此之外，前脸两侧造型犀利的导流槽装饰，也能够提升前脸的运动气息，而它的快充以及慢充接口，也同样是集成在了前中网区域内部。

另外作为一款定位于小型SUV的纯电动车，新款元Pro的车身尺寸4375/1785/1680mm，轴距则是2535mm。不过在试乘试驾过程当中，即便是让身高一米八体重适中的乘客体验，也不会感到车内的空间太过压抑，相对来说还是可以接受的，不过在同级别当中的表现并不出众，只能算是中规中矩。

而新车的侧面同样是采用了双腰线的设计，从而能够营造出比较不错的视觉高级感。车尾部分则同样是选用了比较经典的外挂式备胎布局，但是两侧的灯组造型确实会显得有些老气，灯腔内部的整体布局也不会营造出太强的年轻时尚感。

在内饰方面，新款比亚迪元Pro的内饰配色新增了“清新蓝”，相比以往的迷雾灰以及纯白色内饰来说，不仅会显得更加年轻有活力，同时也没有那么单调。而除了车内色调出现变化之外，新款比亚迪元Pro还采用了DiLink 4.0智能网联系统，同时全系标配的10.1英寸中控屏也能够带来更为出色的用车体验。另外还可以

在配置方面，新款比亚迪元Pro提供了540°全景影像、可开启的全景天窗、以及全车一键升降和内置行车记录仪等功能，不过这些配置都仅在顶配车型当中才能享有。而对于它的动力系统来说，新车全系更换为输出功率70kW的电动机，同时入门款车型的纯电续航里程来到了320公里，而高配车型的纯电续航为401公里。

结尾

综合来看，其实从元Pro现如今的处境来看，它的存在确实会显得有些尴尬，毕竟比亚迪

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9.58万元起，2023款比亚迪元Pro亮相上海

在如果你只有十万块想买一辆车，那么能拿绿牌的2023款

6月16日，2023款比亚迪元Pro亮相上海五角广场，笔者也在现场沉浸式体验了一番。

作为比亚迪一款起售价来到了10万元以下的纯电SUV，2023款比亚迪元Pro对于手头预算吃紧以及需求高于微型纯电车的用户更为友好。

首先来看大家关心的纯电续航方面，9.58万元的入门款纯电续航320km，对付一周的通勤基本上没有问题。值得注意的是，入门款也是支持快充的。

配置更高的两款车型续航里程均为401km，比入门款多了81km。当然，纯电续航越长会减轻一些焦虑，如果预算多一两万，选择高续航更好。

再来看空间方面，2023款比亚迪元Pro的长宽高分别为4375x1785x1680mm，轴距为2535mm。比五菱

此外，2023款比亚迪元Pro的第二排坐垫支持放倒，这样后备箱的空间就会更加充裕，搬家、出游都具备高实用性。

配置方面，三款车型有一定的配置异，总的来看，为的是顶配版。一是安全性配置上，中低配只有两个安全气囊，而顶配有6个，万一发生突况，安全气囊还是能起到较大作用的。

二是顶配车型配置了360°全景影像、驻车雷达、行车记录仪等，都是非常实用的配置。

三是只有顶配车型有可开启的全景天窗，这可不是可有可无的配置，有了全景天窗之后，不仅车内能进更多的阳光，而且还能在视觉层面扩大车内空间。

总的来看，手头充裕的话，笔者首推顶配车型。

值得注意的是，上海的首批2023款比亚迪元Pro的车主几乎都是清一色的女性朋友，这款车的颜值应该也有一定的功劳。

车尾部分有可爱的外挂小书包，颜色选择上有

元气粉、活力白、能量灰三种，内饰颜色提供清新蓝双色内饰。个人认为2023款比亚迪元Pro在颜色的搭配上，也是适合家庭用户以及男性用户的。

买车没负担，用车成本低，颜值空间都要好，我相信这是大部分人的希望，而2023款比亚迪元Pro就是这样一款能满足大家需求的车。现在购车还有多项上市权益，有想法的朋友要抓紧时间行动了。

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比亚迪纯电SUV！这新车9.58万起 配置还不？

5月31日，

新车共推出三款车型，分别为9.58万元的320KM 豪华型、10.58万元的401KM 豪华型以及11.38万元的401KM尊贵型。而且新增了“元气粉”配色，共计包含元气粉、活力白、能量灰三种外观配色。

