机动车运行安全技术条件 机动车运行安全技术条件2017

2020新交规灭火器规定

根据《机动车运行安全技术条件》规定，中型（含）以上载客汽车和危险货物运输车应装备处于有效期内的灭火器和消防器材，在备箱内备有安全警示牌、急救包、应急锤等应急工具，并固定牢靠。另外，中型（含）以上载客汽车还应在车上备有两只以上安全锤。如果车上没有安全锤，也应该有其他锤或能够使用的其他钝器来代替安全锤。需要注意的是，安全锤应该放置在车门储物格、手套箱或者车内B柱、C柱上的固定位置，以便于在紧急情况下使用。

机动车运行安全技术条件 机动车运行安全技术条件2017

对于私家车而言，虽然目前没有强制规定必须配备灭火器，但是出于安全考虑，建议每年检查车辆时配备一个灭火器。如果车辆需要经常行驶在高速公路上，在车内放置一个灭火器，以备不时之需。此外，在选择灭火器类型时，建议选择干粉灭火器和1L的水基灭火器，因为它们便于携带和固定在车内。

总之，无论是公共交通工具还是私家车，都应该注意灭火器的配备和使用。在紧急情况下，这些设备可以帮助我们保护自己和其他人的生命和财产安全。

机动车安全运行技术条件

车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全。

车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不能因机动车振动而引起松动。对于可翻转驾驶室，应有驾驶室锁止装置（如安全钩），并且在翻转操纵机构附近易见部位应有提醒驾驶员如何正确使用该操纵机构的文字。 客车顶部应能承受相当于总质量的均布静载荷，但试验载荷不应大于 10000kg。对于铰接客车应对前、后车分别按此规定考核，其试验方法应按 GB/T 11381—1989 进行。

车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。 汽车驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB 8410的规定。

车门和车窗

车门和车窗应启闭轻便，不允许有自行开启现象，门锁应牢固可靠。门窗应密封良好，无漏水现象。

机动车运行安全技术条件是我国机动车安全运行管理基础的技术标准，这些标准主要涉及哪些内容哎呀？

机动车运行安全技术条件是我国机动车运行安全管理基础的技术标准，是进行注册登记检验和在用机动车检验机动车查验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验，新车出厂检验及进口机动车检验的重要重要技术依据之一。标准制定了机动车的整车及主要总成，安全防护装置等有关运行安全的基础技术要求以及消防车、救护车、工程抢险车、警车，以及残疾人专用汽车的附加要求。该标准适用于我国道路上行驶的所有机动车。

机动车安全运行技术条件是什么？

法律分析：规定机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求，以及消防车、救护车、工程救险车和警车及残疾人专用汽车的附加要求。以下是相关介绍：范围：适用于在道路上行驶的所有机动车，但不适用于有轨电车及并非为在道路上行驶和使用而设计和制造、主要用于封闭道路和场所作业施工的轮式专用机械车。意义：是机动车安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验基本的技术标准，同时也是机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）是机动车安全技术标准的重要组成部分，是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验等机动车运行安全管理及事故车检验基本的技术标准，同时也是机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验和进口机动车检验的重要技术依据之一。法律依据：《中华道路交通安全法》第二条 中华境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

机动车安全技术检验依据标准

标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》于2015年3月1日正式实施。根据标准规定，自2017年3月1日起，部分车辆如重型、中型货车进行检验时，要求新增“外形尺寸自动测量”、“装载制动”、“使用底盘间隙计”等检验项目。

一、外形尺寸自动测量

1.轮廓尺寸自动测量的要求适用于哪些型号？

答:登记检验时，适用车型包括重型、中型货车、特种作业车、挂车；当由机动车辆检查时，适用的车型包括重型和中型卡车和拖车。

2.为什么有些地区用“外形尺寸自动测量装置”来反映较高的不合格率？

答:主要原因包括:

