三菱奕歌比赛时间 三菱奕歌2022

有Eclipse跑车情怀，因性价比而入手奕歌

奕歌，广汽三菱发布的一款年轻时尚的紧凑型SUV。其英文名字叫做EclipseCross，是三菱旗下全球战略车型，中文名字“奕歌”：“奕”代表着光明，新生；“歌”是对生活的表达。

三菱奕歌比赛时间 三菱奕歌2022

奕歌采用了三菱汽车新家族式“Dynamic Shield”的设计语言，前脸的特征十分明显，同色保险杠与大面积银色镀絡格栅，搭配与大哥欧蓝德一致的远近光一体LED透镜大灯设计。

内饰部分奕歌改进了以往家族式的平庸设计风格，采用了全新设计样式，新式的四辅式多功能方向盘，采用亮黑色材质搭配包裹的设计，手感不错大小适中。采用一块8英寸悬浮式中控屏，功能齐全显示效果不错，下方是空调和多媒体系统的控制区域，带有独立双区空调和u插口等。

奕歌主要配置有：拨片换挡，抬头显示，语音控制，前部预碰撞系统，车辆稳定系统，车道保持，前排座椅加热，电子手刹，电子驻车，前后双天窗设计。

奕歌的英文名Eclipse Cross可谓意义深长，因为Eclipse曾经是三菱旗下经典入门级跑车，现在用在这款奕歌suv上有着非凡的意义。作为雷诺，日产，三菱联盟战略车型，三菱汽车新百年战略车型及广汽三菱全球同步上市的战略车型，奕歌为广汽三菱更多年轻化，时尚化，动感的基因。

奕歌车灯设计风格独特，尾灯作为整车点睛之笔，成为奕歌代表性的标签。横贯穿式的尾灯把整块尾部玻璃一分为二，远看好像跑车尾翼，极具个性设计，加上LED灯带晚上于前大灯相互对应，无论从视觉度还是辨识度都很高！

三菱奕歌侧身腰线设计非常动感时尚，特有的俯冲式腰线及轮廓造型，车身多处让人过目不忘耐人寻味的线条棱角设计，以及从前门底部延伸到后轮眉的曲线条，无不在提醒着人们这辆车的个性活力和时尚动感！奕歌轮毂造型极具设计感，符合整车运动风格，双色设计，轮拱以及侧裙处的黑色配备里面银色显得特别醒目，非常有运动范。

坐进奕歌的驾驶室，你会发现整辆车的坐姿非常高，往外看视野非常好，并不像这一级别车应有的坐姿，它的后排更高，有点像剧院座舱感觉，这样的设计可以让后排乘坐者有更高的视野，同时对大腿的支撑性能也更好，空间方面前部表现很好，后排可独立开启天窗遮阳帘，这样的设计可以让长途坐车在后面的人缓解长途坐车的压抑感。

奕歌搭载的1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱动力总成，发力平顺，如果需要超车加速，变速箱会很快理会你的意图，迅速将转速调到3000rpm以上，此时的推背感还是相当不错的，奕歌的四驱性能更加强悍，总之三菱奕歌给你意想不到的感觉，无论从外观，动力，安全性能都值得拥有！

深度体验三菱奕歌：四驱和操控，卖18万值吗？

提到三菱奕歌，大家或许会对这辆车有些陌生，因为该车自打2018年11月正式上市后，热度就一直没怎么高起来。其定位于劲炫ASX和欧兰德之间，除了英文名致敬了三菱经典跑车ECLIPSE，其他方面还有什么亮点吗？顶配车型18万的价格真的值吗？带着这样的问题，笔者借回家过年之际，试驾了这辆三菱奕歌。

1.5T动力足，四驱系统是亮点

三菱奕歌搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，马力170匹，扭矩250Nm，虽然整体数据比海外版车型高（海外版马力163匹），但这台发动机的参数放在国内来看，这台1.5T发动机也就属于目前比较主流的水平。

传动方面，奕歌除配车型配备6速手自一体变速箱外，其余车型均配备了模拟8速的CVT变速箱，为原本平淡无奇的CVT变速箱增添了一些驾驶乐趣。值得一提的是，奕歌在方向盘两侧配备了硕大的换挡拨片，和许多设计在方向盘背面的换挡拨片不同，奕歌的拨片设计在转向柱上，好处是激烈驾驶转向时，能更好的控制档位加减。

170匹马力对于这辆顶配1.6吨的车来说完全够用。普通模式下，起步和加速不仅平稳，而且整体动力输出线性。值得一提的是，在起步时，这辆车没有因为发动机基础排量小而出现低扭不足的情况。

