汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛，设有世界锦标赛

印地车赛

印地车赛是汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国， 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了次比赛，成为不受汽车联合会管辖的汽车比赛。

汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛，设有世界锦标赛

汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛，设有世界锦标赛

印地车赛名词释义

印地车赛是汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国， 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了次比赛，成为不受汽车联合会管辖的汽车比赛。

印地车赛(Indy Car Series) 于1996年由Tony George从原联邦卡特系列赛(CART)中分离出来，该赛事原名Indy Racing League，从2004年开始改叫Indy Car Series，而1995年前，CART曾经命名为IndyCar。该赛事隶属汽联(FIA)俱乐部之一，名义上受其管辖，但实质上赛事基本自行作。

印地车赛比赛规则

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用，使用8汽缸，使用乙醇为燃料，输出功率600马力左右，赛事赛程根据赛道的类型不同，从较短的280公里左右到800公里。

印第500英里大赛是美国车坛重要的赛事，奖金，现场观众多。印第500英里大赛是美国方程式锦标赛中的一场，但它又是一场独立赛事，就像欧洲的世界耐力锦标赛中的勒芒24小时大赛一样。美国手希望赢得印第大赛冠军，比赢得美国方程式锦标赛更重要。

印第大赛不只是美国界参加，欧洲界亦十分重视。美国手强调印第大赛的弧形绕圈比赛，其技巧和战略跟欧洲的跑道式车赛不同。

印地大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道(印地500英里大赛的跑道就属于这一类)。

印地车赛用车

印第采用轻便的、排量为2.65L，8缸以下的涡轮增压发动机，使用不易挥发的甲醇为燃料。

印第,它的重量略超过700kg,大多数的印第在比赛时为满足小重量要求，不得不装上大量的压载物。印第上不允许使用各种先进的电子装置，它使用普通高合器、普通变速换档装置。

印第能在多种赛道上行驶，其前后翼子板、整个空气动力学外壳(包括发动机罩)、悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆一定的燃料，油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。

印地车赛名词释义 印地车赛比赛规则 印地车赛用车 @2019

LeMans（勒芒）耐力冠军赛是连续跑24小时吗？

是的

法国勒芒24小时汽车大赛是与摩纳哥大奖赛(MONACO GRAND PRIX)，美国印地(INDY)和戴托那(DAYTONA)500齐名的久负盛誉的世界汽车比赛。它以超长的比赛时间著称，车手连续驾车24小时，使比赛之日成为一年中长的一天

除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上还有哪些的赛事？

一级方程式(F1/Formula 1)

世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中别的比赛。世界上首次举行场上的是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石场开始的, 现在每年举行16场比赛，由汽车联合会安排比赛。现有的19支参队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。

比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场的比赛成绩相加得出总积分, 得分者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。

比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目多12个，输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。

使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使紧贴地面运动。

方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式汽车场地比赛项目之一。使用的是四轮外露的单座位纯跑道用方程式, 外形与一级方程式相类似，但体积较小, 重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有大奖赛等比赛。使用的是四轮外露的单座位纯跑道用方程式, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。

方程式(Formula ASIA)

方程式汽车场地比赛项目之一，限在地区开展。使用的是四轮外露的单座位纯跑道用方程式, 车身规格与方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。

直线竞速赛(Drag Racing)

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)" 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

耐久赛(Grand Touring Car)

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首

印地车赛(Indy Car)

汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了次比赛，成为不受汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。

卡丁车赛(Karting)

汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式的初级形式, 始于1940年。由于许多的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。

创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)

在某个场地或路段以单车出发创造行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。

拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机输出功率不准超过300马力。

汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

WRC

WRC 德国房车赛 美国印地和纳斯卡车赛

WRC 拉力赛

DTM 德国房车赛

达喀尔拉力赛

WRC（世界拉力竞标赛）

Indy500(印地500)

Nascar（纳斯卡）

DTM（德国房车赛）

DTM,美国印地,达喀尔拉力赛

WRC、DTM、NarsCar、印第500、A1、ROC、

WRC 拉力赛

DTM 房车赛

GP2 F3 A1

WRC DTM 纳斯卡 印地

原来奥迪TT RS这身“衣服”不简单

1980年3月3日，奥迪quattro在日内瓦车展上首次亮相，今年则是其诞生的40。近日，奥迪为了纪念这一特殊的年份发布了 奥迪TT RS 40years of quattro特别版。新车将40台发布，每辆售价11.4万欧元（币89.91万元），可惜的是新车将仅限德国市场销售。

派克峰爬山赛

说起奥迪quattro就不得不讲一讲的派克峰爬山赛，那是每一位拉力越野车手想征服的地方。也是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛（Indy500）。

