变速自行车怎么调最省力 变速自行车怎么调最省力齿数比

变速自行车在攀爬时使用前部小盘，后部使用大盘以节省力气。前盘越小，骑行越省力；背盘越大，骑行越省力。一般平路前后都用中档，下坡加速时前后小，爬坡时前小后大。

变速自行车怎么调最省力 变速自行车怎么调最省力齿数比

一般爬坡前，前挡在中挡。上坡时，后变速箱调整到大板。如果调到最大一两档，感觉还是比较吃力的。如果将前脚改为最小，脚力会突然轻很多。，您可以将后拨链器再减少一档。信息扩展变速自行车是一种车轮较窄的赛车。目的是尽量减轻车身重量，使骑行轻便高速。

自行车变速系统的作用是通过改变链条和不同前后齿轮盘的配合来改变自行车的速度。前牙盘的大小和后牙盘的大小决定了自行车在转动踏板时的强度。前链轮越大，后链轮越小，踩踏越困难。前链轮越小，后链轮越大，踩踏越容易。

根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况：

1、在平坦的路面上，前3个最快，后7个最快（齿盘最大，飞轮最小）。通常前2档和5、6档更适合在城市骑行。

2、上坡前1后1最省力（齿盘最小，飞轮最大）。通常前1后1、2、3档比较适合爬坡。

3、下坡前3、5、6（根据情况变速，下坡时齿盘不要在小齿盘上，飞轮也不要在大齿盘上，以免被踢的危险空）一般情况下，左侧和右侧是前进后退，变速器上的值越大，速比越高。也就是说，左手的数值越大，齿盘的齿轮越大，右手的数值越大，飞轮的齿轮越小。此时前大后小，速度最快。

可以把后链轮调大，比较省力越小速度会越低；相反把后链轮调小，用力越大，速度就会非常快。

当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；

当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。

当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等。

配合变速拨杆，前后变速器，变速车可以有不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度

.要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳.在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.

变速自行车上坡时前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。

可以根据调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度。

正常情况下，3×7的变速器，通勤一般在2×5，拉扯和发力在2×7；当然，也需要根据个人力量的不同，可以作适当地调整，喜欢耐力骑行的可以在2×5，竞速冲刺用2×7。

总之，前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长），前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

变速车调整速度原理：

自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。

上坡：为减轻体力想让自行车前进，左边调整为1，右边1，2，3都可以。

平路：在平路上应该减少体力浪费，左边大约为2，右边5，6，7。

下坡：由于下坡很轻松，但速度过快，档位太低踩去使不上劲，所以要提档，一般左边为3，右边5，6，7均可。

视情况而定。

1.车辆上坡时将变速器拨动调成一档，一档专门用于爬坡。

2.在平地时，使用1档踩起来觉得费力便可调整成2档或者3档。

3.需要站骑时，可以调整为5档、6档、7档。

4.下坡时候左边可以调整到3挡。

自行车变速系统，是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。

变速自行车爬坡前面用小盘，后面用大盘最省力。

前面盘越小，骑行越省力；后面盘越大骑行越省力。一般平路前后都用中间档，下坡还需要加速时前大后小，爬坡时前小后大。一般在爬坡前，前变速是在中间档，上坡时将后变速器往大盘上调，如果调到最大一两档都还觉得吃力，将前面变到最小，此时脚上力度会突然轻很多，可以再把后变速器调小一档。

前面调到最大的档位，后面调到最小的档位，也就是说：前面调到最小的牙盘上，后面要调到飞轮的最大齿上，这样骑起来是最省力的。希望对您有帮助。

要看是什么坡了 慢养坡一般大非在2 小非在4 5左右也要看你个人体力如何了！陡峭点的我怕过最陡的用的是1—1挡！ 当然小非调的越小越省力

山地车变速器调整方法