房车比赛撞车事故图片大全 房车车祸图片

温州Model 3撞车事故 车主称刹车失灵 特斯拉回应

[汽车之家?新能源]? 据国内媒体曝光，8月12日晚在温州市鹿城区双乐住宅区小区停车场发生一起严重的交通事故，一辆国产Model 3高速冲撞停车场入口的阻拦杆，随后又与停车场内的车辆发生严重碰撞。事故后，车主伤势严重，在接受媒体采访时表示，当时在距离停车场100米时，Model 3失控突然加速、刹车失灵。

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汽车之家在得知消息后时间与特斯拉取得联系，对方向我们表示：特斯拉已经在时间赶赴现场，并从总部派出专家配合当地有关部门进行调查，目前还在等待终的调查结果。

值得一提的是，车主在接受媒体采访时还表示，在事故发生前并未开启特斯拉的辅助驾驶功能，还表示自己是拥有十几年驾龄的老司机，以此证明事故并非人为原因导致。目前该事件还在调查阶段，汽车之家将持续跟进进展。（图片来源：温州；文/汽车之家 胡永彬）

有哪些机构给自行房车做碰撞测试呢

国内尚无机构对房车进行碰撞测试CNCAPCIASI国内知名的两家碰撞测试机构都没有测试房车，海外机构也很少测试房车。房车安全不被重视的原因有很多，但核心因素不是用户基数小或者车辆价格高。真正的原因是房车不参加测试也能得到结果——极。轻客与轻卡B型房车多为轻型客车制造，所以轻客改装的房车只需要参考原型车的碰撞测试结果，在此基础上，结果可以“加重三分”，因为改装后的房车维修质量会提升太多，惯性力的增加必然会让碰撞测试结果更，那么会有多呢？答案可以参考下面的图片组，以安全等级较高的MPV为例。图1:别克GL8正面25%偏置碰撞测试结果。图2:进口丰田埃尔法同角度冲击试验。图3:丰田塞纳25%碰撞测试结果。图4:福特Transit正面碰撞测试结果。图5:房车碰撞测试结果。参考这组图片，我们可以得到一个非常震撼的结果。可以说，任何一款车头短的车型在碰撞测试中成绩都，甚至一些高端进口MPV也不例外。但这些车的车身结构中覆盖了大量的高强度和超高强度钢材，对横纵梁、A/B柱、门槛等重要位置进行了加强，但碰撞结果还是很不理想。产生这一问题的原因是碰撞区的结构特征不可避免地不合理，因为短纵梁和加强结构即使弯曲也不能有效地将冲击力传递给车身的a柱和横梁，在偏置碰撞试验中不可避免地会发生严重的损伤。轻型客车的产品定位是优先选择营运车辆的商用车，分为客运和货运两个版本。这些车的结构使用的高强度和超高强度钢要少得多，所以Transit在正面测试中看到a柱轻微变形。如果进行偏执碰撞试验，请参考上述组中房车的结果。轻客和B型房车的被动安全性总是，描述也很直白——排驾驶座其实是碰撞塌陷区，稍微好一点的MPV其实忽略了前排驾乘人员的安全性，这是一个很无奈的设计。一些C型房车是由轻型客货运版的平台改装的，而另一些是由轻型卡车改装的。这些车的安全水平只能说比较低。因为99.99%的轻卡都是中间位置的后轮驱动车，结构特点是发动机布置在驾驶室下方，车头设计为“平头车”；前挡和前保护结构基本垂直于地面，所以这种结构自然没有碰撞溃缩缓冲。卡车的碰撞基本上会压垮驾驶室，除非卡车撞上高度很低的小型微型客车(轿车或SUV)；但是，一旦追尾货车或中型客车被追尾，后果不堪设想。总结:没有必要对自行式房车进行单独的碰撞测试，因为结果基本上没有争议。欧式轻客永远不会有足够高的被动安全防护能力。如果你想有高标准的保护，你只能考虑从美国风格的面包车改装而来的房车。这款准长头车的保护比较全面，但是这些车的价格也很高。

