30万级“二线”豪华品牌中型SUV之选，凯迪拉克XT5对比

30万级“二线”豪华品牌中型SUV之选，凯迪拉克XT5对比沃尔沃XC60

去年凭借CT5以及全新S60两款车型的发布，有“二线豪华品牌”之称的凯迪拉克和沃尔沃可谓是将人们的视线从BBA的身上给拉了回来，虽然被戏称“二线”，但它们仍然努力地在豪华品牌的市场上争取它们的一席之地。今天真会玩车就拿凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60做一个对比，看看它们是否真的踏进了“豪华品牌”四字的大门，重要的是，看看它们之间到底谁更值得入手。

30万级“二线”豪华品牌中型SUV之选，凯迪拉克XT5对比

外观方面：

凯迪拉克XT5一直以来都以其宽大的车身和出色的性价比而闻名于中型SUV的细分市场，加之凯迪拉克车型的降价优惠，在终端你可以享受数万元的优惠，光凭这一点，就能让不少消费者为之倾心，而在2020款凯迪拉克XT5上市之后，它又做了一定的升级，变得更加出色。

凯迪拉克XT5在外观上依旧保持着家族化的设计风格，前脸短而粗犷的机盖设计“加重”了美系车的力量品质，同时通过筋线的搭配赋予了整体的肌肉感。多边形盾牌样式的前脸中网格栅内部采用熏黑的设计风格，周边辅以亮银色的镀铬件装饰，十分细致。“泪眼式”的前大灯组辨识度极高，整个前脸部分钻石切割的设计语言较为明显。

尾部凯迪拉克XT5同样通过线条来营造层次感，7字形的尾灯组造型立体感十足，在夜间点亮后极具特色。后包围处采用双边共两出的排气布局，并用镀铬尾喉装饰，看上去更加豪华。

而沃尔沃XC60在外观方面相比凯迪拉克XT5来说则是要收敛不少，如果说凯迪拉克XT5更为霸气的话，那么沃尔沃XC60则显得更加的精致。前脸家族化的设计元素较为明显，直瀑式格栅尺寸较大并采用与大灯组相连的设计，拉宽了整个前脸的视觉宽度。经典的“雷神之锤” LED日间行车灯得以运用，提升了前脸的视觉效果。另外，在雾灯区域方面，沃尔沃XC60采用了双色的设计，立体感十足。

尾部沃尔沃XC60的设计除了“维京之斧”的尾灯极具辨识度以外，其余就显得很普通，因此沃尔沃在配色的选择上提供非常丰富，多达9种的外观配色满足了不同消费者的需求，更是迎合了年轻消费者的口味。

内饰方面：

凯迪拉克XT5的内饰豪华气息较为浓重，中控台上方以及门把手处大量采用软性材质的包裹，同时采用大量皮质覆盖，无论是触感还是乘坐的舒适度上都做的比较出色，做工以及用料方面实属厚道。不过凯迪拉克XT5在配置上则显得有些强人意，全系车型均未配有全液晶仪表盘，且中控屏幕的尺寸仅为8英寸，对于这样一辆中型SUV来说未免显得有些遗憾。不过有消息称今年在凯迪拉克CT5上会采用全液晶仪表盘。

相比凯迪拉克XT5丰富的功能区，沃尔沃XC60的内饰则走了极简的设计风格，中控区域除了几个快捷功能键以外，其余大部分功能都被集成在了9英寸的竖向中控屏内，科技感十足。此外，新车高配车型还配有12.3英寸的全液晶仪表盘。在做工用料方面，沃尔沃XC60则是采用了大量环保材质，不但更健康，而且塑造了更为温馨的风格，颇有“邻家少女”的感觉，不过不是那种温柔的邻家少女，而是北欧邻家少女。

动力方面：

凯迪拉克XT5全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，发动机功率177千瓦（241马力），扭矩350牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱，该款发动机还支持闭缸技术，燃油经济性更高，工信部百公里油耗仅为7.5升。

