保时捷911改装 二手保时捷718

原位升级三分频加中置中音 配DSP保时捷911秒出发烧音质

保时捷911是一辆在全球都具标志性的跑车，在国内也受到了许多车迷的狂热喜爱。他们喜爱开着爱车飞驰在路途上，享受着操控的快感和速度带来的激情，当然也喜欢用美妙的音乐来驱赶驾驶带来的孤独感和疲惫。不过保时捷911的原车音响系统却是较为欠佳，并不能满足车主的高品质音质要求，因此这位保时捷911车主来到改装店，为爱车进行音响升级。

保时捷911改装 二手保时捷718

保时捷911的原车音响系统，是3+2组合的配置，前声场是三分频，但原车喇叭材质很轻薄，和其他车型一样是普通的纸质音盆，弹波、磁钢等材质都极为低廉，功率只有20W左右，出来的声音较强为混浊不清且没有层次感，声音干涩毛躁失真较大，并且低频严重缺失。在仪表台的中置声场区虽然预留了喇叭安装位，但却并没有配置喇叭。总体来讲原车音响系统挺差强人意的，只能满足日常的收音听需，如果想有动听的音乐还原效果，就需要音响升级了。

此次改装，保时捷911选择了意大利史泰格STEG 汽车 音响的扬声器产品，前声场是史泰格ML653C 三分频套装喇叭，中置声场增加史泰格MS30中音喇叭。再选择了一台瑞典卓美XA8010 DSP功放一机两用，让整个声场能够发挥出最佳的音质效果，使得保时捷911的音响效果得到质的提升。

在改装音响器材之前，先用日本GT 汽车 隔音5mm减振板材料，为保时捷911的车门做了双层隔音处理，即能够减少风噪和外界噪音的传入，也能够防止喇叭与车门的共振，为接下来安装的音响器材提供一个良好的工作环境，使得车主拥有更好的驾乘空间。

意大利STEG史泰格ML653C三分频套装喇叭，德国进口半透明丝膜高音单元，高频细腻柔和；中音单元采用内置万磁王强磁的超薄设计，中频人声醇厚温暖；中低音单元采用了独家定制的斜纹高刚性玻纤音盆，纯手工涂布多层阻尼胶，出色的中低频表现，让保时捷911即使没有加装超低音，但也能够有深厚的低频效果。整个套装产品声音富有弹性，对于各类音乐的还原表现真实自然，有很好的临场感。在扬声器的安装上，基本采用原位换装，并不会对保时捷911的内饰有过多的改动。

史泰格ML653C三分频高音单元安装于仪表台

史泰格ML653C三分频中音单元安装于车门

在史泰格ML653C三分频中低音单元的安装上，改装师傅在安装位加装了定制的木质喇叭垫圈，加深了中低音喇叭的安装深度，使得喇叭能够有更好的低频下潜。在喇叭安装之后又加装了丽音圈，使得中低音喇叭的声音更为聚拢有指向性。

保时捷911改装 二手保时捷718

中置声场加装了一只史泰格MS30中音喇叭，补充了前声场三分频的中频，使得中频人声更加醇厚自然，整个声场也更有立体感。

保时捷911改装 二手保时捷718

瑞典卓美XA8010 DSP功放，是一台十分强大的DSP功放，尤其适用于像保时捷911这类拥有多声道音响系统的豪华车型的升级。它在4欧环境下拥有8x45W功率输出，而2欧时8个声道每个的功率输出可高达70W，并且8个声道在两两桥接后有4x150W的功率输出；还支持10个声道进行专业的独立数字化音频处理。

在卓美XA8010充足的功率供给和调音师专业的调试之下，STEG史泰格的声场喇叭发挥出了最大的潜能，使得声音细节的还原更加细腻完整，音乐结像更为扎实，音色也更为柔美动听，高、中、低频也都能够有自然平滑的衔接和配合，整套音响系统达到了一个平衡、理想的状态。

保时捷911 汽车 音响改装配置 / 处理器：瑞典卓美XA8010 DSP功放 / 前声场：意大利STEG史泰格ML653C三分频套装喇叭 / 中置声场：意大利STEG史泰格MS30 / 线材：鸣悦 汽车 音响线材 / 隔音：日本GT 汽车 隔音

编辑 小肖

拥有一台风冷保时捷911，是多少男人的梦想？

SingerVehicleDesign是一家位于洛杉矶的公司，专门以一种方式改装保时捷风冷911，他们认为只有装载风冷水平对置发动机的911才是真正的保时捷。每台客制化跑车都是独一无二的，改装出的每一台车都可以被称作是艺术品。

就像这台Singer911，4.0发动机，输出390匹马力。外观是典型的海湾蓝，内饰则是橙色的纺织品，传统保时捷的5块圆形仪表，17寸铝制轮毂，Brembo刹车。经典不变的外形，与时俱进的机械结构。虽说已是一台老车，经过改装焕然一新，还保留了其功能性，甚至可以用来日常代步。

