胖哥试车标致508l_标致508l测评大飙车

标致508L优缺点有哪些，标致508销量为啥不好

大家应该都感觉到了，这几年标致在的边缘化越来越严重，甚至有很多传言说标致可能会退出市场。虽然标致坚定地表示绝不会放弃市场，但是说起来容易做起来难，必须采取有益的行动来挽救目前的局面，所以它来了......全新东风 标致508 L。

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全新的标致508L作为挽救标致在市场地位的车型，具备了成为爆款的一切条件，但销量只能用原地爆款来形容。

首先来说说标致508为什么能成为一款负责任的车辆。在2010年标致508引入之前，标致对消费者做了一个专门的调查，发现消费者对空的要求非常高，所以加长了508的后排。明知道加长会破坏原有设计，对于非常注重设计的法国人来说确实不容易，但也可以看出标致愿意为了市场牺牲自己的原则。

我们现在看到的全新标致508L已经在18年 广州车展 全球发布。可以看出，标致想把508L打造成标致在市场的转折点；在当时的车展上，标致全球总裁安巴托说:这款车有实力获得成功，尤其是这款车是专门为设计的旗舰车。

现在标致508L承担了重任，标致所拥有的一切都必须奉献给508L。不然Ambato也不会说自己有实力成功，那我们就来看看标致508L的优缺点。

首先，美学和设计

运动年轻化已经成为当前的主流趋势，所以全新标致508L正在追赶这一趋势。法式美学设计的外观不再单调浪漫，而是更加突出个性和运动。简单来说，你永远不会用标致508L认错。

车长4870mm，轴距2848mm，比海外版508的轴距长了60mm。

在侧面细节上，可以看到翼子板上有一个GT的logo，说明车辆使用了GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标志轴和长轴，在上面加入了标致的标志，向标致的经典车型504致敬。

海外版508实际上是一款轿跑，采用后滑式车身设计，无框车门。国产508L加长后，前后门长度不多，但看起来会比海外版更和谐。考虑到车身的侧面强度和以后的使用维护，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但无伤大雅。

它是标致标志性的尾部狮爪尾灯，以及它的一体化设计。底部的两个真排气很凶。

我体验过很多新车。除了 奔驰A级 ，标致508L是能让我坐在车里很久都不想离开的。内饰也是全新标致508L的亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗性。

这个仪表盘的设计非常值得推敲。皮革、钢琴烤漆装饰板、金属材料、碳纤维装饰板，加上层层递出的设计，将现代设计美学展现的淋漓尽致；为什么法国是设计之都，多功能键排列在键里，鲸跳式电子排挡手柄，精致的启动键？可以从标致508L “可见”。

二、超高性价比

作为一款中型车，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流中型车便宜1-2万元。但是配置一点都不。雷达、发动机启/停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触摸液晶屏、后视镜加热、自动分区空调节都是标配。

更丰富的配置如前后头部安全气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刷等。第二低的17万英镑。

三。一般在空之间

作为一款加长中型车，标致508L的内饰空空间自然不。后排有很多空的房间，平台很低，不妨碍坐在后排中间的人。后备箱的空空间也很可观，后排座椅可以放倒。总之全车各种空间。只是如果和主流的雅阁、凯美瑞相比，508L就了一点。只能说空不是508L的卖点。“L ”直接告诉消费者空房间够用。

四、深厚的法式底盘功底

首先，标致508L的动力不弱。1.6T版本也有170马力，1.8T版本可以输出211马力。当然，这只是一纸参数。在实际驾驶中，整套动力给人的感觉趋于舒适平顺，包括动力的调校和变速箱的调校。

过弯时底盘的防侧倾能力真的很强，遇到减速带或者桥头跳车时动作干净利落，不会有其他小动作。不过值得一提的是，方向盘为了造型不遮挡仪表，采用了上平下平的造型，大方向的时候会有点不方便。

总的来说，全新标致508L很有竞争力，包括运动的外观，霸气的内饰，非常高的性价比。但问题是，尽管有如此强大的实力，其销量依然平平。19年上市，峰值月销量只有500多，大概是雅阁月销量的零头；下面也才50，基本可以忽略不计。

标致508为什么销量不好？

一方面，PSA集团做什么都慢。整个汽车市场向年轻化转型大概是从18年初开始的，雅阁、天籁、凯美瑞等车型都是18年或者19年初的年轻化。反观标致508L，18年底发布，19年底上市，耗尽了人气和用户。

