油价年内第七降 油价或迎年内第七涨

周三晚间可能会迎来年内油价“第七跌”，油价连跌会不会刺激油车销量？

我认为这并不会刺激油车销量，因为油价总体仍处于高位状态。

周三晚间或迎国内油价“第七跌”

据相关媒体报道，在本周三24:00，国内成品油调价窗口再次开启，国内油价在国际原油价格变动的状况下，极有可能会迎来国内油价“第七跌“。按照相关机构测算，参考原油品种均价，对应的国内汽柴油零售价格应下调幅度为290元每吨，折合0.2元每升。

如果真的按照这个幅度进行调整，那一辆50升油箱的汽车加满油将能节省10元左右，对于车主而言应该是件好事。如果价格真的调整的话，各相关行业都将迎来一波加油潮。

我认为油价连跌不会刺激油车销量，因为油价依旧处于高位状态。

虽然本次汽油价格或许会下跌的消息，让不少车主安安高兴，可是我却觉得这并不会影响到正常燃油车的销量。年内成品油价格此前已经经过17次调价，在11涨6跌的状态下，汽油价格累计上调1595元每吨。国内汽油价格依旧处于高位状态，哪怕此次下调0.2元每升汽油价格依旧不低。

在这种状态下只是一次轻微的油价下跌并不会影响到燃油车销量，更不可能起到刺激作用。在国内油价始终处于高位状态的这种情况下，未来除非必要状态，选择购买燃油车的车主可能会越来越少，选择更换燃油汽车的车主可能也会越来越少。这对于整个汽车市场而言，都会是一个重要的打击。

试图通过油价下跌来刺激燃油车销量，其实也不失为一个好方法，但轻微的燃油价格下跌根本没有意义。除非汽油能回到5元时代，否则想依靠此方法刺激燃油车市场，那无疑是在痴人说梦。

成品油价迎2022年内第七跌，此次油价的下跌将带来哪些影响？

首先油价的下跌能够使国内群众的出行成本有所下降，同样也能够使国内的制造行业成本有所下滑，也能够提升群众财产的购买能力。

油价的上涨或者下跌，主要是受到政策以及国际因素的影响。当然产量也是其中非常重要的一个指标。如果中东以及俄罗斯的石油产量出现了问题，将会直接影响到国际石油价格。对于我国而言，都是通过进口的方式来获取满足国内发展需求的石油。因此国际油价上涨或者下跌，对我们的影响是非常巨大的。

成品油价迎2022年内第七跌。

在当前国际油价上涨的趋势之下，而我国内的油价却出现了大幅度下跌。成品油价将会迎来2022年内的第7次下跌，虽然跌价的幅度并不是很大。但是相比与之前高昂的油价相比，已经有很大的降价幅度了。最根本的原因是由于国内政策的调整，再加上我国从沙特以及俄罗斯地区进口大量的廉价石油。国内的石油储备数量较为丰富，因此可以采取降价的措施，来满足国内民众的需求。

群众出行成本会大幅度降低。

在油价上涨之前,很多居民都是驾驶车辆出行的。可是油价上涨之后，出行的成本将会大幅度增加。如果国内的油价能够连续7次下跌，居民出行成本会有所降低。可是这也意味着我国的道路交通将会面临很多的压力，毕竟我国私家车数量较多，还在逐年增加当中。

群众购买能力将会上升。

除此之外，群众的购买能力也会有一定程度的上升。那是因为制造行业的成本降低，因此对于商品的定价也会有所降低。相同的价格，在石油价格下降之后，群众所能够购买的商品数量将会更多。

油价年内第七降 油价或迎年内第七涨

据报道：油价或迎“第七跌”，利好哪些行业？

当遇到油价下跌这样的问题时，利好的行业肯定是和交通行业有着直接关系的。因为面对交通行业，它每天都需要用到油，而且大规模的交通行业，每天使用到的油耗量也是相当的高。如果油价出现下跌，那么也就意味着它们的成本将有所降低，所以对他们来说肯定是利好消息。而最常见的行业就是汽车行业、快递行业等等。

1、汽车行业。面对这样的问题，其实最有利的就是汽车行业，因为汽车的消耗工具就是油耗。如果油价出现上涨的时候，也就意味着成本会有所提高，面对这种情况是不太可能立刻涨价，这样会造成顾客的反感，甚至导致很多人不愿意再这样出行，从而对公司利益来说也是不利的。所以在此期间就会选择薄利多销，虽然说也能赚钱，但整体来说会和之前相比要少了很多。

