小卡洛斯赛恩斯 卡洛斯赛恩斯印度

f12023赛季车手积分榜

以下是2023赛季F1车手积分榜：

小卡洛斯赛恩斯 卡洛斯赛恩斯印度

1. 荷兰车手马克斯·维斯塔潘，红牛车队，积分为119分。

2. 墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷兹，红牛车队，积分为105分。

3. 西班牙车手法尔南多·阿隆索，阿斯顿·马丁高知特F1车队，积分为75分。

请注意，随着比赛的进行，积分榜可能会有所变化。

F1或者勒芒有哪些让你感动的瞬间？

1998年，世界拉力锦标赛，英国站。希望能够达成世界冠军帽子戏法，实现第三次夺冠的三菱车手汤米-马基宁与丰田来势汹汹的老将卡洛斯-赛恩斯之间的对决已经维持了一个赛季，在阴冷潮湿的威尔士，这场对决的答案即将揭晓。在这一站之前马基宁领先赛恩斯仅仅2分，实际上两人之间几乎没有距。在比赛的天，积分领先的马基宁排在首位发车，而他面前的柏油路段中有一个弯角出现了油渍。赛事干事没能及时通知马基宁车组，他们在那里滑了出去，损坏了右后侧悬挂。尽管马基宁拼了命要让完赛，但终却因为理所当然的安全问题被要求退赛。而之后发车的赛恩斯被告知了油渍位置，安然通过了危险路段。

勒芒…当然是队得冠军啊

阿隆索啊！

f155号车手是谁

卡洛斯塞恩斯。

55号车手是法拉利车手卡洛斯塞恩斯。塞恩斯出生于1994年，西班牙籍，简称小塞恩斯。父亲是两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯赛恩斯。

2022年8月28日，据新浪网消息，小卡洛斯·塞恩斯获得2022年F1比利时大奖赛正式比赛斯帕赛道季军。11月，据新浪网消息，塞恩斯获得2022年F1圣保罗大奖赛正赛季军。

法拉利车队为什么没落了?

因为没有主力车手了。

法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存古老也是成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。

阿尔伯托·阿斯卡里，胡安·曼努尔·方吉奥，麦克·霍索恩，菲儿·希尔，约翰·苏提斯，尼基·劳达，约迪·舒克特，迈克尔·舒马赫和基米·莱科宁总共为车队赢得了15次年度车手冠军。

2020年，法拉利遭遇了自1980年以来滑铁卢，车队积分榜积131分位列第六名，落后第五名的雷诺车队50个积分，落后作为中游集团领头羊的第三名的迈凯伦车队71个积分，全年没能取得哪怕一个杆位和分站冠军，共获得3个领奖台，发车位次也仅仅是第四名。

勒克莱尔位列车手积分榜第八名（98分），仅仅领先第九名的诺里斯一个积分。另一位法拉利车手维特尔也仅仅位列第十三名。维特尔在赛季结束后离开法拉利车队，而法拉利车队自2021赛季开始将迎接来自迈凯伦车队的小卡洛斯-赛恩斯，作为勒克莱尔的搭档。

法拉利在排位赛中的尾流战术是“明智之举”

勒克莱尔的竞争对手马克斯·维斯塔潘说，法拉利用赛恩斯来帮助查尔斯·勒克莱尔赢得法国大奖赛杆位的尾流战术是“聪明的”。

由于动力装置部件受到处罚，塞恩斯将从队尾发车，法拉利使用他们的车手为他的队友勒克莱尔提供了一个尾流。

维斯塔潘说红牛没有这样做，因为他和队友塞尔吉奥佩雷斯都在争夺杆位。

“当然，我们都在努力获得的排位赛结果，”他解释道。“对于卡洛斯来说，从后面开始有点不同。

“所以我认为这是一件聪明的事情，如果我们中的一个人必须从后面开始，类似的事情也会发生。”

塞恩斯确保他能够在接近速度快的时候在勒克莱尔的位置上拖住他，然后在一刻让他过去。

“这一切都在”勒克莱尔说道。“我知道卡洛斯终会在某一时刻摆脱困境。我只是不知道什么时候。但卡洛斯完美地判断了这一点，并在正确的时刻以正确的方式走出了困境。”

勒克莱尔以十分之三秒的优势击败维斯塔潘获得杆位。他表示他从尾流中获得的额外时间在争夺名的过程中并没有起到决定性的作用。

“与没有尾流的 Q2圈速相比，我认为它的价值大约是我在车上记忆的十分之二，”他说。“所以这很重要，如果没有拖车，马克斯会跟着更紧。但无论如何，这是一个很好的帮助。”