地板油急加速时，踩下油门的同时，发动机会将转速打高至3000转左右，此时的转速刚好处于扭矩输出的峰值区间，可以感觉到明显的动力输出，只不过虽然动力响应迅速，但加速确实一般，体感零百加速时间在9秒左右。

奕歌的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，结构上没什么可多说的，毕竟这是目前许多车型都会用到的悬挂结构。不过相比欧兰德，奕歌的悬挂调校更加硬朗，过弯时能够抑制一定的侧倾，但整体设定依然是舒适性为主。此外，相比德系车，奕歌的后桥显得有些单薄，特别是在过减速带的时候，通俗来说就是没有同级德系SUV那么有厚重感，这一点和欧兰德相同。

值得一提的是，三菱奕歌搭载的名为S-AWC（Super All Wheel Control）的适时四驱系统，该系统在前后轴上分别配备了一套电动耦合器和一套速器，系统根据车轮转速、油门开度和刹车力度等信息自动决定耦合器的接合程度，从而控制车轮的动力输出。

虽然没有进行越野嚯车，但这套系统在过弯时，能给予你很大的信心。譬如，两驱车过弯时许多人都会先减速，然后再通过。而这辆有了四驱加持的奕歌，即使你踩着油门过弯，也会感觉到稳健的车身姿态。此外，在温度达到零下时，奕歌会通过仪表盘来提示你注意冰雪路况，虽然这个功能在一般人看来作用不大，但足以体现三菱工程师对细节的匠心。

内饰中规中矩，配置略显寒酸

奕歌的车内布局采用了中规中矩的T字形样式，虽然整体显得有些old school，各个按键清晰明了，一切都是以实用为主。好在内饰大量使用了软性材料，虽然一些地方的覆盖件还是以硬塑料为主，但整体看上去并没有廉价的塑料感。

中控8英寸显示屏虽不像“大彩电”那样炫酷，但贵在实用，而且全系标配。在时下流行的车载互联方面，这套车技系统仅支持百度carlife，苹果用户只能通过蓝牙播放音乐。

其他配置方面，虽然这辆顶配车型配备了抬头显示、360环影、电子手刹、双区空调、座椅加热、双天窗、四车窗一键升降等功能。但在驾驶位左侧，这一排空旷的按键中可以看到，中规版本的奕歌缺少了车道偏离、发动机启停、自动泊车功能。配置表现放在如今这个汽车市场中，客观来说确实有些寒酸，毕竟这辆顶配车型指导价已经18万了（不考虑终端促销的情况下）。

定位入门紧凑SUV，空间不是它的强项

三菱奕歌车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm，整体尺寸不算大。相比同级竞品大众探歌，三菱奕歌的尺寸有一定的优势，但相比主流紧凑型SUV，比如荣威RX5，奕歌的车身尺寸并不算大。

实测，在前排调整到笔者日常的座椅后，后排腿部空间仅剩一圈多一点。这样的空间属于什么水平？上一次笔者测评后排腿部空间还剩一拳多的车型是丰田CH-R。

另外在舒适性方面，奕歌的后排座椅设计的非常平直，坐垫也比较高，舒适性一般。独立头枕和带杯架的扶手都是标配，但后排仅配备了12V电源，没有空调出风口，使得后排乘客的舒适性打了折扣。

后说说

通过此次和三菱奕歌的接触，它的四驱、动力水平以及机械素质确实不错。而且，客观来说，虽然奕歌配备了S-AWC四驱系统和丰富的主被动安全系统，还算厚道，但其余方面亮点不多，特别是时下流行的驾驶辅助系统的缺失，让它的吸引力有所降低。

要知道在18万这个价格区间内，不仅能买到许多自主品牌的中型SUV，如东风风光IX7、捷途X95，同时还能买到许多产品力不错的合资品牌紧凑型SUV，如逍客。所以，这大概也是为什么奕歌上市这么长时间，却很少在马路上出现的原因之一吧。

所以，今天的问题是，如果有18万预算，你会不会因为四驱而考虑这辆三菱奕歌呢？

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三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过

三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过

三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。

第1款车型就是丰田欧蓝德插电混动版本，这款车将会推出原厂改装版的硬派越野风格，车辆前脸保持了现款欧蓝德车型的进气格栅造型，两侧可以看到LED集成光源。车身侧面则装配了原厂AT越野轮胎，左前轮上方还可以看到PHEV标志，有了电动机的助力之后，三菱欧蓝德越野版车型的动力输出更加强悍，因此这款车也会具备不错的越野能力。

