蔚来es8价格 蔚来es8价格多少钱

蔚来汽车三款价格多少？

蔚来作为国产中高端电动汽车品牌，目前量产车有两款电动SUV在售:

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蔚来ES6指导价35.8-54.8它自上市以来一直都是一辆饱受争议褒贬不一的车型，可能是至今为止在汽车圈内所遭受的猛烈的争议性评价。作为一款纯电，大家关心的就是它的续航问题，在正常驾驶的情况下，续航能力大概在200公里左右，本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。这是在不开空调不做激烈运动的情况下，这一点与宣传的续航能力存在着很大的异。对于ES8来说这是一个的短板永远回避不了。但是按照的说法，它的卖点不在续航而在性能。万元。

你好，Nomi：蔚来ES8

我们的德国同事对

用Nio作英文名？这家汽车行业后起之秀选择了一个不错的品牌名称，至少对于西方人来说这个名字读起来很顺口，毫无难度。而且作为行业新秀在一次试驾中就算做不到那么无可挑剔，它的结局也不会比那些知名品牌更糟。更何况欧盟新车安全评鉴协会NCAP在2021年9月基于碰撞测试授予了它五星评价：具体来讲，对的保护为82%，对儿童的保护为84%。此外，驾驶辅助系统获得了94%的成绩。

名字简单上口，良好的碰撞测试成绩，没有商标权麻烦—蔚来在欧洲真的顺风顺水吗？好吧，

不过，目前这跟德国关系不大，因为这款豪华SUV眼下只在挪威销售。我们今天使用的试驾车并非来自厂家，而是来自一家名为Innofleet的公司，该公司主要业务就是为汽车生产商提供其他品牌的对比车型。当然，这对我们来说算是个好消息，至少到目前为止虽然我们驾驶过一次蔚来，但是毕竟没有能够按照我们的标准进行测试。所以，非常感谢这次的测试车供应商。

现在让我们仔细来看看这辆大号纯电动SUV，有没有什么装配瑕疵或者缝隙过大？没

高品质的印象在行驶起来之后就会有些打折扣，比如当路面不是那么平整的时候各种噪声就会从四面八方袭来：来自前后两个车桥的底盘噪声，整流罩的吱吱声，还有当小石子被碾压时跳进轮拱内发出的嗒嗒敲击声。当然，这些声音分开来看其实都不是特别吵，但是终当所有的声音在一起在崎岖的道路上形成管弦乐时，情况就变得非常令人烦躁了（这辆车的里程数是13 000公里，比通常的媒体试驾车要高）。此外，在时速30公里的时候，车内噪声对一辆电动汽车来说确实是太大了。

其他方面，舒适性应该说非常好，比如说前排座椅，尽管包裹性没有特别地强，但是坐感舒适，而且具有通风及功能。音响系统显然经过精心调校，其环绕模式和中等音量下的动态播放效果令人非常满意。不过，音量和低音下潜深度都相当有限。

说回底盘，空气悬挂能够有效过滤大部分道路破损带来的颠簸，从而使车身保持稳定的姿态，只有在鹅卵石路面上它才会有些摇摆。

即使在高速转弯时，底盘也能够防止车身过度侧倾，考虑到2485千克的整备质量（不含驾驶员），说明厂家在底盘上是下过功夫的。此外，该车能够在4.7秒内将速度提升到国道的限速（100公里/小时），两台共计544马力的电动机可以说获得了相当程度的自由度去释放能量：在某些狭窄的弯道中，你可以感觉到某种程度上的限制。这当然也是为了防止动力过大导致的甩尾。在另外一些弯道里则相反，你能够很愉悦地享受它带来的那种爆发力。

在测试场进行连续10次急加速测试，测量的结果值仅仅略微有些异，这也说明电动机冷却效果非常出色。从时速100公里加速到180公里所需时间为8.4秒，这点也充分展现了与其输出功率完全匹配的加速性，因为即便是拥有530马力的

