特斯拉自燃烟有毒吗 特斯拉自燃烟有毒吗安全吗

新能源汽车起火的原因，新能源汽车火灾原因是什么？

前段时间，上海一辆特斯拉自燃起火事件再一次把新能源汽车起火的安全问题拉回视线，新能源汽车近几年起火事件并不在少数，也可以说一直不断。但新能源汽车起火的原因到底是什么呢？

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翻看了众多新能源汽车起火的事故不难发现，起火原因无外乎几个方面的因素：车辆自身的故障问题带来的、车辆改装的时候操作不当导致、车辆由于外力的因素，导致电池包出现受损短路的现象；而这一类事故还是少之又少，毕竞作为车辆的核心部件，电池的包裹还是很严密的。

除此之外，电池质量和设计问题带来的因素占据了主要的因素，就拿此次特斯拉自燃事故来讲，特斯拉方面初步判断起火原因为车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤，终导致起火。

从中也能看出新能源汽车起火的主要因素还是来源于车辆的电池，之所以电池会容易出现着火的情况出现，和电池本身构造有关，电池在受到撞击、挤压等外力的作用下出现变形或被尖锐物体刺穿，可能会导致电芯的正负极片短路，使电池冒出大量的浓烟，甚至着火。

总的来说，如今依旧没有一款电池能够保持它的稳定性，受到温度环境的影响，电池的稳定性都是波动的。所以说现在也没有技术能够保证电池是的安全。因此车主在使用新能源汽车的时候，务必定期对电池进行检查。

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特斯拉汽车自燃原因

近，关于 特斯拉 自燃的再次让我们不得不警惕汽车的安全问题。特斯拉作为汽车制造商这样的大品牌，在没有外力的情况下也有这样的自燃，真的是太可怕了。幸好没有人伤亡，那么如何与汽车自燃呢？让我们来看看。

汽车自燃的几个要素分别是助燃物质、可燃物和燃点。只要做好这些预防措施，相信汽车自燃和问题是可以避免的。

首先是避免发动机舱漏油，尤其是德系车，容易发生。所以在日常生活中使用汽车时，需要检查发动机舱是否有大量泄漏，清理油泥，更换老化的线路等等。

另外，尽量不要随意改装车辆，尤其是改装视听系统、导航和影像等。你可能不是很懂，可能会因为线条随意重叠容易导致自燃。

在太阳暴晒下，汽车中控台和 座椅 的表面温度会变得很高。容易点燃的物品包括打火机和香水。打火机中的易燃物在高温下容易膨胀，导致爆炸，而香水加热后变成气态，形成可燃气体，偶然遇到助燃物质会引起燃烧。

虽然特斯拉自燃的原因还不知道，但相信从现在开始做好预防汽车自燃的工作，自己开车会更安全，尤其是夏天来了，更容易发现汽车自燃。希望大家都能好好看看。

特斯拉自燃背后，电动车暴露出了哪些问题？

电池内部短路，车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路。

电动车暴露出了燃油车一直在降排放，就是要降低有害物质的排放。

特斯拉自燃背后，电动车暴露出了电池的使用年限，和注意事项

为了增加续航里程，新能源车企都在争先恐后的向应用高能量密度电池发起冲锋，以特斯拉为首的新兴势力更是将高能量密度列为续航里程提升的不二之选，但续航里程提升的同时也埋下了电池安全隐患的种子。安全性存疑

电池组的问题，开久了就会发烫，温度过高就会点燃电池。

暴露了电动车电池的安全隐患。

电动车技术还不成熟。

电池的连接松动而出现外部接触不良

整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上

今年四月份，上海地下的一辆特斯拉自然事故，请问后续是怎么处理的？

4月21日，上海一辆特斯拉 Model S 突然自燃，目前火灾原因正在进一步调查核实中，可以通过图片看到现场一片狼藉，波及到了周围的车辆，损失严重。因为这特斯拉 Model S 当时是静止的，所以受到了网友的广泛关注。

