中铁建设厦门北站 中铁建设厦门北站项目经理

厦门北站在哪个区 厦门北站在什么区

厦门北站在哪个区

中铁建设厦门北站 中铁建设厦门北站项目经理

1. 厦门北站位于福建省厦门市集美区，是中铁南昌局集团有限公司下属的铁路客运站。是高速铁路网规划中沿海走廊重要客运站之一，是集铁路、城市道路、长途客车、轨道交通换乘和商业服务于一体的大型交通枢纽。

2. 原厦门北站位于厦门市湖里区高旗。它始建于1958年8月，初命名为高崎火车站。1982年5月更名为厦门北站。新厦门北站于2007年9月开工建设。2010年4月26日，新的厦门北站正式投入运营，原厦门北站更名为高崎站。2017年9月30日，厦门铁路北站新客运专站开工建设。12月31日，厦门北站北口正式投入使用。

首条跨海高铁新建福厦铁路厦门北站完成又一控制性节点，后续将如何？

新建厦门北站接下来将全面转入主站房金属屋面和装饰装修施工阶段，项目部将采用智能天窗、引入光纤光导等绿色客站施工新技术，将厦门北站全力打造成新建福厦线上的新。

后续的发展带来的意义也是非常重大的，而且也有助于后续当地的交通发展以及稳定性对于当前的经济发展以及带来的影响都是非常巨大的。

后续会继续进行拓展，就这样才能够更快的完成跨海铁路的建造，才能够更好的投入使用。

新建福厦高铁厦门北站主站房钢屋盖完成施工

大主站房钢桁架南北跨度约267米，东西跨度约143米，是国内目前在施工的波浪形站房

高屋盖高24米，相当于8层楼高，创下福厦高铁全线站房屋盖高的纪录

备受关注的新建福厦高铁厦门北站（以下简称“新建厦门北站”）主站房建设迎来关键节点——昨日上午，随着后一片重达2400吨的钢桁架升空、成功架设，新建厦门北站主站房钢屋盖施工全面完成，比工期提前23天。

为了加快项目进度，国庆假期，承建单位中铁建设120名管理人员、1632名工人坚守一线，“两班倒”作业抢时间、赶进度，确保了该项施工提前告竣。

钢结构健康监测系统

实时监测施工全过程

从空中俯瞰，新建厦门北站主站房成片的钢结构波浪形屋顶曲线婀娜、气势恢宏。据悉，新建厦门北站主站房是国内目前在施工的的波浪形站房，站房钢桁架南北跨度约267米、东西跨度约143米，由22705根杆件拼接而成，杆件直径0.8米，小杆件直径仅0.1米，拼接截面约54222个，焊缝总长超14公里，施工复杂程度国内罕见。

“我们自主研发了‘钢结构健康监测系统’，对钢结构施工全过程的应力、变形及温度变化进行实时监测，进一步提升了钢结构的安全平稳。”中铁建设项目指挥长李延昌说。

屋盖点与点相24米，相当于8层楼高——这个大型波浪形屋顶的高，创下了福厦高铁全线站房屋盖高的纪录。中铁建设项目总工程师赵忠诚介绍，主站房钢屋盖重达7423吨，由位于候车大厅两侧的6根巨型开花柱支撑，“建成后，2万平方米的候车大厅中间将没有一根柱子遮挡。”

“紧贴”地铁隧道作业

需确保列车行车安全

据介绍，新建厦门北站钢结构施工主要分为新建站房钢屋盖、换乘中心钢屋盖、站台高低雨棚三大部分，集跨度大、结构复杂多变、拼装难度大、焊接精度要求高等特点于一身，总用钢量达3.2万吨。

“紧贴”正在运行中的地铁进行作业，是该项目在施工过程中面临的另一个巨大挑战。“新建厦门北站主站房中轴线下方是运营中的 厦门地铁1号线 ，地铁隧道与站房基础底板之间重合总长度250米，两者相距仅3米。”相关负责人说，为限度保护地铁隧道结构安全，建设方通过在隧道周围设置压顶墩、围护桩、抗拔桩等措施，为隧道套上厚重的混凝土“安全罩”，确保了每天300余趟列车的行车安全。

作为福厦高铁进出厦门的主要站点，新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，站台规模7台15线，预计于明年6月具备通车条件。

新站延续既有厦门北站建筑风格，突出燕尾脊元素的设计，呼应 闽南建筑 聚落特点，同时以弧形钢结构打造波浪造型，彰显“海上丝绸之路”文化特色。接下来，新建厦门北站将全面转入主站房金属屋面和装饰装修施工阶段。 （厦门日报记者 应洁）

