外贸跟单订舱流程 外贸跟单视频教程

外贸跟单作指导：货物运输跟单的作流程(三)

-（四）集装箱运输的方式.

外贸跟单订舱流程 外贸跟单视频教程

集装箱运输是将一定数量的单件货物装人标准规格的金属箱内，以集装箱作为运送单位所进行的运输，可适用于海洋运输、铁路运输及多式联运。

集装箱的交接方式主要包括：

在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下四种情况：；

（1） Door to Door，即“门到门”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。

（2） CY to Cy，即“场至场”。指发货人在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。

（3） Door to Cy，即“门至场”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场整箱交收货人。

（4）CY to Door，即“场至门”。指发货人在起运地或装箱港的堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。

2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”

在这种交接方式下集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS to CFS，亦即“站到站”。这是指发货人将货物运往启运地或装箱港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有关收货人。

”

在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点有以下两种情况：

（1） Door to CFS，即“门到站”。指在发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负责运至目的地或卸货港的货运站。货运站拆箱按件拨交各有关收货人。

（2） CY to CFS，即“场到站”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱堆场整箱交运，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站，货运站负责拆箱拨交各有关收货人。

”

在这种交接方式下，集装箱的具体交接地点也有以下两种情况：

（1）.CFS to Doo一即“站到门”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，然后由承运人负责运至目的地收货人工厂或仓库整箱交货。

“站到场”。指发货人在启运地或装箱港的集装箱货运站按件交货，货运站后，承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱堆场，整箱交收货人。

（五）集装箱运愉的费用（略）

（六）集装箱运输的主要货运单证

1.托运单

“英文“Dock Receipt，缩写“D/R），由发货人分局轮船公司饮酒的格式进行填制。

2.装箱单

（Container Load Plan， CLP） 是信息记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证。

3.提货单

进口收货人或其在收到“通知”后需持正本提单向承运人或其换取“提货单”，然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单向承运人委托的堆场或货运站办理提箱或提单，提货时收货人或其要在提货单上盖章以证明承运人的责任已结束。

提货单一般为一式五联，联称“提货单”，此联由港方留存；第二联称“费用账单”，此联由收货人留存；第三联也是“费用账单”，此联由港方留存；第四、五联均称“交货记录”，收货人提货时需在此两联上盖章，第四联由港区留存，第五联由港区转船代留存。

（七）集装箱出口运输运作

1.订舱（即订箱）

发货人根据实务合同或信用证中的条款，或者货代根据委托人的委托书之内容向船公司或其填进集装箱货物托运单，办理订舱（即订箱）手续。

2.接受托运并制作场站收据（略）

3.发送空箱

整箱货所需的空箱由船公司或其送交，或由发货人领取；拼箱货所需的空箱由货运站领取。

4.整箱货的装箱与交货

发货人或货代收到空箱后，应在装箱前（晚不得晚于装箱前24小时）向海关办理报关，并应在海关监管下进行装箱，装毕由海关在箱门处施加铅封，铅封上的号码称为“封志”（Seal）.然后，发货人或货代应及时将重箱和场站收据一并送往堆场，堆场装卸区的工作人员点收货箱无误后，代表船方在场站收据上签字并将该收据退还来人，证明已收到所托运的货物并开始承担责任。

5.拼箱货的装箱与交货

对拼箱货，发货人亦应先行办理报关，然后将货物送交货运站，但也可委托货运站办理报关，如属这种情况，则发货人应将报关委托书及报关所需要的单证连同货物一并送交货运站。货运站点收货物后，根据货物的性质、流向、自的港（地）之不同进行拼装。这时发货人派人在现场监装，以防发生短装、漏装、错装等事故。货运站的工作人员在点收货物后或在拼装完毕后应代表船方在场站收据上签字并将该收据退交发货人证明收到所托运的货物并开始承担责任。

6.货物进港

发货人或货运站接到装船通知后于船舶开装前5天即可将重箱运进指定的港区备装，通常在船舶吊装前24小时便截止货箱进港。

7.换取提单

场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单的凭证。如信用证上规定需要已装船提单，则应在货箱装船后换取已装船提单。

