中国涡扇20最新进展 涡扇20研制成功

1、运20发动机是国产的。

中国涡扇20最新进展 涡扇20研制成功

2、涡扇-20（WS-20），是一款推力范围为13000至16000千克力(kgf)的大涵道比涡扇发动机。这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。

3、在动力系统方面，运-20原型机将使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。

4、WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。这样，在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。

5、WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。

涡扇20相当于美国的中等水平。

涡扇20是中国自主研发的一款高性能发动机，也是中国第一款具有完全自主知识产权的大型涡扇发动机。这款发动机的技术水平已经达到了国际先进水平。美国作为世界上最发达的国家之一，在航空发动机领域一直处于领先地位。

美国的发动机技术主要由通用电气、普惠、罗尔斯-罗伊斯等公司主导，这些公司在发动机技术方面拥有着雄厚的研发实力和丰富的经验。涡扇20作为中国自主研发的一款发动机，其技术水平已经达到了国际先进水平。

与美国的发动机技术相比，涡扇20的技术水平还有一定的差距。美国的发动机技术在燃油效率、可靠性等方面已经非常成熟，而且在高温高海拔等恶劣环境下的适应性也非常强。而且涡扇20就相当于美国设备的中等等级。

涡扇20的综合性能

国产涡扇-20为一款大涵道比发动机，据目前的数据来看，大涵道比的涡扇-20相较于D30可以降低20%的油耗，而油耗的降低最直观的可以使得运-20的飞行成本以及最大航程进行提升，这对于我军未来战力的提升自然不言而喻。

另外一方面是使用寿命的提升，由于涡扇-20是依据国产太行发动机进行研制的，而太行发动机又是以CFM56-5C进行研制的，俄罗斯D30发动机的寿命很低，仅为3000小时。

而CFM56-5C约为20000小时，是D30的六倍有余，而鉴于此，我国涡扇-20的使用寿命最低也有15000小时往上。相当于4-5台D30发动机，这自然又进一步降低了运-20运输机的维护成本以及提高了其综合性能。

以上内容参考

最近，俄罗斯官方在莫斯科举行了第八届的国际军事防务展，来自全球上百个国家携带外贸新品前来参展。其中，中国在国际军事防务展的展台上展出了数款新式武器模型，包括075两栖攻击舰和运20运输机，甚至还有052D的外贸版本，这是首次将解放军现役的海军和空军先进外贸装备模型在俄罗斯展出。

解放军展出的外贸版075两栖攻击舰，可谓是炙手可热的出口武器，泰国和俄罗斯最有可能购买这款武器。先说泰国，泰国近几年一直在积极的扩张其海上的军事力量，包括从中国采购039外贸常规潜艇，为了增加其两栖作战能力，泰国向解放军订购了一艘071E型船坞登陆舰，这艘战舰排水量超过25000吨，已经交付了泰国海军。

这是中国有史以来最大吨位军用舰艇的订单。预计中国推出075新船坞登陆舰后，泰国很有可能采购，毕竟相比071E，075具有强大的打击能力，而且也能提升泰海军的整体战力。更关键的是，中方和泰方有着良好的军事合作关系，再加上中国产的武器本身就是物美价廉，075未来还真的有望斩获泰国的订单。

其次就是俄罗斯，目前谁都知道俄罗斯海军严重缺乏大型水面战舰，航母造不起也造不了，但是像两栖攻击舰这样成本较小，可以执行多样化任务的主战舰艇，是俄罗斯海军青睐的对象，但是俄罗斯也没能力造，向法国购买了两艘西北风级两栖舰还被人家给毁约了。

而中国的075则是俄罗斯海军的潜在最佳选择，俄罗斯可以批量向中国购买075两栖攻击舰，中国则可以根据俄罗斯的需求对其进行改装。总而言之，作为目前世界上唯一一个出口4万吨级两栖攻击舰的国家，中国的两栖攻击舰可谓是有价无市，相信这款武器在外销方面一定可以成为中国的明星产品。

另外，这次展台展示的运20运输机可以说是细节满满，运20模型特地采用了涡扇20发动机，也就意味着中国未来的运20外贸型号是完全体。

可以说运20作为中国先进的战略运输机，在国籍市场也有很大的出口潜力，毕竟在国际军贸市场上，出售战略运输机的国家也就是只有美国和俄罗斯，分别是伊尔76和C-17战略运输机，而中国战略运输机的加入，让市场上出现了新选项。

现在运20的性能要比俄罗斯的拳头产品伊尔76更为优秀，在国际市场上更具有竞争力。中国先进运输机实力是非常优秀的，只要开始出口，那就一定不愁买家，迟早可以在美俄把持的市场中分得一杯羹。

