福州东站未来规划_福州高铁东站规划

福州地铁二号线的未来影响

福州地铁2号线（东西线）于福州地铁一号线动工后适时启动建设，连接中心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，与城市“东扩西拓”的发展方向相吻合。它的建成将有效缩短大学城、金山生活区、鼓山生活区与城市中心的时空距离。

福州东站未来规划_福州高铁东站规划

福州东站未来规划_福州高铁东站规划

福州东站未来规划_福州高铁东站规划

福州市区目前有两个火车站，远期规划三个火车站。分别是福州站、福州南站、旧福州东站（已停用）与新福州东站（新东站为规划站）

福州站位于福建福州市晋安区新店镇 华林路502号和东浦路交汇处，接近于福州市闽运汽车北站为南昌局有限公司一等站。客运服务既停靠/始发高铁、又停靠普通火车。

福州南站位于仓山区城门镇胪雷村浦道街(浦头道)自然村，2010年04月26日投入使用，为南昌局有限公司一等站。此站点不停靠普通列车，现在大多始发都为，经停部分高铁。待到福平、京福台高铁、福厦（漳）高铁建成后，可能将始发多条高铁。

旧福州东站位于福州市晋安区三八路附近，原为货运站，南昌局有限公司二等站，现已荒废，现在在那还可以看见废弃的车站，峰福与不再停靠的货运列车，是众多老福州人的回忆。详见

新福州东站（规划中），又名长乐东站。位于福州长乐区滨海新城内，规划于滨海新城客运站附近，目前来看只是个规划，在《福州城市规划图集》里提到过。这个车站的规划离福州长乐机场很近，是福平的一个新设站。

福州车站汇总：

晋安区：福州站（一等站，向莆，合福高铁、京福台高铁。福厦等）、旧福州东站（二等站，原货运站）（峰福终点，福马起点）

仓山区：福州南站（福平、福台、福厦、福厦高铁、温福）

长乐区：长乐站、长乐东站（新福州东站）、松下站（均为福平（台）新设站，客运站）

平潭县、平潭综合试验区：平潭站（福平终点站，客运站，京福台高铁客运站）

闽侯县：闽侯站（原名甘蔗站，四等站、货运站）、杜坞站（三等站、货运站）

闽清县：闽清站（三等站，货运站）（峰福）、闽清北站（客运）（合福高铁、京福台高铁）

永泰县：永泰站（四等站，客运站）（昌福、永莆）

福清县级市：福清站（福厦）、福清西站（好像正在建设中）（福厦高铁）

连江县：连江站（客运站）（温福）

罗源县：罗源站（客运站，四等站）（温福）

一直以来，城市的发展与交通路网的建设密不可分，城市规模的扩大必然要完善片区路网，另一方面，我们也能从交通路网的建设规划中也能一瞥城市的发展趋向。

福州，一个中心城区人口接近饱和的省会城市，城区扩张的步伐刻不容缓。在“十三五”城市规划中，就提到了三大超级交通工程项目，其也为福州当前城区发展标明了方向。

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▲ 三大交通项目示意图

这三大交通项目分别是城区北向第二通道、东部快速通道、以及地铁6号线，目前三大交通项目皆已动工，三条线路规划建设总长超过100公里，工程规模耗资数百亿！

从工程量上看，三者可谓是当之无愧的“超级工程”，而从交通意义以及区位发展上看，其更是城区三大“主动脉”！

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▲ 区位发展示意图

据悉，根据规划，三条通道的建成将加快福州中心城区与以连江城区为核心的北翼发展区、以闽江口/滨海新城为重要组成部分的新区核心区的连接，为打造福州蓝色沿海经济轴以及福平综合发展轴提供重要交通支持。

地铁6号线：

斥资252亿 构建福州新区“生命线”

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▲ 地铁6号线示意图

地铁6号线起于海峡会展中心，止于长乐机场，项目全长约41公里，共设19座车站，其中地下车站18座，高架车站1座，线路与轨道交通网络规划中的1、4、7、8、9号线换乘。

目前地铁6号线已正式动建，其中，林浦站和位于长乐市境内的营前站、航城站、漳港站已开工。这条城区至长乐机场的轨道交通线路力争2019年通车，预计2021年全面竣工。

东部快速通道：

总长41公里 一期预计2018年通车

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▲ 东部快速通道示意图

东部快速通道全长约41公里，其中，一期工程全长约16.7公里，设双向六车道。项目起于亭江互通，终于晋安区园中村。目前东部快速通道一期正在建设中，预计于2018年建成通车。