8.货箱装船

集装箱船在码头靠泊后，便由港口理货公司的理货人员按照积载进行装船。

9.寄送资料

船公司或其应于船舶开航前2小时向船方提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、特种集装箱的清单、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料，并应于起航后（近洋开船后24小时内，远洋起航后48小时内）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港或中转港发出卸船的必要资料。

（八）集装箱进口运输运作

1.寄送资料。起运港的船公司或其应在货轮抵港前（近洋24小时前，远洋7天前）采用传真或电传或邮寄的方式向卸货港提供提单副本、舱单、装箱单、积载图、危险货物集装箱清单、危险货物说明书、冷藏箱清单等有关的必要的卸船资料。

2.分发单证。船公司或其应及时地将起运港寄来的有关货运单证分别送给有关的进口货代或收货人、堆场和货运站，以便各有关单位在货轮抵港前做好各项准备工作。

3.发通知。船公司或其应预告进口货代或收货人货轮抵港日期，并应于船舶到港后发正式通知。

4.换取提货单。进口货代或收货人接到通知后应持正本提单向船公司或其换取提货单。

5.卸船提货。货箱自船上卸下后，整箱货先存放在堆场，拼箱货先运往货运站。进口或收货人应在规定的时间内向海关办理进口报关，侯海关放行后凭提货单至堆场提箱或在堆场开箱提货，如提箱还应在提箱前交付押金和办理设备交接单的手续。对于拼箱货凭提货单至货运站提货。

6.收货人或其在提箱时如发现铅封损坏或丢失，箱上有孔洞，货物短少或损坏应在提货单的“交货记录”联上详细列明并应要求堆场或货运站共同签认，以便事后凭以向船公司索赔。否则，船公司将不承担责任。

外贸出口中如何订舱？

您好，想要顺利完成货物出口，海运是常用的一种方法。而海运中的一个很重要的步骤，就是订舱。如果能够对订舱流程比较熟悉，就可以减少很多麻烦。顺利的完成出口海运订舱。

如果是通过出口公司来出口，那么公司是可以直接帮助客户完成订舱工作。客户想自己出口的话，具体的流程如下：

1、客户在海运公司订舱出口货物时,应按订舱出口委托书内容进行填写，将填写好的托运单传真或邮寄至海运公司，也可通知公司跟单员领取。托运单上必须注明下列事项：

a. 托运人（SHIPPER）

b. 收货人（CONCIGNEE）

c. 通知方（NOTIFY PARTY）

d. 目的港（美国货必须注明MLB或ALL WATER以及州名）

e. 箱型、箱量

f. 件数、毛重、尺码

g. 运费条款（预付、到付、第三地付款）

h. 货名（如系危险品请标明危险等级和有关的注意事项、冷冻箱请注明冷冻温度）

i. 船公司或无船承运人（若您指定）.

j.其它要求 如熏蒸、 报关 、报验等等

2、如果您与船公司或无船承运人有协议运价，请同时传真船公司的运价确认件（如果没有船公司的确认件，该运价无效）

3、海运公司出口整箱业务员在接受出口业务订舱时,会了解委托书的各项内容,并确认本公司是否有能力满足您的要求,如能满足,按照您托单上的要求配船，并传真预配信息给您。如海运公司不能满足您托单上的要求，海运公司业务员会及时通知您。

4、在舱位得到确认后 , 海运公司业务员会通知您准备有关的报关单据(报关委托书, 核销单 ), 同时，请您告知海运公司业务人员集装箱是进仓还是拖箱.

