神舟十二号返回舱视频 神舟十二号返回舱视频介绍

神舟十二号航天员什么时候返回地球？

原定的是9月中旬，具体时间就不好说了，要看上边的活干完没，补给还剩多少决定具体时间了。

神舟十二号返回舱视频 神舟十二号返回舱视频介绍

消息，载人航天工程空间站工程阶段飞行任务总指挥部决定，9月17日神舟十二号飞船返回地球。

【神舟十二号载人飞船完成绕飞及径向交会试验】

据载人航天工程办公室消息，神舟十二号载人飞船撤离后，于北京时间2021年9月16日13时38分，与空间站组合体完成绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。后续，神舟十二号载人飞船将按再入返回，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波即将启程回到祖国怀抱。

几乎被烧得面目全非，神舟十二号飞船返回地球时到底经历了什么？-

2021年6月17号，我们研制的 神舟十二号 火箭带着三名航天员，随着大地剧烈的震颤，被送上了遥远的太空，开启了一场为期三个月的探空任务。

三个月后，也就是9月17号，按照原定，神舟十二号应该以预定的轨道返回地球，这天，在万众瞩目之下，三名宇航员成功落地，此次飞行任务完成。

可是细心的人却发现了异常，对比发射线后神舟十二号的状态，回来的时候，飞船明显已经由白色变成了灰黑色，一些外壳甚至还出现了脱落的情况，可以说发生了面目全非的变化，此次探空究竟发生了什么事情呢？

其实这并不是次，之前还有一次类似的案例发生在嫦娥五号身上，当探测器带着样本回来的时候，返回舱基本也已经变得焦黄，那么究竟为什么会出现这些问题，我们大概还得从源头抓起。

飞天并不是一件容易的事情，在大气层之内，飞行器需要克服的是自身的重力，这并不难，飞机等许多飞行物都能够做到。

在脱离大气层之后你会感受到一股来自地球产生的外有引力，如果没有所处应对措施，飞船就会出现失控，这个过程一旦撞上什么流离的陨石，基本就没有挽救的可能了。

即便足够幸运，一路惊险躲避，但长期在大气层中受到空气的摩擦，会导致船体的温度上升，也会引发很多的事故。

所以要想保证飞船的安全，我们需要寻找到一个合适的轨道和高度，既能保证安全，又能以小的动力维持飞行，这在物理学上得出了三个速度。

他们分别是航天器 能够环绕地球的小发射速度7.9公里每秒 、 摆脱地球引力朝其他目标行驶的第二宇宙速度10.848公里每秒 ，以及 想要脱离太阳系需要达到的第三宇宙速度16.7公里每秒。

这还只是起飞的步，保证飞船能够行驶到预定的轨道，之后的每一步都充满着极大的风险。

对于那些并不需要回收的卫星等航天工程来说，它们只需要保证在距离地球上百公里的高度，稳定自己的运行即可。

不过这里虽然空气稀薄，但还是存在着一些微薄的空气阻力，等时间一长，空气摩擦就会给飞行器带来一定程度的损耗，所以想让飞行器经久不衰基本是不可能的，如果不定期维护的话，总有一天它就会被地球的引力吞噬，坠落到陆地上。

对于载人飞船来说，其难度显然更大，尤其是在飞船返航的时候，他不能再以升空的思路，利用速度狠狠的“撞”回地球。

因为还有引力的加持，飞船很有可能会失控，所以只能利用高度自然衰减的方法回到地面。

飞船的返航主要分为四个阶段，首先它需要调整自己的方向，保持与来时的正反方向，然后 启用制动减速装置开始尝试降低运行轨道高度。

这个阶段会从四百公里左右一直降到一百四十公里，然后推进舱回合返回舱发生分离，让分离舱以原先的反方向和角度进入大气层。

其中的进入角度十分关键， 因为如果角度偏小，返回舱的冲力不够，会被大气层直接弹回太空 ；如果角度过大，返回舱一旦进入大气层后加上重力的加持，飞行速度只会更快，大气层和舱体的快速摩擦容易引发爆炸等事故。

等到距离地面一百公里的高度时，也就是大气层和外天空交界的 卡门线 的位置， 大气层内部的空气开始与舱体产生剧烈的摩擦，温度甚至可以达到上千度 ，也就是这个过程导致的舱体变黑。

