自驾游车辆爬坡技巧有哪些 自驾游车辆爬坡技巧有哪些呢

开车陡坡时的起步技巧与方法？

相较于平缓道路起步，陡坡起步可就难上加难了，阻力大，不好起步，那么都有哪些起步的技巧和方法呢?以下是我为你整理的开车陡坡时如何起步，希望能帮到你。

自驾游车辆爬坡技巧有哪些 自驾游车辆爬坡技巧有哪些呢

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开车陡坡时如何起步

其实想要陡坡顺利起步，就要从陡坡停车和陡坡起步两步来进行，充分掌握陡坡停车，陡坡起步技巧后，才能顺利进行停车，不过在说这两点之前，我们需要先说一说为什么阻力大，为什么突然起步时比较困难。

陡坡起步阻力大，究其原因，陡坡在重力影响下，整车就有向下趋势，如果直接起步挂P档时，车辆一方面要平衡重力因素，另外一方面就有施行起步作，如此一来，P档所承载压力就大，也就出现了起步阻力大情况。

既然说，陡坡顺利起步在于停车和起步两方面，我们就要细说一下，在停车前，为了避免阻力产生，车主就要停车选择相对平稳地方，避免出现向下趋势，手刹位置也要到位，在起步时，要记住踩住刹车，以免下滑，挂入D档，顺利起步。

车辆在陡坡起步，这是车主应该都经历事儿，阻力大起步困难也是常理，车主一定要紧急，在陡坡起步时，一定要避免出现下滑现象，方向盘和手刹配合好，起步动作一定要麻利，不可拖拖拉拉，确保行车安全。

开车上坡的技巧

1、汽车起步时

起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油， 使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。

2、爬坡时间较长时

爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡由较高一档换入较低一档困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。

因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。余力能够用较位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。

通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间在坡道执行，应将加速踏板踏下3/4左右，使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。

3、汽车上陡坡时

必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。

坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫入车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等溼滑的坡道上行车，若遇有前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

4、汽车接近坡顶时

在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

5、汽车爬坡时节油技巧

a、重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。

b、不要低速档高速爬坡。

c、不要加大油门勉强爬坡，这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。

d、不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

新手上路的十个错觉

一、距离错觉

行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致的发生。

常见的有：

①同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远;

②前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远;

③路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远;

④会车时，无论两车的速度有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。

因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在的问题就是总 队，让人非常不爽，不过这应该好过发生不是。

二、速度错觉

不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。

例如：

①在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估;

②在加速时，易于将低速高估这样在超车时会延长超车距离;

③在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;

④长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显，以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。

这就要求我们要有意识到这种错觉的心理准备，时刻注意路边的限速提示。

三、弯度错觉

按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会 造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。

在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。

四、坡度错觉

在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：

①产生好像是在平路上行驶的感觉;

②在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快;

③在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。

另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。

五、宽度错觉

夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开 快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽， 自己行车的一边窄等等。

六、颜色错觉

在市区等交通复杂路段行车，因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，更容易将路口红绿灯当成霓虹灯或将霓虹灯当成路口红绿灯;或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。

另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些;深色调使车辆显得小些，感觉远些;另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的 太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和城市夜间驾驶时，注意力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注意力。

七、光线错觉

太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替 变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕眼睛一时不能适应形成光线错觉，从而导致作失误。

在行车中应尽量避免光线变化的 ，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。

八、时间错觉

驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快 车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，不少斗气就是这样发生的。所以无论路况怎样，应调整好心态，耐心驾驶，控制车速，确保安 全，路怒症并不是啥好事。

九、环境错觉

地理环境不同，特别是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。

环境错觉不可小视，尤其是熟悉的路况和环境，容易让人产生过度自信，进而降低对风险的警惕，实际上有很多是发生在距家几公里范围内。

十、服装错觉

春夏秋冬服装花色繁多，驾驶员在“服装大潮”中穿行，很容易造成视线分散，形成错觉，夏天妹纸们穿的 ，更是能吸引不少人的目光，降低了对路况的关注，这件事无解，只能靠自觉。

自动档汽车爬坡有什么技巧

自动挡上坡过程中，如果想急停，必须先拉手刹，然后换上P挡。驾驶自动挡汽车上坡时，我们必须注意不要加速过快。如果汽车加速过快，很容易导致汽车打滑或档位跟不上，从而造成危险。

坡道自动停车起步的正确方法；

1.自动挡在上坡路段起步，先拉紧手刹，然后用右脚紧紧踩下刹车踏板再发动汽车。

2.将档位放在1档或2档的位置(有些车型的1档和2档标有拼音，只有标有D，不要放D档)，松开刹车，将右脚放在油门踏板上，用右手慢慢放下手刹。

3.下坡时，还应使用低档，即1档或2档。不要踩油门，惯性下坡，而是把右脚放在刹车踏板上控制速度。

自动变速箱和手动变速箱的区别就在于离合器和变速箱，这两个平时都不算什么。然而，在坡道起步时，自动换挡并不容易。起步时，档位不容易挂进D档，或者勉强挂进去，会听到“吱吱”的声音，车会轻微震动。其实这对于自动变速箱来说是相当大的损伤，甚至整个变速箱都会报废，而手动挡可以和离合刹车一起使用来避免这一点。