另一方面，作为一款全新的车型，508L还在使用老款的动力系统，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。PSA集团没有更好的动力系统吗？事实并非如此。DS7的1.6T低功率有181马力，高功率甚至达到215马力。用在508L上不是更符合整车外观吗？

@2019

508L带你体验L2级别的自动驾驶

如果用两个词来形容当下年轻人的喜好，你会用什么？在我看来是简约、智能。80、90后作为独生子女的一代人，从小习惯了养尊处优的生活，他们喜欢一切可以让他们“懒”下来的配置，例如无钥匙进入、一键启停、智能驾驶、 汽车 网联……标致508L作为一款面向未来的座驾，其搭配的智能驾驶辅助系统可以实现L2级别自动驾驶水平，充分满足年轻人“慵懒”的生活方式。

什么是L2级别自动驾驶水平？

自动驾驶共分为6个等级，分别是L0-L5，即从无自动到全自动。L2级别自动化是指可以实现半自动化，也就是说这个阶段还离不开人对车辆的控制，但是这个级别的驾驶辅助系统已经可以解放大部分双手了，标致508L正是如此。

科技 让驾车更为放心

标致508L搭配的ADAS2.0智能驾驶辅助系统包含ACC自适应巡航（STOP&GO）、AEBS2高速行驶紧急刹车和LPA车道保持，这些功能可以实现车辆一键启停、自主加速、减速，可以始终与前车保持适当距离，保持车辆在车道居中驾驶，尤其是长途高速行驶过程中，可以有效降低驾驶者的疲惫感。除此之外，标致508L还拥有自动泊车、交通标志识别、 限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、司机疲劳提醒(行驶轨迹)和远近光灯辅助系统等多项智能选装系统，可以有效纠正驾驶者的不良驾驶习惯，让行车更加轻松，也更加放心。

是不是L2级别的自动驾驶已经够酷的了，标致508L还有更酷的。那就是标致508L夜视系统，配备专门的红外摄像头，在行车过程中，可以准确识别路途中移动的车辆、自行车、摩托车等，并显示在智能仪表盘上进行警示，在夜间视线不好的时候，车辆还可自动进行刹车，保障你的行车。标致508L不仅仅是 科技 感十足，放心感也十足。

科技 让驾车更加便捷

如果你认为标致508L的智能仅仅体现在驾驶辅助系统和保障上的话，那就大错特错了。如今， 汽车 越来像是一台行走的手机， 娱乐 和移动互联功能也是人们选车时候重点考虑的因素，标致508L的智能车机系统可以满足你能想到所有功能。蓝牙连接、LED大灯自动点亮、180 可视泊车辅助、手机蓝牙、手机映射、4G车载互联、FOCAL HIFI劲浪音响以及创新一体式电子魔术雨刮，精致你的用车生活。

同时，标致508L搭配的i-Cockpit唯我座舱，满足年轻人对于大屏幕的期待，12.3英寸的全液晶组织仪表和10英寸的中控触控屏，环抱式的氛围灯以及多功能式方向盘，让整个内饰氛围充满动感。

科技 让驾车更具品质

标致508L不仅在放心、便捷上用心，在用料上也十分良心。其内饰用料精致，极为考究。多功能式方向盘让你用心感受驾驶舒适体验。顶配车型还配备了超越同级的NAPPA皮质加热座椅，与蔚来同款，座椅配备了四项主动腰托以及主驾、通风和记忆功能，可以说，标致508L的用料已经达到了50w级别。此外，触控双区自动空调、触控式LED阅读灯、前后排USB接口、玻璃窗一键升降以及电动加热后视镜等功能配置，带了舒适的同时，更加精致。更多的驾驶细节，让你从细微之处感知驾驶的魅力。此外，标致508L充分考虑到了新一代年轻人对 健康 的重视程度，对车内环境的要求极为严苛，配备了车内空气净化系统和Clean Cabin空气净化系统（高配车型），让你的行车生活更加 健康 、舒适。

标致508L，两套动力可选，不到16万起，为何叫好不叫座

网上都说好，现实没人买，这句话虽然扎心，但的确是如今法系车的真实处境。

价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，指导价为15.97-22.47万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。

除了价格富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。面对年轻人成为消费主力军的现状，外观颜值往往是这类用户为看重的地方，标致508L算得上是同级别的颜值担当。前脸方面，獠牙造型的日间行车灯、双层设计的格栅造型，赋予了标致508L出众的前卫动感气质，即便是再过几年，也不会轻易过时。