虽说考虑到太空航行的时候会遇到强烈的高温，所以 舱体表面由防止烧蚀的涂层 ，但是它的原理是要是遇到高温产生汽化从而降低舱体内的温度，而这种反应随着舱体运行速度的增快而变强， 在外部高温的情况，舱体内部还能保持二十度左右正常的室温。

整个过程十分惊险，因为一旦舱外出现了任何缝隙，热空气流入舱内，宇航员面对束手无策的高温只能壮烈牺牲了。

当返回舱来到距离地面是十公里的时候， 舱体会自动展开一个一千多平米的巨大降落伞， 让舱体维持着十米每秒的速度缓缓下降。

直到的1.5米左右，反推力火箭会再一次对舱体进行减速，降到五米每秒，这个冲击力也让原本就黑黢黢的舱体雪上加霜，同时扬起的黑色烟尘也会附着在舱体之上，让它显得饱经风霜。

这样看来，飞 船在返回的过程中变黑也是一个正常的现象，只要目标天体自身拥有大气层，那么面对航行之中的巨大摩擦力产生的热量，舱体就会无可避免的变黑。

这种过程倒像是给飞船授予了一个勇士勋章，以此来“嘉奖”它成功了完成任务，带着人员安全抵达。

每次载人航天都是一个惊险的旅程，因为任何一位宇航员的牺牲都是对对沉重的悲痛。任何人都不希望类似十一号悲剧的发生，明明是凯旋而归的英雄，却因为一个阀门的事故牺牲在了天空之中。

为此，研制人员只能更加重视飞船的质量和精度，不仅要保证飞船没有任何一个螺丝钉的失误，同时也要考虑到面对高温、高压的环境，飞船船体能否承受得住，舱体内部的温度是否会受到很大的影响。

向无数为航天事业默默奉献的工作者致敬！

神舟十二号飞船

神舟十二号飞船一般指神舟十二号。

神舟十二号，简称“神十二”，为载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。

2021年4月，神舟十二号载人航天飞行任务船箭分批安全运抵酒泉卫星发射中心 。6月，根据规划神舟十二号载人飞行任务，3名航天员将成为 “天和”核心舱的首批“入住人员”，并在轨驻留3个月，开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列作。6月15日，神舟十二号载人飞行任务标识正式发布。

四大特点

一是将进一步验证载人天地往返运输系统的功能性能。改进后的长征二号F遥十二火箭提高了可靠性和安全性；神舟十二号载人飞船新增了自主快速交会对接、径向交会对接和180天在轨停靠能力，改进了返回技术、进一步提高落点精度，还将首次启用载人飞船应急救援任务模式。

二是将全面验证航天员长期驻留保障技术。通过神舟十二号航天员乘组在轨工作生活3个月，考核验证再生生保、空间站物资补给、航天员健康管理等航天员长期太空飞行的各项保障技术。

三是将在轨验证航天员与机械臂共同完成出舱活动及舱外作的能力。航天员将在机械臂的支持下，首次开展较长时间的出舱活动，进行舱外的设备安装、维修维护等作作业。

四是将首次检验东风着陆场的搜索回收能力。着陆场从内蒙古四子王旗调整到东风着陆场，首次开启着陆场系统常态化应急待命搜救模式。

以上内容参考：

神舟十二号，简称“神十二”，为载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。

2021年4月，神舟十二号载人航天飞行任务船箭分批安全运抵酒泉卫星发射中心 [3] 。6月，根据规划神舟十二号载人飞行任务，3名航天员将成为 “天和”核心舱的首批“入住人员”，并在轨驻留3个月，开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列作。6月15日，神舟十二号载人飞行任务标识正式发布。

北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得成功。

主要目的

2021年6月16日，从神舟十二号载人飞行任务发布会获悉，神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力。

开展多领域的空间应用及试（实）验；综合评估考核工程各系统执行空间站任务的功能和性能，进一步考核各系统间的匹配性和协调性，为后续任务积累经验。

按，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场

神舟十二号，简称“神十二”，为载人航天工程发射的第十二艘飞船，是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务。