第2款车型则是三菱得利卡d5，如果你是第1次看到这款车，一定会以为这是一台彻头彻尾的面包车，但是千万不要小看了三菱得利卡系列，这款车型很早就交给了东南三菱生产，曾经在市场上也是越野主力，三菱得利卡拥有非常成熟的四驱系统。这次改装车型增加了一些越野套件之后，通过性也会更强，或许东京改装车展之后会进入量产阶段。

第3款车型则是三菱奕歌越野版，按道理说这款车是彻头彻尾的城市SUV，但是经过三菱设计师的重新打造之后，新车型显然提升了车辆离地间隙，而且悬架行程更大，再加上更加实用的越轮胎以及越野车行李架，这款更加硬派的三菱奕歌恐怕也会成为东京改装车展上被重点关注的对象，因为这套全新外观实在是太拉风了。

第4款车型则是尺寸非常渺小的三菱ekx系列，这次三菱设计师连这样的小型面包车也没有放过，真可谓是万物可越野。这台小车尺寸属于标准的日本kcar，车身长度不超3.4米，而且仅仅搭载0.66升排量发动机，但是经过一番改造之后，这台小车也有了一些越野趣味，因为转弯半径更小，所以面对一些狭小的越野弯道更具优势。

以上4款车型基本组成了这次三菱越野家族参展团队，尺寸跨度确实非常大，而且这些车型原本设计初衷并不是为了应付越野路段，甚至连非承载式车身都没有，可是三菱汽车偏偏要给他们赋予越野能力。这也许就是一种汽车文化的体现，每一款车型都可以开发出无限的可玩性，就算是小小的面包车又如何？只要改装得当，也能爆发出惊人的潜力。

问题来了，你喜欢上面的哪一款三菱越野车？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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被人忽略的suv性价比，我的爱车广汽三菱奕歌！

2018年11月份，广汽三菱推出战略车型，这是一款全新入门级紧凑型suv。同时也是品牌年轻化的战略车型，广汽三菱奕歌共有两驱和四驱两个版本五款车型，定位与12.98万—18.58万。和同级别车型比较，性价比突出！

三菱奕歌外观动感时尚，定位年轻一族。三菱奕歌外形融入了，Dynamic Shield，新的设计语言和元素，处处呈现出时下的时尚造型，整车配合了富有流线感的空气动力车身设计，使得外观整体风格彰显年轻，动感，进取。三菱奕歌外形采用了当下流行的动感轿跑跨界风格，看上去让整车更加时尚，年轻。

外观设计，三菱奕歌采用了时下的溜背造型，侧面看颜值锐利，高颜值，显得更加动感，同时保障了空间与时尚和舒适性完美的平衡表现，尾部采用了贯穿尾灯，Led和高位刹车灯的灯光同时亮的时候呈现一条直线，在保证了行车安全的同时也彰显出车的尾部宽阔。

内饰设计配置功能丰富，虽然没有当下流行的豪华感可是更加注重舒适性和实用性。内饰布局比较简洁，以实用性为主，中控台水平对称，一目了然更加便于驾驶者操作，中部选用了一块8寸悬浮式触控显示屏，显示车载的娱乐功能和车辆的各种信息，该显示屏有互联系统，集成了车载导航百度carLife安卓互联网等多重智能联网功能，应用丰富，显示细腻！档把周围设计布置了很多项车载功能，包括自动驻车，电子手刹，多媒体控制旋钮，前排左右座椅加热等，配车型更是配备了同级别中产品少有的Head-up抬头显示信息，再增强了该车的科技感的同时，也提升了驾驶的安全感和人车之间的互联灵敏度！三幅式方向盘大小合适，手感极佳！

多功能方向盘带有巡航开关功能，驾驶者手不用离开方向盘就可以一键开启自适应巡航，在驾车过程中让操作变得更加安全和便捷。还可以切换歌曲，调节声音大小。

换挡拨片的加持也给驾乘者带来很好的边控欲，三菱奕歌换挡拨片不像很多车型安装在方向盘上，三菱奕歌的是安装在方向盘中柱下面，不会随着方向盘转动。实用性很强！

抬头显示给整车增加科技感和豪华感，这是同级别车型中没有的配置，每当车点火，这块小屏幕缓缓升起的时候让驾驶者有种自豪的感觉！

对称式圆形机械仪表盘，虽然比不上现下流行的液晶显示，可是特别实用。分区空调特别实用！

三菱奕歌在同级别车型里面空间还算可以，后排座椅可以前后移动，给后排增加很多空间这个设计比较实用！总体来说三菱奕歌无论从安全配置，舒适性，安全性还是外观时尚当面在同级别车型里面是性价比！