5、如贵司货物是进我司仓库内装箱，请按海运公司发给贵司的进仓单进仓。进仓单上会注明进仓编号、仓库地址、联系电话、联系人、迟进仓期。请贵司务必按进仓编号，在迟进仓期以前进仓。如果贵司在迟进仓期以后进仓，海运公司将不能保证贵司货物如期出运。

6、如贵司货物需做门到门运输，请在装箱24小时(300公里以内)、48小时（300公里以外）以前通知海运公司配载人员具体地点、时间及装箱联系人，以保证海运公司按时到达装箱地点。

7、 海关的截关期为开船前一天上午10点（如遇节假日则向前顺延）。此时贵司货物应当装箱完毕并已进入港区指定位置。

8、海运公司会在装船前一天将提单确认件传真给贵司，如提单由船公司缮制，海运公司会在收到船公司的提单确认件后立即传真给贵司。请贵司尽量在装船以前确认回传，以免额外更改费的支出。开船以后，海运公司一般在收到贵司提单确认件后一个工作日内签发提单并派送快件或跟单人员。

9、海运公司可以为贵司办理倒签、预借提单手续，但是须按所配船公司或无船承运人的规定进行。

10、海运公司会在快的时间内将核销退税单证退给贵司，除内支线外一般10天左右就可办妥。

你不用自己去了解，你找好公司或者船公司，订上舱将上钱完事。

找货代问好价格之后，发订舱委托书给他，然后跟他商量产装的具体时间。

准备好货物，装箱，装箱之后给货代作发件重尺，发想单给他作为报关资料。然后核对报关单，提单。结束！

外贸跟单作指导：货物运输跟单的作流程(一)

一、国内沿海、江河、湖泊水路运输跟单

（一）托运

所谓托运是指货物托运人或发货人向承运人提出要求运输货物的行为。货物托运人在办理托运时，须与运输单位签订货物托运合同，办理运输手续。

1.托运人的权利、义务（略）

2.运单填制注意事项

（1）运单是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。一份运单，填写一个托运人、收货人、起运港、到达港。如同一托运人的货物分别属到达港的两个或两个以上收货人，则应分别填制运单。

（2）托运的货物虽属同一个托运人、收货人，但托运多种货物，且其中有货物性质不相容时，也不能填制在同一张运单内。

（3）危险货物的托运应填制专门的危险货物运单，即红色运单。

3.支付费用

托运人在提交货物前或当时，应支付有关的费用，如起运港的 港口 使用费、运费、中转费等。如发生延期交付时，则应支付滞纳金。

（二）提交托运货物

托运人向承运人提交货物，与承运人一起根据运单记载内容进行审核，由于对货物的运输条祥不同，承运人对货物交接验收也有不同的区别。

1.对货物重量交接。

2.对货物尺码交接。

3.对货物件数交接。

4.对货物包装交接。

5.对标志交接。

6.承运人交接签字盖章。

（三）通知收货人做好接货准备

货物托运后，将货物已托运的信息及时告知收货人，请收货人注意承运人的通知。 所谓通知是承运人向收货人发出货物已运达、且已具备提货的条件的通知。

（四）接收货物（略）

二、海洋进出口运输跟单

（一） 海运 进口运输跟单

海运 进口业务如果按 CIF 或 CFR 条件成交，则由国外卖方办理租船订舱工作；如果是 FOB 条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口 接运。 海运 进口货物运输工作，一般包括以下一些环节：

1.租船订舱

按照贸易合同的规定，负责货物运输的一方，要根据货物的性质和数量来决定租船或订舱。大宗货物需要整船装运的，洽租适当船舶承运，小批量的杂货，大多向班轮公司订舱。

2.掌握船舶动态

掌握进口货物船舶动态，对装卸港的工作安排，尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要。船舶动态信息来源可获自各船公司提供的船期表、国外发货人寄来的装船通知、单证 资料、发货电报以及有关单位编制的进口船舶动态资料等。

3.收集和整理 单证

进口货物运输 单证 一般包括商务单证和船务单证两大类。商务单证有贸易合同正本或副本、、提单、装箱单、品质证明书和保险单等。船务单证主要有载货清单、货物积载图、租船合同或提单副本。

4.报关

进口货物需向 海关 报关，填制《进口货物 报关单 》。货主凭 报关单 、、品质证明书等单证向 海关 申报进口。办理报关的进口货物，经海关 查验放行，缴纳进口关税后，方可提运。

5.报检

根据我国《商检法》的规定，凡列人《商检机构实施检验的商品种类表》（以下简称《种类表》）的进口商品，需接受法定检验。对未列入《种类表》内的进口商品，收货或用货部门应向所在地区商检机构申报后自行检验，在索赔有效期内将检验结果报告商检机构。如检验不合格需要提出索赔，应及时申请商检机构复检出证。