元Pro的外观依旧采用比亚迪Dragon Face3.0设计风格，整车是比较饱满的。长条哑光饰板贯穿整个前脸，“元”的身份标识在饰条正。左右侧是标配的LED大灯组，支持自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。充电位置在“元”标识的正下方，包含了快充和慢充的充电接口。

车身侧面看起来是非常的小巧圆润，线条也十分动感。车窗轮廓采用黑化设计，C柱上采用黑色饰板连接至后尾窗，营造出悬浮车顶的感觉。此外，在车顶配有银色的行李架，轮圈方面采用的是16英寸的轮毂。

新车尾部依旧是经典的“小书包”外挂式备胎，后尾门采用侧开的方式，车尾门开关隐藏在尾灯的镀铬饰条上。尾灯采用了类似鱼钩的设计，后保险杠采用黑色的塑料材质搭配上银色饰条。这样的设计有点小越野的风格。车身尺寸方面，元Pro的长宽高分别为437517851680mm，轴距为2535mm。定位虽然是小型车，但是空间方面在同级别的车型中也是佼佼者的存在。

进入车内，首先

在智驾方面，采用的新的DiLink 4.0智能网联系统，支持语音控制导航、定速巡航、OTA升级等功能。此外，即使是入门车型也标配了雷达与影像，这对新手司机来说是贴心配置。顶配车型还拥有对外放电、哨兵模式等功能。

元Pro新车采用的是八合一电驱，搭载永磁同步单电机，功率为70kW（90Ps）以及峰值扭矩180N·m，这种动力素质比不算太亮眼，只能说够满足日常生活需要。续航里程上分有320km和401km，其中320KM版本比旧款301公里有所提升，而且全系都支持快充，其中320KM版本的快充功率为45kW，401KM版本的快充功率为60kW，这种对于日常通勤甚至是周末短途出游都是基本没有压力。此外，顶配车型还支持对外放电，使用场景更广，增添了整车的可玩性，一家大小短途露营十分温馨。

2023款元Pro配置上提升也偏向实用性，续航也有所提升，整体售价不高，价格区间也不大，更为是顶配的车型，价格提高不到两万，配置上相甚远。而且这款车型的设计更偏向年轻时尚，对于刚出的年轻人来说这是一个不错的选择。你对这款元Pro有什么看法呢？欢迎留下宝贵的言论~

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9.58万起，2023款比亚迪元Pro上市，直接上顶配

在10万元左右的纯电SUV市场中，可选择的车型并不多，

2023款比亚迪元Pro售价区间为9.58万~11.38万元，此次一共推出了3款配置，续航里程有320km和401km两种可选（CLTC工况）。那么2023款比亚迪元Pro有哪些升级，哪款配置值得购买，跟着我们一起往下看。

外观方面，2023款比亚迪元Pro相比2021款车型变化不大，整体是比较圆润饱满的设计风格。全系标配了LED远近光灯，轮毂尺寸为16英寸，搭配小巧的车身尺寸刚刚好。新车增加了“元气粉”配色，相信会深得女性用户的喜爱。

消费者喜闻乐见的“小书包”同样没有缺席，能够为2023款比亚迪元Pro增加一丝丝野性气息。后尾门采用了侧开的形式，这种设计也和某硬派越野车如出一辙。

内饰部分，2023款比亚迪元Pro新增了“清新蓝”双拼内饰配色，看起来更加时尚。8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控触摸屏为全系标配，即使是配车型，也配备了雷达和影像，对于新手司机来说很友好。

而且2023款比亚迪元Pro除了无钥匙进入/启动外，还支持蓝牙/NFC钥匙，进一步提升了日常用车的便利性。

2023款比亚迪元Pro的长宽高尺寸分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，在小型SUV中算是比较大的。高配车型还提供了可开启的全景天窗，进一步增加了车内的开阳感。不过全系都没有提供后排空调出风口，希望后期改款的时候可以加上。