沃尔沃XC60则是根据车型不同，搭载的2.0升涡轮增压发动机的功率调校也不同，其中T4版本车型发动机功率为140千瓦（190马力），扭矩300牛·米；T5版本发动机功率187千瓦（254马力），扭矩为350牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱。

动力小结：

从参数上来看，凯迪拉克XT5全系标配的2.0升涡轮增压发动机在动力上明显要来的更为厚道，而沃尔沃XC60虽然提供了消费者更多的选择，不过就从动力以及价格上的因素来考虑，显然凯迪拉克更具有优势。

总结：

通过上述方面的对比，凯迪拉克以及沃尔沃虽然比起BBA，似乎在品牌力上有一定的“短板”，不过这也是相对的，从某种角度，这甚至可以成为二者的优势，毕竟不是所有人都钟情于BBA。从两者的对比中，我们也可以很明显的看到两者的风格截然不同，凯迪拉克XT5更为大气，而沃尔沃XC60则显得更为简约精致，在配置上沃尔沃XC60的主被动安全配置也更高。假如购买两驱车型的话，那么凯迪拉克XT5更值得，因为其出色的动力系统更运动；而假如购买四驱车型的话，那么无疑沃尔沃XC60更出色。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科威、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5佛山地区到店汇总

别克 - 昂科威 - 2020款 28T 四驱全能运动旗舰型

新款上市，产品力大幅提升！

【外观设计】?目前在售的2020款别克昂科威于11月20日正式上市，整车在对外观设计进行优化升级的同时，内部配置也得到了全面加强。可以看到，新车进一步拉伸了中网的尺寸，并且内部填充从经典的直瀑样式改成了阵列样式，视觉上更具攻击性。大灯造型也经过了全新设计，看上去更加精神。此外，新车的前包围也采用了新的家族化设计理念，线条相比老款更加复杂，而换来的则是更具张力的视觉效果。侧面来看，新车基本保留了老款车型的设定，车身线条流畅依旧流畅动感。虽然是一台美系中型SUV，但设计师并没有刻意去追求力量感，相反，通过分段式腰线的使用，整车优雅流畅的车身姿态被勾勒得非常到位。除此之外，在配置上，这款车还非常贴心地使用了后排隐私玻璃，对乘客来说，私密性得到了一定保障。尺寸方面，新车的长宽高分别是车身尺寸为4686、1839、1660（1686/1691）毫米，轴距为2750毫米。尾部方面的改变同样集中在灯光部分，如图，新车的尾灯造型相比老款更加修长，中间的镀铬装饰条也变得更为锐利，呈现出的效果更为精致。

【内饰亮点】?相比外观，内饰部分在视觉层面上的变化非常有限，基本还是延续了老款车型的功能布局，不过在用料上还是非常值得肯定，触手可及之处基本使用软搪塑和材质覆盖，在豪华感方面，这款车依旧是同级别当中数一数二的存在。

【科技配置】?当然，车内的变化还是有，就像前面说的那样，新车在硬件配置上有了大幅提升。2020款车型搭载了全新的10英寸触屏车机系统，内置安吉星在线助理、导航、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音识别等功能，并且，厂商为每位消费者提供每年100GB的车联应用流量，这也间接节省了用户一笔用车成本。其他配置方面，作为全系顶配的四驱全能运动旗舰型配备了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达、全景影像、车侧预警、自适应巡航、自动泊车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、悬架调节以及抬头显示等高端配置。此外，消费者还可以选装原厂的行车记录仪，价格是820元，考虑到国内的实际情况，这一配置还是很有必要的。

【动力油耗】?2020款车型的动力总成还是延续了老款的设定，也就是1.5升和2.0升两款涡轮增压发动机，车型使用的是2.0升版本，功率191千瓦（260马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速器。并且，2.0升排量车型全系标配适时四驱系统，通过性和脱困能力有了更好保障。底盘结构方面，这款车采用了同级常见的四轮独立悬架的组合。