12月海外首发亮相 新款三菱奕歌官图发布

日前，三菱正式发布了新款奕歌的官图。作为中期改款车型，新车进行了较大升级，动力上还将推出一款插电式混动版本车型。据悉，新车预计将于今年12月份在海外正式亮相。

透过外观来看，新车前脸造型发生了变化，整体设计借鉴了e-Evolution概念车的设计元素。细节部分，新车两侧头灯组采用分体式设计，上方的LED日行灯看起来更加修长，且造型犀利，而下部的大灯采用两颗上下的透镜进行布置，并加以镀铬条进行装饰。配合黑色运动格栅，整车前脸造型看起来更加锋利。

侧面变化相对较小，与现款车型基本保持一致。而新车变化体现在尾部上，改款后的奕歌取消了贯穿式尾灯设计，从而换装为“L”型LED灯带。此外，新车后包围造型也进行升级，与前包围设计相辅相成，整体设计具有一定辨识度。

至于内饰方面，新车变化并不大，但在细节上进行了升级。其中，新车升级了全新的三辐式多功能方向盘，视觉上看起来更具质感。此外，新车搭载的悬浮式中控屏尺寸进一步升级，科技感更强。新车还将标配绒面与皮革制成的座椅，客户也可以选装座椅。

动力方面，新车继续搭载一台1.5T涡轮增压发动机，功率为163马力，峰值扭矩为250牛·米。插电混动版采用和欧蓝德PHEV相同的双电机四驱PHEV系统，由2.4L发动机+电机组合而成。关于新车更多资讯，车质网将持续关注。

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三菱终于好看了！全新奕歌年底发布，颜值升级，搭载1.5T动力

说起三菱汽车，相信大家都比较熟悉，作为靠发动机起家的一个汽车品牌，三菱在全球有着广泛的影响力，但近两年在国内的发展却遇到了比较大的阻遏，比起丰田、本田，三菱的发展形势并不是那么乐观，除了欧蓝德和帕杰罗外，能够拿得出手的车型屈指可数，而为了进一步增加市场竞争力，三菱也加入到了新一轮的换代潮流中来，发布了包括新一代三菱欧蓝德、帕杰罗在内的多款新车，而今天咱们要说的是三菱家族主打年轻市场的一款全新颜值SUV——三菱奕歌。

作为一款主打紧凑级SUV市场的车型，三菱奕歌在国内的表现并不理想，月销量不足千台，很难对同级主流竞品车型造成威胁，产品力的不足成为了奕歌很难大卖的一个关键，而此次新款奕歌的曝光可以说在产品力上有一定的提升，并且在外观颜值上进行了升级，新车将会主打年轻市场，高颜值的表现迎合了年轻消费者的审美，预计新车将会在年底发布亮相。

从外观来看，全新三菱奕歌有很明显的变化，前脸采用了家族新的设计语言，概念化的X型前脸比较夸张激进，中网格栅进行了熏黑处理，镀铬饰条的装饰增添了动感气息，狭长的大灯组可以说是整个前脸抢眼的地方，犀利的造型搭配上LED光源的加持，带来了极强的视觉冲击；车身造型比较硬派，线条感非常的突出，上挑的腰线非常的犀利，略带溜背的造型营造出了极强的跨界气息，轮毂尺寸要比现款大一些，看上去更加的气派 ；尾部的变化非常明显，采用了L型的高位刹车灯，三段式的镀铬后保险杠与前保险杠呼应，硬派气息得到了体现。

内饰方面，新款奕歌基本上延续了现款的布局，简约时尚的中控台呈现出了层次感，面板的用料做工都很细腻，彰显出了不错的档次感，内饰的变化主要有两点，一是，换装了更大尺寸的悬浮式液晶中控屏，二是，取消了挡把后侧的触控面板，取而代之的为水杯架，另外方向盘、仿皮座椅、自动空调、全景天窗等在这款新车中均会有所体现，表现可以说很厚道。

动力方面，新款三菱奕歌将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，功率为163马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是6挡手动和CVT无极变速箱，另外新车还将新增一套2.4L发动机+电动机的插电混合系统，动力与混动欧蓝德相同，该套动力的亮点是燃油经济性比较高效，并且输出很平顺，完全满足了当下的需求。关于全新三菱奕歌，你期待吗？

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