对于个人消费者来说，这是一件很痛苦的事情，虽然特斯拉在可靠性上，安全性上的设计是造车新势力中的。但绝大多数汽车自燃都是因为外部因素或者不规范使用所致，这次特斯拉自燃应该也不例外，其次年份越久，自燃风险越大。

看了视频，我个人估计冒烟之前，应该内部已经发生相关反应一段时间了，具体可以看下图特斯拉 Model S的电池，它不是一整块的，而是一颗颗的，假设锂电池发生锂枝晶，一般情况也是单一电池出现问题，单一电池发生高温、燃烧、蔓延，引燃整体。视频中的烟应该是内部积蓄到了一定程度，由于电池组是密封的，压力得不到及时释放，一定程度后产生了爆燃，这类似于高压锅。

自燃可能性一：

在此事故之前就存在碰撞，存在潜在的挤压、穿刺情况，存在细微的内短路情况。但并没有在碰撞之时立刻自燃，而是随着时间推移内短路情况越来越重，终在今天引发事故。如果是这种情况，有没有应对方案？ 有的，那就是锂电池内短路监测技术，不知道特斯拉有没有配备。

自燃可能性二：

对于新电池的特性，特斯拉厂家是了如指掌，超充的时候应该没问题（50%SOC以上就降低充电电流了）；但电池老化之后的特性，特斯拉厂家是否理解有偏，从而在超充的时候引发了小幅过充，带来了细微的内短路，进一步蔓延之后在今天引发事故呢？如果是这种情况，不应该理解为是超充的问题或电池的问题，还是归类为对电池老化后特性的认知有偏的问题。解决方案还是内短路监测技术，以及按时保养（若有此服务），前者是实时监测，后者是定期检测。

我相信特斯拉会负责解决，我所担心的是许许多多自主的造车新势力，他们在前几年提供的那些产品是否进行充分验证，是否有足够设计余量，是否会对用户负责。在节能补贴结束的时代，万一活不下去了那些市场上的存量车怎么办？谁能为个人消费者负责？

这次特斯拉自燃只是冰山一角，随着时间的推移，当第一批电动车到达中年后，安全隐患会日益突出。

碰撞起火、静置自燃，纯电动车真的没有燃油车安全？

前不久，一台自主品牌纯电动车型在上海临港大道上发生事故，车辆在碰撞之后起火，车主不幸身亡，随后该品牌也迅速介入，开展善后工作。在这起事件中，品牌方的迅速响应让不少网友为之点赞，同时也让纯电动车的安全问题成为大家讨论的重点，况且在事故发生之前的一段时间，另一个自主品牌车型在碰撞测试结束之后也起火了。

当然，湃客在这里并不想去分析两款车起火的原因，毕竟在不了解真实情况的前提下进行所谓的剖析，总有点耍流氓的意思。但是在湃客看到一些网友关于这两件事的评论之后，发现有些评论还挺有“意思”的，就比如“纯电动车没有发动机，前面比较空，所以碰撞时容易溃缩”、“油改电的车就是没有纯燃油车安全，因为结构会有所变化”等。所以今天我们就根据一些网友的评论，来聊聊纯电动车的安全性是不是比燃油车。

首先，在碰撞事故发生时，燃油车的发动机是会下沉的，而这也是广泛应用的 汽车 技术之一。尤其是在高速撞击时，如果发动机无法下沉，那么这坚硬的“铁块”极有可能侵入座舱，对乘员的安全造成威胁。而在发动机下沉技术应用之后，如果发生严重碰撞事故，发动机体支架便会下移几厘米，随之被底盘卡住，从而保证发动机不会因为碰撞而侵入座舱。

所以，发动机从来都不是一个吸能装置，更别说因为缺少发动机而降低车辆碰撞安全性了。无论是燃油车还是纯电动车，真正影响碰撞安全的还是车身前后吸能区的设计，这个也都是老生常谈的事儿了。

