汽车自动灭火装置弊端_汽车自动灭火装置有用吗

浅谈四种常用车载灭火器的优缺点

一到夏天，关于汽车自燃的屡见不鲜。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，的办法是安装车载自动灭火装置。 但出于经济、技术等各方面的因素，在私家车安装车载自动灭火装置，短时间内还不能广泛被应用。

汽车自动灭火装置弊端_汽车自动灭火装置有用吗

目前用于汽车消防的，多为手提式灭火器。本文就简单谈谈市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。

干粉灭火器灭火机理为化学抑制，阻断燃烧的链式反应，灭火级别高、功能全，灭火迅速，具有电绝缘性能和较好的低温使用性能，特别适宜在工厂企业、仓储和室外配置使用。不足之处在于：干粉灭火剂不抗复燃，使用者须经过专门的技术培训。因为在价格上的优势，现在车辆配备的载灭火器大部分都是手提储压式干粉灭火器。

超细干粉灭火器灭火机理同普通干粉灭火器一样。它具有干粉灭火器的优点，同时抗复燃效果好，灭火效能高，是普通干粉灭火器的6-10倍。不过超细干粉灭火器在价格方面也高于普通干粉灭火器。超细干粉在车载自动灭火装置方面得到很好的发展，目前车载超细干粉自动灭火装置已被广泛应用公共汽车消防。

二氧化碳灭火器灭火机理为窒息，通过降低燃烧物周围空气氧浓度来实施灭火。二氧化碳作为灭火剂，具有绝缘性能好。但是，其不足之处在于：灭火浓度高，故灭火级别低，宜在相对密闭的空间使用；抗复燃能力；二氧化碳是一种中等毒性的物质，当二氧化碳在空气中的浓度达到2％时，会使人产生不愉。当浓度达到7％至9％时，就会造成呼吸困难，呕吐，感觉麻木，神志混乱。当浓度达到10％时，人在此环境中停留一分钟，就会失去知觉。而当使用二氧化碳灭火器时，其局部浓度大大超过这一浓度。由于存在一定的危险性，在车上装备此类灭火器，需要车主非常的有经验。

水成膜泡沫灭火器灭火机理是冷却和隔离，具有灭火级别高，使用时水渍损失小，既无干粉的次生污染，又无二氧化碳的毒性。但目前国内生产的水成膜泡沫灭火剂的一个缺点是稀释后稳定性，不能长期保存，而对一种实用的灭火剂来说，存放稳定性是其主要的性能指标之一。相比较而言，水成膜泡沫灭火器的价格也偏高。

汽车发生火灾，灭火器是第一消防员。尽管目前我国并没有强制要求私家车配备灭火器，但私家车应该自备灭火器，防患于未然。根据车的型号、大小，从经济、安全、效率各方面考虑，配备合适的灭火器，对您的安全及您的爱车大有益处。后建议车主朋友为了爱车平安度夏，都为爱车投上“自燃险”(尤其是在我国南方夏季温度较高的地区)。

自动灭火器可能会炸伤人，真的是这样吗？

真的是这样，因为如果操作不当的话，自动灭火器很有可能会爆炸。

的确是这样的，在操作不当的时候，过期的时候，或者温度特别高的时候，这个灭火器就会自己爆炸，就会炸伤人。

这是真的，如果灭火器过期了，还有使用不当的情况下就可能会爆炸，就会炸伤人。

新能源汽车需要配备自动灭火装置吗，自带的安全性如何？

新能源汽车是需要配备自动灭火装置的。

不过新能源汽车的灭火有个问题，就是其主要易起火部位是锂电池，活泼金属的灭火在上都是一个难题。普通的水固然不行，正常的超细干粉车辆灭火装置也只能一定程度上的抑制。

山东中道消防有一个1230车辆灭火装置，抑制效果更好。

这个锂电池自己烧起来不需要氧气自己就着的很欢的。

灭火器是汽车必须要带的，如果汽车发生自燃 普遍是报废，如果发生自然还想有赔偿 那就给车上个自燃险。

没有很大的必要性，自身安全断电足以应付绝大部分情况了！

电池被碰撞后很容易起火！！灭火器是完全失效的，只能靠大量的水，这个水是用消防车来装的那种级别！！

所以谈什么安全性？？？

主要是不要去私改动线路，定期检查预防为主。

汽车灭火管，汽车自动灭火装置有人用过吗？

没有用过车用自动灭火装置：是安装于各类车辆发动机舱的消防装置，用于扑救车辆起火。常用车用自动灭火装置为：气溶胶自动灭火装置与干粉自动灭火装置。

车用自动灭火装置：是安装于各类车辆发动机舱的消防装置，用于扑救车辆起火。常用车用自动灭火装置为：气溶胶自动灭火装置与干粉自动灭火装置。

应该有一定的作用，多一层保险总比没有强。

没用过！不要用！平时做好维护保养很关键！灭火器就够了！没必要

在电池箱内部安装灭火装置就一定能够防火吗？为什么目前还是有很多汽车火灾事故发生？

关于电池箱的防火，到目前为止还没有真正有效扑灭锂离子电池火灾的灭火技术，目前我们所说的安装火灾报警系统和自动灭火装置是为了提前发现险情，防止电池箱热失控，并采取有效措施。现在比较流通的一种说法是一个“5分钟概念”，“所有灭火装置或系统必须要保证在5分钟内电池箱不发生明火、爆燃或者爆炸等容易造成伤害的现象。”那么，为什么是5分钟呢？实际上，这个“5分钟概念”也是经过我司与上消所认真研究过的，即电池箱发生火灾到客车内部所有人员全部撤离所需时间是45s；考虑到车上会有老人、小孩等，时间再+15s；火灾发生时，人员疏散会造成大家恐慌、拥挤，时间再+30s；可能在发生恐慌拥挤时造成人员受伤，时间再放宽到3分钟；这个基础上再给一定的余量就是5分钟。