斯柯达四驱自驾游怎么样(斯柯达四驱suv)

动态体验斯柯达柯迪亚克，能跑山能过水，7座空间的露营体验

抚仙湖，是蓄水量湖泊、高原深水湖。它以秀美壮丽的风景引得万千“昆虫”（昆明人的俗称）前来打卡。在抚仙湖畔有一座磨豆山，那里是绝佳的越野好去处。

斯柯达四驱自驾游怎么样(斯柯达四驱suv)

登上磨豆山顶，由于海拔高达2300米，不仅可以眺望抚仙湖的全景，更可以感受云雾缭绕的辽阔之感。在露营风潮越来越火热的今天，磨豆山当之无愧地成为露营的宝藏之地。

为何称之为“宝藏”之地？磨豆山因未被过度开发，一直保持着云山的原始之风，而这个地方也鲜为人知。正巧，我们手里刚好有一辆

何为德系驾驶品质

本次我们试驾的

在这辆

当我们驾驶着这辆

其实这也正是为何我会在上文提及，合资品牌的驾驶质感表现可以称得上一直领先。就用这辆

而这一点，更体现在随后的盘山道路上。云南的盘山路可以称得上天然的试车场地，其不仅多弯，还有着极为丰富的坡度变化和复杂的路况。我们将

当然，对于一辆SUV车型，我们更关心的还得是其通过性。19°的接近角和17°的离地角虽无法与硬派越野车相抗衡，但却实实在在地满足着用户的出行场景。例如在山上的途中，我们就遇到了一段长达几百米的涉水路段，而

更精致也更动感

当我们驱车两小时后，来到了本次行程的终点。在海拔2300m的磨豆山山顶，我们不仅能感受身在此山中的烂漫感觉，也能远眺抚仙湖，感受视野的冲击。而在露营帐篷下，来一杯温暖的奶茶。一路走来，

老款的

在稍显外凸的直瀑式进气格栅，搭配RS风格的前格栅与大量镀铬饰条的点缀之下，使得

来到车身侧面，新款

当夕阳缓缓落下，我们坐在搭好的露营帐篷中，在清风徐徐的山顶，来一杯的咖啡，那样的感觉真的很好。当我们静静地看着落日的余晖印在RS车型同款深海蓝车身上，让我们再度

7座大空间和露营更配

进入车内，在告别了传统家族式内饰设计的同时，

这套车机系统还贴心的配备了AVATAR人工智能伙伴，在支持识别普通话、粤语和英语外，还同时兼容了四川、广东、江苏、

而在材质和用料上，

相信很多朋友都会想问，为何我们会驾驶着这辆

四驱斯柯达Yeti真汉子，陡坡不在话下

1、爱车品牌：斯柯达牌 2、车主昵称：yeti8t 3、驾龄：6个年头 4、爱车车龄：购车4年 5、爱车型号：1.8t野帝极 6、本次内容：四驱斯柯达野帝真汉子，陡坡不在话下 斯柯达野帝，越野神器，瀚德全时四驱，off road越野模式。作为斯柯达的款suv车型，斯柯达对其倾注了很多心血，虽然他的外观比较独特，但是这反而说明野帝真是一款真正的好车。野帝，1.8t第二代ea888发动机，118KW功率，扭矩，6速湿式变速箱，纯进口变速箱，多片式离合器，麦弗逊前悬挂，四连杆式后悬挂等等这些配置都让野帝应对日常使用过程中的非铺装路面，陡坡等错错有余。今天我们不光嘴上说，也要实际去体验一下我心爱的野帝下陡坡是怎么样的感受。

这张野帝在陡坡上的样子震撼吧，我想当初野帝上市，好多车友就是被同样造型的野帝吸引了吧。反正是吸引了我，魅力十足，野性十足，野帝好样的。有这样的神车在手，作为男人是非常满足了。话不多说，我们进入正题，野帝下陡坡我感觉给我的感觉非常踏实，他的刹车足够应付任何陡坡，他的前杠离地高度和后杠离地高度，还有其通过性，我敢说只要这个坡车能下去，野帝就能下去，当然这是日常使用，专业越野车上峭壁阶，这个是不能拿来和野帝比较的。毕竟野帝还是一款家用都市suv车型的。

看看野帝前杠到地面的高度，这样的高度下陡坡把心放到肚子里吧。

4乘4这个标志可不是个摆设，这是实刀干出来的。

这是一个陡坡，是一个更长，距离更远的陡坡，还是水泥路面，其摩擦力和柏油路面是不能够比的。但是野帝面对这样的陡坡也是从容不迫的，把陡坡缓降模式一打开，野帝自动刹车下坡，作为驾驶员的你，只要手握放线盘，看着前方路况就可以了。试问这样的感觉，有几款车型能够做到呢。