厦门北站电话是多少？

厦门北站，又称厦门新站，位于厦门市集美区后溪镇，西北是后溪生活区，南面是大学园区。那么厦门北站电话是多少呢？

1、 厦门北站电话是0592-3828302。

2、 厦门北站由铁路南昌局集团有限公司管辖，是高速铁路网规划中沿海通道上的重要客运站之一，也是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。

3、 厦门北站于2007年9月开工建设。2010年4月26日，厦门北站正式投入运营。 2017年9月30日，厦门北站新建客专场开工建设。 12月31日，厦门北站北进站口投入使用。

以上就是给各位带来的关于厦门北站电话是多少的全部内容了。

厦门北站和厦门站哪个大？

厦门站和厦门北站的区别有面积不同、位置不同、历史沿革不同。

1、面积不同

厦门站站房总建筑面积2.16万平方米，高架候车室建筑面积7400平方米，设有站台5座（8个站台），旅客列车到发线9条。

厦门北站总建筑面积16.24万平方米，站场规模6台12线。

2、位置不同

厦门站位于福建省厦门市思明区厦禾路900号，是铁路南昌局集团有限公司管辖一等站，是鹰厦铁路和杭深线福厦段的终点站。

厦门北站位于福建省厦门市集美区，是铁路南昌局集团有限公司管辖的一座铁路客运站。

3、历史沿革不同

厦门站始建于1956年，于1957年1月6日正式投入使用。 2012年4月，厦门站改扩建工程开工。2015年2月4日，厦门站南站房、南广场投入使用。2016年1月24日，厦门站北站房投入使用。

原厦门北站设在厦门市湖里区高崎，建站于1958年8月，初名高崎站，1982年5月更名为厦门北站。新厦门北站于2007年9月开工建设。2010年4月26日，新厦门北站正式投入运营。

新建厦门北站项目建设实现进度产值双过半

8月30日，在中铁建设集团新建厦门北站项目施工现场，一片重达3210吨的波浪形钢桁架从地面缓缓抬升，浮云般横亘在47米高空中，与既有厦门北站隔空相望——这意味着该项目成功完成主站房钢结构一区提升，实现项目建设进度、产值任务双过半。

新建厦门北站项目施工现场（铁路南昌局集团有限公司供图）

据介绍，新建厦门北站项目已于6月底全面完成站房混凝土主体结构施工，目前已经全面进入钢结构施工攻坚阶段。该项目钢结构总量约3.2万吨，主要分为站台高低雨棚、换乘中心钢屋盖、新建站房钢屋盖三部分施工。目前，正全力抢抓新建站房钢屋盖施工，预计9月底全面完成。

在业主单位东南沿海铁路福建公司协调指导下，中铁建设项目团队将新建站房钢屋盖结构分为四个提升区，由地面拼装成片区单元后整体提升至设计高标，后合并成完整钢屋盖。目前，一区、二区提升工作已经完成，三区、四区正在抢抓进度，向9月底的节点目标冲刺。

本次提升完成的一区钢结构，是四个分区中面积的，东西向总长为124.8米，跨度为86.4米，桁架总重3210吨，由9153根杆件拼接而成，整体一次提升24米，提升完成后点达到47米。为确保一次提升成功，采用成熟的计算机液压同步提升技术，共设置16个提升点，使用489米高强度钢绞线，以满足提升需求。

整个新建站房屋盖仅由6根变截面组合异拼装四曲面开花柱支撑，其中提升一区便占了4根，每根开花柱与屋盖桁架通过6个中枢纽带进行连接，多角度对接杆件多达58根，节点复杂、焊接难度大，加工及安装精度要求极高。中铁建设项目团队多次与设计方沟通审核，经过2次专家论证，终确定施工方案；针对开花柱与桁架连接，同清华大学合作进行铸钢件受力研究，保障结构可靠性；通过空间模拟、应力监测系统、多功能焊接机器人等先进技术，确保安全精准施工；项目自主开发“钢结构全生命周期管理平台”，每一条焊缝都能实现质量溯源，确保到达验收标准。

为确保钢结构施工进度，项目使用汽车吊、直臂车、剪刀车等施工机械55台，配备焊机120台、电焊工240名，24小时轮班作业；设置2台重达400吨级别的履带吊，使每日吊装量增加至150吨；设置钢结构材料外堆场，材料进场拼装成小单元后运至现场，并在现场建设2座钢栈桥，解决场地限制带来的各方面问题。

新建厦门北站项目位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，于2023年6月建成，建成后将与既有厦门北站实现双站合璧，总体规模达13台27线，站点年旅客发送量将达5000万人次，并使厦门至福州交通时间从1.5小时缩短至50分钟，成为打造东南沿海“一小时经济圈”的重要交通枢纽。（记者 周思明 施辰静 张颖）