派克峰爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，简称为PPIHC），起源于1916年，来自全球各地的拉力越野车手都集聚在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山脚下。比赛的起点位于派克峰公路11.2公里处，依次向山顶冲击，赛道全程接近20公里。其中包含18.8公里长的上坡路段，与1.2公里长的下坡路段，平均坡度7%，垂直落达1439米，难度十分巨大，已经已有不少车手将宝贵的生命留在了这里。

（派克峰爬山赛线路图）

与其它赛事不同的是，派克峰爬山赛的参种非常多，从普通的量产车、摩托车、全地形车（UTV）到越野车、专业的拉力、乃至现在的电动车，几乎每年的参赛组别都在持续的修改。

2019年杜卡迪车手Carlin Dunne在参加摩托车组别比赛中不幸离世，这也让派克峰爬山赛主办单位开始研讨是否在未来还要继续举办摩托车组别赛事。派克峰爬山赛赛事总监Megan Leatham表示：“毕竟在这条拥有156弯的山道上，对于摩托车来说缓冲区的空间几乎为零，车手失误很可能付出生命的代价。”

（杜卡迪车手Carlin Dunne）

致敬奥迪Sport quattro S1冠军

1980年，奥迪quattro首次将四驱引入了拉力赛，从此开启了“开挂”模式。次年，Michèle Mouton驾驶代奥迪quattro拉力，赢得了世界拉力锦标赛冠军（1981年意大利圣雷莫拉力赛），这使她成为了位赢得该赛事冠军的女性车手。

（传奇女车手Michèle Mouton）

在1982年到1984年之间，A1和S2版本的quattro系列，击败了蓝旗亚037、标致205 Turbo 16等之前统治地位的拉力车型。这期间共赢得24场世界拉力锦标赛冠军，全国范围内的无数小型拉力赛quattro系列更是常胜冠军。

（奥迪quattro A1）

（奥迪quattro S2）

1984年，奥迪为了获得B组拉力赛的参赛资格，开发了quattro的升级车型—— Sport quattro S1。相比于量产版本，Sport quattro S1发动机功率被提升至了450马力，并且车身覆盖件使用了大量的凯夫拉纤维，从而减轻整车重量。可以看到奥迪TT RS 40 years of quattro特别版的涂装，就是在致敬奥迪Sport quattro S1冠军。

（奥迪Sport quattro S1）

（白色的20英寸轮圈也模仿了当年的样子）

第二年，Michèle Mouton驾驶着研发的奥迪Sport quattro S1，向派克峰的山顶发起了进攻。终仅花费11时25分39秒的时间，便成功登顶，她不仅是1985年快的手，而且还创造了一项新的世界记录，至今仍未被任何女性车手打破。1987年，奥迪Sport quattro S1再度成为派克峰爬山赛速车型。

（1985年 Michèle Mouton荣获派克峰爬山赛冠军）

英国的一位摄影师傅多米尼克·弗雷泽(Dominic Fraser)曾说到：“对于70年代和80年代的孩子，拉力赛无疑成为了、激烈的比赛，有的时候甚至是从身边飞过。当然，奥迪Sport quattro S1无疑是我喜欢的拉力。”

奥迪TT RS向经典车型的致敬，也代表着奥迪RS高性能部门对于经典的传承和不断的突破。40台的数字，又刚好契合了40这个时间点，奥迪对于经典的把握真的是太有一手了。相信这40台特别版车型，早已抢购一空，对于奥迪RS簇拥者来说，购买这辆奥迪TT RS不是为了竞赛，而是其中的情怀。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

介绍世界上房车赛的历史和参型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部前来参加，米其林也成为ETCC轮胎指定赞助商。年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参辆缩减至22部，以厂商名义参加的也宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

一级方程式(F1/Formula 1)

方程式汽车赛(F3/Formula 3)

方程式3000(F3000/Formula 3000)

直线竞速赛(Drag Racing)

耐久赛(Grand Touring Car)

卡丁车赛(Karting)

拉力赛(Rally)

详细说明几个：

● 方程式汽车赛

汽车场地比赛的一种。必须依照汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。

各级方程式的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、 F-3000、 F-3、方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

● 耐久赛(Grand Touring Car )

亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。

每年汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。

● 拉力赛(Rally)

亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。

比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

必须使用在汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机输出功率不准超过300马力。

汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。

● 越野赛(Rallycross)

汽车道路比赛项目之一。是在一个的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。

每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在汽联注册的全轮驱动汽车参赛。

1996年汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 联合酋长国沙漠挑战赛等。

● 直线竞速赛( Drag Racing )

汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。

比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。

使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500-1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)"级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力,速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。

WRC 还有印地赛事 美国的 还有个欧洲的赛事 目前好像只剩下奔驰和奥迪2个厂家参加了。。。 因为要求太高 名字3个字母组成的（我忘了）有一段时间 技术含量比F1都高