被车迷冠以“斗牛士”称号的是哪位界传奇人物？

被车迷冠以“斗牛士”称号的是哪位界传奇人物？

A.赛恩斯

B.勒布

正确答案：A

赛恩斯，英文名：Sainz，生于1937-12-13，球员，国籍：阿根廷；卡洛斯赛恩斯（1962年4月12日出生于西班牙马德里），是西班牙拉力手。他于1990年和1992年两夺世界拉力锦标赛冠军，并且4次夺得WRC亚军。为SUBARU，丰田，雪铁龙赢得车队冠军。是WRC历史上参赛次数多，登上领奖台次数多，获得积分总数多的纪录保持者。

雷诺F1车队大奖赛战况如何？

在F1大奖赛上，雷诺运动F1车队的尼科·霍肯伯格经过紧张激烈的角逐，荣获第6名的佳绩。另一名车手卡洛斯.塞恩斯排名第9，也成功获得积分。

尼科·霍肯伯格把轮胎保护得非常好，他充分利用了安全车上场的机会，完成第二次进站。尼科·霍肯伯格努力赶超，直至第56圈比赛结束取得第6名。卡洛斯.塞恩斯的比赛过程大同小异，即使在一圈，他也在赶超前车，终卡洛斯.塞恩斯荣获第9名。

尼科·霍肯伯格从第7位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力极软(紫色)胎。在第13圈完成首次进站更换中性轮胎。他在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第7位，更换了一套软胎。

卡洛斯.塞恩斯从第9位发车，沿用了排位赛中使用的倍耐力极软胎，在第12圈进站更换一套中性胎，进站时在赛道上暂列第9位，在第31圈安全车出动时进站，在赛道上暂居第9位，更换了一套新软胎。

尼科·霍肯伯格( Nico Hülkenberg), #27, R.S.18-02 P7发车, 终P6完赛

现在的霍肯伯格可以说是表现出了他的水准，在本赛季的每场比赛中，德国人的表现都要优于队友小赛恩斯。

雷诺的研发还在继续，不过在霍肯伯格手中他正发挥着这辆的潜力。在，他再次证明了这一点。

从第7位起步的他，在整场比赛对轮胎管理的十分出色，充分利用安全车进站换上一套全新的轮胎，终获得了比赛的第6名。

本赛季霍肯伯格每场比赛都取得了第7或者更好的成绩，目前职业生涯已经有77次积分完赛，遗憾的是没有登上过领奖台。如果保持这样的竞争状态，相信他的个领奖台并不会太遥远。

“发车时，似乎所有车抓地都不行，到处都在打滑。我们从一开始就采取2次进站的策略，所以，我们要让轮胎在保持高速的同时，持久耐用。策略很成功。安全车对我们有利，让一切更顺利。但是我想，就算没有安全车，我们也会名列前茅。今天速度很快，到比赛中段时，我们还名列前茅。所以今天总体上不错。我们赢得8个积分。毫无疑问，这让人很开心！”

卡洛斯·塞恩斯( Carlos Sainz),#55, R.S.18-01 P9发车, 终P9完赛

“我们队今年又一次双双荣获积分！干得太漂亮了！我发车比红牛车队的一位车手好。但是圈，他把我挤出了赛道，从而比尼科落后了几个名次。然后，我们在安全车的帮助下，完成了两次进站。冲刺时，我跟在阿隆索和马格努森后面，致使轮胎磨损过于严重。所以，为了到比赛关头能有更好的机会，我不得不保护轮胎。我跟维特尔就一点点……如果还有一圈的话，我肯定能超了他。总的来说，能获得积分，我很高兴。但是我还得和工程师们一起努力，把车调得更让人放心。”

雷诺运动部总经理西瑞尔·阿比特波尔(Cyril Abiteboul)：

“对车队来说，今天毫无疑问是个大喜的日子。我们更成熟了。我们两辆的始发位置都很好，都在前10名以内。但是这也着实让我们对比赛策略很为难。因为我们知道，我们必须得进站两次。而竞争对手可以只进站一次，就能完成比赛。不过多亏圈打下了好基础，我们的车手多次超车又干净利落，所以我们成功了。安全车也帮了一点小忙。但是我认为，安全车对成绩的影响不大。全队上下，都在成长和提高。我们的进步令人鼓舞。使用雷诺引擎的丹尼尔·里卡多夺得本站的车手冠军，这也说明雷诺引擎已经做好准备，可以帮助车手赢取冠军了。”

在F1大奖赛前夜，雷诺与阿里巴巴旗下B2C平台天猫在上海场还共同上演了精彩的“燃擎挑战 雷诺F1之夜”。天猫成为雷诺运动F1车队全球合作伙伴，与车队共同征战汽联一级方程式锦标赛2018赛季。

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