至于052D外贸版，052D是解放军海军目前现役的主要水面作战舰艇，是第三代驱逐舰。作为一艘先进的盾舰，052D在性能上和西方的阿利伯克级为同一技术水平的大驱。

具有强大的防空能力和多用途能力，如果中国真的打算出口052D大驱，其出口前景是非常可观的，毕竟现在市面上根本没有几个国家出口先进的大型盾舰。

最适合052D大驱的就是俄罗斯和巴基斯坦，对于俄罗斯来说，现在水面舰队衰落和老化十分严重，大型水面舰艇都是苏联时期留下的大型反潜舰和驱逐舰，存在战力不足和老化严重的问题。俄罗斯目前只能建造4000吨级的小型盾舰22350，仍旧缺乏大型的先进驱逐舰，如若能采购052D，无疑是俄罗斯海军的一个新的选择。

此前就有俄罗斯军事专家表示，若能够引进052D，将使俄罗斯海军具有强大的区域防空能力，从侧面也将提升俄罗斯海军水面舰队的总体战力。

而对巴基斯坦而言，其宿敌印度海军过于强大，水面舰队规模要远远大于巴基斯坦，因此巴铁可以向中国采购少量的052D驱逐舰作为舰队旗舰和领舰，以此来抗衡印度海军，至于价格方面则无需担心。

尽管巴基斯坦军费有限，但凭借中巴两国良好的关系和一贯的军售优惠价格，巴铁海军如若想采购052D也定能拿到一个满意的售价，巴基斯坦拥有052D后可在战时承担舰队防空和纵深打击的任务，对印度空军和海军具有强大的防御能力和反制能力。

随着中国大批量先进武器逐步放开管制出口，在高端的国际军贸市场上一定能够占据一席之地。

歼20完全体来了！涡扇15已实现首飞，国产战机心脏病问题彻底解决。

近几年我国的歼20可以说是每年都在大变样，之前因为发动机技术不足不得不采用俄罗发动机，从而导致歼20的产能严重受限，在换装了国产的涡扇10发动机之后性能大幅提升。换装上了改进过的涡扇10之后，更是成为了世界上唯一一款能进行超音速巡航的可批量生产的五代机。

而在后来，歼20更是展示出了自己的双座版本，可以操控攻击11这样的无人机进行联合打击；珠海航展上也出现了两架全新编号的歼20，让很多人认为歼20的数量可能从150来到了200架。不过这些还不是歼20的完全体，真正的完全体应该是换装了涡扇15发动机的歼20。

在打造涡扇15（峨眉）发动机的时候，我国就将其作为五代机的标准配置设计的。而这个涡扇15发动机的研究也有了几十年的时间，从立项时间算最早能到1996年去了；虽然在2011年，我国就完成了涡扇15发动机的技术验证机交付，2013年完成了涡扇15的发动机定型试验，但是到现在这款发动机还在进行不断测试当中，仍然没有实现量产并实际列装到歼20上。

不过在近期，我国工程院院士刘大响的一番发言，代表着歼20即将列装涡扇15，成为完全体了。在这次的2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会上，刘院士描述了我国发动机的三个台阶；其中第一个台阶就是第三代动力，这一代动力要求涡扇发动机的推重比达到8、涡轴发动机功重比达到7。

这一点我们已经基本实现了，涡扇10B和涡扇10C都能达到这一点，在这之前我国的发动机都无法达到这一点要求，所以很多时候战机虽然造出来了，但还是要等着俄罗斯那边的发动机送过来才能完成组装，而现在我国已经不需要再从俄罗斯购买发动机了。

第二个台阶就是第四代动力，这一代动力要求涡扇发动机的推重比达到10，涡轴发动机功重比达到9，也就是我国的歼20要使用的发动机。这款发动机虽然还没有装备，但是我国已经成功实现了首飞。

按照之前的推测来看，涡扇15的最大推力达到了18吨，推重比超过了10,而歼20现在装备的涡扇10C最大推力为147千牛，最大推力为15吨，相比较现在涡扇10C，涡扇15的性能要提升了一大截。

第三个台阶就是第五代动力，这一代动力要求涡扇发动机的推重比达到12-15、涡轴发动机功重比达到11-12。这一点全世界目前都没有国家实现，我国也正在研究当中。而这也透露出了另一个消息：我国正在进行六代机的研发，因为涡扇15属于第四代动力，是给五代机用的，而第五代动力匹配的战机性能要再次上升一个台阶，也就是传说中的第六代战机。

按照我国军工传统的装备一代、研制一代、预研一代的情况来看，涡扇15已经首飞，那距离装备也不远了；而下一代发动机我们也正在研制，别说六代机了，七代机的发动机可能我们都正在预研中了，这也意味着我国国产战机的发动机问题被彻底解决。