沃尔沃 - 沃尔沃XC60 - 2020款 T5 四驱智雅豪华版

标配多项科技配置，安全绝不是说说而已！

【外观设计】?作为“高冷”一派的代表，沃尔沃的产品向来都是给人一种简约却不失沉稳的感觉，尤其是在新一代家族化设计上，这种感觉尤为明显。不同于市面上常见的浮夸造型，沃尔沃XC60的线条则很好地将犀利与饱满结合在了一起。多边形的直瀑式中网用现在眼光来看，尺寸不算大，与前脸的比例十分协调。当然，整个车头亮眼的配置当然是有着“雷神之锤”美誉的全LED大灯组，不仅在视觉上相当美观，功能性上自然也是没得挑，不仅具备了自适应远近光、自动大灯，还有转向头灯、高度可调以及延时关闭等一应俱全。从侧面来看，这款车更是将北欧民族那种阳刚之气衬托得非常到位，多重腰线的刻画让整台车看起来力量感十足。尺寸方面，沃尔沃XC60的长宽高分别是4688、1902、1658毫米，轴距为2865毫米，虽然没有经过加长，但是和“BBA”的竞争对手比起来丝毫不落下风。尾部造型同样是家族化的设计语言，简约大气依旧是设计层面的主基调，“维京战斧”式尾灯组与前大灯一样具有超高辨识度，视觉效果很有威慑力。

【内饰亮点】?这款车的内饰设计我们当然也不会陌生，现款的沃尔沃S90以及XC90都使用了这套内饰，就像外观一样，任何花哨的设计元素都与它无缘，坐进车内，你能够感受到的只有一股浓浓的“宜家”风格。作为豪华品牌的产品，沃尔沃XC60的内饰用料基本都是以皮质以及软性材料为主，结合的制作工艺，车厢内的高级氛围被营造得非常出色。值得一提的是，沃尔沃产品的内饰基本都由环保材料打造，因此你不会在车内闻到任何异样的气味。客观地说，现在很少有厂商会在这些肉眼看不见的地方下这么大功夫。

【科技配置】?配置方面，这款车从中配开始就配备了全液晶仪表，尺寸达到了12.3英寸，其显示效果和内容丰富程度也基本跟上了主流水准。9英寸的多媒体屏幕实现了悬系覆盖，个人认为，其人机交互体验在同级当中处在领先地位，首先在操作逻辑上，这套车机和我们日常使用的移动智能设备非常相似，都是上下左右划动的十字形操作，上手基本没有任何难度。其次，功能性上，该系统不仅支持常规的多媒体任务，原厂导航、道路救援、手机互联以及语音操控等也列装到位，智能化程度很好。其他配置也堪称不惜成本，胎压报警、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒、前后雷达、影像、巡航系统、发动机启停、上坡辅助以及陡坡缓降等高科技主被动安全配置均是全系标配，安全真的不是说说而已！

【动力油耗】?动力部分，这款车全系共有两种动力布局，车型搭载的是T5版本的2.0升高功率涡轮增压发动机，功率187千瓦（254马力），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速器。底盘结构采用前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，兼顾了操控和舒适性。