汽车正确爬坡方法 开车上坡技巧分享

1、有手制动起步方法：

保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其作顺序是左脚踏档，右脚徐徐踏下加速，杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

2、无手制动起步方法：

因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

汽车上坡5大技巧

如今汽车已经成为普遍的代步工具，汽车驾驶技能是每个驾驶员必须掌握的技能。开车外出游玩时，不一定全是平坦的高速路，有很多的陡坡和崎岖的路，很多司机面对这样的路面情况往往会手足无措。下面我带着大家一起来了解一下汽车上坡5大技巧吧！

1.汽车起步时

起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动，车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时，由于受到的阻力较大，所以离合器要比平路多稳3-4秒，当您放下手制动时，千万不要马上松离合器，须立即加油，等车子慢速行进3-4m时，再将离合器慢慢抬起，这样就能保证 车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手刹时，要立即加油， 使发动机的转速达到1500转左右，这样才能保证汽车上坡起步动力充沛，不会出现“抖动”现象。

能否平稳在坡道起步，关键在于手脚能否配合得当，否则，将会造成发动机熄火或汽车的'后溜。

2.爬坡时间较长时

爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降，造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难，等于汽车重新起步，浪费很多燃料。

因此，应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲，其结果必然要加大油门，迫使省油器参加工作。此时，虽然发动机转速很高，但车速增加却很有限，结果导致油耗猛增。

余力能够用较位行驶时，应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。

通过短而坡度较小的上坡道时，若路面宽阔平整，视线良好，可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行，应将加速踏板踏下3/4左右，此则使发动机保持足够的动力，并且可防止发动机温度过热。

3.汽车上陡坡时

必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力。

迅速减挡，切不可强撑，以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机，可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时，应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车，然后重新起步。坡度太陡，车辆动力不足而通过困难时，就卸下部 分货物，或让其他乘员持三角木，随车走在靠山一侧的后轮旁边，待车辆接近停住时，迅速将三角木垫人车轮后方，抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时，应把车尾转向靠山的一侧，使车尾抵在山石上，而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错，以免发生。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车，若遇有前车 正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过再爬坡。

4.汽车接近坡顶时

在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

5.汽车爬坡时节油技巧

a.重车在爬坡由较高一档换入较低一档时，不要等到汽车的惯性消失时再换档，而应适应提前换档，否则将难以低档。或即使换入低档也不是该档的经济车速，时会导致坡中停车，需要重新起步，从而增加油耗。

b.不要低速档高速爬坡。

c.不要加大油门勉强爬坡。这比用低一档的经济车速爬到坡顶费油。

d.不要临到坡前才加速冲坡，而应先对坡度的大小，长短做出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”，以利节油。

