波罗的海干散货运指数_波罗的海干散货运价指数

什么叫运价指数

波罗的海好望角指数、波罗的海重质制品油轮指数、波罗的海轻质制品油轮指数、波罗的海超大灵便船指数，解释同上

波罗的海干散货指数上涨利好什么？波罗的海运价指数是怎么来的

波罗的海干散货运指数_波罗的海干散货运价指数

波罗的海运价指数是怎么来的

波罗的海运价指数（Baltic Freight Index，简称BFI）由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海运价期货交易所的设立而出现的。 波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和19年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去和值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。

现在运价指数已经有了很多的衍生，比如衍生出很多金融产品什么的，可以帮助货主和船东规避运价波动带来的风险~这就是运价指数成熟后的各种作用了~~

波罗的海bdi指数怎么买

【4】船舶，波罗的海干散货指数的上涨一方面是船只紧俏引起的，另一方面是经济复苏引起的，这对于船舶行业来说，它们可以获得更多更优质的订单。

波罗的海bdi指数可以通过各大投资网站购买，比比较的还有上海的集装箱运价指数，主要是以为出口方的航线的运价加权计算得到的~~如FFA、东方财富基金、指数交易平台等。这个指数可能对于很多人较为陌生，BDI指数指的是干散货运输市场的趋势，直接反映了间的贸易情况，该指标的波动区间非常大，投资者一定要慎重考虑。

一、BDI指数概述。

二、BDI指数为领先指数。

之所以说BDI指数为领先指数，是因为其有一定的超前性。BDI如果上扬，意味着全球经济状况一片良好，贸易非常火热，海运业繁荣。BDI对应的散货运输主要涉及到钢材、矿石等工业基础原料，通过它能看出全球的经济气候。

三、BDI指数也有其局限性。

波罗的海指数的事例

对于参与投资的小伙伴来说，有些人可能会关注全球资本市场的行情，通过这样的方式来获得一定的价。严格意义上讲，如果你本身想关注波罗的海等地的指数的话，最起码需要有调研相关数据的能力，不能仅仅凭借这些指数而参与投资，不然很有可能会因为自己的信息误判而造成亏损。

2011年3月，受日本的影响打压船运活动，波罗的海贸易海运交除了BDI指数外，波罗的海交易所还有原油海运运价指数和成品油海运运价指数，油运原油和成品油在世界经济中的地位举足轻重。BDI指数由四个分船型运价指数构成，而各船型运价指数又有分航线运价指数构成，换言之，BDI只是特别定义下的一个反映干散货综合海运价的运价指数。BDI只能代表即期市场的供求关系，即期市场上的运力到底有多少，这是BDI及其分航线指数不能体现的。易所干散货运价指数周一由升转跌。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。日本是铁矿石及煤炭等干散货商品的主要进口国，引发重大损失，扰乱全球供应链条，经济损失高达数十亿美元。船运经纪商及分析师称，干散货运费料将进一步上涨，因日本电厂需重建煤库存，钢铁公司亦将进口更多铁矿石以弥补产量损失。

波罗的海指数涨利好哪些股票

波罗的海干货指数(Baltic Dry Index,简称BDI）----是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标，在出现经济危 机或者经济增长明显减速的时候， 商品市场不景气、 价格暴跌、 海上贸易量急剧下降都会引 起运费的下跌， BDI 随之下跌， 所以该指数也被当作经济的晴雨。

这个情况很难说，因为境内参与投资波罗的海指数的公司非常少，也没有多少股票和波罗的海指数相关。

一、波罗的海指数涨利好哪些股票

波罗的海干散货指数上涨利好的股票有大宗商品、港口、航运、船舶等，这主要是因为它的上涨一方面反映了经济复苏的情况，另一方面反映了造船业行业的低谷。波罗的海干散货指数上涨都是因为供需发生变化而引起的，因而船只的减少、需求的增加都会造成它的上涨，进而我们可以从这里分析它利好的股票。

二、具体分析

【1】大宗商品，波罗的海干散货指数上涨一般情况下都意味着经BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。济好转，那么所对应的就是整个商品的快速流通与紧俏商品涨价，所以大宗商品股票有上涨的预期。

【2】港口，由于船运价格开始上涨，那么反映到港口层面则是越来越繁忙，因此港口股会因此受益。

【拓展资料】

波罗的海干散货指数上涨利好什么

波罗的海运价指数(Baltic Freight Index，简称BFI)由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程波罗的海BDI指数主要由几条主要航线的运费加权计算得来，将BPI、BCI和BHI三大指数相加取一个平均数，然后乘以一固定系数即可得出该指数。其显示意义表现为原材料需求增加，意味着各个对航运的需求也随之提升，因此运费也会随之增加，在刨除掉油价上涨的成本之后，二者的值依然为正，说明有利可图，因此BDI指数就会随之增加。度和所占比重构成。它是随着波罗的海运价期货交易所的设立而出现的。 波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和19年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确;小组计算时减去和值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数;再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。

波罗的海干散货指数对于很多跑运输的投资者来说一点都不陌生，这个指数由于反映了世界几条主要航线的即期运费变化，所以在某些领域，它的动向关系到了整个行业的发展。那么它利好什么？

波罗的海干散货指数上涨利好大宗商品、港口、航运和船舶业，这些行业是直接受益的。因为波罗的海干散货指数上涨后，这意味着世界主要航线运费开始上涨，所以我们可以发现这里的供需已经是发生改变了，一方面是客户需求比较多造成运费上涨，另一方面是船只数目比较少而造成运费上涨，所以两者一综合，那么就是它上涨了。

波罗的海干散货指数本身是一个直接的指标，所以它直接影响的就是大宗商品、港口、行业和船舶业。而我们从一个层面也能发现一些问题，那就是运费上涨代表需求上涨，那么若是因为经济复苏引起的，整个世界的金融市场可能会迎来一波上涨。若是因为船只减少引起的，那么造船能带动钢铁需求、材料需求的上涨。

综上所述，这就是波罗的海干散货指数上涨后所利好的行业。

如何从"波罗的海运价指数"看贸易和世界经济

【3】航运，波罗的海干散货指数的上涨本身就是船运价格的上涨，因而航运公司能在此获利。

波罗的海巴拿马指数----波罗的海航运交易所公布的干散货运价指数中的Panamax型船（该型船DWT在6－7.5万吨之间LOA/B 274.32/32.3）的运价指数。

首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界的航运交易所，全球46个的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表干散货运输市场走势的晴雨表。 在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去和值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。

该指数是目前世界上衡量海运情况的权威指数，是反映间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，间的贸易火热。前几年由于的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，和其他的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

所以，作为很多期货市场的战略投资者来说，对于该指数的关注程度不言而喻。在今年很多大宗商品价格仍处于高位的时候，BDI却已经暴跌，说明了全球市场对于原材料需求的减弱，经济增长也将回落。当然去年以来实行的宏观调控政策是导致需求减缓，BDI数值下跌的重要原因。而全球性经济增长放缓也是该指数暴跌的另一个因素。所以，商品市场大宗原材料市场价格全面回落的情况预计将在不久后出现。运价指数就是根据某一地区所以航线的运价通过一定计算方法得到的指数~波罗的海运价指数是计算世界的干散货运输的运价的，每个航线他都有权重加权算出来的~~