轮椅的发明时间 轮椅的发明者电影叫啥名

轮椅在是什么时候有的啊？

轮椅的早发明者原来是诸葛亮呀!朝代是三国时期

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早设计的轮椅有三个轮子

轮椅是康复的重要工具，它不仅是肢体伤残者的代步工具，更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与活动。

（一）轮椅的结构和功能

轮椅的结构

普通轮椅一般由轮椅架、车轮、刹车装置及座靠四部分组成，如图3-7-7。下面简述轮椅各主要部件的功能。

1. 大车轮 承载主要的重量。轮的直径有51、56、61、66cm数种。除了少数使用环境要求而用实心轮胎外，多用充气轮胎。

2. 小车轮 直径有12、15、18、20cm数种，直径大的小轮易于越过小的障碍物和特殊的地毯。但直径太大使整个轮椅所占空间变大，行动不方便。正常小轮在大轮之前，但在下肢截瘫者用的轮椅，常将小轮放在大轮之后。操作中要注意的是小轮的方向可与大轮垂直，否则易倾倒。

3. 手轮圈 为轮椅所，直径一般比大轮圈小5cm。偏瘫用单手驱动时，再加一个直径更小者以供选择。手轮圈一般由患者直接推动，若功能不佳，为易于驱动，可有下列方式的改动：（1） 在手轮圈表面加橡皮等以增加磨檫力。 （2） 沿手轮圈四周增加推动把手（knob）。推把有以下几种： ① 水平推把。用于C5脊柱损伤时。因此时，肱二头肌健全，手放在推把上，靠屈肘力可推车前进。若无水平推把，则无法推动。 ② 垂直推把。用于类风湿性关节炎肩手关节活动受限时。因此时无法使用水平推把。 ③ 加粗推把。用于手指运动严重受限而不易握拳的患者，也适用于骨关节炎、心脏疾病或老年病人。

4. 轮胎 有实心的、有充气内胎和无内胎充气型三种。实心型在平地走较快且不易爆破，易推动，但在不平路上振动大，且卡入与轮胎同宽的沟内时不易拔出；有充气内胎的较难推，也易刺破，但振动比实心的小；无内胎充气型因无内胎不会刺破，而且内部也充气、坐起来舒服，但比实心者较难推。

5. 刹车 大轮应每轮均有刹车，当然象偏瘫者只能用一只手时，只好用单手刹车，但也可装延长杆，操纵两侧刹车。刹车有两种：（1） 凹口式刹车。此刹车安全可靠，但较费力。调整后在斜坡上也能刹住，若调到1级在平地上不能刹住为失效。 （2） 肘节式刹车。利用杠杆原理，通过几个关节而后制动，其力学优点比凹口式刹车强，但失效较快。为加大患者的刹车力，常在刹车上加延长杆，但此杆易损伤，如不经常检查会影响安全。

6. 椅座 其高、深、宽取决于患者的体型，其材料质地也取决于病种。一般深为41、43cm，宽40、46cm，高45、50cm。

7. 座垫 为避免压疮，对垫子要高度注意，有可能尽量用蛋篓（eggcrate）型或Roto垫，这种垫由一块大塑料，上面有大量直径5cm左右的状塑胶空心柱组成，每个柱都柔软易动，患者坐上后受压面变成大量的受压点，而且患者稍一移动，受压点随的移动而改变，这样就可以不断地变换受压点，避免经常压迫同一部位造成压疮。如无上述垫子，则需用层型泡沫塑料，其厚度应有10cm，上层为0.5cm 厚的高密度聚氯基甲酸酯（polyarethane）泡沫塑料，下层为中密度的同样性质的塑料，高密度者支持性强，中密度者柔软舒适。 在坐位时，坐骨结节承压很大，常超出正常毛细血管端压力的1~16倍，易于缺血形成压疮。为避免此处压力过大，常在相应处的垫子上挖去一块，让坐骨结节架空，挖时前方应在坐骨结节前2.5cm处，侧方应在该结节外侧2.5cm处，深度在7.5cm左右，挖后垫子呈凹字形，缺口在后，若采用上述垫子加上切口，可以相当有效地防止压疮的产生。