开车上坡技巧详解

上坡行驶时，如果离合器和油门控制不好，很容易溜回来，导致追尾。那么，有哪些技巧呢？上坡驾驶技巧:当汽车爬上陡坡时需要根据坡道情况选择合适的档位行驶，使发动机保持足够的动力。迅速减挡，不要强行减挡，可能导致失速。如果你错过了换档机会，你可以跳过档位。在未能换挡或发动机熄火的情况下，应立即将行车制动器和驻车制动器一起使用，强制停止后再重新启动。当坡度太陡，车辆动力不足难以通过困难时，可以卸下一些货物，或者让其他乘客扶着三角木，与车辆一起走在靠山侧的后轮旁边。当车辆接近停车时，迅速将三角木放在车轮后面，握住轮胎，防止车辆向后滑落。如果车辆失去控制并打滑，将车辆后部转向靠山的一侧，使车辆后部靠在岩石上并停止车辆。这时注意方向盘不能转错，以免发生意外。在雪、冰、泥等湿滑的斜坡上行驶时，如果前车正在爬坡，后车应选择合适的地点停车，等待前车通过后再爬坡。开车上坡技巧:长时间爬坡时，高挡爬坡会使汽车速度急剧下降，换挡困难(从高挡换到低挡)，相当于重新启动汽车，浪费大量燃油。因此，应提前更换以抵抗。如果用低档进行硬冲，结果必然是加大油门，迫使节油装置工作。此时，虽然发动机转速很高，但转速提升非常有限，导致油耗急剧增加。当备用容量可以挂位行驶时，应及时换位。也就是说，汽车应该尽可能使用。通过坡度较小的短上坡时，如果路面宽阔平坦，视线良好，可以利用惯性加速上坡。车辆长时间在斜坡上行驶时，油门踏板应踩下3/4左右，这样可以为发动机保持足够的动力，防止发动机过热。上坡驾驶技巧:自动启动时间启动时，只需拧紧手制动器，慢慢将离合器举升至接合点。这时，立即稳住离合器，放下手刹，这样汽车就不会“溜坡”了。当汽车开始上坡时，由于阻力较大，离合器比平路稳定3-4秒。放下手刹时，不要马上松开离合器，要立即加油。当汽车缓慢行驶3-4m时，再缓慢地抬起离合器，以保证汽车在坡道上平稳起步而不熄火。敢于加油。当你开始上坡并放下手刹时，你应该立即加油，使发动机转速达到1500转/分左右。只有这样才能保证汽车起步上坡时动力充沛，不会出现“抖动”现象。能否在坡道上平稳起步，要看你的手脚配合是否得当，否则发动机会熄火或者汽车会向后打滑。上坡驾驶技巧:当汽车接近坡顶时。接近坡顶时，要注意车辆或行人相向，防止发生交通，因为此时会形成一定的视线盲区，无常观察。上坡驾驶技巧:汽车上坡时节省燃油的技巧。a、重型车辆在爬坡时从较高挡位换到较低挡位时，不要等到车辆惯性消失后再换挡，而应提前适应换挡，否则将很难降挡。即使换到低档，也不是这个档位的经济速度。时会造成坡内停车，需要重新启动，从而增加油耗。b、不要低速高速攀爬。c、爬坡不要踩油门。这比以低一档的经济速度爬上坡顶要便宜。d、上坡前不要加速，而是先对坡度的大小和长度做一个适当的估计，提前加速，并充分利用汽车的惯性来加速上坡路，做到“高挡不硬撑，低挡不硬开”，这样可以节省燃油。以上是关于上坡驾驶的技巧。在此，我们提醒大家，开车时要遵守交通规则，避免发生意外，这是一个司机必须具备的条件。

新手开车顺利上坡的技巧有哪些

我们在开车的过程中，经常会遇到坡道，但是有时候一些比较陡的坡道就会容易使得我们没有办法前进，那么这时你知道应该要怎么去进行开车顺利上坡吗?以下是我为你整理的新手开车如何顺利上坡，希望能帮到你。

新手开车如何顺利上坡

一、冲坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡。冲坡距离可持续数十米。

二、换挡。冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减挡的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，在一般情况下，二挡较为合适。换挡时应注意动作迅速准确，不拖泥带水，换挡不准确不及时容易造成停车熄火，控制不好会发生车辆后溜，这是很危险的。因此，换挡要一次成功。

三、加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应的加大，只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。

四、车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米，就应保持低挡位大油门，以均匀的车速上坡，在发动机运转正常的挡位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换挡位。

五、与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾。

六、在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。

新手开车如何避免上坡后溜

、坡路起步时

车辆在坡道起步时，受到的阻力较大，因此遇到此种情况时，要按如下作：

1、要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点;

2、立即稳住离合器，放下手制动后，不要马上松离合器，先加油等车子慢行驶3、4米(使发动机的转速达到1500转左右，保证起步动力充沛，不出现“抖动”现象);

3、再把离合器慢慢抬起，这样作就不会起步熄火和溜车了。

第二、坡路过长或过陡时

1、如果用高挡硬冲会使汽车车速急剧下降，造成换挡困难，此时应注意提前换入抵挡;

2、如果一直用低挡爬行，要加大油门迫使省油器工作。此时，虽然发动机转速高，但车速却有限，导致油耗增加。

因此，要根据坡道情况选择适当的挡位行驶，使发动机保持足够的动力，当动力不足时，应迅速减挡，切不可强撑，以免造成拖挡熄火。另外，如果是路段长、视野好的上坡路，也可以依靠车辆惯性冲坡，以减少油耗。

第三、汽车接近坡顶时

在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

新手开车上路应该注意的事项

1、遇路口注意点刹车。

在路口地方，往往也是高发的地段。很多车(特别是出租车)有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车(目的不是为了刹车)，让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。

2、车内别挂太多装饰。

尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。

3、低速行驶别占着高速道不让行。

很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。

4、驻车时务必把手刹拉上。

驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依手刹驻车是不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

5、刹车用的越少越好。

刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。

6、驾驶员旁边的车窗千万别关。

这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界(比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声)感知能力下降，从而酿成。的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。

7、别重视路驾而忽视学习理论。

有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我：那个有的路标只啥子意思?(禁止停车标志)。还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个(其实是离合器)只能用于减速。论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀?犯的着使那么大的劲吗?

8、下雨天别飙车。

视线相当是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了。

9、充分认识后视镜的作用。

很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。

10、千万别违章。

哪怕给自己破例一次也不行，很多都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，全该违章车扛着。

11、永远不要指望行人让你。

有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。

12、别没事老打大灯和按喇叭。