不过，即便是三种模式里自由度多、强大的模式选项中也找不到单踏板模式。作为替代的是允许在市内行车或者下长坡时不使用制动踏板，让车辆自动保持速度限制。从低负荷到中等负荷，能量回收系统工作高效；但当你使用全负荷行驶时，ES8开始减速的时间明显滞后，这对于偏向运动驾驶的人来说显然不是什么好消息。不过，对于这种延迟以及相应的行驶模式来说，适当的软件升级应该能够解决这个问题。

同样需要通过软件升级来解决的应该是缺少对苹果CarPlay和安卓Auto的支持。不过，整车信息娱乐系统设计清晰，反应速度很快。整套系统设计得非常有条理。而且为了减轻对触摸屏的依赖，三个实体按键（主菜单、应用程序和行驶模式）以及方向盘上一个很实用的自定义按键各司其职。方向盘上这个按钮能够通过自定义实现四种功能：360°全景摄像头，泊车辅助，用于装载重物时的底盘降低，以及行车中手动开启行车记录仪。

另外一个包含附加传感器的摄像头隐藏在后视镜中。它可用于，但其主要功能是为了驾驶员的注意力。如果你在开车时分心，名为Nomi的小型仪表显示球会转向你，并用女声提醒你需要集中注意力。Nomi其实可以非常可靠地识别出走神儿的驾驶员，但是她的经常会夸大其词，这也是这项辅助功能会被一些车主停用的原因。

在挪威版中，Nomi这位行车助手可以理解英文以及一部分指令，但是那些控导航的指令她似乎听不懂，这应该是软件的问题。在搜索充电站时，没有基于充电功率的过滤选项，系统也不会为较长的线路自动规划沿途充电站。不过，简单易读的地图能够显示同

德国巴伐利亚州拥有全德境内的座蔚来换电服务站，这座服务站已经被列入蔚来自带的导航系统中。很显然，而且能够理解的是，他们没有料到居然会有用户车辆这么早就到达了服务站，这导致我们测试中预定的电池出现了偏。不过，还好之后一切都还顺利。

这座服务站的概念就是只有当你在租赁电池时才会用得到，比如在德国目前为的蔚来电动轿车ET7所提供的100千瓦时电这个在日常使用时有点麻烦，就像这辆车的行驶模式逻辑一样。功率只有在选中偏向紧绷的运动模式时才能输出。在几乎所有模式下，动能回收等级都被弱化，而想要更改这项设定只能进入驾驶者自定义模式中进行调整，而该模式又必须在每次启辆后进行选择。池套餐月租价格为289欧元，而如果你想购买这样一块电池的话则需要21 000欧元。

至于我们所测试的ES8的车价，参考在挪威销售时所标配的100千瓦时电池，以及按照挪威调整后的价格为90 357欧元。作为对比，在北欧销售的动力相近的BMW iX xDrive50比标准配置就已经相当豪华的蔚来大约贵12%。

对于目前电还是有一定的局限性，特别是在一些北方地区温度偏低时，电池的表现会大大下降，之前网上也曝出ES8在东北地区，每次充满电都只能跑150公里左右的里程，所以我觉得对于那些北方的朋友来说，买电之前还是要好好考虑一下。德国市场来说，该车价格跟换电技术毫不相干，至少目前是这样的，因为当下整个德国境内完全谈不上拥有有效的服务网络。因此，在进行评分时我们选择忽略“持续充电”这一因素，仅考虑了ES8普通快充性能（更多内容参见前页“聚焦”版块）。基于相当高的测试能耗（34.0千瓦时/100公里）得出的续航里程为288公里。如果电门踩得比较温柔，在节能的驾驶风格下ES8能够续航367公里。

进入第三排，头部空间勉勉强强够用，腿部空间倒是可以接受。在车尾部，充电线可以放在升降式行李厢底板下面，空间足够大，所以也不需要在存放时将其小心翼翼卷起。

如果能为本就功能丰富的ES8提供更好的充电技术，那么就有理由相信它能够适应欧洲市场，并成为一个不错的竞争者。

【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

蔚来es8价格多少？

ES8的空间可变性远远超过平均水平。在四座配置下拥有不错照明的行李厢容积为871升。第二排的两个座椅作为乘客舱中的不同寻常的隔断，为容纳行李打开了空间方块。但是，如果在急刹车时超市购物袋内的物品被散落在车内各个角落里，那这个空间组合游戏立即就会失去魅力，甚至有时可能会有危险（欧洲NCAP评定为六人座配置，而且并没有将行李安全考虑在内）。