8. 脚托及腿托 腿托可为横跨两侧式，或两侧分开式，这两种托都以采用能摇摆到一边和可以拆卸的为理想。必须注意脚托的高度。脚托过高，则屈髋角度过大，体重就更多地加在坐骨结节上，易引起该处压疮。

9. 靠背 靠背有高矮及可倾斜和不可倾斜之分。如患者对躯干的平衡和控制较好，可选用低靠背的轮椅，使患者有较大的活动度。反之，要选用高靠背轮椅。

10. 扶手或臂托 一般高出椅座面22.5~25cm，有些臂托可调节高度。还可在臂托上架上搭板（lap board），供读书、用餐。

（三）轮椅的选用

选用轮椅时重要的考虑因素是轮椅的尺寸。乘坐轮椅者承受体重的主要部位为臀部坐骨结节周围、股骨周围、帼窝周围和肩胛骨周围。轮椅的尺寸，特别是座位宽窄、深浅与靠背的高度以及脚踏板到座垫的距离是否合适，都会使乘坐者有关着力部位的血液循环受影响，并发生皮肤摩损，甚至压疮。此外，还要考虑患者的安全性、操作能力、轮椅的重量、使用地点、外观等问题。

轮椅是谁发明的？？？？？

轮椅的历史发展 百年来，重要的就是的椅子由西班牙国王菲利普二世于1595年。我们开发了一个轮椅，以满足所有的需求的君主，钢厂倾斜，脚凳和变化的临时卧床休息。需要非常小心locomovido，并有机会获得各种专用的城堡。 轮椅 几个世纪以来，许多家庭的财富，委托其成员的椅子上，因为有没有有序轮椅制造。然后他给了类似的制造这把椅子，柳条印度，座椅，两个大后轮，前面的两个小轮子的运动得到保证，重约25公斤。 在1655年度，斯蒂芬Farfler，高位截瘫的钟表制造商，在22岁的年龄已经创建了一个模型三轮车。除了舒适，移动的用户。使用武器，并不需要任何帮助，在水平地面上 - 像今天这样没有任何障碍。 现代家轮椅 1933年，赫伯特A.珠穆朗玛峰，北美，委托坐在轮椅上，可以随身携带在一辆车上，这是一个决定性的一步，朝着目标发展更灵活的轮椅。 HC詹宁斯的工程师为他建造的第一折叠式轮椅。正式申请了专利，许多其他模型，此模型已使用了几十年，，与珠穆朗玛峰品牌/詹宁斯，在此之前，在其他市场上出现。 轻便摩托车和现代 轮椅由于工业进步和崛起的原料柔韧性更强，重量更轻，更大的需求，自二十世纪的第一个十年发展中的一个令人惊讶的方式。这将是一个不可能完成的任务，以提高现有的所有车型，从本手册，折叠或没有，到医院检查，调整的具体情况和摩托车，慢慢地对市场。 有许多设计的多种口味和需求。从三轮车（摩托车）有上百种型号，颜色和风格在世界各地的。有各种地形的轮椅和克服的障碍。重要的是，他们没有约束，但获得解放，使用它们的人。

早设计的轮椅有几个轮子

早设计的轮椅有三个轮子。欧洲早关于轮椅的记载在中世纪，那时的轮椅是独轮推车，只有一个轮子，而世界公认的轮椅历史，早的是我国南北朝石棺上的轮椅，这种轮椅有三个轮子，前面一个用来摇驱动，后面两个大轮子承载着乘车坐人的重量。

早设计的轮椅有几个轮子

大约在18世纪时，渐渐开始出现接近现代造型所设计的轮椅，通常主要是由两个大大的木质前轮和单一小轮所组合而成。之后在美国南北中，出现藤制的轻型轮椅，主要是配有金属轮子。

而在一战后，英国发展除手摇式的三轮轮椅，不久后又添加了动力驱动装置。到公元1932年，有位残疾人与他的朋友发明了第一部现代可折式轮椅。后轮椅的设计逐渐向舒适性、耐用性以及功能性发展。

在现代生活中，轮椅已经式随处可见了，几乎都是四个轮椅所组成的，有电动的也有手动的，不同的轮椅还有着不同的功能，已经越来越安全，越来越完善了。