运动粘性系数_运动粘性系数公式

液体运动粘度系数如何计算，公式，越详细越好。

运动粘度ν=μ/ρ

运动粘性系数_运动粘性系数公式

μ为液体的动力粘度

ρ为液体的密度

而为液体的动力粘度μ=τ/(du/dy)

τ为液流单位面积上的内摩擦阻力

du/dy为速度梯度

运动粘度ν=μ/ρ

运动粘度怎么算

问题一：液体运动粘度系数如何计算，公式，越详细越好。 运动粘度ν=μ/ρ

μ为液体钉动力粘度

ρ为液体的密度

而为液体的动力粘度μ=τ/(du/dy)

τ为液流单位面积上的内摩擦阻力

du/dy为速度梯度

问题二：运动粘度的计算公式 由于速度梯度的存在，流动较慢的液层阻滞较快液层的流动，因此.液体产生运动阻力.为使液层维持一定的速度梯度运动，必须对液层施加一个与阻力相反的反向力.在单位液层面积上施加的这种力，称为切应力τ（N/m2).切变速率（D) D=d v /d x (S-1)切应力与切变速率是表征体系流变性质的两个基本参数牛顿定义流体的粘度如下:两不同平面但平行的流体，拥有相同的面积”A”，相隔距离”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流动，牛顿假设保持此不同流速的力量正比于流体的相对速度或速度梯度，即：τ= ηdv/dx =ηD（牛顿公式） 其中η与材料性质有关，我们称为“粘度”。粘度定义:将两块面积为1m2的板浸于液体中，两板距离为1米，若加1N的切应力，使两板之间的相对速率为1m/s，则此液体的粘度为1Pa.s。牛顿流体：符合牛顿公式的流体。粘度只与温度有关，与切变速率无关， τ与D为正比关系。非牛顿流体：不符合牛顿公式 τ/D=f（D），以ηa表示一定（τ/D）下的粘度，称表观粘度。

问题三：黏度的计算公式 黏度是测量流体内在摩擦力的所获得的数值。当某一层流体的移动会受到另一层流体移动的影响时，此摩擦力显得极为重要。摩擦力愈大，我们就必须施予更大的力量以造成流体的移动，此力量即称为 ”剪切（shear）”。剪切发生的条件为当流体发生物理性地移动或分散，如倾倒、散布、喷雾、混合等等。高黏度的流体比低黏度的材料需要更大的力量才能造成流体的流动。

牛顿以图4-1的模式来定义流体的黏度。两不同平面但平行的流体，拥有相同的面积”A”，相隔距离”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流动，牛顿假设保持此不同流速的力量正比于流体的相对速度或速度梯度，即：

F/A ＝ ηdv/dx

其中η与材料性质有关，我们称为”黏度”。

速度梯度，dv/dx，为测量中间层的相对速度，其描述出液体所受到的剪切，我们将它称为”剪速（shear rate）”，以S表示；其单位为时间倒数（sec-1）。

F/A项代表了单位面积下，剪切所造成的合力，称为”剪力（shear stress）”，以F代表；其单位为”达因每平方公分（dyne/cm2）”。

使用这些符号，黏度计可以下列数学式定义：

η＝黏度＝F/S＝剪力/剪速

黏度的基本单位为 ”poise”。我们定义一材料在剪力为1达因每平方公分、剪速为1 sec-1下的黏度为100 poise。测量黏度时，你可能会遭遇到黏度的单位为 “PaBs” 或 “mPaBs” 的情况，此为标准系统，且有时较被公制命名所接受。1 PaBs等于10 poise；1 mPaBs等于1 cp。

牛顿假设所有的材料在固定温度下，黏度与剪速是没有相关的，亦即两倍的力量可以帮助流体移动两倍的速度。

就我们所知，牛顿的假设只有部分是正确的。

牛顿流体

牛顿称具有此形式流动行为的所有流体，皆称为”牛顿（Newtonian）”，然而这只是你可能遭遇到的流体中的其中一种而已。牛顿流体的特性可参考图4-2；图A显示剪力（F）和剪速（S）之间为线性关系；图B显示在不同剪速下，黏度皆保持一定。典型的牛顿流体为水与稀薄的机油。

上述代表的意义即为在固定温度下，不论你所使用的黏度计型号、转子、转速为何，牛顿流体的黏度皆保持一定。标准Brookfield黏度值为以Brookfield仪器在某一剪速范围内所测之值，这就是为什么牛顿流体可以在所有我们的黏度计型号下作。牛顿流体明显地为容易测量的流体－只要拿出你的黏度计并作它即可。不幸的是，更常见且更复杂的流体－非牛顿流体，我们将在下一节中介绍。