而此前的“油改电”车型，只是为了补贴或者积分，仅仅是在燃油车的框架里加入电机和电池，加上开发周期短且开发标准低，自然也就不会考虑C-NCAP或者C-IASI的碰撞测试，安全性自然不会高到哪儿去。

但是现如今的纯电动车型绝大多数都诞生于专属的纯电动平台，从立项到研发再到产品下线，周期拉长，这就代表着能够给到研发人员足够的时间去验证产品的完整性，并且整套开发流程的规范性越来越强，这在一定程度上保证了产品质量。

所以现阶段的纯电动车并不会因为车身结构、硬件布局与燃油车不同，而导致安全性能下降。至于说“纯电动车没有发动机不安全”，听听就好，别当真。

当车辆发生碰撞事故导致严重后果时，除了车辆本身的质量问题，也与驾驶员本身的操作有关，如果是车速太快，那无论是燃油车还是纯电动车，都难逃撞毁的命运。可是在近段时间的两起事故中，大家更在乎的是纯电动车碰撞之后，起火的概率似乎比纯燃油车要高。

首先，我们来聊聊燃油车和纯电动车都会因为哪些原因起火燃烧。在燃油车领域，产品缺陷、保养不当、碰撞事故、三元催化器过热等情况都会导致车辆起火燃烧。其中，如果燃油车发生碰撞，同时碰撞力度过大的话，确实会导致一些易燃液体流出，一旦接触到摩擦产生的火星或者接触到温度过高的部件，例如三元催化（工作温度可达600度以上），就极有可能导致车辆起火。

此外，三元催化器可能是忙、温度的车辆部件，如果缸内混合气体不能充分燃烧，那么会使三元催化器的工作压力增大，内温迅速增高，甚至能够达到1000度以上，此时极有可能导致车辆起火燃烧。一般我们看到的超跑原地轰油门，后车辆起火，就是因为此原因。

相比于燃油车，纯电动车没有发动机和三元催化器，变速箱也与燃油车变速箱有较大的不同，车辆内部的油液含量要远低于燃油车，导致车辆起火燃烧的因素也比燃油车少了很多，所以单从燃烧概率上来说，纯电动车是要低于燃油车的。

但尽管如此，纯电动车搭载的电池却成为了众矢之的，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企的纯电动车型都出现过自燃现象，并且纯电动车在静置时发生自燃是毫无征兆的。而在发生碰撞事故时，冲击力过大可能会导致电池包变形，容易出现电池热失控。

并且，根据电池类型不同，起火燃烧的概率也不相同，此前有相关机构对三元锂、磷酸铁锂等多种类型的电池进行了试验，其中三元锂电池对于热失控的管理较，在之后，电池剧烈燃烧，表面温度超过500 ；而磷酸铁锂电池则无明火，但有烟，不过比亚迪的刀片电池则在被之后，无明火、无烟。所以，不同的电池类型，在碰撞之后，会出现不同的反应，所以针对电池是否安全，我们也不能一概而论。

值得一说的是，夏天是纯电动 汽车 自燃事故的高发期。据不完全统计，2018年国内共发生各类纯电动 汽车 安全事故52起，2019年安全事故的数量上升到了132起，2020年1-9月份出现了54起纯电动 汽车 起火事故。但是进入2021年之后，车辆起火事故越来越少，而这也证明目前车企对于电池安全越来越重视，相关技术也得到快速发展，之后纯电动车的安全性也会越来越高。

所以，直接说纯电动车就是没有燃油车安全，还是有些偏颇，毕竟在诱因数量上，纯电动车就比燃油车要小。而在湃客看来，纯电动车的成熟度确实没有燃油车高，毕竟燃油车也是经过了百年发展，才一步一步解决了各种问题，安全性也是在长时间的发展中逐步上升的。而对于纯电动车，很多朋友还是抱着看热闹的心态来对待这个“新物种”，不过，多点耐心，问题都是一点一点解决的。