6.监卸和交接

监卸人员一般是收货人的代表，履行现场监卸任务。监卸人员要与船方理货人员密切配合，把好货物数量和质量关。货物从大船卸毕后，要检查有无漏卸情况，在卸货中如发现短损，应及时向船方或港方办理有效鉴证，并共同做好验残工作。验残时要注意查清：

（1）货物内包装的残损和异状。

（2）货物损失的具体数量、重量和程度以及受损货物或短少货物的型号、规格。

（3）判断并确定货物致残或短少的原因。

7.保险

若是我方以 FOB 或 CFR 条件成交的进口货物，由我方办理保险事宜。我方负责进口的单位在收到发货人装船通知后应立即办理投保手续。目前为简化手续和防止发生漏保现象，一般采用预约保险办法，由负责进口的单位与保险公司签订进口货物预约保险合同。

（二）海运出口运输跟单

海运出口货物运输工作，一般包括以下环节：

1.审核 信用证 中的装运条款

2.备货、报验和领证

出口方收到 信用证 后，要按 信用证 上规定的交货期及时备好出口货物，并按合同及信用证的要求对货物进行包装、刷哇。对需经检验机构检验出证的货物，在货物备齐后，应向商检机构申请检验，取得合格的检验证书。

3.租船和订舱

履行以 CIF 和 CFR 价格条件对外成交的出口贸易合同，由卖方派船装运出口货物。卖方要按照合同或信用证规定的交货期（或装运期），办理租船、订舱手续。

洽订班轮舱位，则向船公司或其人提出订舱委托单，一经船公司同意后，向托运人签发装货单，运输合同即告成立。

4.出口货物集中港区

洽妥船舶或舱位后，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到港区内指定的仓库或货场，以待装船。

5.出口报关和装船

货物集中港区后，发货单位必须备妥出口货物 报关单 、、装货单、装箱单（或磅码单）、商检证（如商检局来不及出证时，可由商检局在报关单上加盖合格单）及其他有关单证向海关申报出口。经海关人员对货物查验合格后，在装货单上加盖放行章方可装船。

6.投保

如果合同规定需要在装船时发出装船通知，由国外收货人自办保险手续，发货人应及时发出装船通知。如因发货人延迟或没有发出装船通知，致使收货人不能及时或没有投保而造成损失，发货人应承担责任。如由发货人负责投保，一般应在船舶配妥后及时投保。

7.支付运费

对需要预付运费的出口货物，船公司或其人必须在收取运费后签给托运人运费预付的提单。如属到付运费货物，则在提单上注明运费到付，其运费由船公司卸港在收货人提货前向收货人收取。

8.出口货运单证

（1）托运单。托运单也称订舱委托书，由托运人根据贸易合同条款及信用证条款的内容填制，并凭此单向承运人或其人办理货物托运。

（2）装货单。装货单是远洋运输中的主要货运单证之一。

①装货单是承运人确认承运货物的证明。

②装货单是海关对出口货物进行监管的单证。海关在装货单上一旦加盖放行章，即表示准予出口，船方才能收货装船。所以装货单又称关单。

③装货单是承运人通知码头仓库或装运船舶接货装船的命令。

（3）收货单。收货单是货物装船后，承运船舶的大副签发给托运人的货物收据，是据以换取已装船提单的单证，收货单又被称为大副收据。

（4）提单。提单是对所装运的商品和数量起到了收据和证明文件的作用，在货物发生灭失、损坏或延误的情况下，提单是请求损害赔偿基本的证明。

（5）装货清单。装货清单是承运人根据装货单留底，制成的全船装运货物的汇总清单。装货清单是承运船舶的大副编制积载的重要依据，它还是现场理货人员进行理货、港口 安排驳运、货物进出仓库、货物以及承运人掌握托运人备货情况的业务单证。

（6）载货清单。

（7）货物积载。

（8）危险品清单。

（三）索赔与理赔

1.索赔与理赔的依据

租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据。处理索赔案件时，应掌握实事求是、有根有据、合情合理、区别对待、讲求实效的原则。

