白令海峡为什么可怕？为什么过不去？

白令海峡为什么可怕?

白令海峡可怕的几个原因如下：

白令海峡为什么可怕？为什么过不去？

1. 暴风雪天气：部分海水流入北极海，导致暴风雪天气较多。

2. 冰原覆盖：海面为1.2米～1.5米厚的冰原所覆盖。

3. 植物、动物以及人类迁徙：冰河时期，海峡成为与北美洲之间的陆桥，发生大规模的植物、动物以及人类的迁徙。

4. 水道中心线：海峡水道中心线既是和美国的交界线，又是和北美洲的洲界线，还是日期变更线。

总的来说，白令海峡可怕的点主要源于其自然环境和地理特性。

白令海峡的地理位置为什么重要？及其哪些特点

白令海峡位于西经169°40′，北纬65°35′， 白令海峡是连接太平洋和北冰洋的水上通道，也是两大洲（和北美洲）、两个（和美国）、两个半岛（阿拉斯加半岛和楚克奇半岛）的分界线。日期变更线也从白令海峡的通过。白令海峡地处太平洋与北冰洋之间。白令海峡水深仅42米,冬季气温-35～-45℃(-31～-49℉)。风强，时有暴风雪。海水几乎全部来自太平洋。水中生物丰富，有鲑、鲱、鳕、鲽、目鱼等，极具经济价值。岛屿也是海狗、海獭的滋生地。北部海区海象、海豹、海狮分布在北部区域。

我想问问白令海峡为什么过不去

白令海峡是为凶险的海峡，浮冰非常多，伴随着数不尽的危险。两边严重缺乏道路，这就让很多长达2000多公里的高速公路或者铁路成为了的问题。但是这里在陆上交通方面却是十分重要的，如果这里能够通车的话，全球会有百分之九十的人会因此而连接起来。

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为什么说修建白令海峡海底铁路是一件困难的事

因素、地质条件、自然环境、经济水平都成为修建白令海峡的重要障碍。

因素

全世界的人都知道美俄关系的复杂性、白令海峡的西面是楚科奇自治区、那里人烟稀少。东面是美国的阿拉斯加州、美国在阿拉斯加的安克雷奇驻有空 军基地。

地质条件

白令海峡的现代构造是由其地质结构决定的：它是一个由楚科奇和育空地块的刚性构造块体沉降而形成的近南北走向的狭窄构造地堑。在海峡区可粗略地划分出一些地貌构造,其棱角状外形使人不怀疑它们的块断预测。

主要的地形单元为：楚科奇和阿拉斯加海底斜坡,宽度由 2.15至40km；巨大的(80～50km)近南北向剥蚀隆起,其中包括代奥米德群岛和法鲁埃依岛崖隆起；环绕这个隆起的陆架低地,在海峡的中部变窄,向北和向南变宽。低地的剥蚀-堆积地形具有古河谷的痕迹,其中的泣于代奥米德群岛以东。这种地质地貌特征在世界桥隧工程史上都是极为罕见的、工程难度极大。

自然环境

白令海峡西岸楚科奇自治区属于苔原气候，东岸阿拉斯加州为温带大陆性气候。北部地区靠近北极圈，气候寒冷、多暴风雪和雾，尤其冬季，气温剧降，气温可达－45℃以下，海峡表层结冰，冰层厚达2米或更多，每年10月到次年4月是结冰期，生存条件极为恶劣。

经济水平

打开世界地图你会发现、整个的远东地区人烟稀少、特别是楚科奇自治区、勘察加半州、萨哈（雅库克）、哈巴罗夫斯克边疆区、克拉斯诺亚尔斯克边疆区。这些地区的人口加起来都不到1000万、面积比还大、却只有广州市的人口。

的远东地区只是靠近和蒙古国的南部地区才有少量居住人口、重要的城市有符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔。这些城市的GDP全部加起来都不及中东地区的一个大城市。

修建隧道（公路、铁路）主要就是发展经济和服务沿线居民、光修建隧道还没用、得用公路、或者铁路连接内陆地区的重要城市才起到作用。从的东部城市、符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、哈巴罗夫斯克任何一个城市到白令海峡都超过5000公里、耗资上千亿美元、加上隧道本身数百亿元的建设资金、这些钱谁出得起。就算公路和铁路修通、冬季怎样面对来自北冰洋的强烈寒流天气、气温低于-50℃、的雅库茨克曾经出现过-71℃的极端低温。正常情况下都是在-40℃、暴风雪不断、这么长的路谁去清理路面的积雪。通车也只能算是季节性的公路。公路养护、交通事故抢救、道路违章都是非常令人头痛的问题。

如果全球气候变暖、白令海峡或许有那么一天变的温暖起来、或者的远东地区开发取得令人瞩目的成绩、东部地区有几十个大城市（如果真是这样、必定成为世界经济强）、美国和关系和好。白令海峡隧道还是会修建的。

白令海峡并不深，间距也不是很远，为什么不连起来？

白令海峡是美俄两国交界线。是美俄两大军事集团势力分界线，加上冷战时期双方相互陈兵备战，后期虽然两国关系缓和一些，依旧是相互敌视对方。

如果在两个大陆之间建桥的话是非常困难的事情，因为白令海峡纬度高温度低气候条件和生存条件都不好，所以人烟稀少基础设施，而且陆上交通不方便，如果运送大型基础材料会不方便，可能会有洋流带来的浮冰，间距也不短，跨度很大，而且距板块交界处近，很容易发生灾害