后备厢空间方面，2023款比亚迪元Pro的第二排坐垫支持向前翻折，这样的话放倒第二排座椅靠背后，就能和后备厢地台形成一个接近平面的载物空间，实用性很不错。

动力方面，2023款比亚迪元Pro配备了八合一电驱，功率70kW，峰值扭矩180N·m，参数在电动车里面不算亮眼。续航方面，2023款比亚迪元Pro提供了320/401km两种CLTC续航可选，全系都支持快充，其中320km版本的快充功率为45kW，401km版本的快充功率为60kW，高配车型还支持对外放电功能。

当然了，对于首任非营运车主，比亚迪元Pro同样提供了三电系统终身保修。另外，比亚迪元Pro的整车质保周期为6年或15万公里，在同价位车型中也是相当出色的。

在这里我先给出我的购买建议：首推大家选择2023款比亚迪元Pro的顶配车型，也就是401KM尊贵型，因为这台车的被动安全系统更加齐全。

虽然配版本的常用配置也基本都有，但是只有2个气囊还是让人有点担心。另外，这个版本也没有天窗，后期也无法加装。再加上320km的续航比较低，所以如果不是预算特别紧的话，我建议忽略配。

中配版本相比低配版本主要的变化就是CLTC续航增加了81km，另外快充功率提升至60kW。如果不是很在意气囊个数和天窗的话，这个版本还是能买的。

上升到顶配版本，6个安全气囊全部配齐，还增加了可开启的全景天窗。另外，前雷达、全景影像、内置行车记录仪、后视镜电动折叠/加热都是配置，我觉得这个价花得值，所以这个版本值得购买。

毫无疑问，2023款比亚迪元Pro是相当能打的，它的起步价只比很多微型纯电动车的高配版本多出一两万元，我认为它的低配版本可以抢走很多微型纯电动车的市场。而它的中高配版本拥有401km的续航，价格却很亲民，再加上比亚迪的品牌加持，同价位很难找到更靠谱的选择。

你们认为比亚迪元Pro的售价怎么样？欢迎在下方评论留言。

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继续降价，比亚迪新款元Pro上市，续航401km带快充

对于新能源车企来讲，小型SUV领域还是有着较大的开发潜力。日前，我们注意到，

先来看外观方面，新车依旧采用了“Dragon Face”设计理念，同时还将格栅进行了封闭处理，大灯组被银色装饰条连接在一起，营造出一定的运动氛围。大灯组依旧为矩阵式造型，辨识度较为突出。

车身继续沿用现款车型的整体设计，因其尺寸限制，所以车身的视觉效果也比较紧凑，但这也让元Pro看上去比较运动。此外，新车外后视镜还采用了双色设计，镜壳为黑色，支架部分为白色，有一定的辨识度。

车尾部分则采用了备胎外挂布局，黑色的备胎罩与车身主色形成撞色效果。大部分备胎外挂的车型，都将尾灯采用了立柱式设计，不过新款元Pro并未采用这种方案，而是采用了传统的布局设计，同样有着比较突出的视觉效果。

新款车型的内饰同样与老款车型保持一致，悬浮屏下方便是空调出风口，按键则是放置在了挡杆两边，该设计也是比亚迪的家族风格。10.1英寸屏幕依旧支持自适应旋转功能，同时搭载DiLink 4.0智能网联系统，系统界面比较简洁，操作难度也比较小。

尺寸方面，新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，数据方面的表现还是可圈可点。来看一下车内的乘坐情况，该车前排和后排头部空间均保持在4指左右，而且测试者身高为179cm，同时该车底部还有电池组，从这一点来看，新车纵向空间优化做得还是比较到位。将前排座椅调节好合适的距离后，坐在后排位置，腿部则保持在1拳余量，腿部空间也基本符合小型SUV的主流表现。

动力方面，新车搭载一台前置电机，功率为70kW，可输出180N·m的扭矩。续航方面，入门级车型搭载的是能量为38kWh的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC续航里程为320km；其它两款车型则所搭载的电池组能量均为47.04kWh，CLTC续航里程为401km。

整体来看，新款元Pro表现还是较为均衡的，同时相比较老款车型，起售价继续下探，来到9.58万元，续航及配置方面都有一定提升，可以说是一个加量不加价的状态。那么，这个定价区间，你认为新款元Pro会有怎样的市场表现呢？欢迎在下方评论区交流讨论。