另外，东部快速通道二期起于马尾亭江，终于长乐元岱村，力争于明年底前动工建设，工期3年。三期将以元岱互通为起点，通往长乐机场。届时，市民从城区通过该通道前往长乐机场仅需半小时。

城区北向第二通道：

工程全面提速 福州北贵安加速同城化

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▲ 城区北向第二通道示意图

福州城区北向第二通道工程是福州城区经桂湖、贵安，连接连江城关的一条重要通道。项目南起晋安区新店镇泉头村，起点与规划的新店外环路相接，新建长约7.86公里的北岭隧道接至桂湖。随后，在潘渡溪南岸向东布线，经山溪村至福州连江界，与“横五线连江城关至贵安段公路工程”相接。

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▲新店外环段示意图

该项目新店外环段、晋安段已获批，工程长度达到16.909公里，投资额超过60亿元。道路按照双向六车道二级公路兼具城市主干路功能标准建设，设计速度60 公里/小时，路面宽25.5米。

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▲ 项目工程效果图

该项目动工以来建设持续加速，近期又传来利好消息：北向第二通道北岭隧道洞口已现！

据网友爆料，目前左线套拱浇筑好了，潜孔钻机正在打超前管棚。左线进洞30米以后右洞也会开始掘进。这标志着隧道斜井技术正式实施，将大大提升福州城区北向直通贵安第二通道工程施工进度。

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▲ 北岭隧道洞口已现

据了解，福州市民驱车前往贵安大多通过绕城高速等道路，需缴纳通行费。待福州城区北向第二通道建成通车后，则不要再缴纳该费用，相比现有的绕城高速，路程将缩短近一半，从五四北新店到贵安也仅需要10多分钟！

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碧桂园&正荣巨擘

联袂巨献

碧桂园正荣·悦玲珑项目是由碧桂园&正荣两大巨头携品牌地产经验，以墅级品质标准打造福州市面上罕见的低密度花园洋房，项目位于“福州后花园”之称的晋安桂湖片区，背山靠溪，藏风聚气，融合山水资源，据守北二通道桂湖互通，出行方便便捷，北二通道建成后，5分钟直达五四北，10分钟到东二环，近享五四北、东二环两大商圈，繁华与宁静轻松切换，触手可及。两大巨头将倾尽全力，把碧桂园正荣·悦玲珑项目塑造成为桂湖板块的升级力作，紧随大福州发展的脚步，打造智慧4.0社区、以低密度纯花园洋房领衔鼓楼北新贵人居。

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向莆，被誉为“美的快速” ，是一条以客运为主兼顾货运的Ⅰ级快速干线 ，也是一条具有世界建设水准的快速 ，几乎全程处在隧道和高架上，建设难度极大。 线路位于赣东、闽中地区， 原设计为西起江西向塘站， 经江西抚州、南丰 ，南城， 福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪等，东至福建湄洲湾港（莆田东站）。向莆实行“客货分线”，后起点改为从江西 新建县 昌九城际的乐化站接轨到南昌西站 ， 再向东南到向塘站达抚州北站。客运站新建南昌西站，引入南昌站联络线，连接昌九城际的乐化站，货运起点向塘站不变，为向塘西站，三明北站引入鹰厦线来舟（外洋）站联络线，连接南平站，永泰站引入外福线杜坞站联络线，连接福州站，客运终点沪深线（福厦线）莆田站，货运终点新建莆田东站，莆田东站为湄洲湾港货运编组站。

福厦高铁复线是什么意思 现有的福厦虽然也经常被坊间称为“福厦高铁”，但实际上它是设计速度km/h的Ⅰ 级双线电气化，且设计为客货两用（不过由于客运火爆，目前货车相当之少），并未达到设计速度350km/h高速客运专线的水平；加之2011年8月经历降速后，目前运营时速降低至200公里。虽然按照技术规定它也能称为“高速”（按技规设计及以上、初期执行速度200以上的均可称之为“高铁”），不过与一般人印象中时速300公里以上的高铁还是有很大距。

自2011年福厦通车以来，依托沿线地区旺盛的出行需求，加之随着龙厦、向莆通车打通了福建省内网，以及厦深通车后东南沿海客运专线全面贯通，福厦客运量节节攀升，从开通初期开始就是国内上座率的高速之一。目前福厦已经达到每日67对之多（始发、过路合计，含1对跨越厦门北的福州龙巖），如果按厦门-泉州段计（包含厦门经向莆去往南昌、长沙、武汉、重庆等地，3对泉州始发深圳以及厦门-长春直达特快），日均达到84对（除D车外含1对G车、1对Z车），其中还未计算节假日加班临客和夜间动卧。这样的行车密度即使在全国高速中也是相当密集的。

