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朝阳

朝阳是中策橡胶旗下的轮胎品牌,中策是目前的轮胎生产企业,2017年全球销售额排名第8,也是通过lsO/TS16949汽车工业质量管理体系认证的大陆企业。

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在国产轮胎中,朝阳一直拥有不错的,但是未能转化为实际的销量。 在汽车画刊的测试中,朝阳SA-37的排名靠后,大部分的项目排名都处于中等偏下,其中滚动阻力一项更是倒数,说明其燃油经济性较,但湿地防侧滑能力上，湿地直线排水性能也十分。

总体而言,朝阳轮胎在与其他的比较中仍处于下风,它的价格普遍较低,亲民的定价和针对路况的优化是其的优势。

强调经济的 ECOMFORT系列和运动的SA37、SA57与其他品牌同类型轮胎仍有较大距。

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SA37在朝阳中定义为运动型轿车轮胎,主打控性。 但实际上它除了湿地性能较好外,舒适、静音、干地抓地、制动等方面都比较一般,的短板在于滚动阻力值,与其他品牌轮胎距十分明显。 虽然价格比较低廉,但随着里程数的增加,高油耗的特性会渐渐抹平其在价格上的优势。 总的来说在较低价位上,SA37能提供的湿地性能,是需要长期在雨雾天行驶人群的伴侣之一。

Nokian诺记

芬兰诺记轮胎是全球专注于北方轮胎需求的胎品牌,销售额在全球排名第19名,国內销售轮胎都为欧洲进口。 高安全性是其的特点,诺记轮胎的冬季胎和夏季胎都是在芬兰恶劣的路面条件下开发和测试的,通过全世界雪地胎测试场地的测试,并且在北欧无限制高速上表现良好,有不错的。

1934年,诺记研制并生产了全球条冬季轮胎，后续的 Hakkapeliitta系列更是获奖无数。 在automotor und sport、 sport auto等测试中均有出色表现,被列为“”级别。 诺记在挪威、瑞典、芬兰和等高纬度占据着很高的市场份额,非常适合秦岭淮河以北地区的汽车使用。

诞生于注重环保的北欧,诺记轮胎自然也强调环保和可再生性。 材料上尽可能地采用可再生材料,其中加入可提高冬季胎抓地力的菜籽油是其大特色。

诺记在国內销售的轮胎类型较少,夏季胎有z|ine和ine两款,前者主打运动,后者主打舒适,他们各自都有suv规格。 Zine系列定位为高性能运动轿车胎,但对比米其林PsS4、倍耐力 P zero等同样主打动性能的轮胎,zine距较大。 Line系列同样存在这种问题，总体舒适性、静音效果良好,但与米其林、马牌等舒适型轮胎不在同一级别。

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如果雪地抓地力是,且追求一定的舒适性和安全性,那么专为冰雪天气设计的冬季胎Hakkapeliitta R2是优先的选择。 不过值得注意的是,由于全系轮胎都为欧洲进口,部分规格的轮胎订货可能需要一定时间,部分规格轮胎的生产日期可能较为久远,在购买时要多加留意。

NEXEN耐克森

耐克森是韩国三大轮胎制造商之一,也是韩国能成功生产汽车用轮胎的厂商。 在韩用轿车市场中,耐克森的市场占有率达到30%以上。

同为韩系的耐克森在国内的知名度远不如韩泰,这与耐克森的市场策略有很大的关系。 虽然它目前的家工厂中就有一家在青岛,但其销量的区域却是在欧洲和北美,其中北美市场占耐克森轮胎全球销售额的21%。 近年来的销量更有呈现向洲转移的趋势。 反观国內市场,耐克森在原厂配套胎市场表现岀色,包揽了大部分韩系品牌车辆的原厂胎,而零售市场则相对惨淡,在商和专卖店不足的情况下,耐克森的销量只与三四线品牌相当。

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在美国《消费者报告》和 Auto Bild汽车画刊的测试中,耐克森轮胎的滚动阻力都非常低,在此项测试中都能排到位,说明其节油性比较突出。 而在静音舒适性和耐磨性上,耐克森轮胎都有不俗的表现,没有明显的短板,加上价格便宜,属于性价比很高的品牌。

其中CP672是耐克森轮胎中舒适性与性价比兼顾得好的一款,主要对象是中小型轿车,起亚K3和朗动就是用它作为原配胎。 它的胎面有四条很深的排水沟,两侧则采用非对称设计,兼顾了排水性能和控性。 在耐用程度上,CP672拥有480的磨损等级,比一般常见的轿车胎都要耐磨,17寸售价在400元内,非常适合家用。

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