新车提供基准版与创始版两款车型，补贴前售价分别为44.8万元、54.8万元。如果采用ES8电池租用方案，还能立减10万元。

2017年12月16日，在首届“NIO Day”（蔚来日）上，蔚来汽车宣布旗下量产车ES8正式上市，高性能智能电动七座SUV。

首批“创始版”车型定价为54.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在购买，只需要47.54万元，主要面向蔚来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕，新车将于明年3月开始交付。基准版蔚来ES8车型售价44.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在购买，只需要37.54万元。

另外蔚来还享受电池租用补贴，租用电池则蔚来ES8的适用人群就是不跑长途，只用来上下班，或者偶尔开出去短距离自驾游，因为整车空间充足，完全可以乘坐一家人。车价削减10万元，月供1280元（电池租用费），所以，按照2017年补贴标准在购买基准版为27.54万元，创始版37.54万元。

蔚来汽车产品为电动超跑EP9，2017年5月12日该车在纽北计时板创下6分45秒900的电动汽车纪录。不过EP9扮演的是Halo Car光环车型角色，真正走量和征服大众消费者仍然需要依靠主流车型，于是ES8应运而生，而之后蔚来将陆续推出ES6等产品。

探店蔚来，全新ES8涨价1万元，升级188项功能，究竟值不值？

还没有见到新车时，圈哥就想到它在外观设计方面不会有太大变化，更多的变化应该是集成在内部功能上。前脸的整体设计语言和老款保持一致，很蔚来。而区别就在于它增大了两侧镀铬装饰的面积，并且还加装了许多镀铬装饰。从雾灯下方开始，镀铬线条几乎绕了整车一圈。档次感提升了许多。

日前，全新蔚来ES8已经正式开始交付。目前这款新车带给消费者的印象应该会是该车的售价涨了，不过涨在什么地方可能不少人并不清楚。今天（5月2日），《车壹圈》就来到蔚来汽车的全功能服务中心，近距离带大家看一看全新ES8到底有哪些升级？一万元的价格上涨到底值不值？

细节升级，外观更具档次感

以客户为中心，升级多数来自客户反馈

在车内，全新的D字型方向盘握上去手感更佳。液晶仪表盘升级为了9.8英寸，中控屏升级为了11.3英寸，黑色的边框更窄，就像pad类似的升级一样。蔚来还很人性化的根据用户反馈，将车内一些钢琴烤漆面板换成了月蚀镀铬和金属拉丝面料，目的是为了防止反光。

而这些升级，在圈哥看来都是新款车型该做的，蔚来要因为这些而提高售价的话是有些不地道的。所以重头戏还在后面，全新ES8相比老款共有多达188项升级改进，并且大部分都是来自用户反馈，这种做法在保时捷1更新换代时也会采用。圈哥就在这188项焕新项目上挑几款值钱的来说一下，首先必须要对得起那价格上涨的一万元。

全新动力组合，提供100kWh电池组

全新ES8的升级之处就是它的性能和续航部分了，首先双电机变为了前永磁同步电机加后感应异步电机的组合。其功率为400kW，峰值扭矩为725Nm。这种组合模式能够更好地兼顾性能与能耗，给出的全新ES8的零百加速时间为4.9s。圈哥知道不少人会认为这个时间相比老款的4.4s还有所降低了，但是本身对于这样一台SUV来说，5s以内的零百加速时间都称得上非常迅猛了，0.5s的异其实不难感受得到。而且相比这点性能的距，对于纯电来说，更为重要的是在于它的续航。