2021年4月，神舟十二号载人航天飞行任务船箭分批安全运抵酒泉卫星发射中心 [3] 。6月，根据规划神舟十二号载人飞行任务，3名航天员将成为 “天和”核心舱的首批“入住人员”，并在轨驻留3个月，开展舱外维修维护、设备更换、科学应用载荷等一系列作。6月15日，神舟十二号载人飞行任务标识正式发布。

北京时间2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。此后，神舟十二号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得成功。

主要目的

2021年6月16日，从神舟十二号载人飞行任务发布会获悉，神舟十二号载人飞行任务是空间站关键技术验证阶段第四次飞行任务，也是空间站阶段首次载人飞行任务，任务有以下主要目的：在轨验证航天员长期驻留、再生生保、空间物资补给、出舱活动、舱外作、在轨维修等空间站建造和运营关键技术，首次检验东风着陆场的航天员搜索救援能力。

开展多领域的空间应用及试（实）验；综合评估考核工程各系统执行空间站任务的功能和性能，进一步考核各系统间的匹配性和协调性，为后续任务积累经验。

按，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场

步：出舱。7月4日7时30分左右，北京飞行控制中心大屏幕上，刘伯明、汤洪波身着舱外航天服出现在节点舱。轨道舱舱门、节点舱前舱门、节点舱与小柱段之间的双向承压舱门都已关闭，两人现已被节点舱“包裹”起来。此刻，聂海胜正“坐”在大柱段的计算机前，时刻关注着两人的状态，并不时发出作指令。

8时11分，舱内气压接近真空状态，刘伯明打开节点舱上方的出舱口舱门，次亲眼见证舱外环境，不禁脱口而出：“外面是黑的。”

第二步：在机械臂上“搭积木”

刘伯明出舱门后，汤洪波并没有紧随其后。接下来一段时间，他们要以一上一下的姿态，打好场配合战——在空间机械臂上安装脚限位器和作台。就像地面建筑施工队似的，汤洪波负责“搬砖”，刘伯明负责“搭建”。

第三步：给摄像机装个“杆”

“天和”内，聂海胜“坐”在计算机旁，细心作、准确指挥；机械臂缓缓移动，刘伯明“站”在脚限位器上，他继续移动，准备开展第二项工作。

汤洪波就没那么轻松了。11时左右，他跃身出舱，开始借助舱表扶手，用手“爬行”。每走一步，他都要把身上安全绳的另一端挂在扶手上，防止飘走。他速度很快，率先达到目的地——大、小柱段之间偏右的位置。

神舟十二号航天员首次出舱意义重大：

这是继2008年神舟七号载人飞行任务后，航天员再次实施的空间出舱活动，也是空间站阶段航天员的首次空间出舱活动。

此次出舱活动，天地间大力协同、舱内外密切配合，完成了舱外活动相关设备组装、全景相机抬升等任务，首次检验了我国新一代舱外航天服的功能性能。

以上内容参考

神十一等了3年时间才发射，神十二估计要到2018年或19年才有消息啊。预测的神舟到神13后不多就结束了，因为2020年后就开始太空站了，组建太空站也要花个五六年包括人力和钱。希望能在2027年后建成啊

神舟十二号返回舱成功着陆，返回途中经历了哪些步骤？

返回舱在经过大气层时飞船的速度将会从每秒7.9公里瞬间降到每秒200米左右，如此巨大的反会给舱内的宇航员们造成一定的冲击力，如果身体素质不好，很难坚持下去。虽然速度大幅下降，但是每秒200米仍然是一个很快的速度，因此返回舱下一个步骤就是打开降落伞。降落伞可以说是顺利成功着陆的利器，在返回舱降落的过程中，要依次打开伞，减速伞，主伞，随着这三种伞逐渐打开，速度将会慢慢下降，下降到每秒7~8米之后才能成功着陆，可谓是一场壮举！

1、航天员需要做一些加强锻炼肌肉、骨骼和心肺功能的运动2、航天员需要把出舱时使用的舱外服干燥好、储存起来，给后面的宇航员继续使用。 3、在搬运结束后，航天员进入到下一“关”，也就是关闭空间站内的各个舱门

