专家析长江沉船：为什么不破船救人？为何没有时间发现？

专家析长江沉船：为何不破船救人？为何没有时间发现?

在“东方之星”号的船舶基本信息上，核定抗风等级处显示为空白，而这也代表它遵循的是国内内河航运客船的抗风惯例，它们几乎都无法抵御8级以上的大风，尽管这种情况极少会在内河航道上出现。6月2日，上海海事局通航处处长黄建伟对澎湃（

专家析长江沉船：为什么不破船救人？为何没有时间发现？

“大顺号”和“跃进号”是怎么沉没的？

历史之谜，一般认为是触礁了

不叫“大顺号”，叫“大舜号”，1999年11月24日，在执行烟台到大连航线的时候，由于轮机舱起火，乘客惊慌失措，加之海面风浪太大，整船倾覆，304人中只有22人生还，其中厉害的一个是自己游到岸边的。整个事件中，让人不齿的就是北海舰队的救援行动，一塌糊涂。当然，不确切消息说，后来的北海舰队司令员就直接免职退役了。而至于“跃进号”则是1969年5月1日沉没的，它是我国艘国产万吨级远洋货轮，沉没时正在前往日本的路上，而且又刚好是5月1日沉没的。在那个特殊的年代，这么多事情凑一块，难免就让人浮想联翩了。有被潜艇击沉说，有敌特破坏说，有漂雷触雷说，有偏航触礁说。当时的调查工作是由周总理亲自负责的，经过半个多月的调查，包括水下摸查，确认的确是偏航触礁沉没的。

大舜号船员的灭火程序和措施是否得当

得当。根据查询相关资料信息显示，火灾发生时，发现者应立即报警，并大声呼喊某处失火，以便驾驶台值班人员闻报后发出警报，调集全体船员施救，报警后立即回到火场，不得擅自离开火场，并组织船内人员，做好弃船准备，“大舜”号船长通过单边带电话向公司调度室报告险情并请求救助，二副与水手使用4支消防水枪冷却C甲服务员组织旅客穿救生衣并在救生艇甲板，在救援到达后，组织旅客逃生，所以大舜号船员的灭火程序和措施得当。

北洋水师在中日甲午中全军覆灭时，南洋水师为何不来救援呢？

不是不来救援，而是南北洋水师都是需要服从命令指挥的，当时南洋水师并没有被赋予支援北洋海军的任务，所以没去救援北洋水师。

南洋水师当时装备老化，水军吃饭都有难处，粮饷都没，吃不饱穿不暖，又怎么能去救。

因为在当时南洋水师，是没有什么能力的，而且离的比较远，就算来救援，感到的时候，也已经晚了，所以他们也是无能为力

南洋水师不就北洋水师，我觉得应该当时他们是自身难保。

我觉得这个主要是因为当时那个南洋水师并没有那个能力，然后也没有。多余的时间去救他。

南洋水军根本没有那实力！战舰太落后了！而且也没有接到命令！根本不敢救援！

因为当时南洋水师确实没有什么能力，强的就是北洋水师，