之前虽然有消息说我国的发动机心脏病问题被解决，但那都不是彻底的解决，歼10、歼15的发动机是到位了，性能满足最开始的设计了，但歼20这个至高战力还没满足呢；虽然歼20换装上了涡扇10C之后，也能够进行超音速巡航，进行一些复杂机动不在话下，但是歼20优异的气动造型设计还是没有100%地发挥出来。

如今涡扇15已经进行了首飞，而涡扇15又是专门给歼20打造的发动机，所以有理由推测涡扇15已经在歼20上进行过装机首飞测试，正巧之前进行的一次歼20使用两款不同发动机的试飞测试，也能证明这点。

按照这么个趋势下去，在未来几年内，我国歼20将会全面换装涡扇15并量产，这也就意味着我国从低端战机到高端战机实现了全国产，并且还都是完全体，这才能算是真正彻底解决了国产战机心脏病的问题。但从刘院士的话中我们也能得出一个结论：顶级发动机的研制不是几年就能搞定的，而是需要几十年甚至是一个时代的积累，才能取得一些进步。

即便是我国这样的全球第一工业强国，在研究国产发动机的初期，也是走了很多捷径，大量借鉴模仿俄罗斯和欧洲的发动机，并花费了将近20年的时间，才从之前的逆向仿制到现在的自主研发。如今发动机的心脏病问题是解决了，但是这个下一代发动机需要的时间可能还很长，在2030年之前估计都很难实现列装，所以未来国产先进航发还有很长的一段路要走。

中方6代机发动机进度曝光

中方6代机发动机进度曝光

最新的好消息：中方航发航空材料研究院项目负责人张勇，在近日的报告中，谈到了中方多款新型航空发动机的进展情况。

张勇称，WS-15（涡扇15）已经实现了“批生产交付”，材料已经固化；WS-19（涡扇19）和用于6代机的发动机，正处于选材阶段；而太行大改，也就是WS-10C的国产化率，已经达到了98%，剩下的也容易解决。

关于WS-15，张勇的说法倒没让人意外。毕竟这几年为了测试定型，WS-15本身就已经生产了数批，目前应该处于测试的后期阶段，装备歼20服役也为时不远了。

目前，歼20的产量已接近200架。按目前这种加速生产的趋势，歼20的总产量，有望达到我之前预想的500架以上，700架左右，甚至往1000架努力。遥想当初，很多人还不敢相信这个设想啊。

比较新的东西，还是关于6代机发动机进度的。这算国内第一次公开提到6代机发动机进度了。处于“选材阶段”这个说法比较模糊，但能跟WS-19（涡扇19）一起说，说明其进度还可以。美方一直期望尽快研制出六代机，并批量装备，以重新实现对中方的“代差”优势。目前看，中方的追赶还是比较快的，美方的计划有可能要落空。

而张勇口里的WS-19的进度，则可能会让一些人失望了。在前一段WS-19总师黄维娜的报告中，在谈到WS-19时，说的是“5年以来工程验证机”的研发情况，称需求满足率已超过90%。这种说法，其实大概预示了WS-19目前的研发进度。而张勇这次称WS-19还处于选材阶段，算是从另一个角度佐证了黄维娜的说法。

如此一来，歼35恐怕也要重走一遍歼20的发动机之路了。一些人在对比歼35与美方F-35的性能时，将歼35的发动机的最大加力推力，设定到了11-12吨。目前看，这种设想还比较早，9吨左右会比较合适些。

从侧视图对比看，歼20的腹鳍对发动机有很好的遮挡，但歼35则没遮挡多少。发动机喷口一般来说，温度比较高。歼35的这种情况，对于侧面隐身，特别是红外隐身恐怕不太好。以前，沈飞所的文章说，从美方和法国的发展来看，中型机才是未来舰载机的发展趋势，所以选择歼35才是正途。结果美方现在准备搞的6代舰载机，因为要求航程、挂载弹药数量要比F-22大许多，所以其尺寸预计比F-22还要大。海军要不要再考虑下舰载机的选择问题？

不过也不必太过于纠结。在六代机逐渐走来的时代，6代舰载机也不会太远。后续航母吨位将更大——比如10万吨级；电磁弹射系统的最大弹射能力将更强——比如达到40来吨。那么成飞在研发6代机之时，也顺势研发下6代舰载机，也不是不可以。6代机才是决胜场，海军这次要早点行动啊。

歼-20B型：换装WS-15引擎

歼-20B型：换装WS-15引擎，氮化镓相控阵雷达，战力将极度强悍。

此前，在第十四届珠海航展期间，中国空军发言人申进科大校对媒体记者称，中国第五代战机歼-20，已遍布东南西北中（战区），列装越来越多、飞得越来越远。据1945等著名军事网站撰文认为，中国空军装备的歼-20五代隐形战机，装备数量已经超过同为五代隐形战机F-22的180余架，达到了200余架的空中规模。