斯柯达明锐跑高速飘吗？它的驾驶感受如何？

斯柯达明锐这款车的底盘非常好，跑高速不飘。这款车的驾驶感受也非常好，动力很强劲，开起来特别舒适。

斯柯达明锐跑高速不飘，它的驾驶感受比较一般，算是中规中矩吧。

这款车上高速并不飘，而且驾驶起来的感觉也非常的好，同时它空间很大，外观非常的大气，内饰也很舒适。

露营郊游的理想选择 体验斯柯达全新柯迪亚克

易车原创 如今，露营郊游等户外活动越来越受欢迎，时值金秋，正是全家出游、露营的好时机，而一台中型SUV则是家人朋友结伴出行的车型。焕新而来的

外观更酷 空间更大开启露营模式

全新

此外，这次新款车型还和海外同步，采用全新的RS运动套件，运动感得到显著提升。

车身尺寸为4701×1883×1676mm，拥有更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，27mm的轴距让全新

配合感应式电动尾门，除了行李、帐篷，就连烧烤架、天幕、桌子、板凳等都能轻松装载。此外，全新

同时，整车的常规储物空间也达到这个级别应有的水准，实用性上几乎挑不出什么问题。值得一提的是，新款

动力十足的EA888 依旧是无从挑剔

新款

标准功率的EA888发动机，功率 162 kW、扭矩 350 N·m，配合7速湿式双离合变速箱，可能有朋友会顾虑双离合变速箱，但在这次试驾当中，这套7速湿式双离合变速箱在平顺性上已经有了明显的进步，换挡也非常积极，即使为低功率型号，但实际动力丝毫不弱。

底盘上，照例是前麦弗逊+后多连杆的组合，加之德系车纯熟的底盘调校，为铺装路面提供了不错的行驶质感。

此外，智能全路况四驱系统搭配多路况驾驶模式选择，全新

与此同时，全新

车机全面升级 智慧车联更便利

新款

内饰的用料不仅十分精致、前卫，中控台的布局也非常具有层次感，这种层层递进的方式虽然并不是那种在眼会惊艳到你的设计，但耐看程度还是十分不错。

值得一提的是，新款

系统衍生的AVATAR人工智能伙伴，可通过发布语音指令，查询目的地、查询天气、查找美食、播放音乐、调节空调温度等，语音可以支持普通话、粤语和英语，还兼容带地方口音的普通话识别，包括东北、四川、广东、浙江、江苏、

此外，该系统还解锁了生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新，比如场景化地图、智慧加油、智慧洗车、智慧保险等功能，对于都市生活提供了不少便利。

当然像是手机充电、苹果CarPlay和百度CarLife映射等功能也有列装，足以让每次出行都更具从容、更加丰富。

总结：在经历了中期改款之后，无论是传承个性运动的外观风格、还是足够实用的智能车机，很难挑出新款柯迪亚克的毛病，再加上的驾驶质感、大空间以及7座可选，所以在这个价位想考虑柯迪亚克，这么一台性价比较高的合资大5座SUV，甚至是7座SUV嘛。

斯柯达suv怎么样?

斯柯达suv不错啊，它的性能：1、斯柯达野帝这款suv，还是很不错的，值得拥有；2、野帝有智能全时四驱系统、超大全景天窗。动力方面，大众汽车极负盛誉的TSI发动机将提供1.4T发动机和1.8T发动机两种动力选择，其中1.4T发动机的功率为110kW、扭矩Nm；1.8T发动机的功率118kW、扭矩Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是7挡DSG变速器，而与1.8TSI发动机匹配的将是6挡DSG变速器，动力表现和燃油经济性那个应该都还不错。该款车具有智能OFF-ROAD越野模式，有一定的通过性和越野能力，（当然不能和专业的硬派越野相比）；3、智能灯光系统、智能驻车系统、驾驶员疲劳提醒、新一代PLA智能泊车辅助系统等安全配置也还非常人性化，外观方面，也还能接受，比较有个性。

SUV斯柯达野帝的越野性能有哪些？

个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。

总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。

个人认为其主要特点是：

1、强调公路四驱性能、节能。

2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。

3、电控多片式离合速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。

4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。

可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。

综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、控性，并略有越野设计的城市SUV。

1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。

2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。

3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因的车太多此类情况。

4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的种异响就是越野后造成且不可修复的。

5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。

所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。

15年斯柯达野帝1.8T四驱怎么样

还凑合。

控是这辆车满意的地方，180mm离间地，重心低提高车身的稳定性。全时四驱对四个轮胎控制较好。加上offRoad模式应对湿滑、坑洼路况有很大的优势

发动机机油消耗过大。动力够用，起步有点肉，但只要舍得给油动力上来了并线，超车轻松自如……