无腿车神，阿莱克斯.扎纳尔迪

阿莱克斯.扎纳尔迪，这个名字肯定非常多的人并不熟悉，但他的传奇故事相信大家一定耳熟能详。

扎纳尔迪于1991年正式进军F1赛场，代表乔丹车队参加了赛季三场比赛并且取得两个第九名，但由于扎纳尔迪没有获得足够的赞助商支持，于是没能留在乔丹车队。在1992年，米纳尔迪车手克里斯蒂安.费迪帕尔迪受伤，就此扎纳尔迪便获得机会参加了3场比赛。在1993年，扎纳尔迪为贝纳通试车半个赛季之后，扎纳尔迪与约翰尼.赫伯特搭档当时的莲花车队。在赛季第二站比赛巴西大奖赛，扎纳尔迪以第六名完赛，获得了职业生涯个积分，这也是他F1生涯的一个积分。然而，同年的比利时站，他在斯帕撞车后严重受伤，从而无缘赛季剩余的比赛。赛季结束后，莲花告退，扎纳尔迪的F1生涯也暂时走到终点。

告别F1之后，扎纳尔迪前往美国参加Champ Car比赛，取得了个人的12场胜利，并蝉联了1997和1998年的年度冠军。也正是这两年，扎纳尔迪在Champ Car的出色表现，让他再次收到F1车队的邀请，重返F1赛场的扎纳尔迪加盟威廉姆斯车队与拉尔夫.舒马赫成为队友。而这一年，扎纳尔迪竟然有10场未能完赛，并且6次完赛成绩没有一次高于第七名，终威廉姆斯失去了耐心，提前与他解约。

扎纳尔迪的F1生涯就此结束，只好选择重返Champ Car，也正是这次重返，彻底的改变了他的人生。在2001年9月15日，扎纳尔迪参加了在德国劳奇兹的EuroSpeedway高速赛道的比赛，扎纳尔迪的雷纳德突然失控，在赛道上掉头。紧跟其后的卡蓬特猛打方向躲过了扎纳尔迪，但卡蓬特的车挡住了塔利亚尼的视线，但后面的塔利亚尼面对突如其来的事故根本没有机会来躲避，当时塔利亚尼向左边打方向，专家后来表示这根本就无济于事。塔利亚尼的车猛烈地撞击扎纳尔迪前轮和中间部分，将亚历克斯的车直接撞成两段，同时亚历克斯的两条腿也被切断。撞击留下的碎片铺满了赛道。事故发生后，扎纳尔迪被送到柏林的医院救治。扎纳尔迪的生命被成功挽救，但从此失去了双腿，落下了终身残疾。初步的手术持续了三个小时，扎纳尔迪的两条腿损失了他身体里75%的血液。

当时很多人都会觉得扎纳尔迪生涯就此结束，然而扎纳尔迪在10月31日出院，两周后他便开始学习驾驶用手来控制的宝马。车祸之后的12个月，亚历克斯开始带上假肢，并重新开始和媒体开起了玩笑。在车祸之后的20个月，亚历克斯重回到德国的EuroSpeedway赛道，完成那场点要了他命的比赛。车祸之后的24个月，扎纳尔迪重新开始比赛，在2003年，扎纳尔迪参加了在蒙扎进行的房车赛，他的房车针对他的假肢进行了特殊改造，终以第七名完赛。2004年，扎纳尔迪以车手身份重返界，代表BMW Team Italy/Spain参加当时的欧洲房车锦标赛（ETCC），一年后这项赛事升级为世界房车锦标赛（WTCC）。在2005年WTCC德国站第二场比赛中，他获得了车祸之后的个比赛冠军，并且这一年获得了劳伦斯世界体育奖复出奖。随后在2006年的耳其伊斯坦布尔、2008年和2009年的捷克布尔诺，扎纳尔迪又先后3次拿到比赛冠军。