凯迪拉克 - 凯迪拉克XT5 - 2020款 28T 四驱铂金运动版

降个四万，就问你香不香？

【外观设计】?目前上汽通用旗下的产品在外观设计上基本都开始走双线战略，有普适性更强的所谓“豪华型”、“时尚型”，也有运动风格更浓烈的“运动版本”。即雪佛兰之后，凯迪拉克终于也开始玩儿这种“套路”了，全系分为两种家族化的外观设计，两者的主要区别集中的中网部分，以四驱铂金运动版为例的车款使用的是视觉效果更强烈的熏黑网状格栅，而另一种则是使用镀铬点阵装饰的盾形中网，后者在时尚感和豪华程度上更有造诣。当然，青菜萝卜各有所爱，喜欢哪一种完全由消费者的个人喜好来判断。其他方面我们已经非常熟悉了，泪眼式的LED大灯，“钻石切割”般的设计理念等等早已成为了凯迪拉克品牌的家族特征。车身侧面同样延续了方正的设计手法，线条平直干练，没有任何曲里拐弯儿的痕迹，强迫症看了表示相当舒服。尺寸上，车型的长宽高分别是4813、1903、1686毫米，轴距2857毫米，也是中型SUV的主流水准。尾部同样具有很高的辨识度，竖条状的尾灯也是非常经典的元素，夜间点亮后拥有不错的视觉效果。

【内饰亮点】?凯迪拉克XT5的内饰设计和沃尔沃XC60完全是两种“性格”，通过横向线条的叠加，中控台呈现出一种很有层次的感觉，并且设计师显然不甘于平直的单调，上扬的线条使用非但不会显得突兀，也很好地增加了车内活泼的气氛。值得一提的是，作为全系顶配车型，四驱铂金运动版在黑色内饰的基础上可以选装璇棕配色，这一风格的内饰用料使用大量和翻毛皮材质，质感更为细腻柔和，结合实木装饰，看上去更加大气豪华。

【科技配置】?配置上，这款车全系标配8英寸中控触摸屏，内置的CUE智能互联系统无论是操作的流畅程度还是响应速度全都无可挑剔，功能上除了蓝牙、电台以及双系统的手机互联外，还支持原厂导航、道路信息显示、道路救援、语音识别、车联网以及OTA在线升级。不仅如此，这套车机系统还自带NFC近场连接功能，将带有相同功能的智能手机靠近屏幕下方的感应区，车机将自动和手机完成蓝牙连接，人性化程度非常高。其他配置上，这款车还搭载了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、夜视系统、前后雷达、全景影像、自动泊车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及悬架软硬调节功能。

【动力油耗】?动力部分，2020款凯迪拉克XT5全系一种动力选择，即2.0升涡轮增压发动机，功率177千瓦（241马力），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速器。底盘则采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架的组合。

以上就是今天为大家的几款佛山地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注【佛山车资讯】留言，感谢您的阅读！

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×t5凯迪拉克凯迪拉克t5的车身尺寸是多少?

凯迪拉克XT5车身尺寸长4812mm，宽1903mm，高1680mm，轴距为2857mm，新款凯迪拉克XT5外观变化不大，看上去霸气粗犷有气势，和同级对手相比会大一些。

XT5车身高长比值达到了同级的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格 。

介绍

凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜车展，2016年4月12日在上市。凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。

凯迪拉克XT5可选配两种不同的2.0T涡轮增压直喷发动机，功率分别为184kW 及198kW，两者扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。

凯迪拉克xt5有备胎吗？

凯迪拉克xt5有备胎吗？凯迪拉克xt5有备胎吗？ 凯迪拉克xt5没有备胎，该车为全系防爆胎，其型号为235\u002F65r18。以2020款凯迪拉克xt5为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4813mm、宽1903mm、高1682mm，轴距为2857mm，车身重量是1830kg。以下是凯迪拉克xt5的：1、凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，定位于中型豪华SUV，是一款四门五座SUV，XT5采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度。弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能；3D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。2、凯迪拉克XT5可选配两种不同的2.0T涡轮增压直喷发动机，功率分别为184kW及198kW，两者扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start\u002FStop节能启停功能。T5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-的完全分配，结合舒适、运动、野外（土路）、全驱四种驾驶模式，以适应各种路况。 @2019