预计今年六七月份合福高速将通车，届时厦门（也可能包括漳州、龙巖）北上G车将迎来大幅增长，再加上不久的将来赣龙复线等新线路的开通，福厦线行车密度还将继续加大，可能出现瓶颈问题，因此的确有建设四线的必要。

福厦高速的具体规划目前尚不清楚，到它的终开工尚需时日，但可以确定是350km/h高速客运专线，设计水平高于既有福厦。线路的起点是规划中的福州东站，在福州市东乐方向；终点为规划中的厦门东站，在厦门岛外翔安区（这两个东站的规划与福厦两城未来的城市发展规划有很大关系）。中间站点包括泉州、莆田等，可能会建设新的高铁站，但站点密度应该不会高于福厦线（县级站恐怕不多，个人估计福清、晋江有一定希望）。同时通过联络线在福州接入福州南站、福州站，在厦门接入厦门北站、厦门站。另外该线路有一定可能延伸至漳州站。福厦高速可以视为合福高速的往厦漳泉的延伸线，同时也构成远期规划中的沿海客运专线（350级别，不同于已建成的沿海客货两用线）的一部分。建成之后厦门等地的北上G车将转移到此线路上，原有的福厦线可释放更多运能满足普通列车和货运需要。

福厦高铁分段票价全部

福州→厦门（经停泉州站、晋江站，共8趟）：

D6223，福州10：18-泉州11：23（25）-晋江11：35（37）-厦门12：09；

D6203，福州11：46-泉州12：51（53）-晋江13：03（05）-厦门13：37；

D6217，福州12：15-泉州13：14（16）-晋江13：26（28）-厦门14：05；

D6231，福州13：46-泉州14：50（51）-晋江15：01（02）-厦门15：34；

D6241，福州14：46-泉州15：45（47）-晋江15：57（59）-厦门16：36；

D6205，福州16：00-泉州17：05（07）-晋江17：17（19）-厦门17：51；

D6233，福州18：00-泉州18：59（19：01）-晋江19：11（13）-厦门19：50；

D6221，福州21：21-泉州22：25（27）-晋江22：37（39）-厦门23：11；

D6201，福州7：12-泉州8：17（19）-厦门9：02；

D6243，福州8：54-泉州10：03（05）-厦门10：43；

D6229，福州9：15-泉州10：25（27）-厦门11：05；

D6211，福州14：00-泉州15：10（12）-厦门15：50；

D6225，福州14：58-泉州16：09（11）-厦门16：49；

D6237，福州17：29-泉州18：34（36）-厦门19：19；

D6213，福州18：20-泉州19：30（32）-厦门20：10；

D6227，福州19：13-泉州20：23（25）-厦门21：03；

福州→厦门（经停晋江站，共2趟）：

D6209，福州9：32-晋江10：43（45）-厦门11：22；

D6239，福州10：01-晋江11：11（13）-厦门11：50；

厦门→福州（经停晋江站、泉州站，共11趟）：

D6234，厦门8：55-晋江9：27（29）-泉州9：39（41）-福州10：46；

D6230，厦门11：25-晋江11：57（59）-泉州12：09（11）-福州13：16；

D6210，厦门11：52-晋江12：29（31）-泉州12：41（43）-福州13：42；

D6224，厦门12：27-晋江13：04（06）-泉州13：16（18）-福州14：17；

D6204，厦门13：52-晋江14：24（26）-泉州14：36（38）-福州15：43；

D6232，厦门15：53-晋江16：25（27）-泉州16：37（39）-福州17：44；

D6242，厦门16：54-晋江17：26（28）-泉州17：38（40）-福州18：45；

D6244，厦门18：57-晋江19：29（30）-泉州19：40（42）-福州20：46；

D6220，厦门19：11-晋江19：43（45）-泉州19：55（57）-福州21：03；

D6238，厦门19：55-晋江20：32（34）-泉州20：44（46）-福州21：45

D6228，厦门21：27-晋江21：59（22：01）-泉州22：11（13）-福州23：18；

D6202，厦门9：31-晋江10：08（09）-福州11：20；

D6240，厦门12：17-晋江12：49（51）-福州14：08；

D6206，厦门18：12-晋江18：44（46）-福州20：02；

厦门→福州（经停泉州站，共5趟）：

D6216，厦门10：16-泉州10：54（56）-福州11：55；

D6236，厦门13：20-泉州13：58（14：00）-福州15：10；

D6218，厦门14：27-泉州15：10（12）-福州16：12；

