温州动车为什么脱轨 温州动车的事件为什么不了了之

温州动车事故的真正的原因是什么？

事故是由一系列的原因引起的，单雷击是不可能引发事故的，一个人的失误也不可能引发事故的，真正的原因是：雷击、设备故障、D3115次司机、D301次司机、调度及管理层在一个错误的时间上共同导致了7.23事故，这就像接力赛一样，缺少其中的一个环节，事故就不可能发生

温州动车为什么脱轨 温州动车的事件为什么不了了之

消息，信号系统地面设备本身的设计问题使雷击造成的故障升级，红码发成绿码，错误发出绿灯信号，D301前行追尾

是人的素质，重要的是自上而下的责仼意识。

温州列车脱轨在哪里啊！

事故时间：7月23日20时34分；

事故地点：温州双屿下岙路段；

动车组：北京-福州

D301动车组

杭州-福州

D3115动车组

追尾脱轨：D3115与D301发生追尾，造成D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。

温州动车事故的原因是什么呀?

事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。

上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

扩展资料

对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法独立开展调查：

会议决定，责成铁道部和铁道部部长盛分别向国务院作出深刻检查。

会议决定，责成国务院国资委对通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及下属通信信号研究设计院依法进行整顿，重新组建通信信号研究设计院列控所。

会议要求，铁道部、相关铁路运输企业和设备研发生产企业要深刻吸取事故教训，按照调查组针对事故暴露问题提出的整改意见，结合前一段铁路安全大检查的情况，进一步做好整改工作，切实加强安全质量管理，全面提高铁路特别是高速铁路建设、运营安全管理水平。

参考资料来源：

2011年7月23日得动车出轨事故到底是什么原因？

上海铁路局安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

温州动车事故是哪一年发生的?

温州动车事故是2011年发生的。甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

此次事故已确认共有六节车厢脱轨，掉下桥的是D301，1-4位（悬挂着的是第4位），D3115，15、16位脱线（脱轨）但并未掉下桥。另外两节脱线的车厢D3115，15、16位，均为一等座车，定员数据未查到。

事发原因

事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。

铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强。

在事故抢险救援过程中，铁道部和上海铁路局存在处置不当、信息发布不及时、对关切回应不准确等问题，在上造成不良影响。