一口气发布三款新车，诚意满分！凯迪拉克要豁出去了？

刨除掉锐歌Lyriq这款剑走偏锋的纯电动SUV，满打满算

但是这并不意味着这个美系豪华品牌在过去的这段时间里偷懒，就在刚刚，凯迪拉克一口气发布了三款新车，里面包括了一款换代车型、一款全新车型以及一款中期改款车型，而比新车更“难能可贵”的是，这三款车型居然都是燃油车，这在新能源大行其道的当下，实属难得。

其中，全新换代的中大型轿车CT6售价区间为35.97万元-46.98万元；

首次登场的轿跑SUV GT4售价区间则为21.97-30.97万元；

而中期改款的紧凑型SUV XT4售价区间则为22.97-27.57万元。

三款车型不仅都在价格上展现出了凯迪拉克品牌的极大诚意，而且在配置丰富程度以及设计上也都充满了亮点。

CT6换代归来！

作为品牌的旗舰级产品，凯迪拉克的CT6终于迎来了自2016年亮相以来的首次真正意义上的换代。

全新CT6在外观设计上的变化莫过于车头部分的造型了，全新的LED大灯技术，让工程师与设计师们都能充分发挥自己的想象力，通过极其纤细的灯组，令CT6的前脸造型变得更加凌厉。

至于车尾部分，全新CT6并没有随大流地用上贯穿式尾灯，而是坚持通过竖状大灯这一凯迪拉克品牌的标志性设计元素，来表达自己对美式豪华的见解。

身为一台行政级轿车，全新CT6的硬指标自然也是不会落后——5223/1890/1480mm的车身三围以及3109mm的轴距，与上一代车型保持在同一水平，也保证了它在拥有

同样的，在机械部分，除了高规格的前双叉臂、后多连杆的底盘布局以外，全新CT6还将提供MRC 4.0主动电磁感应悬挂，来进一步提升底盘的滤震品质与运动性能。而在动力方面，全新CT6依旧全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，以同时兼顾动力与油耗。

7.47秒的0-100km/h加速时间与7.59L/100km的油耗，对于这个级别的车型而言均属上乘水准。

作为这次三款新车共同的升级亮点，全新CT6的内饰变化能用“飞跃”来形容。

凯迪拉克内饰新的家族式设计——环抱式的33英寸9K高清曲面屏，毫无疑问是全新CT6内饰部分升级的重点，这块屏幕不着媲美旗舰智能手机的细腻显示效果，而且通过的高通8155车机芯片、内建的5G网络以及新的车机系统，能让这台“老派”行政级轿车拥有不输任何新能源汽车的智能化体验。

更重要的是，这套屏幕，包括车机系统、5G网络，在全新CT6上均属标配，凯迪拉克用这台旗舰轿车向我们证明了其实燃油车与智能化绝非是鱼与熊掌不可兼得的对立关系。

个性轿跑SUV

全新登场的轿跑SUV GT4，则是给我们展现了一个不一样的凯迪拉克。虽说GT4的定位与XT4同为紧凑型SUV，甚至也是采用相同的E2XX平台打造。不过，通过全新的轿跑设计风格，这台新车所呈现出来的运动感与个性化明显更为浓烈。

在车头部分，GT4通过弱化分体式大灯的存在感，让前脸营造出了一种与CT6相同的气势。

而为了凸显GT4在运动方面的特点，除了245mm宽度+19英寸的高规格轮圈以外，在高配车型上我们还能看到由意大利刹车制造商布雷博Brembo代工的四活塞刹车卡钳。

在车身尺寸方面，虽然在低趴造型的影响之下，GT4给人的体量感并不会太强，但是实际上它的车身长宽高依旧达到了4633/1878/1535mm，轴距更是长达2800mm，这轴距放在紧凑型SUV的范畴里已经属于非常突出的数据了。