全新ES8推出了的100kWh电池组，至此ES8为用户提供了70kWh、84kWh和100kWh三种电池组可供选择。三种版本的NEDC续航里程分别为415km、485km和580km。580km的续航里程就算对于紧凑级SUV来说也是非常充足了，更何况是ES8这样一辆中大型SUV。同时，蔚来还为老款ES8车主很贴《车壹圈》观点心地提供了电池组升级服务，当然这是付费的，不过可以有效地提升续航里程是超值的。

该车目前七座版的补贴前的售价为46.80-61.60万元，六座版为47.60-62.40万元。圈哥认为，仅凭这个电池组的升级已经完全值那一万元了。而且必须要提一点的是根据目前的新能源补贴政策，补贴前超过30万元的车型不能够享受补贴政策了。但是由于蔚来是采用的换电模式，仍然在的补贴范围之内，这对于消费者来说无疑是个绝好消息。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，各位圈友完全无需纠结在全新ES8价格上涨这一部分，圈哥可以很负地告诉大家该车的升级项目远远不止这一万元。作为造车新势力代表性的品牌，蔚来汽车每一次推出新车，每一次更新换代都牵动着新能源领域的神经。而且根据的政策方向，换电模式很有可能成为未来新能源汽车的主流方向。那么在这样的大环境下，全新ES8或许是目前值得买的高端纯电型。

蔚来ES8纯电动价格是多少钱？蔚来ES8报价

车身侧面造型变化不大，不过全新X-BAR设计使车头前端造型看起来更突出，其车身尺寸与老款车型保持不变，车身尺寸为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。此外，新车外观的一个小细节变化就是采用了智能充电口盖，更具科技感。尾部高位刹车灯尺寸加长，尾灯组也加入了流水转向灯功能，另外新车还晨曦红、天蓝两种车漆，并新增了南极星蓝车漆。

功能在尾部，灯组换成了流水型设计，点亮的时候更具有科技感。左侧的蔚来ES8标识加装了一条红色的装饰，原本在车底的镀铬线条位置向上提升了一些，这算是把质感拿出来晒一晒的做法吧。值得一提的是充电口换成了ES6一样的电动开关，充电枪靠近盖板即可自动打开。同时车身配色也新增了南极星蓝配色。配置方面，蔚来ES8配备主/副驾安全气囊、并线辅助、前/后排头部气囊等七项安全性配置。另外，这款车还配备了可变转向比、前排多层隔音玻璃、前排充电等二十六项舒适性配置。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

蔚来宣布涨价 ES8、ES6及EC6车型将于5月10日起上调1万元

蔚谐音“未"，我想这是作为国产电的领头者的一个伟大目标，既在电方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚想做的是在有关电的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。

4月10日，蔚来宣布，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。

据了解，此次公布的价格调整方案当中，蔚来ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元；而ET7/ET5的起售价格不变。

除了车价方面，据蔚来说明，其具体调整方案如下：

BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用不变，仍为980元/月。已购车用户不受该调整影响。

电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9,800你也可以多看看本地业主群，多去车主看下。元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。

2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。

对于此次涨价调整，

蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。

蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么作。

ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。

蔚来ES8目前的报价在41万左右，这台车是属于一个中大型的SUV。这台车它是一个纯电的SUV，它相比传统的汽油的SUV还是有很大区别的，特别是它的动力表现，这台车它采用的是一个双电机的四驱的动力组合，它的马力达到了653马力，所以它的动力表现是一般的家用汽油的SUV所比不了的，从账面参数上来讲，这台ES8的动力基本上跟一些动力不错的跑车非常相近，特别是0-100提速表现，它基本上也跟一些大排量涡轮增压车型没有太大别。

对于很多南方城市来说，这台ES8的表现还是很好的，而且它的充电速度还是挺快的，用上快速充电桩充电时间也仅仅是两个小时。而且ES8车机互联互联功能方面的表现是非常好的，语音识别功能更是做的非常强大。虽然这台车在后期保值率确实可能要点，毕竟是个新品牌，但是从产品的角度来说，这台车的表现是相当好的。

