国际贸易周期名词解释_国际贸易学期末考试名词解释

国际贸易的名词解释

国际贸易周期名词解释_国际贸易学期末考试名词解释

国际贸易的简称国贸(International Trade)，指不同国家(和/或地区)之间的商品和劳务的交换活动。国际贸易是商品和劳务的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。国际贸易由进口贸易和出口贸易两部分组成，故有时也称为进出口贸易。

国际贸易的主要特点

国际货物贸易属商品交换范围，与国内贸易在性质上并无不同，但由于它是在不同国家或地区间进行的，所以与国内贸易相比具有以下特点：

1、国际货物贸易要涉及不同国家或地区在政策措施、法律体系方面可能存在的差异和冲突，以及语言文化、社会习俗等方面带来的差异，所涉及的问题远比国内贸易复杂。

2、国际货物贸易的交易数量和金额一般较大，运输距离较远，履行时间较长，因此交易双方承担的风险远比国内贸易要大。

3、国际货物贸易容易受到交易双方所在国家的政治、经济变动、双边关系及国际局势变化等条件的影响。

4、国际货物贸易除了交易双方外，还需涉及到运输、保险、银行、商检、海关等部门的协作、配合，过程较国内贸易要复杂的多。

国际贸易的种类

一、按商品移动的方向国际 贸易可划分为

1、进口贸易(Import Trade)：将外国的商品或服务输入本国市场销售。

2、出口贸易(Export Trade)：将本国的商品或服务输出到外国市场销售。

3、过境贸易(Transit Trade)：甲国的商品经过丙国境内运至乙国市场销售，对丙国

而言就是过境贸易。由于过境贸易对国际贸易的阻碍作用，WTO成员国之间互不从事过境贸易。

二、按商品的形态国际 贸易可划分为

1、有形贸易(Visible Trade)：有实物形态的商品的进出口。 例如，机器、设备、家具等都是有实物形态的商品，这些商品的进出口称为有形贸易。

2、无形贸易(Invisible Trade)：没有实物形态的技术和服务的进出口。专利使用权的转让、旅游、金融保险企业跨国提供服务等都是没有实物形态的商品，其进出口称为无形贸易。

三、按生产国和消费国在 贸易中的关系国际贸易可分为

1、直接贸易(Direct Trade)：指商品生产国与商品消费国不通过第三国进行买卖商品的行为。贸易的出口国方面称为直接出口，进口国方面称为直接进口。

2、间接贸易(Indirect Trade)和转口贸易(Transit Trade)：指商品生产国与商品消费国通过第三国进行买卖商品的行为，间接贸易中的生产国称为间接出口国，消费国称为间接进口国，而第三国则是转口贸易国，第三国所从事的就是转口贸易。

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国际贸易也称通商，是指跨越国境的货品和服务交易，一般由进口贸易和出口贸易所组成，因此也可称之为进出口贸易。

国际贸易也叫世界贸易。

进出口贸易可以调节国内生产要素的利用率，改善国际间的供求关系，调整经济结构，增加财政收入等。

国际贸易专业属于经济学学科范畴，主要以经济学理论为依托，包括微观经济学、宏观经济学、国际经济学、计量经济学、世界经济学概论、政治经济学等。

国际贸易名词解释

国际贸易（International Trade）是指不同国家（和/或地区）之间的商品、服务和生产要素交换的活动。

国际贸易是商品、服务和生产要素的国际转移。国际贸易也叫世界贸易。国际贸易是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互共存。从国家的角度可称对外贸易；从国际角度可称国际贸易。国际贸易作为一门学科，它的研究对象是具有各自经济利益的不同关税区，即不同国家或地区之间的商品和服务的交换活动。

通过研究这些商品和服务交换活动的产生、发展过程，以及贸易利益的产生和分配，揭示这种交换活动的特点和规律。

国际贸易术语名词解释

国际贸易术语名词解释如下：

国际贸易术语（Trade Terms of International trade），又称贸易条件、价格术语。

1、FCA(Free Carrier)：货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。此外，卖方还应办理出口所需的一切海关手续。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

3、FOB(Free On Board)：船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，

负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

6、CPT(Carriage Paid to)：运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

国际贸易中产品的生命周期学说包括四个阶段：

1、产品创新阶段，通常在美国发生；

2、外国开始模仿生产该种产品阶段；

3、外国模仿者以低成本为基础开始向第三国出口阶段‘

4、外国产品进入美国市场。

【答案】：产品生命周期是市场营销的概念，指的是产品要经历投入、成长、成熟和衰退等时期。国际贸易的产品生命周期，是将周期理论与国际贸易理论结合起来，使比较利益从静态发展成为动态。

(1)国际贸易产品生命周期学说的基本内容——产品生命周期的四阶段理论；第一阶段，美国创新，并对该产品有生产和市场的垄断；第二阶段，外国开始模仿，美国产品竞争力下降；第三阶段，外国模仿者开始向第三国出口，美国出口大幅度下降；第四阶段，外国产品进人美国市场，美国开始从出口国转变为进口国。商品在美国完成周期，而在模仿国开始其周期，该过程像接力棒传递过程一样。

(2)国际贸易产品生命周期理论的动态意义。产品生命周期理论考察了当周期发生变化时，比较优势是怎样从一个国家转移到另一个国家，这样使得比较优势学说、H—O模型动态化，对于相对落后国家在国际分工中确定自己的地位和参与格局具有指导性意义，并且决定在发展过程中应该如何进行生产结构的升级、改造。

(3)对国际贸易产品生命周期理论的评价。产品生命周期理论使得比较利益、H-O模型从静态发展为动态，把管理、科技、外部经济因素等引入贸易模型，比传统理论进了一步。但由于经济生活中存在着各种不确定性因素，各国面临的产业发展方向和环境不同，故生命周期的循环并不是国际贸易普遍的、必然的现象。而且在这种动态中，创新与模仿者的地位有某种程度的固定(如美国常常被认为是创新者)。