2.索赔单证

决定对外索赔，就要准备下列各项必要的索赔单证。它们是：

（1）索赔函。

（2）索赔清单。根据损失的程度和造成损失的原因，确定对外索赔的比例，按 CIF 价格计算损失金额，编制索赔清单。如商业上是 FOB 价格而按CIF价格索赔，经承运人要求，还应提供运费及保险收据。

（3）货物残、短签证。应有船方和理货人员共同签字。必要时，还应提供商检证书和船舶检验证书。

（4）提单。正本或影印本。

（5）商业。必要时应加附装箱单或磅码单。

（6）费用单证。向船方索赔修理、整理货物的费用的证明文件。

（7）其他单证。必要时，还须提供火灾鉴定报告、卫生或动植物检验证明等。

3.索赔的程序和手续。

处理索赔案件的程序和手续，须视承运货物的船舶经营性质而定。

采用班轮或承租船方式运输发生货损货时，凡出口货物由国外收货人（或提单持有人、或货物承保人）直接向承运人办理索赔。凡进口货物，一般情况下由货运人代表有关进出口企业以货方名义向承运人办理索赔。由外运公司期租船运输的货物，不论出口或进口，均由外运公司办理索赔。

（四）海运提单的缮制

海运提单（Bill of Lading，或B/L）简称提单，是海运业务使用为广泛的运输单据。海运提单使用较广的是已装船、清洁、指示提单。缮制提单时应注意以下问题：

1.证无特殊规定，提单上的发货人（Shippers）应为信用证的受益人。证规定以第三者为发货人时，可以以国内运输机构或其他公司的名义为发货人，证规定以开证人为发货人时则不能接受。

2.提单的收货人（Consignee）习惯上称为抬头人。绝大多数信用证都要求做成“空白抬头”（To order），这种提单必须经发货人背书，方可流通转让。也有少数信用证要求做成“凭开证银行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“凭收货人指示，，（To order of Consignee）。

3.提单上的背书又分“空白背书”和“记名背书”。“空白背书”是由发货人在提单背面加盖印章，无须加任何文句；而“记名背书”除加盖印章外，还应注明“交付给××（Deliver To × ×r）”字样。

4.提单的抬头与背书直接关系到物权归谁所有和能否转让等问题。因此，一定要严格按照信用证要求办理。值得注意的是，若货物运往法国或阿根廷，发货人必须在提单正面签署。

5：信用证上如要求加注被通知人（Notify Party）名称者，应照办。

6：若为联运提单（C.T.B/L），其上有：

（1）前段运输（Pre-carriage by），本栏应填段运输方式的运输工具名称。如货物从西安经陆路运往天津，再装船运往芝加哥。则此处填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。

（2）收货地点（Place of Receipt），本栏填前段运输承运人接受货物的地点，如西安。

（3）船名及航次号（OceanVessel Voy No.），如程运输不是海运，在签发联运提单时此栏可填："Intended Vessel"（预期船只）。根据UCP500第26条规定，银行可以接受这样填制的单据。

（4）装运港（Port of Loading），本栏填海运段的实际的装运港名称，但应与信用证上的规定相一致。

（5）卸货港（Port of Discharge），本栏填实际的卸货港名称，但应与信用证上的规定相一致。

（6）交货地点（Place of Delivery），是指终目的地，如从上海海运至美国旧金山，然后再由旧金山陆运至芝加哥，则交货地点应填芝加哥。

7.提单上的哇头必须与其他单据上的相一致。

8.提单上的货物名称，可作一般概括性的描述，不必列出详细规格。

9.提单上除有文字的件数外，尚需有英文大写的件数，两者的数量要相一致。

10.提单上的重量，除信用证有特别规定者外，仅列毛重，并应与、重量单上的重量相一致。

11.如为CFR或CIF价格，提单上加注“运费预付（Freight prepaid）"或“运费已付（Freight paid）字样，除非信用证另有规定，运费预付或已付的提单可不必加注运费金额。如为FOB价格，提单上须加注“运费到付"（Freight collect或Freight to be collected）。