非牛顿流体概略的定义为F/S的关系不为常数，亦即当施予不同的剪速，剪力并不随着相同比例变化（或甚至同一方向）。这些流体的黏度会受到不同剪速的影响，同时，不同型号黏度计的设定参数、转子、转速都会影响到非牛顿流体的黏度值。此测量的黏度值称为流体的”表观黏度（apparent viscosity）”，其值为正确的只有当实验的参数值被正确的设定且精准的测得。

非牛顿流体流动可以想象成流体为不同形状和大小的分子所组成，当它们流经彼此，亦即流动发生时，需要多少力量才能移动它们将取决于它们的大小、形状及黏着性。在不同的剪速下，排列的方式将会不同，而且需要更多或更少的合力才能保持运动。

辨别不同非牛顿流体的行为，可由剪速的异得到流体黏度的变化，常见非牛顿流体的形式包括：

拟塑性的（pseudoplastic）：此形式.....>>

问题四：运动粘度cp和mm/s怎么计算 CP=厘泊,黏度单位.动力粘度η在流体中取两面积各为1m2,相距1m,相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度.单位Pa.s（帕.秒）.过去使用的动力粘度单位为泊或厘泊,泊（Poise）或厘泊为非法定计量单位.1Pa.s=1N.s/m2=10P泊=10的3次方cp＝1Kcps?ASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度,即η=ρ.υ式中 η-动力粘度,Pa.s期目标制 ρ-密度,kg/m3 υ-运动粘度,m2/s 我国标准GB/T506-82为润滑油低温动力粘度测定法.该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（0～-60℃）动力粘度.在严格控制温度和不同压力条件下,测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间,秒.由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积,计算动力粘度,单位为Pa.s.该方法重复测定两个结果的数不应超过其算术平均值的±5%.

问题五：润滑油运动粘度计算公式 给你个公式

lglg(v+0.6)=b+mlgT

其中

V 是在温度T时的运动粘度，mm2/s

T是温度，K

b,m是每一油品的常数

一般的油品都会告诉你40℃和100℃的运动粘度，你可以带入求出常数b,m

带入式子

就可以直到温度和粘度的指数关系了，

你还可以算出任意温度下的粘度

2.油品各等级下温度范围是国标规定的，GB/T 14906-94

问题六：动力粘度和运动粘度换算 v＝μ／ρ

μ=vρ

动力粘度=运动粘度密度

问题七：什么是同名专辑 是啊，比如陈琳的同名专辑《陈琳》

涡动粘性系数和运动粘性系数的区别

请问你是想问“动力粘性系数和运动粘性系数的区别吗”？运动粘性系数与动力粘性系数不同。

运动粘性系数是用于测量流体粘度的物理量，并且是流体的动力粘性系数与其密度的比值。因为它具有运动学的量纲，所以它被称为运动学粘性系数。它所代表的物理量是粘性力与惯性力的比值。

而动力粘性系数是指物体在特定条件下受到力时速度的变化程度。它也可以用来衡量一种物体在不同条件下的行为，从而判断其受力状态。

流体运动粘性系数与什么有关

1、与流体物质本身的特性有关.

2、与流体运动载体的几何形状有关,比如管道的几何形状,直径大小,是否有弯道等.

3、与温度有关.一般温度越高,流体运动粘性系数越小.

4、与流体运动的速度有关.

运动粘滞系数·和·动力粘滞系数有什么区别啊？他们单位都不一样·

我们常说的粘性系数指的就是动力粘性系数，常用μ表示，单位是kg/(m-s)

运动粘性系数是用动力粘性系数除以密度得来的，表示为ν=μ/ρ，单位是m^2/s，因为这个单位像运动学变量，所以叫做运动粘性系数，这个是导出量，仅仅是个定义，据我所知没有啥特别的用处。

