自行车换挡后嘎嘎响怎么办_自行车一发力蹬就异响

1.最好还是在骑行过程中变速，山地车变速的原理是拉动前拨/后拨，移动该处链条位置，卡在另一块牙盘/飞轮上，再通过牙盘/飞轮的转动带动整块链条卡上去的，所以最好还是骑行过程中变速，阻力更小，不会长时间横向扭动链条，对链条的损伤也最小。2.前面也说了，链条会横向扭动卡上另一块牙盘/飞轮，卡上去的时候摩擦造成的声音也很正常，建议给链条上一些润滑剂，减少磨损，同时也可以减小声音ps：如果经常出现咔嚓咔嚓的声音表示前拨/后拨在档位上时与链条正确位置不符合，简单点说就是变速系统需要调节

自行车换挡后嘎嘎响怎么办_自行车一发力蹬就异响

你好！

前后档位差得太大会导致变速器不必要的磨损，比如1

8，1

7，2

8，尽量避免这些。

你可以调变速器手拨上的调节钮，实在不行就去专卖店吧。

骑行愉快

打字不易，采纳哦！

具体是什么情况下响，如果是变速的时候响那么是正常的，如果是非变速情况，正常骑行的时候响，那么有可能是链条缺油了，或者就是变速没有调好，又或者是车子摔过把后拨摔变形了导致变速不准进而引起异响。具体要么上视频让广大网友判断，要么就上专业车店检查一下吧

你好朋友，自行车在变速时，拧动变速器时肯定是有响声的，这是正常的，每个车都会有，可以加点润滑油降低声音，谢谢。

自行车变速有点响属于正常现象，如果想解决也可以去单车店添加润滑油，不建议自己拆修。

你好 很高兴回答你的问题

自行车变速发出声音是正常现象，变速时变速器会摩擦车链从而达到换齿轮的目的，所以变速时有声音是正常现象，不用太在意

希望我的回答会对你有帮助，谢谢采纳

山地自行车换挡时牙盘有杂音的原因和解决方法：

1、由小牙盘向大牙盘切换时有杂音。是变速线过松造成的。解决方法：逆时针旋转左手指拨上的变速线微调螺丝即可。

2、由大牙盘向小牙盘切换时有杂音。是变速线过紧造成的。解决方法：顺时针旋转左手指拨上的变速线微调螺丝即可。

山地车换挡顺序:

1、最低速的起步档。牙盘选最小号（齿数最少的）齿轮（前1档），飞轮选最大的3片齿轮中的一片（后1、2、3档）。

2、中速正常平路骑行的档位。牙盘选中号（中间位置的）齿轮（前2档），飞轮选从最大的飞轮数第3、4、5片齿轮中的一片（后3、4、5档）。

3、下坡、顺风骑行的高速档位。牙盘选最大号的（齿数最多的）齿轮（前3档）。飞轮选从最大的飞轮数第5、6、7片齿轮中的一片（后5、6、7档）。

如果有条件，可以这样简单的试验一下，抬起或者架起后轮，你从车后面往前观察链条。让你的朋友在前面帮你摇着牙盘尝试变速，你会发现什么呢？有一些前后齿轮搭配，链条是很直的，而有一些链条倾斜。

那些使链条顺直或者倾斜度不大的搭配，就是你感觉很顺畅的；反之，链条倾斜度过大的时候，链条和飞轮就会发生较严重的摩擦，产生齿感，也就是你说的那种卡卡的感觉。

24速合适的搭配应该是以下搭配（前面1最小，3最大；后面1最大，8最小）

1-1234

2-3456

3-5678

只要齿比合适，就可以保持顺畅的感觉，还能延长链条和飞轮的寿命。

祝骑行愉快！

买的山地车有几年了,现在换档老是咔咔咔响,上坡踩不动,是怎么回事?

换挡咔哒响原因有：离合器没踩到底；连动机构松脱；离合器片磨损严重，压盘损坏；挂挡不到位等。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

变速过程中从一级跳到另外一级会有响声。变速完成后骑行过程中不应该出现过大的响声。

前1后5不响，其他咔咔的响是因为前后牙盘链条不在一条直线上，出现跳链现象。

前后挡组合是有固定配比：

前1- 后1 2 3

前2- 后3 4 5 6

前3- 后5 6 7 8

起步的时候一般是2-4起步

用前3-后5正常速度巡航

爬坡就是前1-后23根据坡度选择

注意：

有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力前2-后6的搭配是比较合适的，遇到上坡就用前2-后5或者前2-后4。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。 为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678,2-3456,1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。 注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

这是车链运行时碰到某个部位的声音。

自行车的变速器有前拨档、后拨档，自行车链碰刮的部位一般都在前拨档，后拨档很少会有车链碰刮的情况。题主说的这种声音应该就是前拨档的拨叉被链条碰刮的声音，仔细看一下前拨叉换挡时的摆动角度，按照你说的调整一下拨叉的螺杆应该就可以解决问题。