特斯拉汽车安全性怎么样 特斯拉安全性怎样,会失控吗

特斯拉车到底怎么样？

很多用户疑惑特斯拉好不好，其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵、提速、充电、智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的。但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病。比方说做工粗糙、悬挂系统强人意、安全性能低、顿挫感强等。

特斯拉汽车安全性怎么样 特斯拉安全性怎样,会失控吗

特斯拉汽车质量还是不错的，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道。到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度。这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择，就可以看出。

不仅如此，在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常。虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

另外，特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。加上在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

但话又说回来，特斯拉在某些地方，口碑也并非那么完美，比方说做工、悬挂、安全性能、顿挫感等，具体如下：

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统强人意

根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。

特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较

特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较

特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较，该车保持了特斯拉一贯的高安全性，在耐撞性与维修经济性指数项目测试里，Model Y的表现就了很多，特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较。

特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较1

4月6日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“试验中心”）在京发布保险汽车安全指数测评结果。

本次发布的7款车型，包括6款SUV以及1款MPV，涉及车型分别为别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、东风日产全新一代奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。其中，别克昂科威S、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y等3款车型耐撞性与维修经济性指数较。

据悉，本次测评结果中，在耐撞性与维修经济性方面，丰田C-HR、魏派坦克300这2款车型评价为良好，另有2款车型评价为一般，3款车型评价为较。结构耐撞性得分方面，东风日产全新一代奇骏缺陷合计少，为零；缺陷多的为别克GL8 ES陆尊，共有16个。

可维修性得分方面，缺陷合计少为丰田C-HR，共7.5个；多为别克GL8 ES陆尊，共有20个。维修经济性得分方面，正碰缺陷统计少为魏派坦克300，共17个；尾碰缺陷统计少为4个，仍为坦克300。此外，在全部7款车型的正面低速碰撞测试中，1款车型气囊起爆，误起爆率为14％。

车内乘员方面，5款车型的评价为，2款车型评价为良好。在驾驶员侧正面25％偏置碰撞工况中，评价为的车型有5款；在侧面碰撞工况中，评价为的车型有5款；顶压工况中评价为的车型有6款；挥鞭伤工况中评价为的车型有7款。

车外行人方面，6款车型的评价为，1款车型评价为良好，平均得分率为70.43％。

辅助安全方面，5款车型评价为，1款车型评价为一般，1款全系列车型没有配备辅助安全装置。7款车型中有4款车型配备紧急救援服务（E-call）功能。

“从此次发布的测评结果来看，耐撞性与维修经济性良好及以上占比仅为28.6％，仍存在较大的进步空间。”试验中心总经理刘明表示，车内乘员、车外行人以及辅助安全（测试6款）方面，整体表现相对较好，良好及以上占比均超过80％。

保险汽车安全指数作为保险业和汽车业融合创新、共同发展的'纽带和桥梁，为促进我国汽车安全技术与质量升级，以及为服务汽车保险精准定价都产生了积极的影响。试验中心董事长刘树林表示，未来，保险汽车安全指数将继续做大产业平台，为汽车产业安全升级提供技术支持；

做优研学平台，深化基础研究，加强对新能源汽车、智能网联汽车风险识别技术的研究，稳步推进指数测试评价、关联应用等领域的工作，为保险公司提升风险管控力提供有效参考；做强承载平台，从消费者立场出发，整合高校、保险、汽车等多方资源，为消费者合法权益提供有力保障。

特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较2

4月6日下午，沉寂了许久的中保研终于再次“活”了过来，并一口气发布了七款车型的碰撞测试成绩，其中就包含了卖得非常火的特斯拉Model Y。

中保研用来进行测试的Model Y2021款标准续航后轮驱动板，值得称赞的是，该车保持了特斯拉一贯的高安全性，在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三个方面均取得了“G”的好成绩。

其中在让不少车型望而生怯的“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目中，Model Y表现尤为，A柱相当稳定，发挥十分出色。

此外，在侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等多项测试，它同样取得了成绩。

不过在耐撞性与维修经济性指数项目测试里，Model Y的表现就了很多，在“结构耐撞性”、“可维修性”、“维修经济性”、“碰撞兼容性”共四个项目里，其的成绩为“A”（良好），而前三个项目的成绩分别为M、P、P，也就是一般、较、较。