蔚来ES8是一款城市级中大型SUV，是纯电动新能源汽车。国产电动汽车中，我个人比较看好蔚来这个品牌，毕竟它有BBT腾讯背景，智能化这块有一定软件实力。

目前指导价（标配起价）：44.8万~45.6万，具体看你的选配，优惠这块你可以现场去4S店。

我本人也很喜欢智能新能源汽车，目前价格居高不下，补贴政策越来越少，现在买智能电更需要一种冲动的情怀吧。蔚来是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价。

蔚来ES8基本情况我简单说下:

蔚来ES来看看落地价，我们以蔚来ES82020款415KM六座版为例，其指导价为476000元，据了解目前上海市优惠幅度为14400元左右，所以这款车的车价格为461600元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险15108元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，终的落地价是478158元。8的六座版与之前的七座版在外观设计上不多，颜值还不错。

正面和背面，刚硬略带柔美的线条，有点保时捷+宝血统感~

既然是智能新能源汽车，科技是它的卖点，我觉得内部很有未来科技范，大屏很炫 ！

还有一个亮点：中控台上的圆形机器人，是车身系统，可以人机互动：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。我觉得，很多时候大家开车都是一个人，无聊时可以和智能机器人对话，放首歌，可以避免疲劳驾驶！！！

作为一个智能汽车车主，我可以根据自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：

1.安全性（科技新车，有点像智能，软件问题小毛病都会有，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；

2.驾驶舒适感（开车是一年365天，开车不舒服，每天增加时间和心情成本）

3.城区充电桩（这里不多说，电动汽车虽说充一次电可以跑400-500公里，但是偶尔也会漏灰充电，城区充电桩和端口匹配度很重要）

4.日常保养费用（车是用来开的，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）

我个人建议：目前买蔚来ES8新能源汽车，需要情怀，喜欢可以尝试，但要接受它的酷炫和前沿科技，也要能接受它的不足，这样用起来才会舒心。

蔚来ES8是一款纯电动的中大型SUV，如果和燃油车对比的话，应该算是和宝马3系或者奔驰C级处于同一个级别吧。对于新能源纯电，有购置补贴，蔚来ES8原价是44.8-45.6万，有四万多的购车补贴，所以蔚ES8的落地价大概在40万左右。

蔚来ES8于2017年12月上市，电池续航355公里，充电从0到100使用快充只需要1.1小时，使用慢充需要10个小时。该车极速可以达到200（km/h），百公里加速只需要4.37s，整车配备两台电机，所以动力十足，驾驶体验很好，踩油门有明显的推背感。

不过这车也存在局限性，国内新能源车辆还处于婴儿期，续航有待提高，并且我们日常生活范围内和高速公路上还没有普及充电桩，所以纯电辆不适合跑长途，在高速上如果没有找到充电桩，那就只能叫拖车了，并且由于天气原因，冬天开暖气，夏天开空调都会额外增加功耗，降低续航。

蔚ES8于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商优惠2.7万元。

蔚ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实不易，在鱼龙混杂的电市场中，蔚ES8有着举足轻重的地位。

对于一款价格超过40万的电说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

电关注续航，蔚ES8的续航在350km，对于一般家用说已经足够了，而且蔚还为车主提供换电模式。

在2018全年，蔚ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定会有更多的蔚。

在城市之间，在四海之内。未，蔚已。

蔚来ES8是中大型SUV，价格在四十五万左右，“E”代表电动，"S"代表SUV，“8”代表性能等级。是一款高性能7座纯电动SUV。

本车对车内噪音的抑制比较好，能体现出高级感，悬挂的滤震性也做得非常不错，整体上没有什么可以挑剔的，在豪华感和档次感方面做出了应有的水平。如果只是需要一辆日常通勤的车，对驾驶没有什么太高的要求，这款车是一个非常不错的选择。