考虑歼-20本身就是长航时、大作战半径的制空型战斗机，因此对于以专职攻击地面目标为主，兼具一定制空性能的F-35联合攻击/战斗机，已经形成了实际上的碾压态势，在东亚的天空上，歼-20基本上处于无对手的状态。

即便美空军从阿拉斯加安克雷奇埃尔门多夫空军基地，将两个中队的F-22“猛禽”隐形战斗机抽调到日本冲绳县嘉手纳空军基地，以接替从2022年11月1日开始陆续从该基地撤出的两个中队的F-15鹰战斗机，也难以与具备后发优势的歼-20相抗衡。

歼-20，是中国空军现役最先进的制空型战斗机。先期型号装备了俄制AL-31F航发，中期型号则换成了国产WS-10C引擎。现在，又开始试列装国产WS-15发动机，且飞行验证获得了成功。在中文网络上，歼-20由此获得了不同的型号，早期型号即装备俄制AL-31F的歼-20，被军迷称为歼-20基本型；换装国产WS-10C发动机的歼-20，则被网友称为歼-20A型。

成飞此前披露的双座版本的歼-20，属于单座歼-20A的升级版，具备与FH-97忠诚僚机混编作战的能力，引导和指挥FH-97无人机实施空战和对地打击，则被命名为歼-20AS型。据中国航空发动机泰斗刘大响院士，在南昌举行的2022年中国航空产业大会作的主旨报告中，披露了歼-20换装国产WS-15航空发动机，而且飞行试验取得了成功的消息。

换装国产最新航发WS-15，这款歼-20在中文网络上被称为歼-20B型。这款歼-20B型战斗机，又被网友称为歼-20完全体，与中国空军现役歼-20基本型、歼-20A型在机体外观形状上是有所区别的。最大的区别就是，歼-20B型一方面座舱盖变小了，另外一方面机背变厚实了，也即机背被抬高了许多，显得饱满多了，有的推文将其称为驼背。

其实，将歼-20B型与歼-20基本型、歼-20A型的图片放在一起，它们之间一比对，就极为明显了，可谓肉眼可见。歼-20基本型和歼-20A的区别，在于机体尾部喷管形状有所不同，一般很难将两者进行区别开来。

歼-20B型，机体背部的隆起，或许成飞科研人员借鉴了沈飞歼-35原型机的设计，相比FC-31而言，歼-35编号350003这架3号原型机，机背凸起是非常明显的，能减少跨音速飞行时的阻力，提高飞行品控性能。

在换装国产推重比9.7-11，最大推力18吨WS-15峨眉涡扇发动机以后，加上歼-20极其出色的三角翼气动布局，可调DSI的次世代进气道，就能发挥其优异的飞行品控性能，轻易进行1.7马赫超音速巡航，并获得网传2.8马赫的最大飞行速度。

另据最新网传消息，歼-20B型将整合并搭载歼-35最新雷达的顺风车，换装国产最新氮化镓有源相控阵雷达，是5G电子设备和大型搜索雷达当前的首选，机载有源相控阵雷达的一次技术飞跃。

歼-20B型装备氮化镓有源相控阵雷达，这一非常具有挑战性的技术以后，将从天线表面发射和输出更大的功率，让歼-20B型能感知整个空域，隐形目标也难逃其千里眼和火眼金睛。

战时歼-20B型战斗机，率先探测和锁定空中目标的能力将大幅提升，及时引导霹雳-15远程空空导弹，轻易击中200公里外的空中目标。率先探测、率先锁定、率先发射、率先摧毁，歼-20B型空战时基本上将处于不败之地。

歼-20B型，一旦正式换装WS-15引擎，装上国产新型氮化镓有源相控阵雷达，将成为全球最为先进的五代隐形战机，没有之一，就是第一。当然，歼-20B型这般升级，价格是极为高昂的，却拥有了强大的战斗力，代表了中国空军战机技术的最高水平，对于实现战略转型的中国空军来说，堪称具备重大的战略意义。

在俄乌战争影响外溢，疫情仍然极度严峻，全球产业链有中断之虞，人类处于百年不遇的境遇下，许多事情充满了不确定性，地缘政治格局或许将重塑的背景下，对于仍未实现统一的大国，一切为了发展，一切为了谋打赢。

歼-20B型战机，这个成本的付出，从中长远来看，是非常值得的，将快速提升中国空军战斗航空旅的整体作战水平。未来双座版歼-20AS和歼-20B型，或许将成为歼-20系列军机的主要成员，中国空军重点发展的战斗机型号。

1、研制时间不同，涡扇18先研发出来，涡扇20后研发出来。

2、研发对象不同，涡扇18是仿制的俄罗斯的涡扇发动机，WS20是我国自行研发的大涵道比涡扇发动机。

3、动力油耗不同，涡扇20油耗比涡扇18低，动力比涡扇18高，总体性能比涡扇18强很多。