运动粘滞系数又称运动粘度，符号ν，是运动量，单位㎡/s，动力粘滞系数又称动力粘度，符号μ，是动力量，单位Pa·s。ν=μ/ρ。

流体运动粘性系数与什么有关

1、与流体物质本身的特性有关。

2、与流体运动载体的几何形状有关,比如管道的几何形状,直径大小,是否有弯道等。

3、与温度有关.一般温度越高,流体运动粘性系数越小。

4、与流体运动的速度有关。

5、与流体的性质、温度和压力有关。

运动学粘性系数是用来衡量流体粘性大小的物理量，是流体的动力粘性系数μ与其密度ρ的比值。

以符号γ表示，即γ=μ/ρ，单位是m2/s，γ无特殊物理意义，因具有运动学的量纲，故称为运动学粘性系数。它表征的物理量是粘性力与惯性力之比。

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小。

扩展资料：

运动学粘性系数是用来衡量流体粘性大小的物理量，是流体的动力粘性系数μ与其密度ρ的比值。以符号γ表示，即γ=μ/ρ，单位是m2/s，γ无特殊物理意义，因具有运动学的量纲，故称为运动学粘性系数。它表征的物理量是粘性力与惯性力之比。γ的数值取决于流体的性质、温度和压力。

粘性系数分为动力粘性系数和运动粘性系数。

运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值，即:γ=μ/ρ 在单位制中其单位为m^2/s，它的数值不代表粘性的大小，只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较，因为包含了运动学单位，所以被称为运动学粘性系数。

扩展资料来源：

流体运动粘性系数与动力粘性系数和流体密度有关。

运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值。

运动学粘性系数是用来衡量流体粘性大小的物理量，是流体的动力粘性系数μ与其密度ρ的比值。以符号γ表示，即γ=μ/ρ，γ无特殊物理意义，因具有运动学的量纲，故称为运动学粘性系数。

它表征的物理量是粘性力与惯性力之比。γ的数值取决于流体的性质、温度和压力。

扩展资料：

工程计算中经常要涉及到粘性的概念，流体的粘性大小一般用粘性系数来衡量。粘性系数分为动力粘性系数和运动粘性系数。

运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值，即:γ=μ/ρ ，它的数值不代表粘性的大小，只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较，因为包含了运动学单位，所以被称为运动学粘性系数。

参考资料来源：

流体运动粘性系数γ的数值取决于流体的性质、温度和压力。

运动学粘性系数是用来衡量流体粘性大小的物理量，是流体的动力粘性系数μ与其密度ρ的比值。因具有运动学的量纲，故称为运动学粘性系数。它表征的物理量是粘性力与惯性力之比。

扩展资料：

运动粘性系数的特点：

(1)、用动力粘性系数可正确比较粘性大小，因为动力粘性系数是流体的一个物性参数 。其本身就表 示了流体的粘性数值 ，所以可以用该物性参数进行各种情况下流体粘性的比较。

(2)、用运动粘性系数只能比较同一种流体的相对粘性大小，它的数值不代表粘性的大小，因此只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较 。

(3)、不能用运动粘性系数比较不同流体的粘性大小，如果用运动粘性系数比较不同流体的粘性大小，就会得到可能相反的结果 。例如 20℃时 ，水 的运

工程计算中经常要涉及到粘性的概念，流体的粘性大小一般用粘性系数来衡量。粘性系数分为动力粘性系数和运动粘性系数。运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值。

参考资料来源：

取决于取决于流体的性质、温度和压力。

运动学粘性系数是用来衡量流体粘性大小的物理量，是流体的动力粘性系数μ与其密度ρ的比值。以符号γ表示，即γ=μ/ρ，单位是m2/s，γ无特殊物理意义，因具有运动学的量纲，故称为运动学粘性系数。它表征的物理量是粘性力与惯性力之比。

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小，它不代表粘性的，更不能用它进行不同种类流体间粘性大小的比较。通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小。

扩展资料：

在单位制中其单位为m^2/s，它的数值不代表粘性的大小，只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较，因为包含了运动学单位，所以被称为运动学粘性系数。

运动粘性系数与动力粘性系数有本质的区别，只能代表流体粘性的相对大小，若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。

参考资料来源：

流体运动粘性系数与流体的性质、温度和压力有关。

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小，它不代表粘性的，更不能用它进行不同种类流体间粘性大小的比较。

动力粘性系数的数值是用来衡量流体粘性的大小。而运动粘性系数与动力粘性系数是有本质的区别，只能代表流体粘性的相对大小，若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。

扩展资料:

工程计算中经常要涉及到粘性的概念，流体的粘性大小一般用粘性系数来衡量。粘性系数分为动力粘性系数和运动粘性系数。

运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值，即:γ=μ/ρ 在单位制中其单位为m^2/s，它的数值不代表粘性的大小，只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较。

参考资料来源:

1、流体运动粘性系数与流体物质本身的特性有关。

2、流体运动粘性系数与流体运动载体的几何形状有关。

3、流体运动粘性系数与温度有关。

4、流体运动粘性系数与流体运动的速度有关。

扩展资料

工程计算中经常要涉及到粘性的概念，流体的粘性大小一般用粘性系数来衡量。粘性系数分为动力粘性系数和运动粘性系数。

运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值，即:γ=μ/ρ 在单位制中其单位为m^2/s。

它的数值不代表粘性的大小，只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较，因为包含了运动学单位，所以被称为运动学粘性系数。

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小，它不代表粘性的，更不能用它进行不同种类流体间粘性大小的比较。

通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小。而运动粘性系数与动力粘性系数有本质的区别，只能代表流体粘性的相对大小，若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。

参考资料来源：

1、与流体物质本身的特性有关。

2、与流体运动载体的几何形状有关，比如管道的几何形状，直径大小，是否有弯道等。

3、与温度有关。一般温度越高，流体运动粘性系数越小。

4、与流体运动的速度有关。

扩展资料：

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小，它不代表粘性的，更不能用它进行不同种类流体间粘性大小的比较。通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小。

而运动粘性系数与动力粘性系数有本质的区别，只能代表流体粘性的相对大小，若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。

牛顿粘性定律指出，在纯剪切流动中相邻两流体层之间的剪应力（或粘性摩擦应力）为式中dv/dy为垂直流动方向的法向速度梯度。粘度数值上等于单位速度梯度下流体所受的剪应力。

速度梯度也表示流体运动中的角变形率，故粘度也表示剪应力与角变形率之间比值关系。按单位制，粘度的单位为帕·秒。有时也用泊或厘泊(1泊=10^(-1)帕·秒，1厘泊= 10^(-2)泊）。

粘度是流体的一种属性，不同流体的粘度数值不同。同种流体的粘度显著地与温度有关，而与压强几乎无关。气体的粘度随温度升高而增大，液体则减小。

参考资料来源：

参考资料来源：

1.与流体物质本身的特性有关。

2.与流体运动载体的几何形状有关，比如管道的几何形状，直径大小，是否有弯道等。

3.与温度有关。一般温度越高，流体运动粘性系数越小。

4.与流体运动的速度有关。

运动学粘性系数是用来衡量流体粘性大小的物理量，是流体的动力粘性系数μ与其密度ρ的比值。以符号γ表示，即γ=μ/ρ，单位是m2/s，γ无特殊物理意义，因具有运动学的量纲，故称为运动学粘性系数。它表征的物理量是粘性力与惯性力之比。γ的数值取决于流体的性质、温度和压力。

扩展资料：

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小，它不代表粘性的，更不能用它进行不同种类流体间粘性大小的比较。

通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小。而运动粘性系数与动力粘性系数有本质的区别，只能代表流体粘性的相对大小，若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。

流体运动粘性系数与以下几种情况有关：

1、与流体物质本身的特性有关。

2、与流体运动载体的几何形状有关，比如管道的几何形状，直径大小，是否有弯道等。

3、与温度有关，一般温度越高，流体运动粘性系数越小。

4、与流体运动的速度有关。

5、与压力有关，压力越大，流体运动粘性系数越大。

扩展资料

工程计算中经常要涉及到粘性的概念，流体的粘性大小一般用粘性系数来衡量。粘性系数分为动力粘性系数和运动粘性系数。

运动粘性系数与动力粘性系数不同，它没有任何物理意义，只是人为地将其定义为动力粘性系数与流体密度的比值，即：γ=μ/ρ，在单位制中其单位为m/s。

它的数值不代表粘性的大小，只能用于同种流体不同温度下流体粘性相对大小的比较，因为包含了运动学单位，所以被称为运动学粘性系数。

运动粘性系数只能用来比较同一种流体的相对粘性大小，它不代表粘性的，更不能用它进行不同种类流体间粘性大小的比较。

通常用动力粘性系数的数值衡量流体粘性的大小。而运动粘性系数与动力粘性系数有本质的区别，只能代表流体粘性的相对大小，若用来比较不同流体之间的粘性就会引起严重的错误。

参考资料来源：

参考资料来源：

运动粘滞系数·和·动力粘滞系数有什么区别啊？他们单位都不一样·

我们常说的粘性系数指的就是动力粘性系数，常用μ表示，单位是kg/(m-s)

运动粘性系数是用动力粘性系数除以密度得来的，表示为ν=μ/ρ，单位是m^2/s，因为这个单位像运动学变量，所以叫做运动粘性系数，这个是导出量，仅仅是个定义，据我所知没有啥特别的用处。