2、快递行业。快递行业也属于运输行业，而且多数是以大车头，而大车头需要加入的油耗也是相当的大。如果需要加油的情况下，像这种车辆一般来说，油耗提高几毛钱，就会导致整辆车的成本上升1000多块钱左右。所以这也是很多老板不愿意看到的事情，而且一些快递行业的小型电轮车，同样也是耗油的，而这一笔庞大的数据加起来可想而知，带来的冲击是有多么的大。因此面对这样的问题肯定像汽车行业以及快递行业是最开心的。

内容总结。

面对油价下跌的情况，也就意味着油价有所下降，所以利好的行业主要是以油耗为主的行业。最明显的行业就是汽车行业以及快递行业，但在此期间也不排除有其他行业，比如某些工厂等等。总之凡是和需要使用到油的商业来说都是极其有利的。

国内的成品油价或迎年内第七跌，将对生产生活带来哪些影响？

油价价格的波动，受到影响最为直接的就是石油化工行业，因为对于他们来说，他们是需要消费很多的石油产品。包括说需要用石油来进行提炼相应的化学原料，比如说一些化学加工行业，他们需要从石油中提出相应的橡胶材质，从而能够保证工厂的持续开工。另外像汽车的轮胎行业，或者是像油墨生产厂家，他们受到油价的影响是比较的直接，能够降低生产成本提高自己行业的经营利率，对于他们来说是有一个非常积极的好处，从而也能够带动市场经济的恢复。

成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

首先油价的下调对购车市场的影响依然不大

今年国家发布了600亿的购置税减征政策

在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税 不超

过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行

新能源 汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场

这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更

能刺激购买燃油车的欲望。

而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平 由于病毒的封控的影响，各地的购车需求被压制

人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，

直接创造了历史的新高

而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。

首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复

购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。

一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口

而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还贷款

今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的病毒加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海病毒之后。

各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断

愈演愈烈。

今年的各地病毒更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车

刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素

从刺激效果来看成功比较明显 直接刺激了刚需购车的欲望。

二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动

国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发性事件影响

想回到的六元或者七元时代，依然很难

特别是20年病毒初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了

其次油价下降对其它产业的影响

油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降

连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面

但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。

三、对其它的产业的影响不会太大

市场价格易涨不易跌

暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。

有种轴承叫单向轴承的情况

从最近的银行存款利率下调，人民币破七。

我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些

在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。

就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。

当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品

人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外

现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉

可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。

对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降

油价的下降对经济的影响依然很弱小。

最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。

四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹

彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰

18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企

新一轮的淘汰从新能源汽车开始

在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始

拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局

新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段

今年的病毒严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。

五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮

云。

汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行

工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。

如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车

家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买

毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃

越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场

低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。

周三晚间可能会迎来年内油价的“第七跌”，作为车主的你，对此怎么看？

尽管原油市场供应前景的不确定性依然较大，特别是俄罗斯原油供应或将减少的预期一度为油价提供了强劲支撑，但欧美加息预期下，全球经济放缓忧虑令油价承压，随着利率上升和通胀担忧笼罩各国，投资者担心能源需求会被破坏。与此同时，对美联储再次大幅加息的押注也提振了美元走强，当前美元指数已经创下近二十年新高，这也导致油价利空压力加重。

油价迎来年内第七跌，加满一箱油将少花11.5元，对相关市场有哪些影响？

油价迎来年内第七跌，加满一箱油将少花11.5元，对相关市场均有不同程度的影响，1.利好航空。2.利好汽车行业。3.利好物流行业。4.利空成品油市场。

9月22日市场分析：原这已经是原油第7次下跌第七次，根据相关人士的分析，原油，短期内还会持续下跌，油价下跌的原因是“期货市场的大规模抛售加剧了市场波动”，那么油价下跌会影响到哪些行业呢？

一，利好航空行业。

对于低油价来说，无疑是对石油行业最有利的，比如航空，油价下降可以使航空公司节约很大一部分成本，所以对航空行业来说是一个利好的消息，可以促进该行业的繁荣。

二，利好汽车行业。

汽车的供需与消费者的油价上涨为影响消费者购购会影响消费者购车的意愿，从而影响汽车行业的整个发展，而油价现在长期下跌，会刺激消费者汽车消费，进而带动活跃的消费市场，所以同样利好汽车行业。

三，利好物流行业。

油价下跌，将在一定程度上降低物流企业的成本，这样物流公司也能够多赚一些钱，对那些物流从业者来说也是一个好消息，因为他们的收入也将会大大提升。

四，油价下降利空国内成品油市场。

国际原油收盘再次小幅小跌，利空国内市场；再加上零售限价即将兑现下调，对国内成品油市场价格也形成一定制约，所以短期间内油价的下跌幅度不会太大，将会维持比较平稳的状态不过这对消费者来说也是一个好消息，这意味着我们短时间内的用车成本在不断降低，但是更希望油价能够回归一个比较正常的价格，这样我们大家都不用再为油钱发愁了。