12.提单上签发日期必须与信用证上规定的装船期相适应，也就是晚不得迟于信用证或合约上迟的日期，在提单日期之后，必须填写签发地点。

13.提单正本须按信用证规定的份数签发，如无规定，应签发两份正本。

14.如签发提单人为货代，而承运人为“MAERSK LINE"则应在货代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字样。

三、铁路运输跟单

铁路运输主要承担长距离、大数量的货运。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。

（一）国内铁路运输跟单

跟单员 在进行铁路运输跟单时应注意以下问题：

1.铁路运输的基本条件

铁路货物运输分整车、零担、集装箱三种。如一批货物的重量、体积或形状需要一辆30吨以上货车运输的，应按整车托运。不够整车托运的，则按零担运输。符合集装箱运输条件的，则可办理集装箱托运。必须说明，按零担托运的货物，一件体积小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。

2.铁路货物的托运、受理、承运

铁路实行运输，发货人要求铁路运输整车货物，应向铁路提出月度要车，车站根据要车受理货物。在进行货物托运时，发货人应向车站按批提出货物运单一份，对同一批托运的货物因货物种类较多，发货人不能在运单内逐一填记，发货人应提交物品清单。

零担和集装箱货物由发运站接收完毕，整车货物装车完结，发运站在货物运单上加盖承运日期戳时，即为承运。

3.铁路货物的装车、卸车

铁路货物的装车和卸车工作，凡在车站内进行的则由铁路负责，其他场所，均由发货人或收货人负责。由发货人或收货人负责装卸车的货车，车站应将调车的时间通知发货人或收货人，发货人或收货人在装卸车作业完毕后，将装卸车完毕时间通知铁路车站。对由发货人、收货人负责组织装卸的货车，超过装卸时间规定或停留时间规定，铁路应向发货人、收货人核收规定的货车延期使用费。

4.铁路货物的到达、交付。

凡由铁路负责卸车的货物，到达站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话或书信向收货人发出催领通知，并在货票内证明通知的方法和时间。

收货人在领取货物时，应出示提货凭证，并在货票上签字或盖章。收货人在到达站办妥提货手续和付清有关费用后，铁路将货物连同运单一起交收货人。

5.铁路货物运输期限

货物实际运输期限的起算，起算时间从铁路承运货物的次日起算，终止时间，由到站铁路负责卸车的货物则从卸车完毕时止，由收货人负责卸车的货物从货车调至卸车地点或货车交接地点时止。但货物运输期限起码日期为3天。但超过规定期限运输的货物，铁路应按所收运费的百分比向收货人支付延误运输罚款。

6.货物运输变更

发货人或收货人由于特殊原因，对铁路承运后的货物可向铁路提出运输变更要求，如变更收货人、变更到站等。

7.货运事故处理

发货人或收货人在向铁路提出赔偿时，应按批向到站提出赔偿要求书，并附货物运单、货运记录和有关证明文件。货物损失的赔偿价格，灭失时按灭失货物的价格，损坏时，则按损坏货物所降低的价格计算。

四、航空运输跟单

航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载价值高、运费承担能力很强的货物或紧急需要的物资等。航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。

跟单员的工作流程

跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品（服务）运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。

外贸跟单员的职责：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品（服务）运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企 业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。一名合格的跟单员需要掌握外销、物流管理、生产管理、单证与报关等综合知识。

外贸业务员的工作内容和职责：

1、及时安排好打样。要按客户的要求，书面详细列出打样单。打样单上应严格明晰四大要素：货号、原料、颜色搭配和做法。打样单的格式应严格参照大 货订单格式，即货号-颜色-数量应列出表格，而不能是其它的任何格式。打样单应由外贸部经理签字后，方能安排打样，外贸部经理不在时，由外贸部经理指定的 人签字。如涉及XX模、五金模具是否要开，应请示外贸部经理。如打样需新购原料或辅料，应书面通知采购部购买。如采购过程中涉及少起订量的，应马上汇报 外贸部经理，由外贸部经理决定如何处理。