您好！蔚来ES8的指导价在44.8万元到45.6万元之间。蔚来ES8是一款高性能的纯电动SUV。

现在让我来给您介绍一下该款车。蔚来ES8的车身长度的长为5022mm，车身长度的宽为1962mm，车身长度的高为1753mm，轴距为3010mm。

该款车作为一款高性能的纯电动SUV，当然值得来了解一下它的动力装置。蔚来ES8的前后桥搭载了双电机，从而得以实现了全轮驱动。并且的输出功率超过了478KW。蔚来ES8还将电池组平铺在了车地板内，很明显，这节约了车内的空间。更专业的来说它还降低了车辆的中心，提升了该辆车的可控性，便捷了驾驶员的驾驶。并且该款车对电池组进行了保护，电池组的外面有坚固的护板进行覆盖。该款车还配备了有全时智能的四驱系统和液冷的可更换电池组。这种可更换电池组也解决了电充电时间长的困扰，节约了时间和能源。

该款车的外观也是十分精致的。迎合了年轻人的个性要求。蔚来ES8的车身采用的是大量的铝合金材质。X型的前脸，上银色镀铬装饰条以及用黑色哑光镀铬装饰的进气格栅搭配上独特的前大灯。整体的设计给人的感觉，该款车如同变形金刚一般。既有个性又很帅气。蔚来ES8的内饰也是绝不会给这辆车拖后腿的。给人以科技感的感觉。蔚来ES8内饰设计与保时捷，路虎等豪华车型的设计理念基本一致。却也毫不逊色于它们。内饰采用了双屏的设计，方向盘还采用了两幅的设计。从外观和内饰上来说，该款车的设计是相当成功的。

就我个人而言，该款车的性能还是十分好的。再搭配上齐全的配置，和精致的外观。无疑这是一款让不同年龄阶段的爱车者爱不释手的一辆车。

蔚来ES8应该算是目前新能源汽车里面中高端的了，同等级别里，它的竞争对手是其他的豪华品牌车型，现在的价格是44.80-45.60万，有补贴，补贴后的价格是40.75-41.55万，部分门店还有4万的让利，单看价格是不错的。

ES8的尺寸跟宝马、奥迪系不多，有7座和6座可选，车内空间还行，第三排能坐下中等体型的人。

它的续航有355km，不过可能会受到天气影响，太冷开个暖气，就开不了那么长的距离了。很特别的是，它的悬架是空气悬架，软硬都可调，还可以调高低，而且不是选配喔，这可真是太厉害了。

其实蔚来厉害的是它的服务，豪车都不一定有这种服务。售后超级好，一堆工程师和你建微信群跟进，门店在市中心繁华地段，你可以去那里享受咖啡，看开party，还能看书，这些服务平时得多尊贵的人才能拥有啊，但你只要买它的车，就能体验，多吸引人。

蔚来ES8是中大型SUV，价格在44.8万到45.6万。

作为一台代表科技和未来的纯电动汽车，ES8给人的新鲜感还是很强的，身长超过5米，轴距超过3米，气势很强，不过仔细观察你又不难发现它的腰线、窗线又都是曲线线条，显得比较有亲和力。

门把手是隐藏式的，按一下会弹开，然后顺手就可以拉开车门，有科技感和仪式感，也能一定程度上降低风阻，看起来真的很有高级感。

ES8的内饰设计在纯电里其实不算特别标新立异的，但这绝不是说它没有新意，内饰兼顾了科技感和创新。

动力方面这款车真的非常猛，同时还保留了一些驾驶乐趣；当然静态方面的做工用料很扎实，是一款值得的国产豪华车。

续航580km 蔚来全新ES8 46.8万起售

蔚来ES8指导价44.8-62.4万元。

蔚来全新ES8整体造型与现款基本一致，前脸银色镀铬装饰样式换新，LED日间行车灯改为分段式设计，且加入了流水转向灯功能。

内饰方面，全新ES8采用了尺寸为9.8英寸的全液晶仪表，主要升级了更豪华的配置，普通版车型将配备NOMI Halo语音助手，可选装NOMI Mate 2.0，签名版车型配备后者，NOMI Mate 2.0实体语音助手的造型与此前相比无变化，中控台采用9.8英寸全液晶仪表和11.3英寸中控屏幕，此外，新车还对内饰颜色、镀铬饰条、顶棚材质、座椅功能进行了优化，驾驶乘坐体验均得到提升，视觉上会更具豪华感。