D6212，厦门16：08-泉州16：46（48）-福州17：58；

D6214，厦门20：40-泉州21：23（25）-福州22：30；

福厦组 票价(待批) 起止地点

福州(北)至厦门(岛内)福州(北)至晋江福州(北)到泉州福州(北)到莆田福州(北)到涵江福州(北)到福清(时间约100分钟)(约70分钟)(约50分钟)价格

一等座103元一等座74元一等座65元一等座39元一等座32元一等座20元二等座85元二等座62元二等座54元二等座33元二等座26元二等座17元

沿途站点票价公布 学生票七五折

福厦高铁是福建省境内条完整意义上的城际高速，全程276公里，设计时速公里。据知情人士透露，福州(北)站至厦门(岛内)执行时间仅需100分钟左右，全程组票价一等座为103元，二等座为85元;福州(北)站至晋江，一等座为74元，二等座为62元;福州(北)到泉州 需70分钟左右，一等座为65元，二等座为54元;福州(北)到莆田 需50分钟左右，一等座为39元，二等座为33元;福州(北)到涵江一等座为32元，二等座为26元;福州(北)到福清，一等座为20元，二等座为17元。此外，记者从有关方面获悉，学生票可以打折，学生票价为二等座票价的75%。

福厦的票价和公路票价相当。记者了解到，目前福州到厦门的公路票价76元，110元。福州到泉州公路票价70元，78元。福州到莆田公路票价为37元左右。

福厦高铁要提前订票吗

出行高峰当然要去提前买票了，不然到了火车站不一定能马上坐上车。售票地点参考：（来自福州火车站联网售票资讯）。打勾的表示可以买学生票。

33 泉州市惠安县大红埔福璟花园139号(福厦路边) √ 0595-87320001

34 泉州市鲤城区温陵北路178号（八一酒店店面） √ 0595-22288000

35 泉州市丰泽区温陵南路166号 0595-22283192

36 晋江市陈埭镇湖光路109号 0595-85092569

37 晋江市清阳街道市标旁德辉华庭117-118店面 0595-85610028

38 石狮市八七路1994号 0595-88886905

39 石狮市九二路华南停车场 0595-88783135

福厦高铁晋江段办

这个目前还在中，还没那块，可以当地的街道直接问下

估计是这个是还需要一段时间，少出通知还要有四五个月的样子

是可以到当地的相关部门的网站问下了

这个上面可能你问的得不到的

毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了

那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划

等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了。

福厦高铁福清站在哪里？

福清站在苍霞，就在大真线边上，你出了站，到大真线路口就能搭车了。

福厦高铁需要提前订票吗

可以提前买，如果你怕没座位的话

如果不急的话也可以到车站再买

主要还是看时间点啦！

福厦高铁泉州站地图

丰州跟北峰交界处,南安丰州董埔村(高铁泉州火车西站名就叫董埔站)

地处泉州市丰泽区北峰街道路.南安与丰泽交界处!

福厦高铁经过新塘那些村

从永泰过风际方向到莆田可上福厦高速，不过福厦高速我前两个星期做大巴的时候一路上都正在修路，往来车辆受阻，比普通公里走的还慢，建议你到莆田可以走324国道到厦门。

福厦高铁时速350什么时候动工?

快2016年底动工

福厦高铁枫亭站什么时候开通

开通的时候会有公告

到时候就知道了

这个目前还在中，还没那块，可以当地的街道直接问下

估计是这个是还需要一段时间，少出通知还要有四五个月的样子

是可以到当地的相关部门的网站问下了

这个上面可能你问的得不到的

毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了

那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划

等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了。

福州福马以后还用。根据查询相关息显示福马是峰福的延伸线，位于福州市东部，全线自福州东站至马尾站，全长约21千米，1970年9月动工，时隔一年建成通车。

福州轨道交通规划怎样？

《福州市轨道交通网络规划》（修编）提出：2030年之前， 建设7条轻轨线路。其中，用于解决中心城区交通拥挤的“1号线城区段”和“2号线”，将优先建设。预计2020年轨道1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82．53万人次。