车辆本身有问题。一是部分厂家违规改变货车尺寸，与公告或车辆出厂合格证注明的技术参数不符；二是一些在用机动车私自非法改装车厢，如焊接货架等。

一些自动测量设备的性能有问题。一些自动测量装置受天气和光线的影响很大。二是一些自动测量装置不能自动识别和剔除标准GB1589-2016《汽车、挂车和汽车列车外形尺寸、轴重和质量限值》规定的不包含在车辆长宽高中的部分。

有些检查员不熟练，操作不规范。测量时，仪器往往要求“车辆应完整、匀速通过检测通道”。但在实际检验中，部分检验人员操作不熟练、不规范，未能完整、匀速行驶，导致误较大。

3.如何把握轮廓尺寸自动测量的误要求？

A: GB21861-2014规定机动车外形尺寸不得超过GB 7258和GB 1589规定的限值；注册检验时，外形尺寸的测量误应满足汽车、挂车不超过1%或50 mm，三轮车、摩托车不超过3%或50 mm的要求；用机动车辆检查时，重型和中型卡车和拖车外部尺寸的测量误不得超过2%或100毫米。考虑到自动测量装置本身的系统误在1%左右，在实际检测结果判断中可以适当考虑仪器的系统误，避免误判。

4.自动测量结果是否允许手动重测或校正？

甲:是的。

为了保证测量结果的公正性，自动测量装置通常不允许手动修改测量数据和照片。当发现测量数据明显有疑问时，应采用人工复测；对于那些长度、宽度和高度未被自动测量装置自动识别和排除的车辆，不包括在标准GB1589-2016《汽车、挂车和动车的外形尺寸、轴重和质量限值》中的车辆，或者那些在使用中因集装箱而变形但经确认没有非法改装的车辆，也应手动纠正，并记录改装日志。需要注意的是，在手动复测和校正时，需要记录的操作日志应包括自动测量装置的测试数据、手动复测数据、操作人员姓名和时间、图片和视频证据等。

二、装载制动

1.负载制动要求适用于哪些车型？

答:对于注册检验和机动车检验，适用车型包括三轴或三轴以上多轴货车、双轴和三轴平行挂车。

2.加载制动器的车辆是否需要空加载制动器测试？

甲:是的。试验结果要求空负荷制动和负荷制动分别合格。空负荷制动合格但负荷制动不合格时，只能重新测试负荷制动项目。

3.多轴拖拉机后一轴需要装车检验吗？

答:多轴拖拉机单独检验时，后一轴不需要装车检验。多轴牵引车与挂车组成汽车列车在线检测时，多轴牵引车的后一轴需要装车检测。

4.带升降加载功能的滚轮反作用式制动检查平台能检查两轴车的制动性能吗？

答:通常情况下，由于副鼓上的母线与地面水平面的高度+40mm，对两轴车轴重测试结果影响不大，可以用来测试两轴车。

5.如何填写附录一表一. 1的轮载部分？

答:在表一. 1中填写各轴轮载时，各轴轮载栏应填写空载荷制动检查计算对应的轮载，对于安装高度符合本标准要求的带升降加载功能的滚柱反力式制动检查平台，应填写制动检查平台在空载荷试验下测得的轮载。

在填写表一. 1中的全轮载荷和驻车轮载荷时，根据标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对车辆制动率和驻车制动率的要求，应采用被测车辆的整备质量进行计算，因此表一. 1中的全轮载荷和驻车轮载荷应填写用轮重计测得的各轴的轴重之和。

第三，使用底盘间隙规

1.哪些型号需要使用机箱间隙规？

答:登记检验和在用机动车检验，适用车型包括大中型客车、重型和中型货车、特种作业车和挂车。

2.使用机箱间隙计需要注意什么？

答:重点检查内容包括:

底盘零件不应松动；

钢板吊耳和销子不应松动；

中心螺栓和U形螺栓不应松动；

车轴悬架和车轴悬架之间的横拉杆和导杆不应松动和移位；

减震器不应漏油。

为确保《机动车安全技术检验项目和方法》标准“外形尺寸自动测量”等新要求的顺利实施，各地要进一步加强标准的宣传贯彻，开展切实可行的标准实施培训，严格控制检测设备质量，进一步提高检测效率，提高检测标准化水平。 @2019