蔚来全新ES8前轴更换为永磁同步电机，搭载160kW永磁同步前电机和240kW感应异步后电机，0-100km/h加速时间为4.9s。电池方面，全若你想拥有一辆品质出众，且价格没有那么难以接受的车，那你可以在30-50万元的区间进行挑选，这其中有很多不错的产品。作为蔚来旗下车型中的重要角色，蔚来ES82020款415KM六座版是一些消费者想选购的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，再算算它的落地价吧。新ES8除了搭载的100kWh容量电池包外，70kWh、84kWh车型NEDC续航里程相比老款分别提升17%、14%至415km、485km。另外新车增加了iBooster2.0系统，用于提升能量回收效率，同时采用了热泵空调，低温状态下可以提升10%的续航。

累计交付超2万辆，小保养仅200多，蔚来ES8购车养车成本到底如何?

从原则上来讲，这样的加速表现可以被解读为该车有潜质成为颇具运动驾驶乐趣的车型，然而转向系统的表现大大削弱了这一潜质：首先，它在弯道中基本不传递任何反馈，但当车轮接近抓地极限时又突然将车身拉回至中性姿态，这种组合大大降低了驾驶者对车辆的信任度和控的精度。除此之外，关于转向没有太多值得讨论的，如果一定要说，那就是在转弯时方向盘圈数有点多。

很简单，蔚来ES8全款购车预计花费45.10-64.11万，养车费用6万公里合计约为1433元。

价格高不高?

大家普遍都认为豪华品牌，像ES8这种售价到达40多万的车型保养肯定不便宜。2020款蔚来ES8新车价格相对有所提高，基准版六座车型补贴前售价47.6-53.4万元，七座版补贴前售价为46.8-52.6万元，而签名版ES8六座车型补贴前售价56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。

电耗高不高?

2020款蔚来ES8变化是电池组容量的调整：提供70kWh、84kWh、100kWh这三种容量的电池组可选，对应NEDC续航里程分别是415km、485km、580km。以2020款蔚来ES8基准版七座车型为例，其70度电车型NEDC综合工况续航为415公里，考虑到日常实际用车场景，我们以实际续航在300~350公里，以平均到每天行驶50公里为标准，一周的耗电量不多刚好就是一块70度电池的容量。

保养贵不贵?

根据蔚来厂商的规定，蔚来ES8的首任车主，均可以享受终身质保的服务，但是非首任车主，也就是购买的二手车情况下蔚来ES8的整车保修期为3年或12万公里，三电系统的保修期为8年或12万公里。且蔚来ES8的首保里程为20000公里，之后的保养间隔也同为20000公里，这样的间隔里程相比传统燃油车确实长了不少。

保险省不省?

商业险部分我们如果选择50万第三者险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，我们以关注度较高的2018款355KM基准版七 座版为例，计算交强险+商业险总额：首年:7145元，3年总费用：17863元。

看完以上内容相信大家已经知道蔚来ES8贵在哪里了吧?尽管没有类似首保、次保免费的优惠政策，但蔚来ES8较长的保养间隔和较少的12月28日晚上，蔚来汽车于深圳举行了2019年NIO Day，活动上发布了全新ES8，共推出6款普通版车型以及6款签名版车型。普通版ES8六座车型补贴后售价为46.8-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。新款ES8对外观、内饰细节方面进行了升级，70kWh、84kWh、100kWh三款不同电池容量的车型，NEDC续航分别为415、485km、580km，产品力得到大幅提升。保养项目，这对于车主来说是好事。不过，由于车身尺寸偏大，使得蔚来ES8容易出现转弯半径大、高速风躁大的问题。加上本身部分设计不是非常到位，有部分车主存在底盘异响、安全带插座不方便的细节问题。这些也都是准车主们必须考虑的要素。

那么问题来了，如此这般你会选择蔚来ES8吗? 如果您还对其它车型的养车费用感兴趣，欢迎在下方评论区留言告诉大卫。关注我，大卫带您选好车!