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的比亚迪SUV！售价9.58万起 这样选家人都说好

如今，国民经济水平的提高，汽车也已开始走入寻常家，在新能源的浪潮下，人们也开始购买第二辆比较省的车型，通过交叉使用去降低用车成本，因此A0级别的小型车正好是不二的选择。今天为大家带来的车型正是前不久上市的

比亚迪元Pro定位就是小型SUV，它的更加强调的是用作日常通勤。在新款车型上，它的外观改变不大，设计已经十分成熟，主要是丰富更多的车身细节以及对配置进行升级，提升产品的综合实力。

新车共推出三款车型，分别为9.58万元的320KM 豪华型、10.58万元的401KM 豪华型以及11.38万元的401KM尊贵型。而且新增了“元气粉”配色，共计包含元气粉、活力白、能量灰三种外观配色。

元Pro的外观依旧采用比亚迪Dragon Face3.0设计风格，整车是比较饱满的。长条哑光饰板贯穿整个前脸，“元”的身份标识在饰条正。左右侧是标配的LED大灯组，支持自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。充电位置在“元”标识的正下方，包含了快充和慢充的充电接口。

车身侧面看起来是非常的小巧圆润，线条也十分动感。车窗轮廓采用黑化设计，C柱上采用黑色饰板连接至后尾窗，营造出悬浮车顶的感觉。此外，在车顶配有银色的行李架，轮圈方面采用的是16英寸的轮毂。

新车尾部依旧是经典的“小书包”外挂式备胎，后尾门采用侧开的方式，车尾门开关隐藏在尾灯的镀铬饰条上。尾灯采用了类似鱼钩的设计，后保险杠采用黑色的塑料材质搭配上银色饰条。这样的设计有点小越野的风格。

车身尺寸方面，元Pro的长宽高分别为437517851680mm，轴距为2535mm。空间方面并不算大，但是用作日常通勤、购物、城市郊区游玩等场景，都是游刃有余。另外，后排座椅还能放倒，车内的存储空间能进一步提升，充当了临时的小货车。

比亚迪元Pro的内饰设计也是偏向居家风、朴素风，并且新增了“清新蓝”的双拼配色，看起来更加的时尚年轻。

新车基本采用手动座椅调节、自动空调、车内化妆镜等基础配置，提供全系标配8英寸全液晶仪表、10.1英寸可旋转中控屏，同时还增加大量的软质材料包裹。值得注意的是，全景天窗只在顶配车型拥有。

在智驾方面，升级成新的DiLink 4.0智能网联系统，支持语音控制导航、定速巡航、OTA升级等功能。此外，即使是入门车型也标配了雷达与影像，这对新手司机来说是贴心配置。顶配车型还拥有对外放电、哨兵模式等功能。在娱乐方面，全系还标配了车载KTV，这种配置在小车型上也能具备，这是比较少见的，而且也解锁了年轻人新的出行方式，顺应了潮流。

元Pro新车采用的是八合一电驱，搭载永磁同步单电机，功率为70kW（90Ps）以及峰值扭矩180N·m，这种动力素质比不算太亮眼，只能说够满足日常生活需要。续航里程上分有320km和401km，其中320KM版本比旧款301公里有所提升，而且全系都支持快充，其中320KM版本的快充功率为45kW，401KM版本的快充功率为60kW，这种对于日常通勤甚至是周末短途出游都是基本没有压力。此外，顶配车型还支持对外放电，使用场景更广，增添了整车的可玩性。

值得的是中配的401KM豪华型，因为在续航上这款车型的401KM纯电续航已经是的，起码不会有向320KM那样的续航焦虑，而且在充电功率上提升到60kW，续航更长充电更快。而且本身这款车型的就是偏向通勤日常代步用车，通俗一点就是买菜车，对于尊贵版那些全景天窗，对外放电、多两个扬声器这些配置并不会有太多兴趣。毕竟这小车型，在空间上有太多制约的地方，加上这些配置，需要提升8000元能拥有，本身这款车型的定价不是很高，而这8000元的提升幅度已经相对较大了，所以并不。

2023款元Pro配置上提升也偏向实用性，续航也有所提升，整体售价不高，而且这款车型的设计更偏向年轻时尚，对于刚出的年轻人来说这是一个不错的选择。你对这款元Pro有什么看法呢？欢迎留下宝贵的言论~

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