都说每个男人的梦想里都有一台保时捷，那这样典雅复古的保时捷，你爱了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复刻70年代经典的保时捷911涂装，从一只野兔说起！

今天来聊聊一只可爱的兔子。如果不说车上这只兔子来自哪里，可能你也只是觉得它仅仅是一只普通的可爱兔子而已。其实这是一家生产热水器的德国公司的徽标，名叫Vaillant威能，这个标志性的绿色则是该公司的主打色。可能你觉得一个热水器厂家与汽车并没有多大联系，但在上个世纪70年代的赛场上，一台涂装了威能绿的保时捷935K2赛车在德国通用汽车俱乐部所举办的纽博格林1000公里耐力赛中取得了第二名的成绩，在赛车圈引起了相当大的反响，此外，他们还在比利时的Zolder赛道取得了第一名的成绩，风头一时无两。而这台车的赞助商，正是Vaillant威能。虽然他们并非保时捷官方厂队，但在赛道上一点也不弱于他们，这引起了保时捷车队的注意，同时也赢得了他们的尊重。随后的赛车比赛上，这个威能绿涂装也多次在各类比赛中的保时捷车型上使用，它与我们熟知的海湾石油涂装、Martini涂装、粉猪涂装等经典保时捷涂装齐名，成为了保时捷著名的经典赛车涂装之一。“Alwaysabunnylengthahead总是领先一只兔子的距离”就是该品牌在那个时期的Solgan。今天再提及这只兔子，则是和我们分享的这台改装车有关。这是一台2007年产的911（997），车主以1977年参加比赛的Vaillant涂装K2为基础，在他的997身上复刻了保时捷这个经典的威能绿涂装，以此来表达他对当年这段赛车往事的致敬。其实复刻涂装并非一件易事，毕竟997世代的911和1979年的K2赛车，无论在车身大小、车身线条等等各方面都有了很大差异，而且，这只兔子也在70年代之后不再使用全彩颜色了。车主和他的改装团队从门上的野兔、赛车编号的字体等等逐一开始重新绘制复刻，当然了，他们在一些小细节上也会加入自己的想法，比如为了让车子更有整体感，侧裙部分也采用了金色涂装。值得一提的是，虽然外观复刻了赛车样式，但车主是一位姿态爱好者，为了让爱车能有优雅的展示，他为这台997改装了一套AirLift+BCracing组合的气动避震，配合着前下扰流和侧裙，整个车身在视觉上呈现出相当不错的姿态。除了车身涂装，其它的细节也是决定复刻能否成功的关键，比如轮圈的样式，必须换成中心圆盘用金色漆涂装的，经典的BBS轮圈就是一个很好的选择，而轮圈的中心螺母也要与1979年那台K2一致。当车子完全低趴下来之后，TOYO轮胎和轮圈之间刚好嵌入在翼子板内，看上去十分有味道。除此之外，这台997的尾翼也被改装成了碳纤维材质制成的尾翼，排气则来自CHSProducts的产品，排气尾嘴分布在两侧。

乐高保时捷911的尾翼可以怎么改

您可以尝试更换乐高保时捷911的尾翼，以获得更好的外观效果。首先，您可以更换尾翼的材料，以改变尾翼的外观，比如从铝制尾翼更换为碳纤维尾翼，这样可以使尾翼更加坚固耐用。其次，您可以更换尾翼的形状，以改变尾翼的外观，比如从原来的直尾翼更换为曲尾翼，这样可以使尾翼更加美观大方。最后，您可以更换尾翼的颜色，以改变尾翼的外观，比如从原来的黑色更换为红色，这样可以使尾翼更加醒目耀眼。

极品飞车9的保时捷911怎么改装好？

极品飞车9配置，全部配备最好的就行了，或购买，或用翻牌翻的装备，只要性能条满了就行，至于整流板，车顶盖，引擎盖，轮胎什么的看你个人喜好，最后就是车辆性能微调了，怎么好控制怎么来，就根据平时跑赛道的时候自己感觉调吧。极品飞车这个游戏，越往后的版本，越是体现出改装效果的重要性，你玩玩14就知道了。九的改装系统还算简单的，个人愚见，不喜勿喷！

RWB对比Singer，最好的风冷保时捷911改装品牌是哪个？

Singer和RWB都是围绕老款风冷911展开改装，RWB更加原始直接，但安装翼子板的过程中要将原有的翼子板切割。这对于一部分喜欢原汁原味老车的911爱好者来说不可接受，一些人认为RWB正不可逆转地毁掉这些价值不菲的经典车型。Singer则是重塑经典，从车身到内饰完全用新部件代替，同时可以留下原版的老部件，以便还原，就价格来看，RWB是更"亲民"的选择，但如果想要更加极致的风冷911，Singer自然是最好的选择。