换句话说，一旦发生碰撞事故，Model Y的修理费用会非常贵。

此前也有车主曝料称，自己时不小心碰到了墙角，导致车侧受损，经过坚定，维修起来竟然要花20万。

对此，有人表示Model Y后半段车身是一体压铸而成的，一旦损坏，只能整个更换，也许这是它费用昂贵的主因。

而此次碰撞测试结果的出炉，也在一定程度上证明了Model Y修经济性确实不怎么好，对此，不少网友表示“保费高的原因找到了”。

特斯拉Model Y等3款车型耐撞性较3

4月6日消息，中保研公布7款车型的碰撞测试结果，其中包含用户关注度较高的特斯拉Model Y。测试结果显示，该车在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数三个方面均取得“”的成绩，而在耐撞性和维修经济指数方面获得“较”的成绩。

据了解，本次测试所选为特斯拉Model Y 2021款标准续航后轮驱动版。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕几项测试中，均取得的“G”评级。其中，车顶的承载力达到94175N，整车的坚固性非常强。

车外行人安全指数方面，Model Y的总得分为26.147分（满分36分），也获得“G”评级。车辆辅助安全指数的总得分为99.50分（满分114分），依旧为G评级。由此可见，Model Y的安全性真的非常高，对车内成员以及路上行人都有一定的保护性，意外发现事故也能降低人员损伤。

但是，在车辆耐撞性及维修经济指数方面，Model Y就不是太理想了。车身结构耐撞性一般，存在6.5个缺陷；可维修性较，存在16.5个缺陷；维修经济性较，存在41.67个缺陷。前防撞横梁评级为“M”一般，后防撞横梁评级为“A”良好。

从中能看出，Model Y的驾驶安全性确实非常不错，但维修性太了，买得起车修不起。之前网上流传一张图片，一辆特斯拉Model Y在时撞到墙角，受损谈不上太严重，没想到维修费居然高达20万，超过新车2/3的价格。

Model Y的维修费之所以那么高，是因为其后半段车身为一体压铸成型，一旦出现较大的碰撞，就只能全部更换，无法局部维修。特斯拉很多车型都采用一体压铸技术，整车集成度更高，一旦受损就需要更换大面积的零部件，这才是维修成本高、维修性的主要原因。

制造业都在往高集成度发展，这样能降低生产成本，对提高产能也有较大帮助。但在售后方面，高集成度产品定位错误难度大，维修成本极高。所以，你会发现很多电子产品都是只换不修。而汽车也在往高集成度方向发展，售后也会越来越贵，这或许是汽车保费不断上涨的原因之一。

特斯拉质量怎么样？

当考虑特斯拉车辆质量问题时，以下几个方面需要进行深入分析：

故障率：特斯拉车辆的故障率是一个重要的指标。如果故障率高，那么车辆的维修费用也会相应增加。特斯拉并没有公开数据来说明其车辆的故障率，但是可以通过车主的反馈和媒体来了解其表现。

安全性：特斯拉车辆的安全性能也是一个重要的方面。如果特斯拉车辆的安全性能不佳，那么可能会导致更多的事故和故障，进而导致维修费用的增加。特斯拉车辆的安全性能在多项测试中表现出色，但这是，该须按照标准来做！

零部件质量：特斯拉车辆的零部件质量也是一个重要的方面。如果零部件质量不佳，那么可能会导致更多的故障和维修费用。特斯拉的电池技术和电动机技术在行业内领先，但车辆其他零部件的质量需要进行评估。

服务质量：特斯拉车辆的服务质量也需要考虑。如果特斯拉的售后服务和维修服务不佳，那么可能会导致车主的不满意和额外的维修费用。特斯拉在售后服务和维修方面的表现有待进一步评估和改进。

需要注意的是，特斯拉是一家新兴的汽车制造商，在技术和市场方面都存在着一定的不确定性和风险。因此，需要进行全面的分析和评估，才能确定其车辆是否存在质量问题。

特斯拉真的像网上流传的那样不安全吗？

特斯拉真的就是像网上流传的那样不安全，因为网上的流传并不是谎言，而是真实发生的案例，已经有很多危险事故发生。

我觉得并不像网上流传的那样不安全，相反我觉得还是比较安全的，而且也有安全气囊哟。

我认为确实是这样的，因为特斯拉的自动驾驶不成熟，而且还经常出现刹不住车的情况。

女司机踩不住刹车的事也不是一次两次了，偏偏在特斯拉上没人质疑女司机，纯属某些跟特斯拉有竞争关系的公司的舆论控评。

特斯拉的车子怎么样

特斯拉汽车是现在新能源电力驱动车辆的领军品牌 主要有三个特点如下：

1、动力强悍：入门级车型Model-S长续航版的百公里加速为3.2秒，而Plaid版百公里加速时间仅需2.1秒。

2、方向盘风格独特：方向盘从传统的圆形变为了F1等常用的矩形平底方向盘。

3、搭载真正的自动挡：在新款Model-S-Plaid车型中，还配备了真正的自动挡，特斯拉称其为Auto-Shift。