至于侧面，标致508L也有着协调

车尾方面，厚实饱满的整体轮廓，和前脸造型做到了相呼应。狮爪样式的熏黑尾灯组合与车尾中间位置的亮黑色饰板融为一体，也很好地拉伸了视觉宽度，搭配双边共双出的排气布局，运动范得以很好凸显。

进入到标致508L的车内，论起内饰设计和质感营造，同样做到了领先同级别多数选手。得益于第三代i-Cockpit全感官座舱设计理念的应用，甚至给人一种科幻座舱的既视感。造型个性且握感舒服的上下平底方向盘、科技感象征的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示屏，这些均是内饰座舱的加分项。

配置部分，除了入门版本以外，其余版本都装备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车这类主动安全配置。上升到顶配版本，标致508L更是向我们诠释了什么叫做面面俱到，全速自适应巡航、并线辅助、劲浪高级音响和驾驶座通风/加热/等都没有缺席，此外标致508L还支持选装夜视系统，同样是自身的独特亮点。

空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。

后来看看标致508L的硬件，搭载1.6T和1.8T两款发动机，前者有着功率125kW/扭矩250N·m的账面参数，后者坐拥155kW的功率以及300N·m的扭矩。传动系统部分，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。实测8秒出头的零百加速，能够有效地满足大多数朋友对动力的用车要求。要说起标致508L的杀手锏，那就是在于的底盘质感，行驶品质绝非是本田雅阁、丰田凯美瑞之流所能媲美的。

综合来说，抛开外在因素不谈，标致508L是一台精品好车，有着超高的性价比，此外出众的驾乘体验，同样让它具备了和豪华车型扳手腕的资本。当然要说起造成销量惨淡的原因，主要就是品牌知名度低所导致的，因此个人感觉，如果你想对本田雅阁这类街车不感兴趣，想入手一台能够彰显个性，同时产品力过硬的合资B级车，标致508L还是很值得考虑。

【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

《胖哥试车》目录(第1~30期)

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新车解析 | 运动新潮座驾，2021款东风标致508L

近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。 东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型，售价20.57万。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何，竞争力到底在哪。

东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道，标致形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过。灵感来自于“赛道旗”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体，精致而富有运动感。运动型车讲究黑红搭配，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏顶、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。

经过加长的508L侧面造型依然十分协调，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，已经位于中级车的第一梯队。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。

车尾我认为是508L美的角度，略微上翘的小鸭尾非常动感，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比，我认为是排在前列的设计。

508L搭载标致的i-Cockpit 全感官座舱，整体设计非常科幻前卫，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据。接近于多边形的式方向盘尺寸小巧，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。

508L的内饰用料也非常厚道，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线。

10英寸的中控屏尺寸不算很大，但显示效果非常细腻。常用的空调、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节，稍显不便。

档把的造型非常前卫，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手，并且周围的区域使用了皮革包裹，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬，这点要给个好评。

标致车型的座椅造型一向不缺乏感，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA座椅。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源，也是当前的主流水平。

2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，功率170马力，峰值扭矩250牛·米，配合一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，功率211马力，峰值扭矩300牛·米，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里。

2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配。空气质量不佳的地区，这项配置还是相当重要的。另外，被动行人保护、12.3英寸全液晶仪表、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配，很有诚意。

先锋版为全系的配车型，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅，在视觉层面稍稍欠缺豪华感。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车。先锋版还是值得给预算不足，想要够到“凤尾”的朋友们。

驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯、电动调节皮质座椅、全景天窗等等一应俱全，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富，相较于1.6万元的价很超值，所以驾趣版车型更值得。

驾控版车型相较于驾趣版重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型，动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的价。另外，驾控版还增加了前驻车雷达、影像和主动刹车，这几项配置对于家里的女主人都是，所以400THP 驾控版车型等级为四颗星。

2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂、座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿，也是全系值得的车型。

作为全系的顶配车型，版的配置十分丰富，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用，考虑1.9万元的价格涨幅，此版本给预算比较充足，想要一步到位的朋友。

总体看来，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质。并且据我们了解，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠，可谓性价比更高。全系为的400THP PureTech 驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富，外观内饰颜值都非常棒，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错，但如何让消费者买车时脑海里蹦出的是自家车型也许会更加重要。

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