目前，该规划编制正处于征求专家意见阶段。通过评审后，将报审批。与此同时，将选择国内外公司参与具体线路的设计。并争取编制获得批复的同时，上报1号线、2号线的立项。

规划

七线路构建轻轨体系

在对四个方案进行线网结构、运营效果、可实施性、效益、战略发展的综合比选后，专家出如下方案进行进一步的深化。

的线网方案由7条线组成，线路总长为193．83公里。初步确定设置车站139座，其中换乘站16座。近期将建设50．05公里，设置车站44座，其中换乘站1座。

方案的线网路线具体为：

1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省、八一七路、动接口、城门、吴航镇至长乐机场，线路全长约58．9公里

2号线：线路起于上街建新，经金山工业园区、榕城广尝斗池路、五一广场至下院。线路全长约26．25公里

3号线：线路起自后坂，经福州北站站、排尾站至南屿镇。线路全长约27．25公里

4号线：线路起自于汽车西站，经东街、东大路、塔头路行走，在前横路折向南行，跨越闽江后经金浦小区，在仓山科技园与5号线换乘。线路总长约17公里

5号线：线路起自汽车西站，经新厝力、阵板、西山后，沿金州路行走，经建中、杨宅、黎升至白胡亭，继续东行，经会展中心，新新行政中心至下洋。线路全长23．73公里。

6号线：线路起自于金峰镇，经陈店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，线路全线约23．9公里。

7号线：由原福马既有支线部分线路改造而成，城际列车与货车实行共线运行。全线长度17公里。

通过线路对线网布局的重要性分析，《规划》按照1号线城区段、2号线、4号线、5号线、7号线、3号线城区段、1号线延伸段、3号线延伸段、6号线的顺序进行建设。

线路1号线近期实施线路总长23．8公里，车站22座，2号线线路总长26．25公里，车站22座。

二环内轻轨全下地

线路在城市穿行将按照因地制宜选择地下线、地面线和高架线结合。在城市中心区，二环路以内，线网均采用地下线路形式，在其他地面建筑相对较少、路面宽阔的地区、规划区以及郊区，将尽量采用地面线或高架线，并预留噪声防护距离。

这7条线构成的线网相互间形成16个换成节点，全部由线路两两交叉形成。内环线以内的换乘点，有4个换乘点分布在1号线，分别位于东街口（与4号线）、儿童医院（南门与茶中路之间、与2号线）、台江路（台江路与达江路交叉口、与3号线）和三叉街（三高路与六一南路交叉口、与4号线），均为地下站。

二环线以内，内环线以外，设置2个换乘点，分别是锅炉厂站（塔头路与朝天桥路、3号线与4号线）、福马路站（福马路与长乐路交叉口、4号线与2号线），均为地下站。

规划设置8座主变电站，分别设置在：福州火车站、三叉街口站、建平站、鼓山镇站、南屿镇东站、马尾站、万牛塘站和东山站附近。

影响

1号线、2号线投入运营后

每日载客82.5万人次

据《规划》初步估计，构筑这个轻轨体系，总投资约287亿元。一位参与规划的专家分析说， 2020年前建成的1号线城区段、2号线，分别位于福州城市发展轴上，是网络的核心线，形成“十”字型构架的骨架网。两线均穿越城市核心区，对缓解城市中区的交通压力有着重要作用。

此外，沿轨道交通线可以开发住宅、商尝酒店以及写字楼，这些都将带动周边的发展。、

专家说，规划1号线延伸至南台岛东部，4、5号线城区连接南台岛中部与晋安区，将有力支持南台岛东中部地区和晋安区的发展，带动旧中心城区人口向东部新城转移。

2号线贯通福州主城东西，将进一步和巩固上街大学城、金山工业区、金山居住区的开发建设。

5号线的建设将强化南台岛中西部地区金山、建新分区的居住配套，提高南台岛居住分区的吸引能力。

按《规划》中对轨道交通客流的预测，到2020年，轨道交通1号线、2号线建设投入运营后，如果载客选择的是4节车厢定员为950人的B型列车，每日将载客82．5万人次，占福州市公共交通总量约14．5％。由于轻轨分流了出行人员，道路拥堵得到一定解决后，将诱引相当一部分人放弃摩托车、电等转而改成公共汽车、公共出租车等公交工具。据预测，2020年，人们出行时，每100人中将有32人选择公共汽车、轻轨、公共出租车等公共交通方式。而目前的公交出行率为17．2％。