突破大气层，进入地球，反冲火箭启动，缓慢下降到一定高度，打开降落伞自动下降。

神舟十二号飞船是如何返回地面的？

盼星星盼月亮，终于把太空三人组盼回来了，想必很多人都会好奇这次神舟十二号飞船是怎么返回地面的，那么下面是小编对神舟十二号返回地面过程的整理。

9月16日上午8时56分，神舟十二号载人飞船与天和核心舱成功分离。

与天和核心舱分离后，神舟十二号载人飞船与空间站组合体进行了绕飞及径向交会试验，成功验证了径向交会技术，为后续载人飞行任务奠定了重要技术基础。这次交会试验，目的就是为了在神舟十二号返回地球前，验证“径向交会”的关键技术，因为未来将要发射的神舟十三号飞船就将与核心舱径向对接口实现交会对接。这个过程耗时四个半小时。

随后，神舟十二号载人飞船按再入返回，航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波启程回到祖国怀抱。神舟十二号大约还需要围绕地球飞十几圈，以降低神舟十二号载人飞船的轨道。所以，神舟十二号载人飞船返回地球约需要20～30个小时。

神舟十二号载人飞船在与天和核心舱分离后返回地面，需要经历四个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。

神舟十二号载人飞船自动飞行阶段。

当飞船在运行一圈时，地面测控指挥中心向飞船发送返回指令，神舟十二号载人飞船调整飞行姿态，按程序发动机点火制动，进行离轨作任务，进入飞船返回轨道。

神舟十二号载人飞船自由滑行阶段。

这时飞船是保持无动力的飞行状态，当飞船飞行高度降至约140公里时，飞船推进舱与返回舱分离。推进舱外大气层时烧毁，飞船返回舱继续飞行下降。

神舟十二号载人飞船返回舱再入大气层阶段。

此时，返回舱高度约100公里，飞船表面和周围空气摩擦产生高温，屏蔽电磁波，使飞船在约四分钟的时间与地面失去联系，即通常所说的“黑障”现象。返回舱距离地球约40公里时，“黑障”消失，返回舱恢复与地面通信联系，继续下降高度。

神舟十二号载人飞船返回舱着陆阶段。

当返回舱降至约10公里时，即进入着陆阶段。着陆系统开始工作，连续完成伞、减速伞、主伞的动作，飞船开始伞降。在离地面约1米时，4台反推火箭发动机点火，使飞船返回舱以1米-2米／秒的速度实现软着陆。 此次神舟十二号载人飞船首次将在东风着陆场降落。

而且此次还有航天科工系列高质量航天产品护航神舟十二号航天员乘组平安“回家”。

热控“管家”，保障再入温度调节

返回舱再入大气层时要经历环境温度的剧烈变化，需要专用的热控系统来为内部设备控温。航天科工河南航天695厂为飞船热控分系统提供的温控阀、自锁阀、自控阀、过滤器、加排服务阀、快速断接器等多种类产品，负责控制热控分系统介质流量、通断，维持系统介质清洁，保障整个系统可以按照要求准确调节温度，确保在剧烈温下舱内的各部件、仪器设备处于合适的温度，堪称是为热控系统做保障的关键“管家”。

雷达“接力”，助力铺就回家坦途

此次任务中，航天科工二院23所无源定位雷达系统承担了返回跟踪测量任务，一系列返回数据的获得，对顺利返回起到至关重要的作用。该雷达承担返回器跟踪测量任务的“一棒”。它在航天器降落伞开伞之后发挥作用，不受天气影响，可将着陆时的探测精度从“公里级”提升到“百米级”，大大提升搜救效率。

智慧“刹车”，带来舒适着陆体验

在返回的阶段,航天科工三院35所研制的“刹车指令员”——γ高度计，位于神舟十二号返回舱底部，γ射线的探测体制赋予它穿透地表植被的能力，可测量返回舱底部距离地表的高度。当返回舱距离地面一定高度时，它给出预指令信号，舱内指示灯亮起，航天员将做好着陆准备；之后，根据实时速度在合适高度发出点火指令，控制反推发动机点火“刹车”，限度发挥反推发动机的缓冲性能，让航天员安全着陆。

有了它们还有宇航员的坚持以及背后的科研人员的帮助，神舟十二号精准落地，欢迎回家！