不过，2009赛季结束后，扎纳尔迪终选择退役，因为他知道现在自己的状体无法在赛道上取得冠军，只能选择在其他领域实现自己冠军的愿望。在2007年参加过一次友谊赛性质的手轮车比赛，并获得了意料之外的第四名成绩之后，就此扎纳尔迪找到另一个属于自己的比赛。在2012年，伦敦残疾人奥运会上，扎纳尔迪夺得手轮车计时赛H4级别决赛。在里约残奥会上，还获得轮椅公路团体接力赛冠军以及公路男子个人赛的银牌。

然而不幸的是，在6月19日当天，扎纳尔迪手动自行车正在下坡路段行驶，突然车体晃动失去平衡，对面开来一辆大卡车躲闪不及，与扎纳尔迪相撞，扎纳尔迪连同自行车被撞到5米开外。现如今扎纳尔迪仍未脱离生命危险。阿莱克斯.扎纳尔迪的人生遭遇了两次重大事故，次的断腿事故，他让所有人见证了无腿车神的实力，同时也见证了他在手轮车比赛上的传奇，而这一次的事故，希望他能早日康复，继续书写辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独揽前三 创造历史 领克车队出征2020 WTCR房车世界杯首站夺冠

9月12-13日，2020年WTCR房车世界杯在比利时佐尔德赛道正式打响。以全新阵容出战的领克Cyan Racing车队在首场赛事延续了去年首站的出色表现，再次为全球观众上演了一场速度盛宴。终领克Cyan Racing车队车分别包揽比利时站第二场正赛冠、亚、季军。这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。

作为2020 WTCR赛季的首站赛事，比利时揭幕战由两场正赛组成。在场正赛前设置有排位赛，经历三回合的较量后，终确定了各车队的正赛发车位置。第二场正赛赛况异常激烈，撞车事故频发，但领克车队克服困难，发挥依然稳健，车手间的战术配合十分出色。终领克Cyan Racing车队的三名车手成功包揽第二场正赛前三名，取得了2020 WTCR房车世界杯新赛季的胜利开局。

此次比赛驾驶的是领克的03 TCR，搭载了2.0TD发动机+6速序列式变速箱，在加速超车过程中能够保持源源不断的动力输出，出色的底盘更是保证了车辆在过弯、出弯状态下的稳定性，是领克Cyan Racing车队赢得胜利的重要保证。

2020 WTCR房车世界杯第二站赛事将于9月24-26日在德国纽博格林北环赛道举行，期待领克Cyan Racing蓝色军团的精彩表现。

2019年领克推出了性能运动轿车领克03+，搭载Drive-E系列2.0TD高性能发动机，百公里加速为5.9s，充分满足消费者对日常代步及澎湃动力的双重要求。在控性上，领克03+更是传承WTCR冠军品质，从悬架、到转向、到油门再到制动，各项控性能均得到了调校与优化。领克03+满足了驾驶者对速度控的偏好需求，为驾驶者带来的体验。在2020 WTCR新赛季开始前，领克还推出了领克03+冠军版定制车型，以此来满足更多驾驶者需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独揽前三 领克车队出征2020 WTCR房车世界杯首站夺冠

易车讯 2020年WTCR房车世界杯新赛季揭幕战，9月12日-13日在比利时佐尔德赛道正式打响。以全新阵容出战的领克Cyan Racing车队在首场赛事延续了去年首站的出色表现，终领克Cyan Racing车队车手扬·埃赫拉舍、伊万·穆勒和圣地亚哥·乌鲁希亚以神勇表现，分别包揽比利时站第二场正赛冠、亚、季军，夺得新赛季开门红。

这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。目前

作为2020 WTCR赛季的首站赛事，比利时揭幕战由两场正赛组成。在场正赛前设置有排位赛，经历三回合的较量后，终确定了各车队的正赛发车位置。

进入场正赛，

第二场正赛赛况更加激烈，撞车事故频发，但

除了车手卓越的驾驶水平，

新加盟车手圣地亚哥·乌鲁希亚表示：“在我加入

2020 WTCR房车世界杯第二站赛事将于9月24-26日在德国纽博格林北环赛道举行，敬请期待