样品完成后，应仔细审核样品，寄出前，必须拍照存入电脑档案。如果是新客户，样品是否向客户收费、收多少、快递费是预付还是到付，需请示经理，由经理决定。总的原则是：如果是少量样品，样品免费，运费到付。如样品数量较多，应考虑样品收费，运费到付。

2、严格把握“核价单”，地报出美金销售价格。一般情况下，核价单只要掌握两种就可，一种是“一般贸易核价单”，一种是“进料加工核价 单”。核价单原则上是由部提供的。业务员在向部索取核价单时，应拿到Excel的电子格式，而不是纸张打印件。拿到部提供的核价单后，业务员 应逐字逐行进行审核，检查是否有任何可能的错。特别要有能力看出明显的错误，如发现一个XX皮康纸的金额为5元，一个XX里布的用量为1米，应立即通知 部，要求部立即改正错误。

当遇到部未能及时提供核价单，客户又要马上提供报价时，业务员应立即动手，收集相应的核价单数据，自己制作出准确的核价单。

业务员一定要看清楚核价单中利润和销售利润率的计算方法的公式是否正确。

利润=美金卖价X汇率X0.96-成本

销售利润率=利润÷（美金卖价X汇率）X

美金卖价确定后，原则上必须经外贸部经理审核后，方能对外报价。个别客户提出佣金要求的，业务员必须把事情的来龙去脉向外贸部经理汇报清楚，由经理决定如何作。

3、积极主动与客户保持联系，促使客户及早下订单。样品寄给客户之后，应在快递网页上查阅客户是否已经收到样品，确认客户样品收到后，应立即发信给客户，非常客气地询问客户对样品的评价，询问客户是否有下订单的可能。

4、业务员应始终牢固树立“订单就是命令”的企业理念。客户下订单后，业务员应在时间整理出中文订单，并立即下发到有关部门。客户下订单 后，业务员应立即放下手头其它并非万分要紧的事情，全身心投入到对客户订单的分析，围绕“货号-原料-颜色搭配-做法”四个要素，与打样时的确认样核 对（必要时要再次与打样间沟通），如有客户交待不清的，应立即发电子邮件与客户书面确认。客户确认后，立即打印出中文订单并下发。从收到客户原始订单到中 文订单下发，整个过程的时间，能半小时解决的，坚决不能用1小时解决，能1小时解决的，坚决不能用2小时解决，以此类推。整个过程，长不能超过48个小 时。如果期间业务员正好轮到休息，则无条件调休。如客户原始订单有交待不清，业务员发电子邮件后，客户在上班时间的4个小时内没有回复的，此时业务员应立 即做两件事：，打电话给客户，催促客户尽快书面回复；第二，口头汇报外贸部经理，讲明情况，如外贸部经理提出新的建议的，立即按经理的要求去做。

中文订单的发文放范围应在订单的上面显示清楚。显示发放范围的标准格式是“发：沈阿瑟（1）、张三（6）、李四（3）、王五（6）、钱六（5）、赵七（1）、李八（1），共23份。”

中文订单中应杜绝模糊语言，如“与上次一样”、“与去年一样”、“有关部门”等等。

在中文订单的右下角，业务员应手工亲笔签下自己的姓名，而不能在电脑中打印出自己的姓名。手工亲笔签名，表明业务员已对订单的内容已经审核，已经没有任何丝毫的错，也表明业务员已对此订单已经完全承担全部的责任。

当然，订单终确认的另一个重要的指标是客户30%定金到账，或信用证到手。如定金或信用证未到位，可下发订单，让部先计算用料，但要书面通知采购部：“所有物料采购等通知”。

简要的说,外贸业务员主要负责联系客户,签订合同。外贸跟单员主要负责合同的执行，主要包括（但不限于）备货、租船订舱、报验、报关、制单结汇、收汇核销、退税等。

外贸业务员的工作挑战性大，机遇也多，工作压力大，前途远大，对从业水平要求比较高，待遇比较好；外贸跟单员工作要求认真仔细，有责任感，专业水平好，但工作压力相对较小，挑战性也，前途一般，待遇不会有大的发展，但是，外贸跟单员往往是业务员的基础。