这也意味着哪怕GT4主打的是年轻化、个性化的市场，但是也并不会在实用性上有过多的妥协，也能很好地充当一款家用车的角色。

同样的，与全新CT6一样，作为一款全新车型，GT4的内饰自然也是跟上了凯迪拉克目前的新的风格，而那块抢眼的33英寸9K曲面屏必然也不会缺席。GT4甚至与CT6一样，也用上了电子怀挡的换挡方式，并把中控台的位置留给了多媒体旋钮以及更丰富的储物空间。

在动力方面，GT4主打的是1.5T+9AT的动力搭配，这台发动机在48V系统的帮助之下拥有211马力的功率以及250牛·米的扭矩，在同排量发动机之中属于的水准。

而如果是对动力以及操控有着更高的要求，GT4的顶配车型还将会提供2.0T+9AT的动力，这套动力不仅拥有更大的马力（237匹），同时还会提供一套智能的适时四驱系统。

无论是外观、内饰还是动力，GT4这款全新车型都给到了我们不少惊喜，更重要的是，在这一切的基础之上它还维持了一个相对合理的定价，能让年轻消费者以更低的价格体验到到豪华品牌轿跑SUV的魅力。

补齐短板的XT4

老款XT4其实上市也已经有一段时间了，在GT4登场以前，XT4可是肩负着凯迪拉克在整个紧凑型SUV市场的销量。不过，哪怕它在车身尺寸、机械规格上都并不落后于任何同级别的竞品，但是由于其内饰依旧沿用着凯迪拉克上一个世代的风格，XT4在面对竞争时也显得有些力不从心。

老款XT4内饰

而借着这次中期改款的契机，XT4的内饰也终于迎来了一次脱胎换骨。

在换上了这块家族式曲面屏以后，XT4整套内饰的高级感一下子就跃升至了同级领先的水平，而值得表扬的是，不管是CT6、GT4还是XT4都好，尽管是用上了大屏幕，它们也都依旧为常用的功能保留了操作更为直观机械实体按键，从而让整套内饰做到科技感、豪华感与实用性的有机结合。

在外观部分，全新XT4的前脸在整体风格上与GT4极为相像，通过对大灯设计的改动，让其向旗舰车型的新设计语言靠拢，并呈现出更强的高级感。

而有了GT4这款运动好手“打辅助”以后，XT4也能更好地专注在营造豪华感上。因此我们能看到哪怕这次XT4的顶配车型定价不过27.57万元，但是在各项高级配置上它都做到了几乎全方位的。

14扬声器的AKG音响、20英寸大尺寸轮毂、座椅通风加热、Moli材质座椅等配置，让这台紧凑型SUV有了越级挑战的底气。

在动力方面，这次凯迪拉克也是将1.5T发动机首次引入到XT4之上，但是仅限于入门车型，两款中高配车型采用的依旧是2.0T+9AT的配置。但是值得注意的是，需要四驱系统的买家只能选择购买中配的豪华版车型，并选装运动四驱套件才能获得。

在这次改款过后，XT4也算是补齐了自己的短板了，外加更低的入门门槛和更高级的外观设计，这台SUV在豪华紧凑型市场上的竞争力一下子就被拔高了不少。

开辟“油电同享”新赛道？

作为一个有着悠久历史的美系豪华品牌，凯迪拉克品牌一直以来都有着自己独特的坚持与造车理念。但是从客观上讲，随着新能源风潮的席卷以及车市竞争的加剧，未来凯迪拉克在市场要面临的压力一定不会小。

而这次借着三款主力车型的焕新登场，凯迪拉克也是打出了“油电同享”的口号：通过在自己传统的优势领域——豪华燃油车，以更具有竞争的价格，提供媲美、甚至是超越新能源智能汽车的科技化体验，从而提升自己在新时代的竞争力与吸引力。

这无疑是一次剑走偏锋，但也是为一众传统品牌，尤其是传统豪华品牌点亮了一条全新的赛道。而作为新赛道的人，正式迈入新时代的凯迪拉克也许还将会给我们带来更多的惊喜。

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